Описание теория/эксплуатации CCC: обзора
ПримечаниеБольшинство проблем CCC являются результатом механических поломок, плохого электрического соединения или поврежденных вакуумных шлангов. Провода высокого напряжения зажигания, подвод топлива, электрические соединения и вакуумные шланги должны быть проверены до CCC. Невыполнение этого требования приведет к потере времени.
ПримечаниеЭта система также рассматривается в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Дополнительную информацию только по топливной части этой системы можно найти в статьях ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеДанная статья относится к моделям по стилю кузова. кузова «Т» - Chevette и T1000; Тела «X» - Citation, Omega, Phoenix и Skylark; Тела «А» - Century, Celebrity, Ciera и 6000; Тела «F» - Camaro и Firebird; Тела «J» - Cavalier, Cimmaron, Firenza, J2000 и Skyhawk.
Схема компьютерной системы управления командами. Схема №1
Система компьютерного командного управления (CCC) - это система, используемая на всех бензиновых двигателях General Motors (кроме Cadillac с DFI). Он контролирует до 15 функций двигателя/автомобиля. Он контролирует работу двигателя и снижает выбросы выхлопных газов, сохраняя при этом хорошую экономию топлива и управляемость. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) является «мозгом» системы CCC. блок управления двигателем может управлять до 9 системами, связанными с двигателем, чтобы постоянно регулировать работу двигателя.
Система CCC - это в первую очередь система контроля выбросов, предназначенная для поддержания соотношения воздух/топливо 14,7: 1 при любых условиях. Когда поддерживается идеальное соотношение, каталитический конвертер может контролировать оксиды азота (NOx), углеводороды (HC) и монооксид углерода (CO).
Используются три базовых варианта системы CCC. Система Minimum Function управляет только системами управления топливом и воздухом. Система Full Function добавляет управление системой зажигания, сцеплением гидротрансформатора и контроль выбросов. Система электронный впрыск топлива аналогична системе Full Function за исключением того, что она управляет впрыском топлива вместо карбюратора.
Обзор системы
Система CCC состоит из следующих подсистем: Контроль топлива, датчики данных, электронный модуль управления (блок управления двигателем), синхронизация искры, система контроля холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) (карбюраторные модели), система контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) (модели с впрыском топлива), управление воздухом, контроль выбросов, гидротрансформатор Сцепление (муфта блокировки гидротрансформатора), система диагностики и каталитический нейтрализатор.
ПримечаниеНе все подсистемы используются на всех моделях.
Работа электронного модуля управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем расположен в пассажирском салоне и управляет всеми функциями системы CCC. блок управления двигателем состоит из устройств ввода/вывода, центрального процессора (CPU), источника питания и памяти.
Блок управления двигателем расположен в пассажирском салоне и управляет всеми функциями системы CCC. блок управления двигателем состоит из устройств ввода / вывода, центрального процессора (CPU), источника питания и памяти. Краткое описание и работа каждого компонента выглядит следующим образом:
Функционирование системы диагностики
ПримечаниеДрайвер лампы «проверить двигатель» установлен в жгуте проводов от блок управления двигателем до лампы «проверить двигатель». Этот драйвер усиливает питание лампы «проверить двигатель», чтобы уменьшить потребление тока на аккумуляторе.
Блок управления двигателем системы CCC оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем зажигает желтую лампочку «проверить двигатель», расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении лампы соответствующий код неисправности сохраняется в памяти ЕСМ. Неисправности регистрируются как «жесткие отказы» или «прерывистые отказы».
- «Жесткие отказы» вызывают свечение лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» и остаются включенными до устранения неисправности. Если лампа «проверить двигатель» загорается и остается включенной во время эксплуатации автомобиля, НЕОБХОДИМО определить причину неисправности.
- «Периодические отказы» вызывают мерцание лампы или погасание через 10 секунд после исчезновения неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЕСМ. «Периодические отказы» могут быть связаны с датчиком. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии обслуживание не является обязательным; но может произойти потеря управляемости. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 циклов зажигания, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем.
По мере проверки колбы и системы лампа «проверить двигатель» будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. При запуске двигателя лампа должна погаснуть через 1-4 секунды. В противном случае в системе CCC обнаружена неисправность.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше.