Эксплуатационные испытания
При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей рабочей таблице и обратите внимание на следующее:
- Работа воздуходувки на всех 4-х скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
- Если впускной патрубок испарителя И аккумулятор могут быть на поверхности, то, по-видимому, обе имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
- Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.
Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения
Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C. Это может устранить всю систему.
- Двигатель должен быть теплым, заслонка - открытой, а дроссель - выключенным быстрым кулачком холостых оборотов. Откройте двери автомобиля и капот двигателя.
- Установите рычаг функции в положение «NORM», рычаг температуры при «COLD» и вентилятор на «HI». Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
- «Наощупь» температура аккумулятора может всплыть И впускной патрубок испарителя, пока компрессор включен. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
- Если поверхность банки и впускная труба испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
- Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее, чем поверхность аккумулятора, заряд хладагента низкий.
- Добавляйте хладагент с шагом 1/4 фунта, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.
Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения
ПримечаниеСистема CCOT не оснащена смотровым стеклом, и ни при каких условиях нельзя устанавливать смотровое стекло.
- Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
- При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
- При проверке цикличности работы сцепления на различных моделях может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.
Как продиагностировать вакуумный систему
- На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей вакуумной схеме для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
- Если расход воздуха не соответствует показанному на рабочих схемах, проверьте плохое соединение вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т. д.
- Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему.
- Двигатель на холостом ходу, и проверьте, что разрежение эквивалентно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
- Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
- Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправным вакуумным клапаном (клапанами).
- Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в неисправное положение. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
- Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.
Двигатель воздуходувки не работает
- Проверьте перегоревший предохранитель.
- Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
- Переключите селектор воздуходувки в положение «HI» и проверьте напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
- Электродвигатель воздуходувки заземления с выключателем зажигания в режиме «RUN».
Воздуходувка не работает в режиме «HI»
- Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.
Воздуходувка работает только в режиме «HI»
- Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.
Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания
- Проверьте реле воздуходувки.
Кондиционер не работает
- При работающем двигателе и рычаге режима на «NORM» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
- Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
- Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.
