Переключатели рулевой колонки и рулевой колонки - ALERO, GRAND AM&MALIBU Pontiac Grand AM V

Все модели оснащены наклоняемой колонкой. Компоненты рулевой колонки сконструированы таким образом, чтобы разрушаться при ударе во время столкновения. Рулевой вал и кожух рулевой колонки представляют собой двухкомпонентные блоки, в которые впрыскивается пластик для удержания 2 частей вместе как одного блока. (Схема №2) и (Схема №3). При соударении с колонкой и/или рулевым колесом впрыснутый пластик будет сдвигаться, позволяя колонне в сборе разрушиться.

Управление замком переключения передач

Управление блокировкой переключения передач АКПП предотвращает переключение из Park, когда зажигание включено. Водитель должен нажать на педаль тормоза перед перемещением рычага переключения передач из Парка.

Меры предосторожности при обслуживании

При обслуживании системы подушек безопасности соблюдайте следующие меры предосторожности:

1. Отключите систему подушек безопасности до начала ремонта рулевой колонки или компонентов. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) сохраняет резервное напряжение в течение примерно 10 минут после отключения системы подушек безопасности. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности подождите не менее 10 минут после отключения системы подушек безопасности перед работой с компонентами транспортного средства.
3. Всегда надевайте защитные очки при работе с системой подушек безопасности.
4. Всегда носите живую (не развернутую) подушку безопасности с отделочным покрытием, обращенным в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания подушки безопасности.
5. Поместите подушку безопасности (не развернутую) на скамью или другую поверхность с обрезной крышкой, обращенной вверх, вдали от поверхности. Это уменьшит движение подушки безопасности, если она случайно развернется.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать разъемы модуля наполнителя подушки безопасности. Воздушный мешок может случайно развернуться.
7. НЕ пытайтесь отремонтировать какие-либо компоненты системы подушек безопасности. При необходимости замените все неисправные компоненты.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Для отключения подушки безопасности поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) и выньте ключ. Снимите предохранитель ПСА (предохранитель воздушной подушки) с блока предохранителей приборной панели. Найдите дверцу ловушки на левом звукоизоляторе приборной панели и откройте ее. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) с желтого 2-контактного разъема кабеля SIR в основании рулевой колонки. Все системные разъемы SIR используют зажимы CPA для обеспечения фиксации разъема. Отсоедините желтый 2-контактный разъем SIR. Подождите не менее одной минуты, прежде чем приступить к работе на транспортном средстве.
2. При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа для системы SIR и не указывает на код неисправности или системную проблему.
3. Чтобы активировать систему подушек безопасности, убедитесь, что зажигание выключено, и извлеките ключ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем SIR и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соблюдайте световую сигнализацию система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Свет должен мигать 7 раз, затем погаснуть. Если сигнальный огонь система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не функционирует, как описано выше, то в системе подушек безопасности имеется неисправность.

Часовая пружина с центрирующим окном и пружинным сервисным замком

1. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Удерживайте пружину в сборе прозрачным дном вверх, чтобы увидеть спиральную ленту. Удерживая корпус часовой пружины в сборе и нажимая пружинный замок, поверните ступицу в направлении стрелки (на дне узла) до упора. Теперь пружину в сборе следует наматывать вплотную к центральной ступице.
2. Медленно поворачивайте ступицу часовой пружины в противоположном направлении до тех пор, пока центрирующее окно не станет желтым и обе стрелки не выровняются. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой. (Схема №1) Теперь можно установить пружину в сборе, если передние колеса находятся в прямом положении.

Часовая пружина с центрирующим окном и без пружинного сервисного замка

1. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Удерживайте пружину в сборе прозрачным дном вверх, чтобы увидеть спиральную ленту. Удерживая корпус часовой пружины в сборе, поверните ступицу в направлении стрелки (внизу узла) до упора. Теперь пружину в сборе следует наматывать вплотную к центральной ступице.
2. Медленно поворачивайте ступицу часовой пружины в противоположном направлении до тех пор, пока центрирующее окно не станет желтым и обе стрелки не выровняются. (Схема №1) Теперь можно установить пружину в сборе, если передние колеса находятся в прямом положении.

Часовая пружина без центрирующего окна и пружинного сервисного замка

1. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Удерживайте пружину в сборе прозрачным дном вверх, чтобы увидеть спиральную ленту. Удерживая корпус часовой пружины в сборе и нажимая пружинный замок, поверните ступицу в направлении стрелки (на дне узла) до упора. Теперь пружину в сборе следует наматывать вплотную к центральной ступице.
2. Медленно вращайте ступицу часовой пружины в сборе в противоположном направлении на 2 1/2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой. (Схема №1) Теперь можно установить пружину в сборе, если передние колеса находятся в прямом положении.

Часовая пружина без центрирующего окна и без пружинной сервисной блокировки

1. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Удерживайте пружину в сборе прозрачным дном вверх, чтобы увидеть спиральную ленту. Удерживая корпус часовой пружины в сборе, поверните ступицу в направлении стрелки (внизу узла) до упора. Теперь пружину в сборе следует наматывать вплотную к центральной ступице.
2. Медленно вращайте ступицу часовой пружины в сборе в противоположном направлении на 2 1/2 оборота. (Схема №1) Теперь можно установить пружину в сборе, если передние колеса находятся в прямом положении.

Схема №1

Войти

Как снять и установить переключатель рулевого колонки и рулевого колонки - ALERO, GRAND AM&MALIBU

Модуль надувной подушки безопасности (инфлятор)

1. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите нижние винты крепления колонны. Снимите верхнюю обрезную крышку колонки. Вытащите стопорный штифт рычага наклона и снимите рычаг наклона.
2. Поверните рулевое колесо на 1/2 оборота по часовой стрелке, чтобы получить доступ к винтам модуля инфлятора. Отверните винты с помощью драйвера TORX. Снимите модуль инфлятора. Снимите с электрического соединителя модуль наддува подушки безопасности (МПА) и отсоедините соединители. Отсоедините вывод заземления звукового сигнала от колеса, и снимите. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты модуль наддува подушки безопасности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Рулевое колесо

1. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите подушку безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ИНФЛЯТОРА).
2. Отверните гайку рулевого колеса. Снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса (J-1859-A) и ножек съемника рулевого колеса (J-42120). Отсоедините электрические соединители от колонны. Снимите рулевое колесо. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отверните стопорный винт многофункционального переключателя сигналов поворота. Отсоедините электрические соединители от выключателя. Снимите выключатель с рулевой колонки. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Уберите радио. Снимите панель приборов. Снимите болты с выключателя зажигания. Переставьте переключатель в сторону от панели приборов (для удобства снятия). Снимите кронштейн с выключателя зажигания.
2. Вставьте ключ и поверните цилиндр замка во включенное положение. Нажмите на фиксатор троса блокировки транспортного средства и снимите трос с выключателя зажигания. Отожмите язычок, и снимите цилиндр замка (с ключом) с выключателя зажигания. Отсоедините электрические соединители от выключателя зажигания. Снимите выключатель зажигания. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите центральную консоль. Отсоедините электрический соединитель от электромагнита блокировки переключения передач. Снимите оба конца электромагнита блокировки переключения передач АКПП. с осей вращения. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. Снимите ремни жгута проводов с жгута проводов колонны.
2. Снимите накладку и крышку. Отсоедините жгут ПСА от задней части панели предохранителей. Снимите стопорные кольца. Снимите часовую пружину.
3. Отсоедините электрические соединители от многофункционального выключателя. Снимите панель изолятора водителя. Снимите верхний зажимной болт промежуточного вала. Снимите перекрываемый воздуховод с приборной панели. Отверните болты крепления рулевой колонки, и снимите рулевую колонку. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как разобрать переключатель рулевого колонки и рулевого колонки - ALERO, GRAND AM&MALIBU

1. Снимите уплотнение рулевого вала с фиксатора датчика. Снимите фиксатор датчика с конца рулевого вала в сборе. Снимите фиксатор нижней пружины, датчик скорости рулевого колеса в сборе, а также пружину и седло нижнего подшипника. Снять переходник и подшипниковый узел с кожуха в сборе.
2. Сжать пластину ориентации кулачка с помощью компрессора стопорной пластины (J-23653-SIR) и адаптера пластины ориентации кулачка (J-42137). Снимите и утилизируйте фиксатор подшипника. Снимите компрессор и переходник. Снимите ориентирующую пластину кулачка. Снимите кулачок отмены сигнала поворота в сборе.
3. Снимите верхнюю пружину подшипника. Снимите посадочное место внутреннего кольца верхнего подшипника. Снимите внутреннюю обойму. Снимите шкворни с помощью съемника шкворней (J-21854-01). Потяните рычаг наклона для того, чтобы отсоединить колодки блокировки рулевого колеса от штырей. Снимите корпус и подшипниковый узел.
4. Снимите рулевой вал в сборе с опоры рулевой колонки в сборе. Снять и выбросить 4 винта с головкой TORX ® из узла опоры рулевой колонки. Снимите опору рулевой колонки в сборе.
5. Разметить обойму и сборку верхнего вала и сборку нижнего вала (для справки по повторной сборке). Снять обойму и верхний вал в сборе с нижнего вала в сборе. Снимите центрирующую сферу с обоймы и верхнего вала в сборе. Снимите с центрирующей сферы пружину предварительного натяга соединения.

Повторная сборка

1. Смажьте литиевой смазкой сопрягаемые поверхности центрирующей сферы. Поместите основание инструмента установки центрирующей сферы (J-41688) в тиски. Поместите в тиски следующие элементы: нижнюю половину центрирующей сферы, НОВУЮ пружину предварительного натяжения соединения, верхнюю половину центрирующей сферы и верхнюю половину инструмента для установки.
2. Сжать пружину предварительного натяжения соединения. Поверните драйвер на 90 градусов по часовой стрелке и зафиксируйте на месте. Прочно закрепить узел верхнего вала на центрирующей сфере. Поверните верхний вал в сборе на 90 градусов вниз, чтобы зафиксировать центрирующую сферу на месте.
3. Снять с тисков установщик центрирующей сферы, обойму и узел верхнего вала. Монтажник разборки. Снимите вал и центрирующую сферу с монтажника.
4. Нанесите литиевую смазку на открытую поверхность сопряжения вала. Установить нижний вал в сборе. Установите обойму и верхний вал в сборе на нижний вал в сборе и наклоните на 90 градусов друг к другу. Установить опору колонны в сборе на кожух в сборе. Затяните 4 винта NEW TORX (R) до 13 футов фунтов (17 Н.м).
5. Установить вал в сборе на опору колонны в сборе. Установить корпус и подшипниковый узел. Используя положение рычага наклона, зафиксируйте колодки на штифтах. Смажьте шарнирные пальцы литиевой смазкой. Совместите отверстия под шарнирные пальцы и установите пальцы. Штифты ставки в 3 местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга.
6. Установить: внутреннее кольцо, гнездо внутреннего кольца верхнего подшипника, пружину верхнего подшипника, кулачковый узел отмены сигнала поворота, пластину ориентации кулачка и фиксатор подшипника. Сжать пластину ориентации кулачка с помощью компрессора J-23653-SIR) и адаптера пластины ориентации кулачка (J-42137). Установите стопорное кольцо подшипника на рулевой вал. Снимите компрессор и переходник.
7. Установите часовую пружину. При повторном использовании пружины необходимо сначала отцентрировать ее. См. УЗЕЛ ЦЕНТРИРУЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ. Закрепите провода пружины часовой стрелки на корпусе с наклоном с помощью стяжной обертки и черной проставки. Установите стопорное кольцо. На новых часовых пружинах потяните оранжевую вкладку и снимите.
8. Установить переходник и подшипниковый узел. Сжать нижнюю пружину подшипника до длины 0,91 -,94 "(23-24 мм) между гнездом нижнего подшипника, датчиком частоты вращения рулевого колеса в сборе и фиксатором нижней пружины. Установите уплотнение рулевого вала на фиксатор датчика. Установите фиксатор датчика на вал в сборе.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки