Модули управления кузовом: Обзор Pontiac Grand AM V

Описание модулей управления кузовом: обзора

Модуль управления кузовом (BCM) управляет многими функциями автомобиля. Эти функции включают компрессор кондиционера, звуковые предупреждения (звуковой сигнал), защиту от выбега батареи, индикаторы и датчики панели приборов, внутреннее и внешнее освещение, средство предотвращения краж, бесключевой доступ и тревожный гудок. Напряжение аккумуляторной батареи подается на БКМ от левого клеммного блока приборной панели с предохранителем BFC/BATT (10-ампер).

БМВ осуществляет связь с другими системами по последовательной линии передачи данных класса 2 для выполнения различных функций транспортного средства. Связь между каждой системой осуществляется путем отправки кодированных в цифровой форме сообщений, которые состоят из определенной информации, которой должен следовать системный модуль. Каждому модулю системы присваивается свой код распознавания, благодаря чему он может отвечать на соответствующие сообщения.

Другими модулями, которые взаимодействуют с БМВ по последовательной линии класса 2, являются электронный модуль управления тормозами (EBCM), приборная панель (IPC), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и надувной удерживающий модуль обнаружения и диагностики (SDM).

Описание испытаний

Эти диагностические процедуры помогут найти и устранить неисправности системы подушек безопасности. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте приведенной ниже последовательности.

1. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкциями по проверке системы диагностики подушек безопасности. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике или возможной неправильной замене деталей.
2. Повторите проверку системы диагностики подушек безопасности после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Это позволит проверить правильность выполнения ремонта. Это также обеспечит отсутствие других неисправностей.

Диагностическая проверка антиблокировочной системы тормозов (ABS) представляет собой организованный подход к выявлению проблем, связанных с электронным модулем управления тормозами (EBCM). Эта проверка должна быть отправной точкой для любой жалобы EBCM и направит вас к следующему логическому шагу в диагностике жалобы. EBCM является очень надежным компонентом и, скорее всего, не является причиной неисправности. Большинство жалоб системы связаны с неисправной проводкой, разъемами, а иногда и с компонентами. Понимание АБС и правильное использование таблиц позволит сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену деталей.

Проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - это организованный подход к выявлению состояния, которое создается неисправностью в системе управления силовым агрегатом. Проверка системы диагностики должна быть отправной точкой для любой проблемы управляемости. Проверка системы диагностики направляет специалиста по обслуживанию к следующему логическому шагу для диагностики проблемы. Понимание и правильное использование диагностической таблицы сокращает время диагностики, и предотвращает замену хороших деталей.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит несколько датчиков силового агрегата, выполните диагностику датчиков в следующем порядке:

1. Расшифровка кода ошибки на уровне компонентов, такие как датчики расшифровка кода ошибки, соленоиды расшифровка кода ошибки и реле расшифровка кода ошибки. Диагностируйте несколько расшифровка кода ошибки в этой категории в числовом порядке. Начните с наименьшего номера расшифровка кода ошибки, если только диагностическая таблица не указывает иное.
2. Расшифровка кода ошибки системного уровня, например, расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания, расшифровка кода ошибки с подстройкой топлива и расшифровка кода ошибки с катализатором.

Проверка диагностической системы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - это организованный подход к выявлению состояния, которое создается неисправностью в системе управления силовым агрегатом. Проверка системы диагностики должна быть отправной точкой для любой проблемы управляемости. Проверка системы диагностики направляет специалиста по обслуживанию к следующему логическому шагу для диагностики проблемы. Понимание и правильное использование диагностической таблицы сокращает время диагностики, и предотвращает замену хороших деталей.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) хранит несколько датчиков силового агрегата, выполните диагностику датчиков в следующем порядке:

1. Расшифровка кода ошибки на уровне компонентов, такие как датчики расшифровка кода ошибки, соленоиды расшифровка кода ошибки и реле расшифровка кода ошибки. Диагностируйте несколько расшифровка кода ошибки в этой категории в числовом порядке. Начните с наименьшего номера расшифровка кода ошибки, если только диагностическая таблица не указывает иное.
2. Расшифровка кода ошибки системного уровня, например, расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания, расшифровка кода ошибки с подстройкой топлива и расшифровка кода ошибки с катализатором.

Модуль контроля кузова (BCM) выполняет самотестирование, когда выключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Если BCM обнаруживает внутреннюю ошибку, расшифровка кода ошибки устанавливает B1000, загорается индикатор обслуживание VEHICLE SOON (СЕРВИСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СКОРО) и звучит сигнал контрольных датчиков.

B1369 расшифровка кода ошибки устанавливается, если вход зажигание 0 не активен после того, как вход зажигание 1 активен в течение 20 секунд. При наличии расшифровка кода ошибки на приборной панели загорится несколько индикаторов и автомобиль не запустится. Текущий B1369 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправность больше не присутствует и переключатель зажигания работает циклически. B1369 расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения сбоя.

B1374 расшифровка кода ошибки устанавливается, если вход ЗАЖИГАНИЕ 1 не активен после работы двигателя в течение 20 секунд. При наличии расшифровка кода ошибки загорается индикатор обслуживание VEHICLE SOON (СЕРВИСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СКОРО) и загорается звуковой сигнал контрольных датчиков. Текущий B1374 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправность больше не присутствует и переключатель зажигания работает циклически. B1374 расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения сбоя.

Расшифровка кода ошибки B1379 устанавливается, если зажигание 3 не активен после того, как зажигание 1 был активен в течение 20 секунд. При наличии расшифровка кода ошибки загорается индикатор обслуживание VEHICLE SOON (СЕРВИСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СКОРО) и загорается звуковой сигнал контрольных датчиков. Текущий B1379 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправность больше не присутствует и переключатель зажигания работает циклически. B1379 расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порога сброса, без повторения сбоя.

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, BCM предполагает, что вход ключа в зажигании активен, и внутренние огни не горят после того, как ключ удален из переключателя зажигания. B2965 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда отказа больше нет. Хронологический B2965 расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не существует, или BCM получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Последовательная линия передачи данных класса 2 используется для передачи информации и команд между модулями. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критическим рабочим параметром является параметр, который, когда не принимается, требует, чтобы приемный модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда модуль не связывает идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала связи. Если с более чем одним критическим параметром не связан идентификационный номер, расшифровка кода ошибки будет сообщен один раз. При наличии расшифровка кода ошибки загорается индикатор обслуживание VEHICLE SOON, и модуль будет использовать значение по умолчанию для отсутствующего критического параметра.

Текущий U1000 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда все критические рабочие параметры будут связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания. Хронологический расшифровка кода ошибки может быть очищен только с помощью команды средства сканирования.

Последовательная линия передачи данных класса 2 используется для передачи информации и команд между модулями. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль (сообщение Node Alive) записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критическим рабочим параметром является параметр, который, когда он не принят, требует, чтобы приемный модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение Node Alive этого модуля. Каждый модуль последовательной линии передачи данных должен посылать сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Если в течение 10 секунд не будет обнаружено ни одного сообщения от распознанного идентификационного номера, будет установлен U1XXX расшифровка кода ошибки (XXX равен трехзначному идентификационному номеру). Используйте таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) ID NUMBER, чтобы определить, какая система не обменивается данными. Например, если хранится U1016 расшифровка кода ошибки, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обменивается данными. Модуль с неисправностью последовательной линии передачи данных класса 2 или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь потерю связи расшифровка кода ошибки, установленную другими модулями, которые зависят от информации от неисправного модуля. Модули, которые могут взаимодействовать, будут хранить расшифровка кода ошибки, указывающий, какой модуль не может взаимодействовать.

Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда сообщение Node Alive от сбойного идентификационного номера будет обнаружено на последовательной линии данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов зажигания, пока нет других сбоев.

Если в одном или нескольких модулях хранится более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику в следующем порядке:

1. Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если иное не указано в процедуре тестирования.
2. Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается чаще всего.
3. От наименьшего числа расшифровка кода ошибки до наибольшего числа расшифровка кода ошибки.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР расшифровка кода ошибки

Последовательная линия передачи данных используется для обмена информацией и командами между модулями. Кроме того, сообщения Node Alive (State Of Health) передаются каждым модулем по последовательной линии передачи данных примерно раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает сообщений и низкого напряжения на последовательной линии передачи данных в течение примерно 10 секунд, U1300 расшифровка кода ошибки сохраняется. Установка всех остальных расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещена, и модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по линии последовательной связи класса 2. U1300 расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии достоверных сообщений в цепи последовательных данных класса 2. Обнаружен низкий уровень напряжения в цепи последовательных данных класса 2. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

Текущий U1300 расшифровка кода ошибки сбрасывается при обнаружении действительного сообщения класса 2 на последовательной линии передачи данных или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов зажигания, пока нет других сбоев.

Последовательная линия передачи данных используется для обмена информацией и командами между модулями. Кроме того, сообщения Node Alive (State Of Health) передаются каждым модулем по последовательной линии передачи данных примерно раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает сообщений и высокого напряжения на последовательной линии передачи данных в течение примерно 10 секунд, U1301 расшифровка кода ошибки сохраняется. Установка всех остальных расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещена, и модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по линии последовательной связи класса 2. U1301 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда: Не обнаружено достоверных сообщений в цепи последовательных данных класса 2. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, является высоким. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд. Обнаружен высокий уровень напряжения в цепи последовательных данных класса 2. Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.

Текущий U1301 расшифровка кода ошибки сбрасывается при обнаружении действительного сообщения класса 2 на последовательной линии передачи данных или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов зажигания, пока нет других сбоев.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает рабочее питание сканирующего устройства на клемме № 16 (положительное напряжение батареи) и на клемме № 4 (масса батареи). диагностический разъём обеспечивает последовательный сигнал данных класса 2 на клемме № 2 и масса сигнала на клемме № 5. Сканирующее устройство включается при выключенном выключателе зажигания. Однако многие модули могут не обмениваться данными, если выключатель зажигания не находится в положении RUN (РАБОТА).

Модули, подключенные к последовательной линии передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Подключение сканирующего устройства к разъему Data Link разъём (диагностический разъём) обеспечивает связь с модулями для диагностики. Двигатель не запускается при полной неисправности последовательной линии передачи данных класса 2, когда двигатель выключен.