Система зарядки Pontiac Grand AM V

Идентификация

КОД КУЗОВА И ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Устройство и принцип работы системы зарядки

Генераторы AD237, CS130D и NCB1 имеют высокую выходную силу тока. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА. Генераторы включают в себя дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности. Для охлаждения токосъемного кольца и рамы используется обычный шкив с (внешним) вентилятором. «D» обозначает сдвоенные внутренние вентиляторы, предназначенные для охлаждения выпрямительного моста и регулятора.

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы транспортного средства и зарядки его батареи. Магнитное поле создается при протекании тока через ротор. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электросистему на клемме аккумулятора.

При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от МУП, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. При работающем двигателе регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Клемма F генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУП. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о наличии проблемы. МУП контролирует цепь сигнала скважности генератора. Цепь считывания напряжения системы получает положительное напряжение батареи, которое постоянно находится в горячем состоянии, через плавкую вставку, которая соединена со стартерным двигателем. Это напряжение используется регулятором в качестве опорного для системы.

Регулируемое напряжение изменяется с температурой. Система ограничивает напряжение, управляя током возбуждения ротора при включенном токе возбуждения. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой 400 циклов в секунду, чтобы помочь контролировать радиопомехи. Изменяя общее время включения-выключения, получают правильный средний ток поля для правильного регулирования напряжения системы. На высоких скоростях, при более низких электрических нагрузках, время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, при более высоких электрических нагрузках, время включения может достигать 90 процентов.

Натяжение ремня

Поиск неисправностей системы зарядки

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните номинальную силу тока холодной прокрутки аккумулятора (CCA) и резервную емкость (RC) со спецификациями оригинального оборудования (OE). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ. Если батарея соответствует спецификациям OE или превышает их, перейдите к следующему шагу. Если батарея не соответствует спецификациям OE или превышает их, перейдите к шагу 19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРОВ Технические характеристики применения Alero и Grand Am 2.4L (LD9) Двигатель (GM P/N 190011806) Сменный номер батареи 75-5YR Холодное проворачивание Ампер 525 Ампер Номинальная резервная емкость 90 Минут 3.4L (LA1) Двигатель (GM P/N 190011807) Сменный номер батареи 75-6YR холодное проворачивание Ампер 600 Ампер Номинальная резервная емкость 90 минут Кавальер и солнечный огонь 2.2L (LN2 и L61) 4-цилиндр двигатель (GM P/N 19001806) Сменный номер батареи 75-5YR Холодное проворачивание Ампер 525 Ампер Номинальная резервная емкость 90 минут 2.4L (LD9) Двигатель (GM P/N 19001807) Номер сменной батареи 75-6YR холодное проворачивание Ампер 600 Ампер Номинальная резервная емкость 90 Минут Век, Гран-при и Регал 3.1L (LG8) Двигатель (GM P/N 19001810) Номер сменной батареи 78-6YR холодное проворачивание Ампер 600 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут 3.8L (L36) Двигатель (GM P/N 19001812) Номер сменной батареи 78-7YR холодное проворачивание Ампер 690 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут 3.8L (L67) Двигатель (GM P/N 19001814) Номер сменной батареи 78-7YR холодное проворачивание Ампер 770 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут Impala и Monte Carlo 3.4L (LA1) Двигатель (GM P/N 19001810) Номер сменной батареи 78-6YR холодное проворачивание Ампер 600 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут 3.8L (L36) Двигатель (GM P/N 19001812) Сменный номер батареи 78-7YR Холодное проворачивание Ампер 790 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут Интрига 3.5L (LX5) Двигатель (GM P/N 19001812) Номер сменной батареи 78-7YR холодное проворачивание Ампер 690 Ампер Номинальная резервная емкость 115 минут Lumina 3.1L (LG8) Двигатель (GM P/N 19001811) Номер сменной батареи 78-6YR испытательная нагрузка 300 ампер Холодное проворачивание ампер 600 ампер Номинальная резервная емкость 115 минут Двигатель Malibu 3.1L (LG8) (GM P/N 19001807) Номер сменного аккумулятора 75-6YR Холодное проворачивание Ампер 600 Ампер Номинальная резервная емкость 90 минут
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. С помощью небольшой отвертки коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра по-прежнему отображается желтая точка, перейдите к шагу 19.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Попробуйте повернуть отрицательный кабель аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если отрицательный кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, запишите значение крутящего момента при ослаблении отрицательного болта кабеля аккумулятора. Если крутящий момент меньше 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), переходите к следующему шагу. Если крутящий момент превышает 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный кабель батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, запишите значение крутящего момента при ослаблении положительного болта кабеля батареи. Если крутящий момент меньше 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), переходите к следующему шагу. Если крутящий момент превышает 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и почистите поверхность выводов проволочной щетки обеих клемм батареи и металлические контактные поверхности на обоих концах кабеля. Снимите болты с обоих кабелей батареи и осмотрите на предмет коррозии и дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если клеммы батареи и кабелей чистые и в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель батареи к батарее и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
15. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены. Следуйте инструкциям производителя и подключите тестер батареи (J-42000) к аккумулятору транспортного средства. Следуйте инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Зафиксируйте отображаемый код в заказе на ремонт автомобиля для гарантийных целей. аккумулятор в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Зафиксируйте отображаемый код в заказе на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Замените батарею.
19. Замените батарею.

Система самодиагностики.

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Проведите испытание и осмотр аккумуляторной батареи. См. ИСПЫТАНИЕ И ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРОВ в разделе «ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Если батарея прошла тест, переходите к следующему шагу. Если батарея не прошла испытание, замените батарею.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните диагностику системы связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Попытка связи с каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2; BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборная панель (IPC). Если сканирующее устройство взаимодействует с модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулями, выполните диагностику системы связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
4. Выберите функцию DISPLAY коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Отображение коды неисправностей) для каждого модуля сканирующего устройства. Запишите все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки, диагностируйте систему тарификации по симптому. См. ИНДЕКС СИМПТОМОВ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ».
5. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», выполните диагностику системы связи. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «B», см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «B», выполните соответствующий тест в соответствии с полученными расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Диагностические тесты

Описание системы зарядки

Модуль контроля кузова (BCM) имеет внутренний датчик напряжения, который контролирует напряжение аккумулятора, чтобы определить, ниже ли оно 18,5 вольт.

Критерии включения кода

1. Этот расшифровка кода ошибки должен работать, только если не установлены коды связи.
2. Уровень положительного напряжения зажигания превышает 18,5 вольт в течение приблизительно 5 секунд или более.

Как протестировать систему зарядки

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения батареи в списке данных BCM. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи превышает 18,5 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи меньше 18,5 В, перейдите к шагу 4.
3. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение батареи меньше 18,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи больше 18,5 вольт, замените генератор.
4. Заменить BCM. После замены перепрограммируйте BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в пределах параметров, указанных в критериях разрешения кода. См. КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда транспортное средство помещено на зарядное устройство, на быструю зарядку, на длительный период времени.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается на основе состояния схемы управления реле защиты от выбега в зависимости от состояния, ожидаемого модулем управления корпусом (BCM). БКЗ контролирует реле защиты от выбега в составе системы управления электроэнергией данного ТС. Чтобы свести к минимуму любое истощение батареи, BCM может определить, остались ли определенные электрические нагрузки включенными. Когда БМВ обнаруживает, что зажигание циклически переключается в положение ВЫКЛЮЧЕНО, БМВ немедленно проверяет состояние схемы запроса освещения. Если BCM обнаруживает, что нагрузка присутствует, BCM продолжает держать реле защиты от выбега включенным в течение 10 минут посредством цепи управления реле защиты от выбега заземления. Если через 10 минут БКМ все еще распознает наличие нагрузки, БКМ выключает защитное реле выбега, снимая напряжение с нагрузок. BCM продолжает контролировать входную схему монитора нагрузки для переключения коммутатора. БКМ вновь включит реле на 10 минут после перехода переключателя. BCM не дает команду на срабатывание реле защиты от выбега. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле защиты от выбега. Вышеуказанные условия длятся более 300 миллисекунд.

1. Должна быть включена защита от выбега батареи/непреднамеренное питание.
2. БМВ не должен выдавать команду на срабатывание реле защиты от выбега.

Схема №1

Войти

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения реле защиты от выбега аккумуляторной батареи. Если реле защиты от выбега батареи не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. Если реле защиты от выбега батареи включается и выключается в соответствии с командой, диагностируйте состояние с перебоями. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите реле защиты от выбега аккумуляторной батареи с соединительного блока правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щуп справа приборной панели подсоединяет клемму K10 реле защиты от выбега батареи (питание от батареи). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи (питание аккумуляторной батареи) и H9 соединительной колодки правой приборной панели зонда. С помощью сканирующего устройства выполните команду аккумулятор Rundown Protection реле ON и OFF. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не светилась при каждой команде, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа оставалась освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на питание в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №1) При необходимости выполните ремонт. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. Если темно-синий провод в порядке, переходите к следующему шагу. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №1) При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если темно-синий провод в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме реле защиты от выбега батареи. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохого контакта на разъемах BCM. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв в цепи между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи правой приборной панели и предохранителем DIC/RKE. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле защиты от выбега батареи. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После программирования BCM перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, вызвавших расшифровка кода ошибки. Если B1482 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B1482 расшифровка кода ошибки не существует, система в данный момент работает нормально.

Чтобы свести к минимуму износ батареи, BCM может определить, остались ли определенные электрические нагрузки включенными. Когда BCM обнаруживает, что зажигание было циклически переведено в положение OFF, BCM немедленно проверяет состояние входной цепи монитора нагрузки. Если BCM обнаружит наличие нагрузки, BCM будет держать защитное реле выбега батареи включенным в течение 10 минут, заземляя цепь защитного реле выбега батареи. Если через 10 минут BCM все еще обнаруживает наличие нагрузки, BCM выключает защитное реле выбега батареи, снимая напряжение батареи с нагрузки (нагрузок). BCM будет продолжать контролировать входную схему монитора нагрузки для переключения коммутатора. Если переключение существует, BCM снова включит реле на 10 минут.

B1483 расшифровка кода ошибки будет установлен и сохранен в памяти, если BCM дает команду реле защиты от выбега батареи на обесточивание и обнаруживает короткое замыкание на питание в течение более 0,3 секунды. Текущий B1483 расшифровка кода ошибки будет сброшен, если короткое замыкание на питание в цепи управления реле защиты от выбега батареи больше не обнаруживается. Если условие неисправности более не существует, то после 100 последовательных циклов зажигания B1483 ДКН за прошедший период сбрасывается. Для очистки B1483 расшифровка кода ошибки можно использовать сканирующее устройство.

1. Должна быть включена защита от выбега батареи/непреднамеренное питание.
2. БМВ не должен выдавать команду на непреднамеренное отключение реле питания.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения реле защиты от выбега аккумуляторной батареи. Если реле защиты от выбега батареи не включается и не выключается, переходите к следующему шагу. Если реле защиты от выбега батареи включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к разделу КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ КОДА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Снимите реле защиты от выбега аккумуляторной батареи с соединительного блока правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щуп справа приборной панели подсоединяет клемму K10 реле защиты от выбега батареи (питание от батареи). См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи (питание аккумуляторной батареи) и H9 соединительной колодки правой приборной панели зонда. См. соответствующую электросхему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ. С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения реле защиты от выбега аккумуляторной батареи. Включает и выключает тестовую лампу в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если тестовый индикатор оставался включенным с каждой командой, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не светилась при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на питание в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №1) При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если темно-синий провод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом жгута BCM C1 клеммой A1 и реле защиты от выбега батареи. (Схема №1) При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если темно-синий провод в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме реле защиты от выбега батареи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохого контакта на разъемах BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв в цепи между клеммой K10 реле защиты от выбега аккумуляторной батареи правой приборной панели и предохранителем DIC/RKE. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле защиты от выбега батареи. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После программирования BCM перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, вызвавших расшифровка кода ошибки. Если B1483 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B1483 расшифровка кода ошибки не существует, система в данный момент работает нормально.

Модуль контроля кузова (BCM) управляет функцией управления нагрузкой. Функция управления нагрузкой может отключать задний обогрев стекла и обогреваемые сиденья, когда транспортное средство находится в состоянии, когда электрическая нагрузка может разряжать аккумулятор. Когда BCM обнаруживает низкое напряжение системы, BCM отключает питание от схемы управления нагрузкой. Задний стеклоподъемник и подогрев сидений не будут работать до тех пор, пока БКМ не восстановит питание цепи управления управлением нагрузкой. B1507 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления управлением нагрузкой в течение более 0,3 секунды. B1507 расшифровка кода ошибки будут храниться в памяти. B1507 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда сбой больше не обнаруживается BCM. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условия, вызывающие неисправность, более не существуют. Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

1. Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если напряжение на BCM составляет от 9,0 до 16,0 вольт.
2. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается во время программирования и изменения конфигурации BCM.
4. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены какие-либо коды связи.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Снимите реле размагничивания заднего окна с соединительного блока правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммой N3 цепи управления реле размагничивания заземления и заднего окна. См. электросхему в соответствующей статье «ЗАЩИТНОЕ СТЕКЛО И ЗЕРКАЛО». С помощью сканирующего устройства выполните команду обогрев заднего стекла реле ON и OFF. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, диагностируйте периодическое беспокойство. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления (оранжевый провод) между разъемом кабельного жгута соединительной колодки аксессуаров правой приборной панели C1 клемма D11 и разъемом кабельного жгута BCM клемма C2 B8. (Схема №1) и (Схема №2). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6.
4. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на соединителе C2 жгута BCM. Ремонт по мере необходимости. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После программирования BCM перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, вызвавших расшифровка кода ошибки. Если B1507 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B1507 расшифровка кода ошибки не существует, система в данный момент работает нормально.

Схема №2

Войти

BCM управляет функцией управления нагрузкой. Функция управления нагрузкой может отключать задний обогрев стекла и обогреваемые сиденья, когда транспортное средство находится в состоянии, когда электрическая нагрузка может разряжать аккумулятор. Когда BCM обнаруживает низкое напряжение системы, BCM отключает питание от схемы управления нагрузкой. Задний стеклоподъемник и подогрев сидений не будут работать до тех пор, пока БКМ не восстановит питание цепи управления управлением нагрузкой. расшифровка кода ошибки B1508 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на питание в схеме управления управлением нагрузкой в течение более 0,3 секунды. B1508 расшифровка кода ошибки будут храниться в памяти. B1508 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда сбой больше не обнаруживается BCM. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условия, вызывающие неисправность, более не существуют. Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

1. Напряжение на ВСМ должно быть от 9,0 до 16,0 вольт.
2. Выключатель зажигания должен находиться в положении РАБОТА.
3. Система сброса нагрузки должна быть активной.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается во время программирования и изменения конфигурации BCM.
5. Этот расшифровка кода ошибки не должен устанавливаться, если установлены какие-либо коды связи.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Снимите реле размагничивания заднего окна с соединительного блока правой приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммой N3 цепи управления реле размагничивания заземления и заднего окна. См. электросхему в соответствующей статье «ЗАЩИТНОЕ СТЕКЛО И ЗЕРКАЛО». С помощью сканирующего устройства выполните команду обогрев заднего стекла реле ON и OFF. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к Критерии включения кода. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте короткое замыкание для включения питания солнечной крыши и цепи управления обогреваемым сиденьем (если имеется) (оранжевый провод) между правой панелью приборов, вспомогательным проводом, соединительным блоком, кабельным жгутом, разъем C1 D11 и кабельным жгутом BCM, разъем C2 B8. (Схема №1) и (Схема №2). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6.
4. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на соединителе C2 жгута BCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Заменить BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. После программирования BCM перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, вызвавших расшифровка кода ошибки. Если B1508 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B1508 расшифровка кода ошибки не существует, система в данный момент работает нормально.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного интервала времени, то устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Напряжение системы ниже 11 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 25 миль/ч.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если параметр сигнала зажигания 1 меньше 11 вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр сигнала зажигания 1 больше 11 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Измерьте напряжение между землей и положительным кабелем батареи. Сравните напряжение с параметром сигнала розжига 1 в списке данных СПМ. Если значения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если значения не отличаются более чем на 0,5 В, перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ).
4. Проверьте положительную цепь батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. Если высокое сопротивление не было обнаружено, переходите к следующему шагу. Если обнаружено высокое сопротивление, перейдите к шагу 7.
5. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Не удалось просмотреть и записать данные средства сканирования. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства на скорости менее 25 миль в час при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин. С помощью средства сканирования наблюдайте за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для P0560 расшифровка кода ошибки до запуска теста. Если сканирующее устройство показывает, что P0560 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке. Если сканирующее устройство показывает, что P0560 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2.

МУП проверяет напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти при выходе напряжения за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы от 9,5 до 18 вольт.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если параметр сигнала зажигания 1 меньше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр сигнала зажигания 1 больше 10,5 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Измерьте напряжение на аккумуляторной батарее и сравните его с параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжение батареи и показания ИКМ зажигания 1 отличаются более чем на 0,8 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи и показания ИКМ розжига 1 не отличаются более чем на 0,8 В, перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты.
4. Проверьте положительную цепь батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. Если высокое сопротивление не было обнаружено, переходите к следующему шагу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7.
5. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
7. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация автомобиля с числом оборотов двигателя более 1500 об/мин. С помощью средства сканирования следите за специальной информацией расшифровка кода ошибки для P0562 расшифровка кода ошибки до запуска теста. Если сканирующее устройство показывает, что P0562 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0562 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

МУП проверяет напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти при выходе напряжения за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение системы в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое напряжение системы, то устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы от 9,5 до 18 вольт.

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если параметр сигнала зажигания 1 больше 16 вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр сигнала зажигания 1 меньше 16 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Сравните напряжение с параметром сигнала розжига 1 в списке данных СПМ. Если значения отличаются более чем на 8 вольт на Alero и Grand Am (0,5 вольт на Cavalier и Sunfire), перейдите к следующему шагу. Если значения не отличаются более чем на 8 вольт на Alero и Grand Am (0,5 вольт на Cavalier и Sunfire), перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты.
4. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация автомобиля с числом оборотов двигателя более 1500 об/мин. С помощью средства сканирования следите за специальной информацией расшифровка кода ошибки для P0563 расшифровка кода ошибки до запуска теста. Если сканирующее устройство показывает, что P0563 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0563 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует схему сигнала включения генератора для управления генератором. Драйвер на стороне высокого уровня в блок управления силовым агрегатом позволяет блок управления силовым агрегатом включать и выключать генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через сигнальную цепь включения генератора. Это приводит к тому, что регулятор напряжения начинает управлять цепью возбуждения генератора. После включения генератора по МУП регулятор напряжения управляет выходом генератора независимо от МУП. При определенных условиях работы, РСМ может отключить генератор, отключив сигнал 5 вольт на цепи сигнала включения генератора. МУП имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаруживает проблему, регулятор заземляет генератор, включая сигнальную цепь, понижая напряжение. Это также заставляет ИКМ устанавливать расшифровка кода ошибки. Когда устанавливается этот расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор зарядки IPC.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары, включая фары. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор F-клемма сигнал в списке данных СПМ. Если параметр F-клемма сигнал сканирующего устройства имеет значение 5-100 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра F-клемма сигнал сканирующего устройства отличается от 5-100%, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L-клемма OFF. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 0%, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма сигнал (Сигнал F-терминала генератор) имеет значение 0 процентов, проблема является периодической. Проверьте проводку и соединения.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и хорошим заземлением. С помощью сканера подайте команду генератор L-клемма ON и OFF. Если напряжение не равно 0 вольт при выключенном генераторе и 5 вольт при включенном генераторе, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 0 В при выключенном генераторе и 5 В при включенном генераторе, перейдите к шагу 6.
5. Проверить цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте положительное напряжение батареи генератора на разомкнутое или высокое сопротивление. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, переходите к следующему шагу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
7. Осмотрите разъем жгута генератора на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты.
8. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования наблюдайте за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для P0620 расшифровка кода ошибки до запуска теста. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует схему сигнала включения генератора для управления генератором. Драйвер на стороне высокого уровня в блок управления силовым агрегатом позволяет блок управления силовым агрегатом включать и выключать генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через сигнальную цепь включения генератора. Это приводит к тому, что регулятор напряжения начинает управлять цепью возбуждения генератора. После включения генератора по МУП регулятор напряжения управляет выходом генератора независимо от МУП. При определенных условиях работы, РСМ может отключить генератор, отключив сигнал 5 вольт на цепи сигнала включения генератора. МУП имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаруживает проблему, регулятор заземляет генератор, включая сигнальную цепь, понижая напряжение. Это также заставляет ИКМ устанавливать расшифровка кода ошибки. МУП получает обратную связь по выходу генератора (электрической нагрузке) по цепи сигнала скважности поля генератора. регулятор напряжения генерирует ШИМ-сигнал в цепи управления полем. регулятор изменяет длительность импульса этого сигнала для управления выходом генератора. Этот сигнал также поступает в МУП по цепи сигнала скважности поля генератора. ширина импульса сигнала пропорциональна выходу генератора. блок управления силовым агрегатом ожидает, что выход генератора будет в пределах заданного диапазона при определенных рабочих условиях. Если МУП обнаружит, что ШИМ-сигнал на цепи сигнала скважности генератора не находится в ожидаемом диапазоне, то этот ДТК установится. Когда устанавливается этот расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор зарядки IPC.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Запустите двигатель. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение ниже 13 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение превышает 13 вольт, перейдите к шагу 6.
3. С помощью сканера подайте команду на включение и выключение клеммы генератор-L. Если уровень напряжения не меняется с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если уровень напряжения меняется с каждой командой, переходите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. С помощью сканера подайте команду генератор-L клемма ON и OFF. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 0 В при выключенном генераторе и 5,0 В при включенном генераторе, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. Если короткое замыкание или разомкнутость не обнаружены, перейдите к шагу 8. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
6. Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
7. Осмотрите разъем жгута генератора на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, см. ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМЫ.
8. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
10. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях Fail Records, как указано. С помощью средства сканирования ознакомьтесь с информацией расшифровка кода ошибки для P0620 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует схему сигнала включения генератора для управления генератором. Драйвер на стороне высокого уровня в блок управления силовым агрегатом позволяет блок управления силовым агрегатом включать и выключать генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через сигнальную цепь включения генератора. Это приводит к тому, что регулятор напряжения начинает управлять цепью возбуждения генератора. После включения генератора по МУП регулятор напряжения управляет выходом генератора независимо от МУП. При определенных условиях работы, РСМ может отключить генератор, отключив сигнал 5 вольт на цепи сигнала включения генератора. МУП имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаруживает проблему, регулятор заземляет генератор, включая сигнальную цепь, понижая напряжение. Это также заставляет ИКМ устанавливать расшифровка кода ошибки. Когда устанавливается этот расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор зарядки IPC.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

1. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте информацию расшифровка кода ошибки для P0620 расшифровка кода ошибки в системе управления двигателем. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки прошел через это зажигание, проблема является периодической. Проверьте проводку и соединения.
3. Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. Если короткое или открытое не было найдено, переходите к следующему шагу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6.
4. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях Fail Records, как указано. С помощью средства сканирования изучите специальную информацию расшифровка кода ошибки для P0620 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует схему сигнала включения генератора для управления генератором. Драйвер на стороне высокого уровня в блок управления силовым агрегатом позволяет блок управления силовым агрегатом включать и выключать генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через сигнальную цепь включения генератора. Это приводит к тому, что регулятор напряжения начинает управлять цепью возбуждения генератора. После включения генератора по МУП регулятор напряжения управляет выходом генератора независимо от МУП. При определенных условиях работы, РСМ может отключить генератор, отключив сигнал 5 вольт на цепи сигнала включения генератора. МУП имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаруживает проблему, регулятор заземляет генератор, включая сигнальную цепь, понижая напряжение. Это также заставляет ИКМ устанавливать расшифровка кода ошибки. МУП получает обратную связь по выходу генератора по цепи сигнала скважности поля генератора. регулятор напряжения генерирует ШИМ-сигнал в цепи управления полем. регулятор изменяет длительность импульса этого сигнала для управления выходом генератора. Этот сигнал также поступает в МУП по цепи сигнала скважности поля генератора. ширина импульса сигнала пропорциональна выходу генератора. блок управления силовым агрегатом ожидает, что выход генератора будет в пределах заданного диапазона при определенных рабочих условиях. Если МУП обнаружит, что ШИМ-сигнал на цепи сигнала скважности генератора не находится в ожидаемом диапазоне, то этот ДТК установится. Когда устанавливается этот расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор зарядки IPC.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Двигатель работает

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор F-клемма сигнал в списке данных СПМ. Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма сигнал имеет значение 5-95 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 5-95%, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства отключите генератор команд. Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма сигнал (Сигнал F-терминала генератор) имеет значение 0 процентов, проблема является периодической. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 0%, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и хорошим заземлением. С помощью средства сканирования подайте команду на включение и выключение генератора. Если напряжение равно 0 В при выключенном генераторе и 5 В при включенном генераторе, перейдите к шагу 6. Если напряжение не равно 0 вольт при выключенном генераторе и 5 вольт при включенном генераторе, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу к положительному напряжению батареи и повторно измерьте цепь сигнала рабочего цикла генератора в разъеме жгута, наблюдая за генератором PWM на сканирующем устройстве. Если затронут дисплей F-терминала генератор, перейдите к шагу 8. Если на дисплей F-терминала генератор это не влияет, перейдите к шагу 7.
6. Проверить цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 9.
7. Рабочий цикл тестового генератора для короткого замыкания или размыкания. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если короткое замыкание или разомкнутость не обнаружены, перейдите к шагу 9.
8. Осмотрите разъем жгута генератора на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты.
9. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
11. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования наблюдайте за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для P0620 расшифровка кода ошибки до запуска теста. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0620 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Для управления нагрузкой генератора на двигатель СПМ использует схему сигнала включения генератора. Драйвер высокой стороны в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУП включает формирователь стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУП выключает драйвер верхней стороны, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения. МУП контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. МУП должен обнаруживать низкое напряжение сигнальной цепи включения генератора при включенном ключе и выключенном двигателе или при нарушениях в работе системы зарядки. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом должен обнаружить высокий уровень сигнала включения генератора. Для определения состояния сигнальной цепи включения генератора СПМ выполняет тесты «ВКЛ» и «РАБОТА». При проверке ключа ВКЛ, если МУП обнаружит высокое напряжение цепи сигнала включения генератора, то установится P0621 расшифровка кода ошибки. P0621 расшифровка кода ошибки также устанавливается, если во время теста RUN блок управления силовым агрегатом обнаруживает цепь сигнала включения низкого генератора. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение последовательных данных класса 2 в IPC для освещения индикатора заряда.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Для проверки ключа генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Двигатель не работает. Для проведения эксплуатационных испытаний генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала не устанавливаются. Двигатель работает.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте информацию расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки в системе управления двигателем. Если сканирующее устройство показывает, что P0621 расшифровка кода ошибки прошел через это зажигание, проблема является периодической. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что P0621 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6. Если короткое или открытое не было найдено, переходите к следующему шагу.
4. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
6. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях Fail Records, как указано. С помощью средства сканирования изучите специальную информацию расшифровка кода ошибки для P0621 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0621 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0621 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Для контроля скважности генератора СПМ использует цепь сигнала скважности поля генератора. Цепь сигнала скважности возбуждения генератора соединена с высокой стороной обмотки возбуждения генератора. Драйвер верхней стороны стабилизатора напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) включает и выключает обмотку возбуждения. Для определения нагрузки генератора на двигатель СПМ использует вход ШИМ-сигнала. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулировать скорость холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок. МУП контролирует состояние сигнальной цепи скважности генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, МУП должен определить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен составлять от 5 до 100 процентов. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если МУП обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается P0622 расшифровка кода ошибки. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение последовательных данных класса 2 в IPC для освещения индикатора заряда.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Для проверки ключа генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА. Двигатель не работает. Для проведения эксплуатационных испытаний генератор, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала не устанавливаются. Двигатель работает.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор F-клемма сигнал в списке данных СПМ. Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма сигнал имеет значение 5-95 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 5-100%, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства отключите генератор команд. Если сканирующее устройство показывает, что параметр генератор F-клемма сигнал (Сигнал F-терминала генератор) имеет значение 0 процентов, проблема является периодической. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 0%, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите тестовую лампу к положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Разъем генератора зонда F-клемма. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор F-клемма сигнал в списке данных СПМ. Если параметр генератор F-клемма сигнал (Сигнал F-терминала генератора) имеет значение 100 процентов, перейдите к проверка A: система зарядки проверка в разделе система тесты (Системные испытания). Если значение параметра генератор F-клемма сигнал не равно 100%, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка цепи сигнала рабочего цикла полевого генератора на короткое замыкание или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если короткое или открытое не было найдено, переходите к следующему шагу.
6. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
8. Просмотр и запись данных средства сканирования Fail Records. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях Fail Records, как указано. С помощью средства сканирования изучите специальную информацию расшифровка кода ошибки для P0622 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0622 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство показывает, что P0622 расшифровка кода ошибки прошел это зажигание, система в порядке.

Индикатор заряда имеет напряжение батареи, подаваемое, когда зажигание находится в положениях RUN и START. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет заземлением для этой цепи и будет обеспечивать заземление во время проверки лампы или при обнаружении неисправности из-за отказа генератора или напряжения батареи, которое находится вне диапазона.

Для включения расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующие критерии:

1. Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).
2. Напряжение системы от 9,0 до 18,0 вольт.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикаторную лампу зарядки. Если свет реагирует на каждую команду, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если свет не реагирует на каждую команду, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем панели приборов (IPC). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи IPC (клемма № 1) и хорошим заземлением. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между цепью положительного напряжения батареи IPC (клемма № 1) и цепью управления индикатором заряда IPC. См. электросхемы. С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикаторную лампу зарядки. Если индикатор реагирует на каждую команду, перейдите к шагу 8. Если индикатор не реагирует на каждую команду, перейдите к следующему шагу.
5. Если во время теста, выполненного на шаге 4, контрольный световой индикатор продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления индикатором заряда IPC на короткое замыкание или обрыв. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если разомкнутое или короткозамкнутое напряжение не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления индикатором заряда IPC на короткое замыкание на массу. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте IPC на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь положительного напряжения индикатора заряда батареи, затем перейдите к шагу 13.
11. Замените индикатор заряда. Перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание. Если P1637 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если P1637 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Тесты системы системы зарядки

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №3

Войти

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проверьте индикатор заряда на приборной панели (IPC) или сообщение о заряде в информационном центре водителя (DIC). Если загорается индикатор зарядки или DIC отображает сообщение системы зарядки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор зарядки не загорается или отсутствует сообщение, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). С помощью тестера CS Electronic генератор Tester (J-41450-B) подключите красный провод к клемме выхода генератора, а черный провод - к металлическому корпусу генератора. Если горит зеленый индикатор питание, перейдите к шагу 6. Если зеленый индикатор питание не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и корпусом генератора. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от выходной клеммы генератора до отрицательной клеммы батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
6. Подключите тестер угольных свай к батарее. Подключите индуктивный амперметр к выходной цепи генератора. Отсоедините разъем жгута генератора. Найдите соответствующий разъем жгута на электронном тестере генератора и подключите его к генератору. Если горит красный индикатор DIAGNOSTIC на тестере, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к шагу 13.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 30 секунд. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15.
8. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Включите нагрузку тестера угольных свай и увеличивайте нагрузку до тех пор, пока выходная мощность генератора не станет больше или равной испытательному значению нагрузки генератора. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА. Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте работу генератора при значении испытательной нагрузки. Измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 11. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин и продолжайте работу генератора при значении испытательной нагрузки. Измерьте падение напряжения между металлическим корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 12. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к шагу 16.
11. Устраните высокое сопротивление или обрыв в выходной цепи генератора между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16.
12. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16.
13. Отсоедините разъем жгута генератора от генератора, но оставьте зажимы аллигатора подключенными, чтобы зеленый индикатор питание оставался включенным. Подключите провод перемычки с линейным резистором 100 Ом между клеммой «B» разъема жгута и хорошим заземлением. (Схема №3) Если загорается красный индикатор DIAGNOSTIC, перейдите к шагу 15. Если красный индикатор DIAGNOSTIC не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Существует проблема с CS Electronic генератор Tester (J-41450-B). Обратитесь к инструкциям производителя по тестированию J-41450-B на правильность работы. Если тестер был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 3.
15. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После завершения замены переходите к следующему шагу.
16. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если условие было исправлено, система в порядке. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 2.

Бош NCB1

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром 0 зажигания в списке данных панели приборов (IPC). Если сканирующее устройство показывает, что напряжение ниже 12,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение ниже 12,6 В, перейдите к таблице ИНДЕКС СИМПТОМА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключите тестер системы зарядки к аккумулятору. Следуйте инструкциям производителя. Работайте на двигателе с частотой вращения двигателя 2500 об/мин. При необходимости отрегулируйте угольную сваю, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной сигнал генератора составляет 77-97 А, перейдите к шагу 9. Если выход генератора не 77-97 А, переходите к следующему шагу.
4. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 и продолжать работу генератора при 87,5 ампер. Измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 6. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 и продолжать работу генератора при 87,5 ампер. Измерьте падение напряжения между отрицательной клеммой батареи и металлическим корпусом генератора. Если падение напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если падение напряжения меньше 0,5 вольт, переходите к шагу 8.
6. Проверьте положительную цепь батареи между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи на высокое сопротивление. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если высокое сопротивление не было обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи заземления между корпусом генератора и минусовой клеммой аккумулятора. Перейдите к шагу 9.
8. Замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После завершения замены переходите к следующему шагу.
9. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности. Если условие было исправлено, система в порядке. Если условие не было исправлено, перейдите к шагу 3.

Alero, Cavalier, Century, Grand Am, Impala, Malibu, Monte Carlo, Regal и Sunfire

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если индикатор заряда батареи продолжает гореть после 5-секундной проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда батареи не горит после 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. На Alero и Grand Am с помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметр сигнала зажигания 1 в списке данных ИКМ. В Century и Regal используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметром аккумулятор напряжение (Напряжение батареи) в списке данных панели приборов (IPC). В Impala, Intrigue и Monte Carlo используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром зажигание 0 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не достигает 10-15 В, перейдите к «проверка A: система зарядки проверка»(ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ) (/pontiac/grand-am/v-1998-2005/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki).
4. Замените IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
5. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если условие было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 2.

Гран-при и Lumina

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Если горит индикатор заряда, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда не горит, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор фонарь в списке данных СПМ. Если параметр указывает, что индикатор выключен, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указывает на то, что лампа выключена, перейдите к «проверка A: система зарядки проверка»(ТЕСТ А: ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ) (/pontiac/grand-am/v-1998-2005/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki).
4. Проверьте цепь управления индикаторной лампой на короткое замыкание на массу. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
7. Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Если условие было найдено и исправлено, система в порядке. Если условие не было найдено и исправлено, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор заряда батареи горит во время 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если индикатор заряда батареи не загорается в течение 5 секунд проверки лампочки, перейдите к следующему шагу.
3. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
4. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если условие было исправлено, система в порядке. Если состояние не было исправлено, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите в ref-125813-S36290704592001101300000 «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» по САМОДИАГНОСТИКЕ. Если выполнялась проверка системы диагностики, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если горит индикатор заряда, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор фонарь в списке данных СПМ. Если параметр освещения генератора включен, перейдите к шагу 6. Если световой параметр генератора не включен, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, команда charge indicator фонарь ON. Если индикатор заряда горит, перейдите к шагу 6. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Контрольная цепь управления индикатором заряда на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если разомкнутое или высокое сопротивление не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Осмотрите разъем жгута СПМ на предмет некачественных соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте разъем жгута IPC на предмет плохих соединений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. После замены перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Перейдите к следующему шагу.
9. Замените IPC. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к следующему шагу.
10. Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Если условие было найдено и исправлено, система в порядке. Если условие не было найдено и исправлено, перейдите к шагу 2.

Испытание D: генератор зашумлена

1. Испытательный генератор для правильной работы. См. ИСПЫТАНИЕ A: ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если генератор работает нормально, переходите к следующему шагу. Если генератор работает неправильно, перейдите к шагу 11.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что шум генератора слышен. Выключите двигатель, отсоедините 4-х ходовой разъем от генератора. Запустите двигатель. Прослушать шум генератора. Если шум прекратился, перейдите к шагу 11. Если шум все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель и снимите приводной ремень. Вращать шкив генератора вручную. Если шкив вращается плавно и шум отсутствует, переходите к следующему шагу. Если шкив вращается грубо и/или присутствует шум, перейдите к шагу 11.
4. Осмотрите шкив на наличие ослабления или ослабьте гайку шкива. Если шкив и гайка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шкив и/или гайка ослаблены, перейдите к шагу 11.
5. Ослабьте все крепежные болты генератора. Затянуть болты крепления генератора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите приводной ремень. Запустите двигатель и прослушайте на предмет шума. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли растянутых соединений генератора, или шлангов или другого оборудования, натирающего генератор. Перейдите к следующему шагу.
7. Перепривязать электрические соединения, шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель и прослушайте наличие шумов. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте правильность натяжения приводного ремня. Если ремень привода ослаблен, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените натяжитель приводного ремня. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ в разделе ДВИГАТЕЛИ. Запустите двигатель и прослушайте на предмет шума. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще присутствует, перейдите к шагу 11.
10. Проверка сопоставимого транспортного средства на предмет аналогичного шума. Если в аналогичном автомобиле присутствует шум, система в порядке. Если шум отсутствует в аналогичном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
11. Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники шума устранены. Если все возможности были устранены, замените генератор. См. ГЕНЕРАТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к следующему шагу.
12. Запустите двигатель и убедитесь, что шум уменьшен или устранен. Если шум все еще неприятен, перейдите к шагу 2.

Стендовые испытания

Как снять и установить систему зарядки

Удаление (Alero, Grand Am 2.2L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите резонатор воздухоочистителя.
3. Снимите болт трубки указателя уровня масла и переставьте трубку.
4. Поднимите автомобиль. Снимите вкладыш переднего крыла. Поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, чтобы снять натяжение пружины. Снимите приводной ремень.
5. Отсоедините электрические соединители от генератора.
6. Отверните болты генератора.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите генератор.

Схема №4

Войти

1. Установите генератор.
2. Поднимите автомобиль.
3. Установите болты генератора. Затяните болты генератора до 22 Н.м (16 фунтов футов).
4. Состыкуйте электрические соединители генератора. Затяните электрический соединитель генератора до 20 Н.м (15 фут).
5. Установите приводной ремень.
6. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Удаление (Cavalier, Sunfire 2.2L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрические соединения генератора.
3. Снимите приводной ремень.
4. Отверните болты генератора. (Схема №6)
5. Снимите генератор.

Схема №5

Войти

Установка (Cavalier, Sunfire 2.2L)

1. Установите генератор.
2. Установите болты генератора и затяните, как указано. Затянуть болт генератора (верхний) до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болт генератора (нижний) до 50 Н.м.
3. Установите приводной ремень.
4. Подсоедините электрические соединения генератора.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Удаление (S-10, Sonoma 2.2L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора
2. Из-под автомобиля установите 3/8-дюймовый приводной ключ на рычаг натяжителя приводного ремня. Поверните руку против часовой стрелки. Снимите приводной ремень. ВНИМАНИЕ: Возможность защелкивания натяжного устройства приводного ремня в свободное положение может привести к повреждению натяжного устройства
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Работая через колодец колеса, снимите заднюю скобу генератора с двигателя Снимите скобу генератора с болтом блока двигателя Снимите скобу генератора с гайкой впускного коллектора. Снимите скобу генератора с гайки шпильки двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель генератора
6. Отверните клеммную гайку выхода генератора (BAT) и снимите провод
7. Отвернуть болты крепления генератора
8. Снять генератор с автомобиля

Схема №6

Войти

1. Установите генератор на автомобиль
2. Установите болты крепления генератора. Затянуть Затянуть задний болт генератора до 50 Н· м. Затяните передний болт генератора до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
3. Установите на генератор провод подвода выводов генератора (BAT) и стопорную гайку. Затяните гайку вывода генератора (BAT) до 17 Н· м.
4. Подсоедините электрический соединитель к генератору
5. Работая через колесный колодец, установите заднюю скобу генератора на двигатель. Установите заднюю скобу генератора на болт блока двигателя. Установите заднюю скобу генератора в гайку шпильки впускного коллектора. Установите заднюю скобу генератора в гайку шпильки двигателя. Подтяните заднюю скобу генератора к болту генератора до 25 Н· м. Подтяните заднюю скобу генератора к гайке шпильки приточной камеры воздухозаборника до 25 Н.м. Затяните заднюю скобу генератора к гайке шпильки двигателя до 50 Н.м (37 фут).
6. Опустите автомобиль.
7. Из-под автомобиля установите 3/8-дюймовый приводной ключ на рычаг натяжителя приводного ремня и поверните рычаг против часовой стрелки. Установите приводной ремень на шкив рычага натяжного устройства. Медленно снять напряжение. Убедитесь, что приводной ремень правильно проложен. ВНИМАНИЕ: Проверьте правильность установки приводного ремня на шкивы. Каждая канавка на приводном ремне находится внутри соответствующей канавки в шкиве.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Удаление (Alero, Cavalier, Grand AM, Sunfire 2.4L)

Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень.
3. Снимите монтажную шпильку и болты генератора. см. рис. 15
4. Снимите электрические соединения генератора.
5. Снимите генератор в сборе.

Установка (Alero, Cavalier, Grand AM, Sunfire 2.4L)

1. Установить генератор в сборе.
2. Установить электрические соединения генератора.
3. Установите монтажную шпильку и болты генератора. Затянуть болты генератора и шпильку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите приводной ремень.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Удаление (Century, Grand Prix, Malibu 3.1L)

Схема №8

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. При необходимости снимите поперечную скобу моторного отсека автомобиля. Снимите приводной ремень с генератора.
3. При необходимости отведите резервуар для регенерации хладагента в сторону для доступа.
4. Отсоедините электрический соединитель от генератора. Снимите зажим линии усилителя руля (Malibu).
5. Снимите болты (1, 2, 3) с генератора.
6. Снимите защитный кожух с клеммы BAT выхода генератора.
7. Отверните гайку вывода генератора BAT и снимите положительный вывод батареи с генератора.
8. Снимите генератор.

Инсталляция (Century, Grand Prix, Malibu 3.1L)

1. Расположите генератор к двигателю.
2. Установите положительный вывод батареи на генератор.
3. Наверните гайку вывода генератора BAT. Затяните гайку вывода BAT генератора до 20 Н· м.
4. Установите защитный кожух на клемму BAT выхода генератора.
5. Подсоедините электрический соединитель к генератору.
6. Установите болты 2, 3 генератора на генератор.
7. Установите болт 1 оси генератора в генератор.
8. Затяните болты генератора в указанном порядке. Ниже приведена обязательная последовательность моментов: Затянуть поворотный болт генератора (1) до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт генератора (2) до 50 Н.м. Затяните болт генератора (3) до 50 Н.м.
9. Установить емкость для регенерации хладагента. Установите зажим линии усилителя рулевого управления (Malibu).
10. Установите приводной ремень. При необходимости установите подкос моторного отсека.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Удаление (Lumina 3.1L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень с генератора.
3. Снимите болты с генератора.
4. Снимите электрический соединитель с генератора.
5. Снимите гайку и положительный вывод батареи с клеммы BAT выхода генератора.
6. Ослабьте переднюю и заднюю растяжки генератора на впускном коллекторе двигателя.
7. Снимите генератор.

Схема №9

Войти

1. Установите генератор на кронштейн генератора
2. Подключите вывод батареи (положительный) к генератору с помощью гайки вывода генератора BAT. Затяните выходную гайку BAT генератора до 20 Н· м.
3. Подсоедините электрический соединитель к генератору
4. Вручную завести переднюю и заднюю распорные гайки генератора во впускной коллектор двигателя.
5. Вручную завести задний стяжной болт генератора к генератору.
6. Установите болты генератора через кронштейн генератора и в генератор. Затяните болты генератора до 50 Н· м (37 фунтов футов).
7. Затяните переднюю и заднюю распорные гайки генератора на впускном коллекторе двигателя. Затяните стяжные гайки до 25 Н.м.
8. Подтяните заднюю распорную шпильку генератора к генератору. Затяните заднюю распорную шпильку до 25 Н.м (18 фут).
9. Установите приводной ремень на генератор.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора с отрицательным болтом клеммы аккумулятора к клемме аккумулятора.

Удаление (Alero, GrandAm 3.4L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень.
3. Снимите электрические соединения генератора.
4. Снимите зажим линии усилителя руля (3).
5. Отвернуть установочные гайки и болты генератора.
6. Снимите генератор 2.

Схема №10

Войти

1. Установите генератор 2. Затянуть болты и гайки в соответствии со следующей спецификацией: Затянуть болты до 50 Н.м. Затянуть гайки до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Установить электрические соединения генератора.
3. Установите зажим линии усилителя руля (3).
4. Установите приводной ремень.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять (импал, Монте-Карло 3.4L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. При необходимости снимите поперечную скобу моторного отсека автомобиля.
3. Снимите приводной ремень с генератора.
4. При необходимости отведите резервуар для регенерации хладагента в сторону для доступа.
5. Снимите болты (1, 2, 3) с генератора.
6. Отсоедините электрический соединитель от генератора.
7. Отведите защитный кожух от клеммы BAT выхода генератора.
8. Отверните гайку вывода генератора BAT и снимите положительный вывод батареи с генератора.
9. Снимите генератор.

Установка (Impala, Monte Carlo 3.4L)

1. Расположите генератор к двигателю.
2. Установите положительный вывод батареи на генератор. Наверните гайку вывода генератора BAT. Затяните гайку вывода BAT генератора до 20 Н· м.
3. Установите защитный кожух на клемму BAT выхода генератора.
4. Подсоедините электрический соединитель к генератору.
5. Установите болты генератора (2, 3) на генератор, плотно прижимая палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты.
6. Установите болт 1 шкворня генератора в генератор, плотно прижимая палец.
7. Затяните болты генератора в указанном порядке. Ниже приведена обязательная последовательность моментов: Затянуть поворотный болт генератора (1) до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните болт генератора (2) до 50 Н.м. Затяните болт генератора (3) до 50 Н.м.
8. Установить емкость для регенерации хладагента.
9. Установите приводной ремень.
10. При необходимости установите подкос моторного отсека.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять (гран-прю, Регаль- 3.8L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень с генератора.
3. Снимите заднюю скобу генератора.
4. Снимите болты 1, 3 и шпильку 2 с генератора.
5. Отсоедините электрический соединитель от генератора.
6. Расположите защитный кожух в стороне от клеммы BAT выхода генератора для доступа.
7. Отверните гайку вывода генератора BAT и снимите положительный кабель батареи с генератора.
8. Снимите генератор.

Как установить (гран-прю, Regal 3.8L)

1. Расположите генератор к двигателю.
2. Установите положительный вывод батареи на генератор.
3. Наверните гайку вывода генератора BAT. Затяните гайку вывода BAT генератора до 20 Н· м.
4. Установите защитный кожух на клемму BAT выхода генератора.
5. Подсоедините электрический соединитель к генератору.
6. Установите шпильку 2 генератора на кронштейн генератора.
7. Установите болты 1, 3 генератора в кронштейн генератора.
8. Затяните болты генератора и шпильку в описанном порядке. Ниже приведена обязательная последовательность моментов: Затянуть болт генератора (1) до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните шпильку генератора (2) до 50 Н.м. Затяните болт (3) заднего кронштейна генератора до 50 Н· м.
9. Установите заднюю скобу генератора.
10. Установите приводной ремень.
11. Подключите отрицательный кабель батареи.

Как снять (импал, Монте-Карло 3.8L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приводной ремень с генератора.
3. Расположите защитный кожух в стороне от клеммы BAT выхода генератора для доступа.
4. Отверните гайку вывода генератора BAT и снимите положительный вывод батареи с генератора.
5. Отверните заднюю стяжную гайку (5) генератора.
6. Снимите задний стяжной болт 3 генератора.
7. Снимите заднюю скобу генератора 4.
8. Снимите поворотный болт 1 с генератора.
9. Выньте шпильку 3 и болт 2 из генератора
10. Отсоедините электрический соединитель от генератора
11. Снимите генератор.

Установка (Impala, Monte Carlo 3.8L)

1. Расположите генератор к двигателю.
2. Подсоедините электрический соединитель к генератору.
3. Вставьте шпильку генератора 3 и проставку 4 через отверстие в генераторе, плотно
4. Вставьте болт генератора 2 в отверстие в генераторе, плотно прижимая палец.
5. Установите поворотный болт 1 на генератор, плотно прижимая палец.
6. Затяните болты генератора в описанном порядке. Ниже приведена обязательная последовательность затяжки: Затяните поворотный болт генератора (1) до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затяните шпильку генератора (3) до 50 Н.м. Затяните болт генератора (2) до 50 Н.м.
7. Установите положительный вывод батареи и гайку вывода генератора BAT. Затяните выходную гайку BAT генератора до 20 Н· м.
8. 8. Установите защитный кожух на клемму BAT выхода генератора.
9. Установите заднюю скобу 4 генератора.
10. Запустить пальцем задний стяжной болт генератора (3).
11. Запустите пальцем гайку (5) задней растяжки генератора.
12. Затяните болты генератора в описанном порядке. Ниже приведена обязательная последовательность затяжки: Затяните задний распорный болт генератора (3) до 50 Н.м Затяните заднюю распорную гайку генератора (5) до 50 Н.м.
13. Установите приводной ремень.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки

Технические характеристики генератора

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УСИЛИТЕЛЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти