Система ОВКВ - руководство - ALERO&GRAND AM: Диагностика Pontiac Grand AM V

Самодиагностика

Описание схемы (модели 2001 года)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления переменного тока. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении МУП выдает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора кондиционера войти в зацепление. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальная цепь меньше 5 отсчетов (0,09 В) или больше 250 отсчетов (4,90 В) в течение более 20 секунд. Двигатель должен работать, и запрошен кондиционер. Муфта компрессора переменного тока отключается при наличии неисправности.

Диагностическая процедура (модели 2001 года)

1. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром кондиционер сторона высокого давления давление (ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ В A/C) в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель DATA-2 (ДВИГАТЕЛЬ МУП). Если сканирующее устройство показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) имеет значение 0,09-4,90 вольт, проблема является периодической. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) составляет 0,09-4,90 В, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик давления в A/C. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление. Если сканирующее устройство показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) меньше 0,09 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) меньше 0,09 В, перейдите к шагу 10.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммами «B»(серый провод) и «C»(красный/черный провод) разъема датчика давления переменного тока. (Схема №5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель - OFF (ВЫКЛ). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление. Если сканирующее устройство показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) превышает 4,90 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр кондиционер сторона высокого давления давление (Высокое боковое давление) превышает 4,90 В, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините провод предохранительной перемычки. Измерьте напряжение между клеммами «A»(черный провод) и «B»(серый провод) разъема датчика давления ФК. Если напряжение менее 5,1 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 5,1 В, перейдите к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой «А» разъема датчика давления в A/C (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте серый провод между датчиком давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. См. электросхемы. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте серый провод между датчиком давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте красный/черный провод между датчиком давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. См. электросхемы. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте красный/черный провод между датчиком давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
11. Отсоедините МУП. Проверьте черный провод между датчиком давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие высокого сопротивления или разомкнутый. См. электросхемы. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика давления ВС. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте соединения на разъемах СПМ. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик давления в A/C. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ кондиционер в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях установки расшифровка кода ошибки.

Схема №5

Войти

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления А/С. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле посредством контура управления заземлением через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение массы для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть около нуля вольт. Когда МУП выдает команду на отключение компонента, потенциал напряжения цепи должен быть близок к напряжению батареи. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле сцепления компрессора переменного тока в течение более 30 секунд, а напряжение зажигания составляет 9,0-18,0 вольт.

1. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле сцепления A/C из списка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SPECIAL FUNCTIONS, двигатель выход CONTROLS. Если реле сцепления А/С включается и выключается с каждой командой, проблема прерывистая. Если реле сцепления А/С не включается и не выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле сцепления А/С. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Цепь положительного напряжения батареи щупа реле сцепления А/С с контрольной лампой, подключенной к земле. См. электросхемы. Он тест свет включен, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле сцепления А/С и цепью положительного напряжения батареи реле сцепления А/С. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле сцепления кондиционера. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте темно-зеленый/белый провод между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание или обрыв. См. электросхемы. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте темно-зеленый/белый провод между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме реле сцепления кондиционера. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи реле сцепления А/С. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях установки расшифровка кода ошибки.