Процедуры повторного обучения на компьютере Pontiac Grand AM V

Органы управления кузова

Для транспортных средств, оснащенных компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, может потребоваться процедура переобучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Компьютеры транспортных средств запоминают и сохраняют информацию о транспортном средстве и выбор операций. Когда аккумулятор транспортного средства отсоединен, память компьютера транспортного средства может быть потеряна, что требует повторного обучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и его оснащения могут существовать следующие вторичные запоминающие устройства:

1. Кондиционирование воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
2. Часы.
3. Работа с окном питания. См. соответствующую статью электростеклоподъёмники в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Предустановки радио.
5. Дистанционный бесключевой доступ и/или настраиваемые функции клавиатуры. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Эксплуатация солнечной крыши. См. соответствующее изделие питание люк в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Они не влияют на основные системы транспортного средства. В отношении вторичных систем транспортного средства процедуры повторного обучения см. в соответствующей статье. Для работы основной системы транспортного средства требуются другие процедуры повторного обучения работе с компьютером. Они могут включать:

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Для транспортных средств, оснащенных компьютерами управления силовым агрегатом, может потребоваться процедура повторного обучения работе с компьютером после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы автомобиля для оптимальной управляемости и производительности. Когда аккумулятор транспортного средства отсоединен, эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и его оснащения могут возникнуть следующие проблемы с управляемостью:

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. Для ускорения процесса переобучения компьютера после снятия и установки батареи необходимо выполнить указанные процедуры переобучения компьютера. См. соответствующие процедуры для указанного производителя.

Описание процедуры повторного обучения на компьютера

Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) должен сбрасываться или перекалибровываться каждый раз при замене дверного привода или при замене модуля ATC. Модуль УВД должен получать значения напряжения обратной связи для каждого положения остановки двери для всех дверей в переднем корпусе блока ОВКВ и заднем корпусе блока ОВКВ. Если дверь со смешанным приводом, дверь режима или дверь рециркуляции или привод двери не калиброваны, система УВД не будет работать с максимальной эффективностью.

Методика испытаний

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Одновременно нажмите и удерживайте кнопку включения питания (PWR) и кнопку-значок рециркуляции пульта управления УВД в течение 5 секунд, затем отпустите. После начала процедуры калибровки будет мигать символ DELAY (ЗАДЕРЖКА) и символ рециркуляции панели управления ATC Vacuum Fluorescent (VF). Процедура калибровки должна занять менее 20 секунд.
2. После прекращения мигания значка DELAY (ЗАДЕРЖКА) и recirculation (рециркуляция) на дисплее VF панели управления ATC процедура калибровки успешно завершена. Если дисплей VF мигает более 20 секунд, модуль ATC обнаружил неисправность привода или дверцы привода во время калибровки, и сообщение расшифровка кода ошибки/неисправность было сохранено в модуле ATC. Значки дисплея VF будут непрерывно мигать, даже после того, как выключатель зажигания был выключен и включен, до тех пор, пока либо другое калибровочное испытание не будет успешно завершено, либо до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано около 3 миль. Процедуры диагностики при отказе калибровочного теста см. в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS in система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.

Кондиционер-отопитель системы (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Всякий раз, когда отрицательный кабель аккумулятора отсоединяется или напряжение аккумулятора на модуле управления корпусом (BCM) составляет менее 10 вольт, необходимо повторно откалибровать приводы дверей смешивания, режима и рециркуляции для системы кондиционирования и нагревателя. Перед заменой подозрительной детали отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на одну минуту. Это автоматически инициирует калибровку.

Модуль управления кузовом (CARAVAN, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)

Поверните выключатель зажигания в положение ON на 15 минут, чтобы позволить BCM изучить VIN. Если транспортное средство оборудовано VTSS, подключите сканирующее устройство и следуйте инструкциям на экране, чтобы включить VTSS после установки нового BCM.

Модуль управления кузовом (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ не менее чем на 15 секунд (для изучения VIN). На транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), используйте средство сканирования для включения VTSS. Используя средство сканирования, запрограммируйте все остальные опции по мере необходимости.

Модуль управления кузовом (300M, CONCORDE, DAKOTA, DURANGO, INTREPID, LHS, RAM PICKUP, RAM VAN&RAM WAGON)

С помощью средства сканирования запишите настройки и предпочтения клиента перед заменой. После установки используйте средство сканирования для программирования нового модуля. Следуйте указаниям сканера. Более подробную информацию см. в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.

Программирование модуля управления двигателем (дизель)

Убедитесь, что все компоненты подключены. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Медленно нажмите педаль акселератора на пол и отпустите педаль акселератора в положение холостого хода один раз. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Приборная панель (RAM VAN и RAM WAGON)

Индикаторы круиза, выключения овердрайва и температуры трансмиссии программируемые. Новая приборная панель будет автоматически программировать себя в соответствии с оборудованием автомобиля при включении зажигания.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистка кодов неисправностей от модулей ABS и SRS (за исключением SEBRING и STRATUS)

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз при замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Секретные ключевые данные должны быть запрограммированы в SKIM из блок управления силовым агрегатом. См. МОДУЛЬ SKIM (SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN). Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя инструмент сканирования, выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Затем выберите блок управления силовым агрегатом REPLACED. Войдите в режим защищенного доступа, введя 4-значный контакт-код. Нажмите enter для передачи секретного ключа на новый МУП. Теперь введите VIN и пробег в новый блок управления силовым агрегатом. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки от ABS и ACM.

Процедура учета передаточного числа (все автомобили FWD, за исключением NEON, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN, и все фургоны FWD)

1. В случае замены модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) необходимо выполнить процедуру электронного коэффициента шестерни для обеспечения надлежащей работы спидометра. Если процедура определения коэффициента ведущей шестерни не выполняется, то могут существовать неправильные показания спидометра или спидометр может не работать. Процедура определения коэффициента передачи должна выполняться с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII®).
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. Расположение диагностический разъём см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Выберите функции ТРАНСМИССИЯ, РАЗНОЕ, затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ. Теперь инструмент сканирования будет отображать размер шины. Если размер шины неправильный, нажмите клавишу ВВОД и выберите правильный размер. Нажмите клавишу PAGE BACK для выхода из процедуры.

Цикл обучения необходим, если какой-либо компонент силовой подъемной двери или раздвижной двери был удален или заменен, подъемная дверь или дверь были отрегулированы, батарея была отключена или расшифровка кода ошибки были очищены. питание Sliding дверь модуль (PSDM) изучает пределы перемещения и сопротивление перемещению двери. Модуль питание дверь багажника модуль (PLGM) изучает сопротивление движению затвора.

Подключите сканирующее устройство к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному на нижнем левом краю приборной панели. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие кодов силовых подъемных ворот и силовых раздвижных дверей. Удалите все расшифровка кода ошибки. Управление электрошкафом или раздвижной дверью и повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните при необходимости. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - CARAVAN, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER. С помощью сканирующего инструмента выберите меню программы тестирования и откройте команду питание. Выберите питание close (Питание закрыто). Если сканирующее устройство недоступно, откройте и закройте подъемную или раздвижную дверь с помощью переключателей. Обеспечение полного цикла открывания и закрывания дверь багажника или раздвижной двери. Если дверь с силовым подъемником или раздвижная дверь с силовым приводом не будут полностью открываться или закрываться, проблема все еще существует. Диагностика и ремонт по мере необходимости.

Процедура инициализации системы SENTRY ключ IMMOBILIZER (за исключением SEBRING COUPE, STRATUS COUPE, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN&STRATUS SEDAN)

Общая информация

При замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом. Эта процедура требует, чтобы SKIM был переведен в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА с использованием 4-значного персонального идентификационного номера (контакт).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) и SKIM заменяются одновременно, сначала запрограммируйте идентификационный номер транспортного средства (VIN) в блок управления силовым агрегатом. Все ключи транспортного средства должны быть заменены и запрограммированы в новом SKIM.

Режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП не требуется для проверки запрограммированного состояния ключа.

При 3 попытках входа в режим защищенного доступа с использованием неверного контакт-кода режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки поверните выключатель зажигания в положение «включено» непрерывно в течение одного часа, затем введите правильный контакт-код. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Контролируйте состояние батареи и подключите зарядное устройство при необходимости.

Для программирования смарт-ключей с помощью «метода программирования клиента» требуется 2 действующих смарт-ключа. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

Процедура инициализации

Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный его оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler перед выполнением следующей процедуры.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON и убедитесь, что трансмиссия автомобиля находится в положении Park. С помощью средства сканирования выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS. Выберите функцию SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
2. Запрограммируйте уникальный 4-значный контакт-код в SKIM. Выберите КОД СТРАНЫ и запрограммируйте правильный код страны в память SKIM (США).
3. Выберите UPDATE VIN и нажмите ENTER. блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически передаст VIN транспортного средства в SKIM.
4. Средство сканирования спросит, должны ли передаваться данные «Секретного ключа». Нажмите ENTER для передачи уникальных данных «Секретного ключа» транспортного средства из блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот процесс гарантирует, что все текущие ключи транспортного средства будут продолжать работать с системой SKIS.

Режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП не требуется для проверки запрограммированного состояния ключа. При замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом. Эта процедура требует перевода SKIM в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА с использованием 4-значного контакт-кода.

SKIM останется в режиме защищенного доступа только на 60 секунд. Если уникальный персональный идентификационный номер (контакт) будет введен 3 раза, SKIM будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА непрерывно в течение одного часа. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Следите за состоянием батареи и подключите зарядное устройство. Для программирования смарт-ключей с помощью «метода программирования клиента» требуется 2 действующих смарт-ключа. См. руководство по эксплуатации.

1. Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler.
2. С помощью средства сканирования выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS. Выберите функцию SKIM модуль REPLACED.
3. Войдите в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя уникальный 4-значный контакт-код.
4. Запрограммируйте VIN-номер транспортного средства в память SKIM.
5. Запрограммируйте код страны в память SKIM (США).
6. Передача уникальных секретных данных транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для этого процесса потребуется, чтобы модуль SKIM находился в режиме ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА. Прежде чем SKIM перейдет в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, необходимо ввести контакт-код в средство сканирования. После включения режима ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП SKIM останется в этом режиме в течение 60 секунд.
7. Запрограммируйте все ключи клиента в память SKIM. Для этого требуется, чтобы SKIM находился в режиме ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА. СКИМ немедленно выйдет из режима ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА после программирования каждой клавиши.

Трансмиссия/трансмиссия переключения QUALITY QUICK LEARN PROCEDURE (CARS EXCEPT SEBRING COUPE&STRATUS COUPE, ALL FWD VANS&DAKOTA 4.7L, DURANGO 4.7L и GRAND CHCHEROKEE 4.7L)

1. Процедура быстрого обучения качества переключения передач должна быть выполнена для обеспечения правильной работы трансмиссия, если было сделано любое из следующего: Была заменена сборка трансмиссия. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) был заменен. Соленоидный узел был заменен. Корпус клапана был восстановлен или заменен.
2. Процедура быстрого обучения качества переключения передач трансмиссия должна выполняться с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII®). Следующие условия должны быть выполнены при выполнении процедуры быстрого обучения качества переключения передач: Должны быть применены тормоза. Обороты двигателя должны быть больше 500 об/мин. Угол датчика положения дроссельной заслонки должен быть менее 3 градусов. Рычаг переключения передач должен оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу. Рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии повышенной передачи после переключения на повышенную передачу до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена. Расчетная температура масла должна быть 60-129°C (16-93 ° C).
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. Расположение диагностический разъём см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Перейдите на экран трансмиссия (ПЕРЕДАЧА) сканирующего устройства. Перейдите к экрану MISCELLANEOUS на сканирующем устройстве. Выберите QUICK LEARN PROCEDURE на экране сканера. Следуйте инструкциям, отображаемым на сканирующем инструменте, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения передач. Удалите средство сканирования.

Процедура быстрого обучения трансмиссии

Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства выберите трансмиссия, MISCELLANEOUS, затем муфта блокировки гидротрансформатора BREAK IN. Для выполнения процедуры муфта блокировки гидротрансформатора BREAK IN выполните действия, отображаемые на экране сканера.

Процедура определения коэффициента передачи

Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего инструмента выберите ТРАНСМИССИЯ (трансмиссия), РАЗНОЕ (MISCELLANEOUS), затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ (PINION FACTOR). Для выполнения процедуры быстрого обучения выполните действия, отображаемые на экране средства сканирования.

Процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

FORD MOTOR CO.

На Windstar, если батарея была отключена во время диагностики или ремонта, необходимо инициализировать силовые раздвижные двери. Выполните ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ ПОД НАГРУЗКОЙ (ТОЛЬКО WINDSTAR). На всех моделях, при направлении сюда из-за замены компонентов, см. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Программирование модуля управления.

Некоторые модули управления требуют программирования после замены для правильной работы системы. Для получения информации о программировании см. соответствующую таблицу приложений. При замене программируемого модуля см. раздел ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ. Для получения информации о программировании пользовательских настроек см. раздел ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ НАСТРОЙКИ.

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CONTINENTAL)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (COUGAR)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ECONOLINE)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ВЫХОД)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (СОПРОВОЖДЕНИЕ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ОТКЛОНЕНИЕ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ПРИЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EXPLORER SPORT&EXPLORER SPORT-TRAC)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F150 ЗАХВАТ)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (F-SUPER DUTY PICKUP)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФОКУС)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (LS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (MUSTANG)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (RANGER)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (SABLE&TAURUS)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (СЕЛЬЧАНИН)

ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (WINDSTAR)

Процедура установки программируемого модуля

Перед демонтажем соответствующего программируемого модуля выполните процедуру установки программируемого модуля (PMI), загрузив информацию о конфигурации модуля в тестер New Generation Star (NGS) с использованием инструкций производителя. После установки нового программируемого модуля в транспортное средство загрузите информацию о конфигурации модуля из тестера NGS в новый модуль. На некоторых моделях информация о конфигурации модуля также сохраняется в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если информация о модуле недоступна из модуля, используйте тестер NGS с картой Ford обслуживание Function (FSF) и флэш-кабелем для загрузки информации о конфигурации модуля из блок управления силовым агрегатом в соответствии с инструкциями средства сканирования.

Сброс параметров модуля привода блокировки рулевой колонки (LS - только ручная коробка передач)

Выньте ключ зажигания из цилиндра замка зажигания. Закройте и откройте дверь водителя. Подключите тестер NGS и используйте сервисную функциональную плату. Выберите SCLM, затем ENTER SECURITY ACCESS. Подождите 8 минут, пока будет предоставлен доступ безопасности. Выберите PARAMETER RESET (Сброс параметров). Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания и поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Выберите блок управления зажиганием, затем выберите ENTER SECURITY ACCESS. Подождите 10 минут, пока будет предоставлен доступ безопасности. Выберите RESET SCLM PARAMETER. Отсоедините тестер NGS. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из цилиндра замка зажигания. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ зажигания из цилиндра замка зажигания.

Предпочтения заказчика

Существуют предпочтения клиентов, которые можно настроить на определенных транспортных средствах. Клиент может захотеть или не захотеть включить некоторые настройки. Для выполнения процесса конфигурирования клиента подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Вставьте карту Ford обслуживание Function (FSF) в тестер NGS. Используя тестер NGS, установите настройки клиента по мере необходимости. См. соответствующую таблицу CUSTOMER PREFERENCE оглавление. Используйте соответствующие команды на тестере NGS, чтобы установить настройки для клиента.

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (CROWN VICTORIA&GRAND MARQUIS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ESCAPE)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ЭКСКУРСИЯ И СВЕРХПОШЛИНА F250/350)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТА (ЭКСПЕДИЦИЯ И НАВИГАТОР)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER&MOUNTAINEER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (EXPLORER SPORT&EXPLORER SPORT-TRAC)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ТОЛЬКО F150 САМОВЫВОЗА)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (LS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (MUSTANG)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (RANGER)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (SABLE&TAURUS)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)

ИНДЕКС ПРЕДПОЧТЕНИЙ КЛИЕНТОВ (WINDSTAR)

Программирование приборной панели

Некоторые модели, оснащенные пассивными противоугонными системами, требуют программирования приборной панели после замены. Автомобиль не запустится, пока не запрограммирована приборная панель. Выполните соответствующую процедуру программирования комбинации приборов. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.

ПРИМЕНЕНИЕ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

Процедура программирования приборной панели «А»

Перед демонтажем модуля приборной панели (блок управления зажиганием) загрузите информацию о конфигурации модуля, выполнив ПРОЦЕДУРУ УСТАНОВКИ ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ, используя инструкции производителя для тестера New Generation Star (NGS). После замены блок управления зажиганием загрузите информацию о конфигурации модуля из тестера NGS в новый блок управления зажиганием.

Процедура программирования приборной панели «B»

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя тестер NGS, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование комбинации приборов. При получении B2139 расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке.
2. Выполнить охранный доступ для комбинации приборов. См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА. С помощью тестера NGS выберите команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET (СБРОС ПАРАМЕТРОВ) для СПМ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на 3 секунды. Очистка расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью тестера NGS выполните самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки не извлекается, система в это время в порядке. При извлечении B2139 расшифровка кода ошибки проверьте правильность калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства. Если калибровка в порядке, повторите шаги 2 и 3. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, замените комбинацию приборов. Циклический переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ с помощью 2 кодированных ключей зажигания. Повторите шаги 1-3. Очистка расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. Повторите самотестирование комбинации приборов. Если B2139 расшифровка кода ошибки все еще существует, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура программирования приборной панели «С»

Выполнить охранный доступ для комбинации приборов. См. ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА. С помощью тестера NGS выберите команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ для комбинации приборов. С помощью тестера NGS выберите команду PARAMETER RESET (СБРОС ПАРАМЕТРОВ) для СПМ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 3 минуты, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive (KAM) очистится. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Циклический переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ с помощью 2 кодированных ключей зажигания. В комбинации приборов должны быть установлены как клавиши PATS, так и идентификатор блок управления силовым агрегатом.

Процедура безопасного доступа

Вставьте карту Ford обслуживание Function (FSF) в тестер NGS/WDS. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. После подключения тестера NGS/WDS к транспортному средству выберите VIC, затем выберите SECURITY ACCESS PROCEDURE. Выполнение этой процедуры займет 10 минут. После завершения процедуры доступа к системе безопасности появится новое меню с опциями команд. Стирание кода ключа зажигания ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Перед выходом из меню ПРОЦЕДУРА ДОСТУПА К БЕЗОПАСНОСТИ необходимо выбрать команду СБРОС ПАРАМЕТРОВ. После выхода из меню ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОГО ДОСТУПА необходимо снова выполнить процедуру безопасного доступа для выполнения дополнительных команд.

Пассивная противоугонная система.

Различные модели используют различные модули управления для работы пассивной противоугонной системы (PATS). Для идентификации модуля управления PATS и соответствующей процедуры программирования см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PATS.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ PATS

Инициализация раздвижной двери с силовым приводом (только WINDSTAR)

Отключение аккумуляторной батареи, снятие предохранителя FJB (FJB) № 6 (15 А), отключение модулей или снятие питания с некоторых модулей может привести к потере памяти модуля PSD. Процедура инициализации PSD должна быть выполнена до того, как PSD будет работать при любых условиях. Процедура инициализации раздвижной двери с силовым приводом представляет собой обучающий процесс для модулей, позволяющий идентифицировать полностью открытое положение PSD и полностью закрытое положение PSD. После возобновления подачи питания на транспортное средство инициализируйте систему PSD с помощью следующей процедуры:

1. Убедитесь, что оба PSD полностью закрыты, защелкнуты и разблокированы. Убедитесь, что автомобиль находится в парке, а дверь заправочной горловины закрыта. Выключатель вкл/выкл подвесной консоли находится в положении ВКЛ.
2. Нажать переключатель открытия/закрытия верхней консоли водителя и пассажира для открытия PSD со стороны водителя и пассажира. После того, как PSD полностью открыт и остановлен, нажмите переключатели открытия/закрытия на стороне водителя и на стороне пассажира, чтобы закрыть оба PSD.

Модуль управления силовым агрегатом программирования (все модели)

Флэш-память с электронно-стираемым программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в интегральной схеме (IC) внутри модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭСППЗУ содержит стратегию транспортного средства и любую калибровочную информацию, относящуюся к транспортному средству. ИС является перепрограммируемой, и иногда может оказаться необходимым перепрограммировать или перепрограммировать все содержимое. Обычно это происходит из-за изменения стратегии после производства или область идентификации транспортного средства (VID) была ранее перепрограммирована и достигла своего предела. Блок VID может быть адаптирован для приспособления к различным изменениям аппаратного обеспечения, сделанным с момента производства транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена только с использованием технической системы сервисного отсека Ford (SBTS) или эквивалентной.

Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку с указанием ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это означает, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с помощью тестера New Generation Star (007-00500) или аналогичного. См. ПРОЦЕДУРА БЛОКИРОВКИ ФЛЭШ-ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VID). Если исходная ИКМ не функционирует, необходимо вручную перепрограммировать блок VID. Эта процедура может быть выполнена только с использованием технической системы сервисного отсека Ford (SBTS) или эквивалентной.

Процедура блокировки идентификации транспортного средства (VID)

1. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать тестер NGS, карту Ford обслуживание Function (FSF) и флэш-кабель NGS (007-00531). Подключите кабель флэш-памяти к тестеру NGS. Подключите другой конец кабеля вспышки к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов рядом с рулевой колонкой. В главном меню NGS tester выберите обслуживание BAY FUNCTIONS, блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) и далее PROGRAMMABLE модуль установка.
2. На дисплее тестера NGS должно отображаться 2 варианта выбора. Первым выбором является извлечение и сохранение старой информации ИКМ. Второй вариант - загрузка нового СПМ с информацией, извлеченной из старого СПМ. Следуйте инструкциям на дисплее сканирующего устройства или обратитесь к листу с инструкциями, прилагаемому к карте FSF. Если блок идентификации транспортного средства (VID) был перепрограммирован ранее, NGS-тестер отобразит сообщение, указывающее на необходимость перепрошивки всей интегральной схемы (IC). Эта процедура может быть выполнена только с использованием технической системы сервисного отсека Ford (SBTS) или эквивалентной.

GENERAL MOTORS (автомобили)

ALERO, GRAND AM&MALIBU

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или датчиком положения гасителя колебаний и коленчатого вала.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
4. Поместите трансмиссия в Park или Neutral. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
5. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
6. Сильно нажмите и удерживайте педаль тормоза и поднимите обороты двигателя до 3920 об/мин, отпустив дроссель, как только двигатель выключается. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться или отключаться.
7. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
8. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторите всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.1L и 3.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. Установите стояночный тормоз по команде сканирующего устройства.
6. Запуск транспортного средства. Приложить и прочно удерживать педаль рабочего тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке. Устойчиво увеличивать педаль акселератора до достижения отсечки топлива на 5150 об/мин и удерживать. Отпустите педаль акселератора после второго прекращения подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) программирование (2.4L)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.4L) и ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.1L и 3.4L)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.1L и 3.4L) и ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON (автомобиль не запустится). Соблюдайте контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится. Поверните переключатель зажигания в положение OFF и подождите 5 секунд.
2. Повторите шаг 1 еще два раза, всего 3 цикла/30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению Passlock™ коду данных датчика и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения «выключено» в положение «прокрутка».
3. Запустите двигатель (транспортное средство изучило Passlock™ код данных датчика и/или пароль). С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели АКПП)

1. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, выключите зажигание. Повторно подключите питание батареи блок управления силовым агрегатом. Выключите кондиционер, установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель.
2. Двигатель на холостом ходу до достижения им рабочей температуры. Переключить передачу в привод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Переведите селектор коробки передач в положение Park. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Теперь транспортное средство должно быть возвращено на обученный холостой ход.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели МКПП)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Аврора

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.5L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 4050 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (4.0L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. разделы ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.5L) или ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (4.0L) и ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура автоматического обучения системы PASS-ключ® III

1. Вставьте в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, длина таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из замка зажигания. Подождите 5 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Запуск транспортного средства, транспортное средство теперь выучило информацию о ключе и пароле. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

Процедура быстрого обучения системы PASS-ключ® III

1. Используя предварительно изученный мастер-ключ (Черный), поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ.
2. В течение 10 секунд вставьте новый действительный механический код неученый ключ и поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. автомобиль теперь узнал новый ключ.

Бонневиль и ле сабре

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование Dash Integration модуль (DIM)

Перед заменой DIM обратите внимание на функции персонализации транспортных средств. Для программирования DIM см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА и ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III.
5. Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

1. Вставьте в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, длина таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из замка зажигания. Подождите 5 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Запуск транспортного средства, транспортное средство теперь выучило информацию о ключе и пароле. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

1. Используя предварительно изученный мастер-ключ (Черный), поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель - ВЫКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ.
2. В течение 10 секунд вставьте новый действительный механический код неученый ключ и поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. автомобиль теперь узнал новый ключ.

Программирование модуля задней интеграции (RIM)

Перед заменой RIM обратите внимание на функции персонализации транспортных средств. Чтобы установить или изменить функции, установите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. В ГЛАВНОМ МЕНЮ ШАССИ выберите модуль задней интеграции (RIM). В главном меню RIM выберите RECALIBRATION. Следуйте инструкциям на экране сканирующего устройства для повторной калибровки автоматического контроля уровня. Выполните персонализацию транспортного средства, чтобы сбросить желаемые настройки персонализации владельца.

Процедура повторного обучения управления автомобилем

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CAMARO И FIREBIRD

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (3.8L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. НЕ запускайте двигатель до получения соответствующей инструкции от сканирующего устройства. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что передача находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (5.7L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
2. Установите средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
3. Включить тормоза. Убедитесь, что тормоза остаются включенными в течение оставшейся части этой процедуры. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
4. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
5. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд. Процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, выключите зажигание. Обратитесь к P1336 расшифровка кодов ошибок для получения дополнительной диагностической информации. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. На 3.8L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.8L). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
4. На 5.7L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, а затем процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием соответствующих процедур. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (5.7L). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (5.7L).

Процедура обучения в режиме ожидания (5.7L)

1. Для правильного позиционирования клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, чтобы получить правильный режим холостого хода двигателя. Если процедура изучения холостого хода не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было сделано любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен, или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 4.
2. На моделях АКПП убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в дисковод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместите передачу в парк.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.
4. На моделях МКПП убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
5. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

Программирование нового модуля управления кузовом (BCM)

1. Чтобы запрограммировать НОВЫЙ модуль управления кузовом (BCM), установите новый модуль в транспортное средство. Вставьте ключ клиента в цилиндр замка зажигания и поверните в положение RUN (РАБОТА). Запустите двигатель для проверки работы.
2. Соблюдайте индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться около 5 секунд и погаснуть (БКМ запрограммирован). Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ мигает одну вспышку в секунду и двигатель запускается, проверьте проводку, контакты с таблеткой сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. При необходимости отремонтируйте или замените. Повторите процедуру, так как модуль не запрограммировал код ключа.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (все модели)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CATERA

Системы предотвращения кражи контента и иммобилайзер

Модуль предотвращения краж должен быть запрограммирован после установки с указанием (по порядку) кода безопасности, типа двигателя, номера ключевого цилиндра и номера VIN. блок управления двигателем должен быть запрограммирован для изучения нового частотного кода. Для получения кода безопасности и номера цилиндра ключа свяжитесь с дилером или производителем транспортного средства.

1. Сменный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поставляется с уже запрограммированным EEPROM. Тем не менее, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован соответствующим сигналом иммобилайзера для противоугонной системы перед запуском автомобиля. См. СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО И ИММОБИЛАЙЗЕР.
2. После программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения в режиме ожидания

При использовании средства сканирования контрольные значения расшифровка кода ошибки не устанавливаются. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, двигатель выключите на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Программирование привода на крыше Sun

1. Процедура должна выполняться при отсоединенной аккумуляторной батарее автомобиля. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). Выключатель управления солнечной крышей расположен на накладной консоли около лобового стекла. После полного закрытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
3. Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). После перемещения солнечной крыши в положение вентиляции нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
4. Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение обрыв (ОТКРЫТ). После полного открытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
5. Поверните ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). После полного закрытия солнечной крыши нажмите и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
6. Привод солнечной крыши теперь запрограммирован. Если после программирования привода солнечной крыши солнечная крыша открывается после закрытия, может потребоваться перепрограммировать привод еще до 3 раз.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Кавалер и солнечный огонь

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
4. Поместите трансмиссия в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Убедитесь, что все аксессуары выключены. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
5. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
6. Разгоняйте двигатель до тех пор, пока не будет получена информация о процедуре отсечки топлива по изменению датчика ЦКП и двигатель не начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о процедуре изучения изменения положения датчика положение коленвала и произойдет замедление или отключение двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться или отключаться.
7. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите двигатель и снимите сканирующее устройство.
8. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторите всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА.

1. Очистить все расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. При необходимости замените компоненты.
2. Если коробка передач находится в положении Park (АКПП) или Neutral (МКПП), кратковременно поверните переключатель зажигания в положение START (двигатель не запускается). Оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) (двигатель выключен). Если Passlock™ датчик был заменен, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать в течение 10 минут. Если Passlock™ модуль был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, автомобиль может запуститься, и процедура может не потребоваться. Если замена блок управления силовым агрегатом была использована даже на мгновение, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Через 10 минут, когда выключится свет, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 5 секунд.
3. Повторите шаг 2 еще дважды. Выключатель зажигания должен быть выключен. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Очистить все расшифровка кода ошибки.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

CENTURY, GRAND PRIX, IMPALA, INTRIGUE, LUMINA, MONTE CARLO&REGAL

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.5L и 3.8L)

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 4050 об/мин (3,5 л) или 5150 об/мин (3,8 л). Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить соответствующую процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). Для получения информации о 3.1L или 3.4L см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.1L и 3.4L). Для 3.5L или 3.8L см. раздел ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (3.5L и 3.8L). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

Программирование модулей PASS-ключ® III (Гран-при)

1. В случае замены модуля, предотвращающего кражи, новый модуль сразу же изучит ключи. Тем не менее, существующий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен узнать новый пароль продолжения подачи топлива при замене модуля предотвращения угона.
2. В случае замены СПМ, после программирования, эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения пароля. После получения сообщения с паролем и получения пароля необходимо выполнить процедуру получения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения топлива другого транспортного средства и потребует процедуры изучения после программирования для изучения текущего пароля транспортного средства.
3. При выполнении 30-минутной процедуры повторного обучения все ранее изученные ключи будут стерты из памяти модуля предотвращения краж
4. Дополнительные ключи могут быть изучены сразу после 30-минутной процедуры повторного обучения путем вставки дополнительного ключа, который должен быть изучен, и поворота переключателя зажигания в положение RUN в течение 10 секунд после удаления ранее изученного ключа.
5. При выполнении 30-минутной процедуры повторного обучения обязательно используйте только мастер-ключ (черный) во время процедуры. Если сначала изучен секретный ключ (Грей), модуль предотвращения краж не позволит узнать дополнительные ключи.

Процедура автоматического обучения системы PASS-ключ® III (Гран-при)

1. Вставьте в выключатель зажигания действительный главный ключ зажигания (черный) с механическим кодированием. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать один раз в секунду в течение 10 минут на протяжении таймера автоматического обучения.
2. По истечении таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы ОХРАНА установите выключатель зажигания в положение ЗАМОК. Подождите 5 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2 2 больше раз. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Это будет единственный выученный ключ. Дополнительные сведения о программировании клавиш см. в разделе ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III (GRAND PRIX). Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторите процедуру. Используйте средство сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки.

Процедура быстрого обучения системы PASS-ключ® III (Гран-при)

1. Вставьте действительный ключ зажигания в выключатель зажигания. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. После испытания колбы в течение 2 секунд выключите зажигание и выньте ключ.
2. В течение 10 секунд вставьте новый действительный механический ключ без кода и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор безопасности будет гореть до тех пор, пока ключ не будет изучен. Это может произойти настолько быстро, что подсветки охранного света не наблюдается. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания через 10 секунд после погасания света.
3. Чтобы узнать дополнительные ключи, повторите шаг 2. Для выхода из процедуры выключите зажигание более чем на 10 секунд.

Passlock™ Предотвращение краж Повторное обучение (интрига)

При замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо узнать пароль. Эту процедуру необходимо выполнить после замены выключателя зажигания. При замене BCM перед выполнением процедур повторного обучения необходимо запрограммировать BCM с соответствующими конфигурациями RPO. В случае замены СПМ, после программирования, СПМ немедленно узнает первый полученный пароль. Если необходимо изменить пароль, необходимо выполнить процедуру обучения.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПУСК, затем оставьте включенным. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится и останется включенным не менее 10 минут. После погасания индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 5 секунд. Повторите эту процедуру еще 2 раза. После третьего раза выключите зажигание. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ, двигатель должен запуститься и работать. Перепроверить BCM на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

PASSLOCK™ 30-минутная процедура повторного обучения (Impala и Monte Carlo)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки. См. инструкции производителя сканирующего устройства. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. При необходимости замените компоненты.
2. Если коробка передач находится в положении Park (АКПП) или Neutral (МКПП), кратковременно поверните переключатель зажигания в положение START (двигатель не запускается). Оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА) (двигатель выключен). Через 10 минут, когда выключится лампа ОХРАНА, поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ на 5 секунд.
3. Повторите шаг 2 еще дважды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Очистить все расшифровка кода ошибки.

Программирование нового модуля предотвращения краж (Lumina)

1. После установки и подключения нового модуля предотвращения угона вставьте ключ клиента в цилиндр замка зажигания и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Новые модули программируют на хранение первого обнаруженного сопротивления гранул. Запустите двигатель для проверки работы системы. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, проведите диагностику и ремонт противоугонной системы. Смотрите соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS - LUMINA в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Следите за индикаторной лампой БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор должен светиться около 5 секунд и погаснуть. Это означает, что программирование модуля успешно завершено. Если индикатор мигает 1 раз в секунду и двигатель запускается, модуль не запрограммирован. Проверьте проводку, разъемы, контакты к таблетке сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите процедуру программирования.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Корвет

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, это может быть вызвано обнаружением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблемы в сигнале кулачка, вызывающей P0341 расшифровка кода ошибки, сигналом 3X поворота коленчатого вала, вызывающим P1374 расшифровка кода ошибки, или сигналом поворота коленчатого вала 18X вызывающим P0336 расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполните процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование модуля управления дверями (DCM)

На моделях с жестким верхом при замене модуля управления дверью (DCM) необходимо перепрограммировать DCM. С помощью сканера выберите правый DCM для правого DCM или левый DCM для левого DCM. Выберите DCM REPROGRAM и следуйте инструкциям средства сканирования.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования ЭСППЗУ необходимо выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ BCM/PASS-ключ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура обучения в режиме ожидания

1. Для правильного позиционирования клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, чтобы получить правильный режим холостого хода двигателя. Если процедура изучения холостого хода не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было сделано любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен, или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 4.
2. На моделях АКПП убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в дисковод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместите передачу в парк.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.
4. На моделях МКПП убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
5. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

Процедура повторного обучения Pass-ключа для противоугонной системы

При замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо узнать пароль. Эту процедуру необходимо выполнить после замены выключателя зажигания. При замене BCM перед выполнением процедур повторного обучения необходимо запрограммировать BCM с соответствующими конфигурациями RPO. В случае замены СПМ, после программирования, СПМ немедленно узнает первый полученный пароль. Если необходимо изменить пароль, необходимо выполнить процедуру обучения.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПУСК, затем оставьте во включенном положении. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится и останется включенным не менее 10 минут. После погасания индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 5 секунд. Повторите эту процедуру еще 2 раза. После третьего раза выключите зажигание. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ, двигатель должен запуститься и работать. Перепроверить BCM на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Девиль, эльдорадо и севилья

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала получит процедуру отсечки топлива.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. Выполнение процедуры автоматического обучения системы предотвращения угона транспортных средств (VTD). См. ПРОЦЕДУРА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Выполните процедуры контроля воздуха холостого хода и переучивания датчика положения дроссельной заслонки. См. разделы ПРОЦЕДУРА ОСВОБОЖДЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и ПРОЦЕДУРА ОСВОБОЖДЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
2. Для проверки правильности программирования ЭСППЗУ запустите модуль. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке и все предохранители в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Как только двигатель отремонтирован, чтобы он запустился, перейдите к следующему шагу.
3. После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалите P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Теперь необходимо перепрограммировать интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕРВАЛА СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИНТЕРВАЛА СРОКА СЛУЖБЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия.

Программирование интервала срока службы моторного масла

1. Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. Был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).
2. Ресурс масла двигателя вычисляется с помощью МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
3. Интервал срока службы масла в двигателе может быть считан оператором путем нажатия кнопки INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на информационном центре водителя (DIC). Интервал срока службы масла в двигателе отображается в процентах, когда DIC указывает масло LIFE левый.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы масла двигателя должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего устройства или DIC.
5. При использовании сканирующего устройства для перепрограммирования или переустановки интервала срока службы моторного масла используйте инструкции изготовителя сканирующего устройства и перепрограммируйте или переустановите интервал срока службы моторного масла на ближайший исходный индекс интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM). Сканирующее устройство может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
6. При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя нажмите кнопку INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на DIC для отображения сообщения двигатель масло LIFE (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ). Нажимайте и удерживайте кнопку INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ) на DIC до тех пор, пока на приборной панели не отобразится сообщение 100% масло LIFE левый (ОСТАЛОСЬ МАСЛО). Отпустите все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

Процедура повторного обучения воздушного регулирующего клапана на холостом ходу

Запуск и холостой ход двигателя в течение 15 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите 15 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Процедура повторного обучения датчика положения дроссельной заслонки

Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подождите одну минуту. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите 15 секунд.

Программирование интервала жизни жидкости трансмиссии

1. Программирование межосевого интервала жидкости должно выполняться, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок в течение минимум 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. Был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом).
2. Интервал жизни жидкости трансмиссия рассчитывается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует многие параметры двигателя, чтобы определить процент интервала срока службы жидкости в трансмиссии, остающегося до того, как жидкость должна быть заменена.
3. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что жидкость для трансмиссии должна быть изменена, подается сигнал на приборную панель и отображается предупреждающий свет. Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) как минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы жидкости в трансмиссия должен быть перепрограммирован или сброшен.
4. Чтобы перепрограммировать или сбросить интервал срока службы жидкости в трансакселе до исходного интервала, установленного в блок управления силовым агрегатом (PCM), подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента и перепрограммируйте или сбросьте интервал срока службы жидкости в трансакселе обратно к ближайшему исходному индексу интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом.
5. При использовании DIC для перепрограммирования или сброса интервала срока службы жидкости трансмиссия нажмите кнопку INFO на DIC, чтобы отобразить трансмиссия FLUID LIFE. Нажмите и удерживайте кнопку INFO RESET на DIC до тех пор, пока на приборной панели не отобразится 100% трансмиссия FLUID LIFE левый. Отпустите все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы жидкости для трансмиссии до 100 процентов.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Система предотвращения угона автомобиля Auto Learn Procedure

1. Вставьте в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите 5 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2, еще 2 раза. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторите процедуру.

Метро

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Парк авеню

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Включите стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте положение педали акселератора до тех пор, пока вариация системы положение коленвала не определит, что отсечка подачи топлива достигнута. Изменение системы положение коленвала определяет, что отсечка топлива достигается при 5150 об/мин. Не отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока не будет достигнута вторая отсечка подачи топлива. Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала получаются при снижении оборотов обратно до холостого хода.
7. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. Выполните процедуру изучения пароля. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Проверьте Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА.

Поверните выключатель зажигания во включенное положение. В то время как отображается ИНДЕКС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА, нажмите и удерживайте кнопку DIC RESET более 5 секунд, пока дисплей не покажет 100%. Монитор ресурса масла двигателя теперь сброшен. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы Pass-ключ® III

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуля Pass-ключ® III, цилиндра замка зажигания, узла рулевой колонки или ключа зажигания. Для обеспечения работы двигателя между модулем Pass-ключ® III и МУП передается пароль. При замене блок управления силовым агрегатом он должен узнать пароль из модуля Pass-ключ® III.
2. Вставьте в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен на приборной панели, чуть ниже топливомера.
3. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания из замка зажигания. Подождите 5 секунд.
4. Повторите шаги 2 и 3 2 больше раз, в общей сложности 30 минут. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
5. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторите процедуру.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Призм

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Сатурн

1. EEPROM также необходимо программировать при замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или изменении калибровки трансмиссия управление (TC). Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования обслуживание Stall система (SSS) и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ВНИМАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть поврежден, если процедура программирования прерывается во время процедуры загрузки. Перед продолжением убедитесь, что кабель для сканирующего прибора надежно подключен к оборудованию SSS, а источник питания для SSS надежно подключен к источнику питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что оригинальный блок управления силовым агрегатом имеет правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN), размер шины транспортного средства и опции транспортного средства до программирования EEPROM. Если оригинальный блок управления силовым агрегатом недоступен или не может поддерживать связь, VIN, размер шины транспортного средства и опции транспортного средства должны быть введены вручную в сменный блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях АКПП при замене блок управления силовым агрегатом для проблемы, связанной с двигателем, адаптеры для трансмиссии должны быть перенесены с оригинальной блок управления силовым агрегатом на замену блок управления силовым агрегатом. Адаптеры трансмиссия должны быть сброшены, если производится капитальный ремонт блок управления силовым агрегатом для отказа, связанного с трансмиссия, трансмиссия, привода давления линии трансмиссия, корпуса клапана трансмиссия или трансмиссия. Адаптеры трансмиссия могут быть сброшены с использованием оборудования обслуживание Stall система (SSS) или сканирующего инструмента. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПРИВОДНОМУ КОМПЬЮТЕРУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Выполните процедуру повторного обучения по защите от кражи. См. PASSLOCK™ ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ КРАЖ. После перепрограммирования EEPROM проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения коленчатого вала на 4-цилиндровых двигателях, переобучение датчика положения дроссельной заслонки на 6-цилиндровых двигателях и процедуру переобучения компьютера управления автомобилем. См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1.9L) или ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (2.2L) или РАЗБЛОКИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (3.0L) См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПРИВОДНОМУ КОМПЬЮТЕРУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Процедура изучения коленчатого вала (1.9L)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
2. Если процедура обучения коленчатого вала выполняется в результате замены коленчатого вала, сбросьте процедуру обучения коленчатого вала, используя оборудование системы аварийного останова (SSS) и инструкции производителя. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на новый блок управления силовым агрегатом процедура будет запрашиваться автоматически. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до мигания лампы СЕРВИС. Удерживать обороты двигателя до 3500 об/мин. блок управления силовым агрегатом потребуется 2 оборота двигателя, чтобы узнать изменение выемки коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существуют какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые относятся к пропуску зажигания двигателя, процедура изучения коленчатого вала не будет инициирована. Любые расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания двигателя должны быть исправлены перед выполнением процедуры изучения коленчатого вала.

Процедура изучения коленчатого вала (2.2L)

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания двигателя и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь температуры не ниже 70°C. Выключите кондиционер и переведите передачу в режим «Парковка» или «Нейтраль». С помощью сканирующего устройства выполните команду коленчатый вал положение VARIATION LEARN. Разогнать двигатель до 4000 об/мин. При резке топлива отпустить дроссель. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изучает коленчатый вал по мере замедления двигателя.

Повторное обучение датчика положения дроссельной заслонки (3,0 л)

Поверните выключатель зажигания во включенное положение, двигатель выключите на одну минуту, чтобы узнать датчик положения дроссельной заслонки.

1. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости и холостого хода двигателя. До тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения, управляемость или холостой ход могут отличаться от стандартной эксплуатации транспортного средства. На моделях АКПП характеристики переключения трансмиссии должны быть повторно изучены.
2. На всех моделях запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните 10 наборов повышающих передач (1-2, 2-3 и 3-4) примерно при 30-процентной дроссельной заслонке.
3. На двигателе DOHC, при движении накатом со скоростью 35 миль в час, медленно разгоняться до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установите переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 20 миль/ч, медленно ускоряйте на 3/4 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
4. Повторите шаг 3 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.
5. На двигателе SOHC, при движении накатом со скоростью 40 миль в час, медленно разгоняйтесь до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установите переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 30 миль/ч, медленно ускоряйте на 1/2 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
6. Повторите шаг 5 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.

Passlock™ процедура обучения в области защиты от краж

Passlock™ замене датчика Passlock™ БКМ или СПМ необходимо выполнить процедуру обучения. Если был заменен только датчик Passlock, можно использовать метод Auto Learn. См. PASSLOCK™ ПРОТИВОУГОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО СПОСОБА ОБУЧЕНИЯ. Для замены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуется метод Seed и ключ. Метод Seed и ключ требует использования сканирующего инструмента Tech 2. См. PASSLOCK™ МЕТОД ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.

Passlock™ противоугонная система Seed и ключ Method (Начальный и ключевой метод защиты от краж)

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполните ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя систему программирования, выберите процедуру повторного обучения Passlock. Подождите 10 минут. При изменении режима работы световой сигнализации с мигающего или включенного на выключенный выключатель зажигания необходимо перевести в положение ВЫКЛ. Автомобиль должен стартовать на следующем цикле зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до того, как световой индикатор безопасности изменит состояние, процедура повторного обучения должна быть перезапущена.

Passlock™ автоматического обучения по технологии противоугонная система

1. Проверить существующие коды BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если коды существуют, выполните ремонт и перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Кратковременно повернуть зажигание в положение СТАРТ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать транспортное средство. Подождите 10 минут. При изменении режима работы сигнальной лампы с мигающего или включенного на выключенное, выключить зажигание. Выполните этот процесс 3 раза. После третьего раза транспортное средство должно включиться на следующем цикле зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зажигание выключено до того, как световой индикатор безопасности изменит состояние, процедура повторного обучения должна быть перезапущена.

GENERAL MOTORS (грузовые автомобили и фургоны)

ASTRO&SAFARI

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установите средство сканирования. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместите трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд и снимите сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры диагностического тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Программирование EEPROM с использованием оборудования Techline®. Следуйте инструкциям производителя и новейшему программному обеспечению, применимому к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала и процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура получения пароля для системы Passlock® противоугонная система

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Кратковременно поверните выключатель зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА), но не запускайте двигатель. Отпустите переключатель в положение RUN (РАБОТА), но не выключайте его. Подождите 10 минут и наблюдайте за индикатором SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. Если датчик Passlock® был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение 10 минут. Если модуль Passlock® был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Если VCM был заменен новым запрограммированным VCM и впервые подключен к транспортному средству, транспортное средство запустится, и эта процедура не требуется. Если сменный VCM был подключен к любому другому автомобилю в любое другое время, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут.
4. Через 10 минут загорится световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождите 10 секунд.
5. Повторите процедуру программирования еще 2 раза. Новый защитный код готов к передаче. Новый пароль запоминается на следующем цилиндре замка выключателя зажигания от OFF (ВЫКЛ) до CRANK (ПРОКРУТКА) и ON (ВКЛ).

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отсоединен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

BLAZER, BRAVADA, ENVOY, JIMMY, PICKUP&SONOMA

Программирование BCM

Для выполнения этой процедуры требуется терминал и оборудование Techline®. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что разъемы батареи и зажигалки надежно закреплены. Убедитесь, что диагностический разъём доступен. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Обратитесь к инструкциям пользователя терминала и оборудования Techline®.

Если не удается запрограммировать BCM, проверьте все соединения BCM, проверьте последнюю версию программного обеспечения терминала и оборудования Techline®. Повторите программирование. Если BCM не удается запрограммировать снова, замените BCM. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Очистка расшифровка кода ошибки после программирования.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L и 4.3L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установите средство сканирования. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместите трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд. Удалите средство сканирования. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры диагностического тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (2.2L)

1. В случае замены СПМ необходимо запрограммировать СППЗУ в СПМ. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.2L и 4.3L).

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения вариации датчика положение коленвала и процедуру изучения пароля. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) СЕНСОРА (2.2L и 4.3L). См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПО PASSLOCK® противоугонная система. После выполнения процедуры изучения вариации датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM.

Процедура обучения по Passlock® противоугонная система

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените неисправный компонент.
2. Поместите передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Кратковременно повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК (двигатель не запустится), затем оставить в положении РАБОТА. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ останется включенным в течение 10 минут. Через 10 минут, когда выключится индикаторная лампа, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 5 секунд.
3. Повторите шаг 2 еще два раза. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Если VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, перепрограммируйте VCM/блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если коды Passlock® существуют, перейдите к соответствующей статье ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) существуют, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения навыков вождения (2.2L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Процедура повторного обучения навыков вождения (4.3L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

CUTAWAY, EXPRESS, RV CUTAWAY&SAVANA

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L и 6.0L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (7.4L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. После перепрограммирования EEPROM используйте сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. За исключением моделей Calif. перейдите к шагу 5.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ необходимо выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (7.4L). После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура изучения изменения датчика положение коленвала должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверьте применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на VCM исправны. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM.
5. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизель)

1. В случае замены МУП, МУП должен быть запрограммирован. Если ИКМ не запрограммирован, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Выполните процедуру изучения пароля для противоугонной системы. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ДЛЯ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (6.5L ДИЗЕЛЬ). После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или РСМ с топливным насосом были заменены, выполните процедуру изучения смещения ВМТ. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (6.5L ДИЗЕЛЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершается неуспешно, убедитесь, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. МУП имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует TDC для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Методика определения смещения верхней мертвой точки (6.5L дизель)

1. Процедура должна быть выполнена, если что-либо из следующего было сделано или существует: Если отправлено сюда из расшифровка кода ошибки P1214. Двигатель заменен. Произведена замена датчика ЦКП или передней крышки двигателя. Заменены РСМ и ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. МУП способен определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен с правильным смещением TDC для применения в автомобиле.
3. Установите средство сканирования. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Полностью нажмите и удерживайте дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Проверьте, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторите шаг 3 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически распознает новое смещение ВМТ. Новое смещение ВМТ перезапишет предыдущее смещение ВМТ. Используя инструмент сканирования, обратите внимание на новое смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключите двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабьте стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872-A) слегка поверните топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3-9 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет в пределах спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверьте следующее: Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Разъемы жгутов на МУП установлены правильно. Соединители жгута на шаговом двигателе с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедитесь, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline®. Проверьте правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L, кроме Калифорнии)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установите средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместите трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд. Удалите средство сканирования. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключите зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (6.5L дизель)

1. Процедура изучения пароля выполняется при замене модуля или датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Passlock®. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключите зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедитесь, что P1630 расшифровка кода ошибки удален из МУП, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 ДТК не очищен от СПМ, выполните тестовые процедуры P1630 и ремонта ДТК по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате этой процедуры в СПМ будут установлены P1630 расшифровка кода ошибки. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить включенным выключатель зажигания. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключите зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет гореть в течение 10 минут, а затем выключится или пока не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1630 сброшен, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен, выполните процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно вывести из VCM, выключив зажигание на 30 секунд и затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, вождение транспортного средства позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (6.5L дизель)

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

ESCALADE, PICKUP, SIERRA, SILVERADO, TAHOE, YUKON&YUKON XL

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующего: EEPROM был перепрограммирован. Если датчик положение коленвала был снят или заменен. VCM был заменен.
2. Установите средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместите трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедитесь, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро освобождается до положения холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключите зажигание как минимум на 15 секунд и снимите сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, будет установлен P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполните процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM.
4. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене VCM необходимо запрограммировать EEPROM в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Процедура изучения изменения датчика положение коленвала должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверьте применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. При сбое программирования EEPROM, за исключением моделей Calif. убедитесь, что все кабельные соединения на VCM в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените VCM. После перепрограммирования EEPROM с помощью сканирующего устройства сбросьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), а затем перейдите к шагу 5.
4. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения изменения датчика положение коленвала и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения датчика положение коленвала и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполните проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Программируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования СПМ необходимо выполнить процедуру изучения вариации датчика СКП, процедуру изучения пароля для противоугонной системы и процедуру изучения простоя СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование не удается, убедитесь, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

1. В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если ИКМ не запрограммирован, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства.
3. Выполните процедуру изучения пароля для противоугонной системы, используя правильную процедуру. После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение коленвала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с топливным насосом были заменены, выполните процедуру изучения смещения ВМТ. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (6.5L ДИЗЕЛЬ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедитесь, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. МУП имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. При замене датчика Passlock®, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VCM необходимо выполнить процедуру повторного ввода пароля. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОВОРОТ, что позволит автомобилю попытаться стартовать. Транспортное средство запустится, а затем остановится. Оставьте выключатель зажигания включенным, наблюдая за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на приборной панели. Когда индикатор безопасности выключится (примерно через 10 минут), выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Повторите этот шаг еще 3 раза. Новый пароль будет получен при следующей попытке запуска.

Процедура изучения пароля для системы противоугонная система (5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна выполняться при замене VCM, модуля Passlock® или датчика. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены VCM, VCM должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем выключится. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен в правом верхнем углу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. Используйте средство сканирования для проверки P1630 расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться включенным в течение 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключите зажигание на 30 секунд.
4. Запустите двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что P1630 расшифровка кода ошибки удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 расшифровка кода ошибки не удаляется из VCM, выполните процедуры тестирования для P1630 и ремонта расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно вывести из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Процедура изучения пароля выполняется при замене модуля или датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Passlock®. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем Passlock® передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля Passlock®.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут, индикаторная лампа ОХРАНА останется включенной на 10 минут, а затем выключится. Индикаторная лампа ОХРАНА расположена в правом верхнем углу панели приборов. После выключения светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ выключить зажигание на 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки. Используйте средство сканирования для проверки P1630 расшифровка кода ошибки при выполнении этой процедуры. Убедитесь, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. Запустите двигатель. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным в течение 10 минут, а затем выключится. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ выключится, выключите зажигание на 30 секунд.
4. Попытка запуска двигателя. После остановки двигателя оставьте выключатель зажигания включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным в течение 10 минут, а затем выключается или до тех пор, пока не будет установлен P1630 расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и подождите 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедитесь, что P1630 расшифровка кода ошибки сброшен, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Если P1630 расшифровка кода ошибки не устранен, выполните тестовые процедуры для P1630 и ремонта расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате этой процедуры будет установлено P1630 расшифровка кода ошибки. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
6. Если двигатель не запускается, убедитесь, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Процедура должна быть выполнена, если что-либо из следующего было сделано или существует: Если отправлено сюда из расшифровка кода ошибки P1214. Двигатель заменен. Произведена замена датчика ЦКП или передней крышки двигателя. Заменены РСМ и ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
3. Установите средство сканирования. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Полностью нажмите и удерживайте дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Проверьте, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторите шаг 3 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически распознает новое смещение ВМТ. Новое смещение ВМТ перезапишет предыдущее смещение ВМТ. Используя инструмент сканирования, обратите внимание на новое смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключите двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J 41089) ослабьте стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872) слегка поверните топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3-9 до тех пор, пока смещение ВМТ не будет в пределах спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверьте следующее: Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильной установки. Используйте разъемы шагового двигателя на стороне топливного насоса для правильной установки. Убедитесь, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline®. Проверьте правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. На автомобилях с механической коробкой передач переходите к следующему шагу. На автомобилях с автоматической трансмиссией выключите зажигание. Снова подключите аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите кондиционер, установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет 80°C. Поместите трансмиссию в дисковод. Проработайте на холостом ходу 5 минут. Поместите передачу в парк. Двигатель на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.
2. На автомобилях с механической коробкой передач выключите зажигание. Подключите аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите кондиционер, установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет 80°C. Проработайте на холостом ходу 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или VCM был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Монтана, силуэта и предприятие

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если P1336 расшифровка кода ошибки существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положение коленвала, двигатель, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или гаситель колебаний.
2. Значения компенсации вариаций датчика положение коленвала сохраняются в МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кода ошибки будут сохранены.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что все расшифровка кода ошибки получены от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Примените стояночные тормоза. Блокировать передние колеса. Убедитесь, что вытяжной колпак закрыт. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выберите и включите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустите двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.
6. Раскрутите двигатель до выяснения порядка отсечки топлива по изменению датчика ЦКП при 5150 об/мин. Быстро отпустите дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает о процедуре отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП возвращает управление двигателем оператору, и двигатель реагирует на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала получит процедуру отсечки топлива.
7. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, это может быть вызвано обнаружением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблемы в установке расшифровка кода ошибки P0341 сигнала CAM или проблемы в установке расшифровка кода ошибки P1374 сигнала 3X поворота коленчатого вала, или проблемы в установке расшифровка кода ошибки 24X сигнала 3X или P0336 поворота коленчатого вала. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполните процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверьте состояние P1336 расшифровка кода ошибки на сканере. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки сработала и прошла проверку, то процедура определения изменения датчика положение коленвала для отсечки топлива завершена. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполните процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

1. В случае замены СПМ необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в СПМ. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедитесь, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедитесь, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Выполните программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline® и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать пароль PASS-ключ®. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ PASS-ключ® III.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполните проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM должна быть выполнена процедура изучения изменения датчика положение коленвала. См. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала) ДАТЧИКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедитесь, что все кабельные соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке. Ознакомьтесь с новейшим программным обеспечением Techline®. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, замените блок управления силовым агрегатом.

Программирование модуля PASS-ключ® III

1. Вставить в выключатель зажигания действующий механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать один раз в секунду в течение 10 минут на протяжении таймера автоматического обучения.
2. По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките ключ зажигания. Подождите 10 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2 еще два раза. Вставьте вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
4. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Это будет единственный выученный ключ. Дополнительные сведения о программировании клавиш см. в разделе ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ PASS-ключ® III. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторите процедуру.

1. Вставьте действительный ключ зажигания в выключатель зажигания. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. После испытания колбы в течение 2 секунд выключите зажигание и выньте ключ.
2. В течение 10 секунд вставьте новый действительный механический ключ без кода и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор безопасности будет гореть до тех пор, пока ключ не будет изучен. Это может произойти так быстро, что световое освещение не наблюдается. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте ключ зажигания через 10 секунд после погасания света.
3. Чтобы узнать дополнительные ключи, повторите шаг 2. Для выхода из процедуры выключите зажигание более чем на 10 секунд.

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Шпион

Производитель не предоставляет специальной процедуры повторного обучения работе с компьютером для получения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Для систем ABS и подушек безопасности введите правильный VIN и текущий пробег в новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используйте сканирующий инструмент для стирания АБС и расшифровка кода ошибки подушек безопасности.
2. Для SKIM подключите инструмент сканирования и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Переведите SKIM в режим защищенного доступа с помощью 4-значного персонального идентификационного номера (контакт). Выберите ОБНОВИТЬ ДАННЫЕ СЕКРЕТНОГО КЛЮЧА. Данные SKIM автоматически передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, программирование завершено. Если двигатель не может запуститься, убедитесь, что процедура программирования завершена, и проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

Программирование модуля Sentry ключ Immobilizer

Режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП не требуется для проверки запрограммированного состояния ключа.

При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Эта процедура требует перевода SKIM в режим ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА с использованием 4-значного контакт-кода.

При 3 попытках входа в режим защищенного доступа с использованием неверного контакт-кода режим ЗАЩИЩЕННЫЙ ДОСТУП будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и оставьте на один час. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Следите за состоянием батареи и подключите зарядное устройство.

Для программирования смарт-ключей с помощью «метода программирования клиента» требуется 2 действующих смарт-ключа. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Получите уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригинальному модулю SKIM, у владельца транспортного средства или в центре обслуживания клиентов Chrysler.
2. С помощью средства сканирования выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите функцию SKIM модуль REPLACED.
4. Запрограммируйте VIN-номер транспортного средства в память SKIM.
5. Запрограммируйте код страны в память SKIM (США).
6. Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN от СПМ).
7. Нажмите ENTER для перевода VIN из СПМ в SKIM.

После программирования нового SKIM, запрограммируйте все ключи к новому SKIM. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.

Программирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (только 4.7L)

После замены необходимо запрограммировать модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Коэффициент передачи должен быть установлен для всех новых модулей управления коробкой передач. Если коэффициент ведущей шестерни не установлен или установлен неправильно, любой спидометр, регулятор скорости, замки вращающихся дверей или другие устройства, управляемые модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления кузовом (BCM), не будут функционировать должным образом.

Перед выполнением процедуры Quick Learn необходимо выполнить следующие условия:

1. Трансмиссия должна быть переключена в режим повышенной передачи (OD) с работающим двигателем и трансмиссионной жидкостью на правильном уровне.
2. Должны быть применены тормоза.
3. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
4. Положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) должно быть меньше 3 градусов.
5. Рычаг переключения должен быть переведен в нейтральное положение до тех пор, пока сканирующее устройство не предложит перевести его в положение OD.
6. Рычаг переключения передач должен находиться в положении OD до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что процедура завершена.
7. Температура масла должна быть 60-129°C (15-93 ° C).

Для выполнения процедуры быстрого обучения выберите трансмиссия (ПЕРЕДАЧА), MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), затем QUICK LEARN (БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ) на сканирующем устройстве. Следуйте инструкциям на экране. Убедитесь, что условия, перечисленные выше, выполнены или процедура может быть прервана.