Аналоговые приборные панели Pontiac Grand AM V

Описание аналоговых приборных панелей

Панель приборов (IPC) содержит аналоговый спидометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла, датчик топлива и тахометр (на кластерах датчиков). Предупреждающие световые индикаторы включают в себя: дальний свет, сигналы поворота, переключение (на МКПП), подушка безопасности, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА МАСЛА, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО, СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СКОРО, КРУИЗ, ПРОВЕРКА/НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, TRAC OFF, низкий TRAC, низкий WASHER FLUID, ремень безопасности, давление масла, ТОРМОЗ, АНТИ-БЛОКИРОВКА, заряд и БЕЗОПАСНОСТЬ. (Схема №1)or (Схема №2).

Когда переключатель зажигания переведен в положение RUN (РАБОТА), некоторые функции IPC тестируются во время проверки лампочки IPC, проверяя, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши, если не указано иное.

1. Антиблокировочная система (ABS)
2. Подушка безопасности (мигает 7 раз)
3. Тормозная система
4. Замена масла
5. Система зарядки
6. Давление масла двигателя
7. Пристегните ремень безопасности
8. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
9. Низкий уровень моторного масла
10. Низкая тяга
11. Низкая промывочная жидкость
12. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
13. Сервисный автомобиль скоро
14. Указатель переключения передач
15. Система воровства
16. Индикатор давления в шинах
17. Отключение тяги

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Панель приборов (IPC) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает от блок управления силовым агрегатом сообщение последовательных данных класса 2, указывающее температуру охлаждающей жидкости двигателя. Манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равен 38°C, если:

1. МУП обнаруживает неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Топливомер

Панель приборов (IPC) отображает уровень топлива, определенный модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает от блок управления силовым агрегатом сообщение последовательных данных класса 2, указывающее объем уровня топлива. Топливомер по умолчанию принимает значение «E»(пустой), если:

1. МУП обнаруживает неисправность в цепи датчика уровня топлива.
2. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.
3. При уровне топлива менее 14% загорается индикатор низкого уровня топлива.

Одометр

Панель приборов (IPC) содержит одометр сезона и одометр поездки. Кратковременно нажмите переключатель отключения/сброса, чтобы переключиться между одометром сезона и одометром отключения. Нажмите переключатель отключения/сброса более 2 секунд, пока отображается одометр отключения, чтобы сбросить одометр отключения. IPC отображает пробег транспортного средства и пробег в пути, определенные IPC. IPC рассчитывает пробег на основе скорости автомобиля с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Odometer отобразит «error», если обнаружена внутренняя ошибка памяти IPC.

Отображение PRNDL

Панель приборов (IPC) отображает выбранное положение передачи, как определено модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает от блок управления силовым агрегатом сообщение последовательных данных класса 2 с указанием положения зубчатой передачи. PRNDL отображает пустые сегменты, если:

1. МУП обнаруживает неисправность в цепи переключателя диапазона передачи.
2. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Спидометр

Панель приборов (IPC) отображает скорость автомобиля на основе информации от датчика скорости автомобиля. IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с указанием скорости транспортного средства. IPC рассчитывает скорость транспортного средства на основе последовательного сообщения данных класса 2, указывающего контрольную скорость колеса, из электронного модуля управления тормозами (EBCM), если:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи датчика скорости автомобиля.
2. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

По умолчанию для спидометра устанавливается значение «0» миль в час, если IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 как с блоком управления силовым агрегатом, так и с EBCM.

Тахометр

Панель приборов (IPC) отображает скорость двигателя, определенную модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). IPC получает от блок управления силовым агрегатом сообщение последовательных данных класса 2, указывающее скорость двигателя. Тахометр по умолчанию принимает значение 0 об/мин, если:

1. ИКМ обнаруживает неисправность в цепи датчика частоты вращения двигателя.
2. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Индикатор антиблокировочной тормозной системы

Панель приборов (IPC) освещает индикатор антиблокировочной системы (ABS), когда происходит следующее: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность с ABS. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что индикатор ABS светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC выполняет тестирование дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор АБС светится примерно 3 секунды. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с EBCM.

Индикатор подушки безопасности

Панель приборов (IPC) освещает индикатор подушки безопасности, когда происходит следующее: Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM) обнаруживает неисправность с системой дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от SDM, запрашивающего освещение. IPC посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), указывающее, что SIR освещен. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC выполняет тестирование дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC мигает индикатором подушки безопасности 7 раз. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с SDM.

Индикатор тормозной системы

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор тормоза, когда происходит следующее: Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC получает от BCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее состояние стояночного тормоза. Если скорость транспортного средства превышает 3,1 миль в час (5 км/ч) при включенном стояночном тормозе, БМВ посылает по радио последовательное сообщение данных класса 2 для активации звукового предупреждения. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости (сигнальная цепь разряжена). IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, показывающее, что индикатор тормоза горит из-за неисправности тормоза. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. EBCM обнаруживает неисправность в тормозной системе. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, показывающее, что индикатор тормоза горит из-за неисправности тормоза. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение приблизительно 3 секунд. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с EBCM.

Индикатор системы тарификации

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор системы зарядки, когда происходит следующее: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что выходная мощность генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающего освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что индикатор системы зарядки светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение приблизительно 3 секунд. Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА), при выключенном двигателе Выключатель зажигания в положении ACCY (АККУМ).

Индикатор круиз-контроля

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор CRUISE, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает запрос круиз-контроля. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающего освещение.

Индикатор электрической системы

Панель приборов (IPC) освещает индикатор обслуживание VEHICLE SOON, когда происходит следующее: Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает определенные неисправности в системе освещения. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, запрашивающего освещение. IPC отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в BCM, указывая, что сервисное транспортное средство скоро загорается. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с BCM. Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в системе контроля тяги. IPC получает последовательные сообщения данных класса 2 от EBCM, запрашивающие освещение как сервисного транспортного средства в ближайшее время, так и индикаторов отрыва. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя

Панель приборов (IPC) освещает индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 123°C. IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с указанием температуры охлаждающей жидкости. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя

IPC освещает индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, когда происходит следующее: BCM обнаруживает состояние низкого уровня охлаждающей жидкости (сигнальная цепь имеет низкий уровень) в течение более 10 секунд, а переключатель зажигания находится в положении ON. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, запрашивающего освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, указывающее, что индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

CHANGE масло Indicator (Изменить индикатор масла)

Панель приборов (IPC) освещает индикатор CHANGE масло, когда происходит следующее: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что моторное масло должно быть заменено. IPC получает от блок управления силовым агрегатом сообщение последовательных данных класса 2 с указанием остаточного срока службы масла в процентах. IPC освещает индикатор CHANGE масло, когда остаточный срок службы масла составляет менее 11 процентов. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что индикатор CHANGE масло горит. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд. После замены масла выполните процедуру сброса монитора моторного масла, чтобы очистить индикатор CHANGE масло (ЗАМЕНА МАСЛА). См. статью ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. BCM контролирует сигнальную цепь реле срока службы масла/давления в шинах (TPM) и отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC, указывающее, что срок службы масла/реле сброса TPM активен (сигнальная цепь имеет низкий уровень). IPC выключает индикатор, когда IPC определяет, что запрос на сброс срока службы масла был активирован с помощью переключателя срока службы масла/сброса TPM. IPC отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в блок управления силовым агрегатом, чтобы сбросить срок службы масла до 100 процентов.

Индикатор давления масла в двигателе

IPC освещает индикатор давления масла в двигателе, когда происходит следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое давление масла (сигнальная цепь разряжена). IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающего освещение. IPC посылает в BCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее, что индикатор давления масла в двигателе светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор низкий масло

IPC высвечивает индикатор низкий масло, когда происходит следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние низкого уровня масла в двигателе (сигнальная цепь имеет высокий уровень). блок управления силовым агрегатом контролирует сигнальную цепь реле уровня масла только в течение короткого периода времени между включением ключа и прокруткой двигателя. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающего освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления корпусом (BCM), показывающее, что горит индикатор низкий масло. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Закрепите индикатор ремня безопасности

Панель приборов (IPC) освещает индикатор застегивания ремня безопасности, когда происходит следующее: Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что ремень безопасности водителя отстегнут (сигнальная цепь разряжена). IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, запрашивающего освещение. IPC освещает индикатор в течение 20 секунд, а затем мигает в течение 55 секунд. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с BCM. Когда IPC посылает последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, индикатор светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор топливной системы

Панель приборов (IPC) освещает низкий индикатор топлива, когда происходит следующее: IPC определяет, что уровень топлива меньше заранее определенного значения. IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающее объем уровня топлива. Когда IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что горит индикатор низкого уровня топлива. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При обнаружении СПМ неисправности в цепи датчика уровня топлива. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, указывающее, что горит индикатор низкого уровня топлива. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с блоком управления силовым агрегатом.

Индикаторы системы освещения

Панель приборов (IPC) освещает индикатор дальнего света, когда модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает, что требуется дальний свет. BCM делит напряжение, присутствующее в сигнальной цепи дальнего света, на системное напряжение, чтобы определить процентное значение. Это значение сравнивается с калибровкой, чтобы определить, включены ли высокие лучи. BCM отправляет IPC сообщение последовательных данных класса 2, запрашивающее освещение.

Индикаторы правого и левого поворота жестко соединены с переключателем сигнала поворота и переключателем опасности. Индикатор сигнала поворота загорается при активной цепи напряжения питания ламп сигнала поворота. BCM также жестко подключен к переключателю сигнала поворота. Если BCM определяет, что цепь мигающего сигнала поворотника активна более чем на 0,75 мили, BCM отправляет последовательное сообщение данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) вскоре зажигает служебную лампу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или проверяет двигатель, когда происходит следующее: блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность в системе выбросов. СПМ осуществляет контроль индикации в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 3 секунды, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен.

Индикатор смены (МКПП)

Панель приборов (IPC) зажигает индикатор переключения, когда происходит следующее: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что автомобиль должен быть переведен на следующую более высокую передачу. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающего освещение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор системы кражи

Панель приборов (IPC) освещает индикатор системы предотвращения угона, определяемый системой предотвращения угона транспортных средств (VTD). Модуль контроля кузова (BCM) отправляет IPC сообщение последовательных данных класса 2 с запросом освещения. Система VTD запрашивает IPC включить индикатор только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Система VTD использует индикатор в качестве индикатора неисправности. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор давления в шинах

Панель приборов (IPC) освещает индикатор НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ, когда происходит следующее: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает низкое давление в любой шине. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. Когда IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), показывающее, что индикатор низкий TIRE давление (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ) светится. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд. После правильной регулировки давления в шине выполните процедуру сброса монитора давления в шине, чтобы сбросить индикатор НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ. См. статью ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. BCM контролирует сигнальную цепь реле срока службы масла/давления в шинах (TPM) и отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC, указывающее, что срок службы масла/реле сброса TPM активен (сигнальная цепь имеет низкий уровень). IPC выключает индикатор, когда IPC определяет, что запрос на сброс системы мониторинга давления в шинах был активирован через переключатель срока службы масла/сброса TPM. IPC передает в EBCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее на выполнение процедуры сброса.

Индикатор низкого тягового усилия

Панель приборов (IPC) освещает индикатор низкой тяги, когда происходит следующее: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Traction Off (Отключение тяги)

IPC зажигает индикатор Traction Off, когда происходит следующее: EBCM блокирует систему контроля тяги. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. Система контроля тяги отключается, когда происходит следующее: Модуль контроля кузова (БКМ) обнаруживает нажатие переключателя контроля тяги (сигнальная цепь разряжена). EBCM принимает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, указывающее состояние коммутатора. БКМ обнаруживает включенный стояночный тормоз (сигнальная цепь разряжена) и включенный двигатель. EBCM получает от BCM сообщение последовательных данных класса 2, указывающее состояние стояночного тормоза. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает определенные неисправности и не может выполнять запросы на снижение крутящего момента от EBCM. EBCM принимает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом, указывающее, что управление тягой не может быть выполнено. EBCM обнаруживает неисправность в системе контроля тяги. IPC получает последовательные сообщения данных класса 2 от EBCM, запрашивающие освещение как сервисного транспортного средства в ближайшее время, так и индикаторов отрыва. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Индикатор промывочной жидкости

Панель приборов Cluster (IPC) освещает индикатор жидкости с низким уровнем омывателя, когда происходит следующее: Модуль управления корпусом (BCM) обнаруживает состояние жидкости с низким уровнем омывателя (сигнальная цепь имеет низкий уровень) в течение более 30 секунд. Когда IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, запрашивающего освещение. IPC отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, показывающее, что индикатор низкой промывочной жидкости горит. BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение. При запуске IPC выполняет проверку лампочки в начале каждого цикла зажигания, освещая индикатор в течение примерно 3 секунд.

Предварительный осмотр

Проверка жалобы клиента путем эксплуатации подозрительной системы. Убедитесь, что сигнальные лампы приборной панели горят. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей. Проверьте состояние заряда батареи. Проверьте наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и/или выключателей. Проверьте наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердит свою эффективность при проверке целостности/напряжения при отключенной системе. Особое внимание обратите на разводку жгутов там, где провода соединены шарнирно или делают резкие изгибы. Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, проведите самодиагностику. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Как продиагностировать проблемы

Периодическая диагностика проблемы требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ. Эти процедуры могут привести к тому, что модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запишет расшифровка кода ошибки, который может помочь в диагностике.

Если система не устанавливает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые могут создать периодическую проблему.

При контроле напряжения обеспечьте выполнение заданных условий испытаний. При контроле сопротивления убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM во время выполнения тестовых процедур указывает на область проблемы.

Периодическое моделирование

Для воспроизведения условий, вызывающих периодические проблемы, используйте следующие методы:

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Определение симптома

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры для определения возможных причин прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель):

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте соединения на клеммах заземления МУП.
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях данных диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА смотрите под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система самодиагностики.

Начните диагностику панели приборов с, см. таблицу DIAGNOSTIC SYSTEMS проверить оглавление.

ИНДЕКС ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Как проверить систему звуковой сигнализации и диагностики

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, перейдите к разделу ТЕСТ A: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM), группой приборных панелей (IPC) и интегрированным радиорундом (IRC). Если сканирующее устройство взаимодействует со всеми модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не обменивается данными со всеми модулями, перейдите к разделу ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
3. С помощью инструмента сканирования выберите функцию DISPLAY коды неисправностей и извлеките все BCM, IPC или IRC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, восстановите предупреждающий сигнал по симптому. См. ИНДЕКС СИМПТОМОВ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ».
4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к ТЕСТУ B: СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - ALERO&GRAND AM.
5. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1001, B1369, B1374 или B1379, выполните соответствующий тест в разделе DIAGNOSTIC тесты in кузов управление MODULES - ALERO&GRAND AM article. Если сканирующее устройство отображает другие расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить систему диагностики кластера приборной панели

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, см. ТЕСТ A: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - статья ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления кузовом (BCM), электронным модулем управления тормозами (EBCM), панелью приборов (IPC), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Если сканирующее устройство взаимодействует со всеми модулями, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не обменивается данными со всеми модулями, перейдите к разделу ТЕСТ B: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
3. С помощью сканирующего устройства выберите функцию DISPLAY коды неисправностей и извлеките BCM, EBCM, IPC, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SDM расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает никаких расшифровка кода ошибки, отремонтируйте комбинацию приборов по симптому. См. ИНДЕКС СИМПТОМОВ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ».
4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», перейдите к ТЕСТУ B: СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - ALERO&GRAND AM.
5. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, B1369, B1374 или B1379, выполните соответствующий тест в разделе DIAGNOSTIC тесты in кузов управление MODULES - ALERO&GRAND AM article. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - ALERO&GRAND AM.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнализатор ключа в замке зажигания. Когда ключ находится в выключателе зажигания, выключатель сигнализации «ключ в зажигании» замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в выключателе зажигания, выключатель сигнализации ключа в зажигании разомкнут и сигнальная цепь находится на высоком уровне. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, BCM предполагает, что вход ключа в зажигании активен, и внутренние огни не горят после того, как ключ удален из переключателя зажигания. B2965 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда отказа больше нет. Хронологический B2965 расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не существует, или BCM получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Критерии включения кода

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Ввод ключа в зажигании не активен после того, как переключатель зажигания находился в положении Run (Работа) в течение 0,3 секунды.

Как протестировать аналоговые приборные панели

1. Если выполнялась проверка системы диагностики звуковых предупреждений, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не выполнялась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за вводом ключа в зажигание в списке данных BCM. Если для средства сканирования отображается Да, перейдите к следующему шагу. Если в окне сканирования не отображается Да, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките ключ зажигания. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута BCM. БКМ расположен под правой стороной приборной панели. (Схема №3) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, подключите разъем жгута BCM к разъему C1 клеммы A8 (фиолетовый провод). (Схема №4) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута BCM. БКМ расположен под правой стороной приборной панели. (Схема №3) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд BCM соединит кабельный жгут с клеммой B12 (светло-зеленый провод). (Схема №4) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8
5. Проверьте наличие открытых соединений, соединений с высоким сопротивлением, а также слабого или слабого соединения на кабельном жгуте BCM, разъем C2, № клеммы B12 (светло-зеленый провод). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление между землей и кабельным жгутом BCM, разъем C2 B12 (светло-зеленый провод). Точка заземления расположена с левой стороны панели приборов, над блоком предохранителей. (Схема №5) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе на разъеме жгута BCM C1 клемма A8. (Схема №4) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в соединителе жгута C2 BCM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителях жгута выключателя зажигания C1 и C2. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
10. Замените выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем RUN (РАБОТА). Подождите 20 секунд и извлеките расшифровка кода ошибки. Если B2965 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если B2965 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в настоящее время в порядке.

Средства диагностики

Если расшифровка кода ошибки является архивным расшифровка кода ошибки, проблема может быть периодической. Выполните процедуру тестирования при качании проводки и разъемов. Визуально проверьте разъемы и цепи. Это часто может привести к появлению неисправности.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. Для расчета общего остатка топлива в баке СПМ использует сигнальную цепь датчика уровня топлива. МУП передает объем уровня топлива по последовательной цепи данных класса 2 в приборную панель для контроля топливомера. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и EVAP. МУП устанавливает P0461 расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала во время нормальной работы. Когда P0642 расшифровка кода ошибки установлен, топливомер по умолчанию пуст, и загорается индикатор низкого уровня топлива. СПМ регистрирует условия эксплуатации в момент возникновения неисправности.

P0461 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев. расшифровка кода ошибки также может быть сброшен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива не менее 1,6% на расстоянии 120 миль.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Снимите датчик уровня топлива. Датчик уровня топлива расположен в топливном баке. Проверьте наличие прихвата датчика уровня топлива и/или сетчатого фильтра, мешающего рычагу датчика уровня топлива. Проверьте наличие посторонних материалов в топливном баке. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 4.
3. Замените датчик уровня топлива. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Очистить расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством через ездовой цикл. Получить расшифровка кода ошибки. Если P0461 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если P0461 расшифровка кода ошибки не сбрасывает систему, это нормально.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать P0461 расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания с момента сообщения модулем о пропуске и/или сбое. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость автомобиля, температура и т.д.). Это поможет изолировать время хранения расшифровка кода ошибки.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. Для расчета общего остатка топлива в баке СПМ использует сигнальную цепь датчика уровня топлива. МУП передает объем уровня топлива по последовательной цепи данных класса 2 в приборную панель для контроля топливомера. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и EVAP. МУП устанавливает P0462 расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала во время нормальной работы. Когда установлен P0642 расшифровка кода ошибки, указатель топлива по умолчанию пуст, и загорается индикатор низкого уровня топлива. СПМ регистрирует условия эксплуатации в момент возникновения неисправности.

P0462 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев. расшифровка кода ошибки также может быть сброшен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Сигнал уровня топлива менее 0,4 вольт или 2 процента.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика уровня топлива (2,4 л) или оставшийся параметр уровня топливного бака (3.4L) из списка данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива меньше 2 процентов, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива превышает 2%, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините штуцер C413 встроенного жгута топливной системы. Штуцер C413 встроенного жгута топливной системы расположен под транспортным средством перед топливным баком. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика уровня топлива (2,4 л) или оставшийся параметр уровня топлива в баке (3.4L) из списка данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива меньше 100%, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива превышает 100%, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте замыкание на массу в цепи сигнала датчика уровня топлива. См. статью электросхемы в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой «А» разъема C2 жгута датчика уровня топлива и клеммой 55 разъема C1 жгута СПМ. (Схема №6) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм в разъеме жгута датчика уровня топлива. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в кабельном разъеме C1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик уровня топлива. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством через ездовой цикл. Получить расшифровка кода ошибки. Если P0462 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если P0462 расшифровка кода ошибки не сбрасывает систему, это нормально.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать P0462 расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания с момента сообщения модулем о пропуске и/или сбое. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость автомобиля, температура и т.д.). Это поможет изолировать время хранения расшифровка кода ошибки.

Схема №6

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. Для расчета общего остатка топлива в баке СПМ использует сигнальную цепь датчика уровня топлива. МУП передает объем уровня топлива по последовательной цепи данных класса 2 в приборную панель для контроля топливомера. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и EVAP. Когда P0643 расшифровка кода ошибки установлен, топливомер по умолчанию пуст, и загорается индикатор низкого уровня топлива. СПМ регистрирует условия эксплуатации в момент возникновения неисправности.

P0463 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев. расшифровка кода ошибки также может быть сброшен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Сигнал датчика уровня топлива более 3 вольт или 100 процентов.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика уровня топлива (2,4 л) или оставшийся параметр уровня топливного бака (3.4L) из списка данных EVAP модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива превышает 100%, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива меньше 100%, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 6-контактный разъем C413 встроенного жгута топливной системы. Штуцер C413 встроенного жгута топливной системы расположен под транспортным средством перед топливным баком. Подсоедините плавкий (3-амперный) соединительный провод между линейным кабельным разъемом топливной системы C413 клеммами 3D и 3H. (Схема №7) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика уровня топлива (2,4 л) или параметр оставшегося уровня топлива в баке (3,4 л). Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива превышает 2%, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства показывают, что параметр уровня топлива меньше 2 процентов, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика уровня топлива. См. статью электросхемы в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
5. Проверьте на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в цепи низкого эталона датчика уровня топлива. См. статью электросхемы в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
6. Проверьте разомкнутость, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между соединителем встроенного жгута топливной системы C413 клеммой «D» и датчиком уровня топлива. (Схема №7) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
7. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в Черном проводе между разъемом жгута СПМ С1 клемма № 6 и датчиком уровня топлива. (Схема №6) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
8. Проверьте разъем жгута датчика уровня топлива на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
9. Проверьте разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12.
10. Замените датчик уровня топлива. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством через ездовой цикл. Получить расшифровка кода ошибки. Если P0463 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если P0463 расшифровка кода ошибки не сбрасывает систему, это нормально.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать P0463 расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания с момента сообщения модулем о пропуске и/или сбое. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость автомобиля, температура и т.д.). Это поможет изолировать время хранения расшифровка кода ошибки.

Схема №7

Войти

Реле давления масла в двигателе замыкается (сигнальная цепь имеет низкий уровень) при низком давлении масла и размыкается (сигнальная цепь имеет высокий уровень), когда давление масла в двигателе выше 4,5 фунт/кв. дюйм. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь реле давления масла и посылает последовательное сообщение данных класса 2 в модуль управления корпусом (BCM) с указанием состояния реле. BCM отправляет сообщение по последовательной цепи данных класса 2 на приборную панель (IPC) для освещения индикатора низкого давления масла.

P1189 расшифровка кода ошибки становится хронологическим расшифровка кода ошибки, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев. расшифровка кода ошибки также может быть сброшен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Для сохранения кода должны быть выполнены следующие условия:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи реле давления масла.
2. Условия присутствуют более 10 секунд.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Реле давления масла двигателя из списка данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) двигателя 3 (2,4 л) или списка данных двигателя 2 (3,4 л). Если параметр двигатель масло давление выключатель (Реле давления моторного масла) не показывает низкого значения, перейдите к следующему шагу. Если параметр двигатель масло давление выключатель (Реле давления масла в двигателе) показывает низкий уровень, проверьте цепь реле давления масла на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла двигателя. Реле давления масла расположено на задней части головки цилиндров (2.4L) и левом нижнем конце блока двигателя (3.4L). Подключите плавкий (3-амперный) соединительный провод между землей и разъемом жгута датчика давления масла в двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Реле давления масла в двигателе из списка данных двигателя 3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.4L) или списка данных двигателя 2 (3.4L). Если параметр двигатель масло давление выключатель (Реле давления моторного масла) не показывает низкого значения, перейдите к следующему шагу. Если параметр двигатель масло давление выключатель показывает низкий уровень, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в цепи сигнала давления масла в двигателе (Tan/Black провод). См. статью электросхемы в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
5. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления между корпусом реле давления масла и блоком двигателя. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Проверьте разъем жгута реле давления масла двигателя на наличие некачественной, неплотной или корродированной клеммы. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
7. Проверьте разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
8. Замените сигнализатор давления масла в двигателе. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством через ездовой цикл. Получить расшифровка кода ошибки. Если P1189 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если P1189 расшифровка кода ошибки не сбрасывает систему, это нормально.

Тесты системы аналоговых приборных панелей

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Тест а: приборная панель не работает

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Проверьте работу системы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте наличие плохих соединений и прерывистых условий. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 24-контактный разъем жгута приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование оранжевого провода на клемме A4 разъема жгута приборной панели (Grand Am) или клемме A12 (Alero). (Схема №8) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, подключите черный/белый провод на клемме разъема жгута приборной панели A6 (Grand Am) или клемме B7 (Alero). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование фиолетового провода на клемме A2 (Grand Am) разъема жгута приборной панели или клемме No. А8 (Алеро). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9.
6. Устраните замыкание на массу или обрыв в фиолетовом проводе между разъемом жгута приборной панели и разъемом жгута соединительной колодки левой приборной панели C1 клемма B9. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
7. Выполните ремонт и откройте соответствующий черный/белый провод между землей и клеммой A6 разъема жгута приборной панели. Точка заземления расположена с левой стороны панели приборов, над блоком предохранителей. См. электросхемы. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв в оранжевом проводе между разъемом жгута приборной панели и разъемом жгута соединительной колодки левой приборной панели C1 клемма A12. См. электросхемы. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте разомкнутый или замкнутый на землю оранжевый провод между разъемом кабеля модуля управления корпусом (BCM) C3 клемма B1 и разъемом кабеля соединительной колодки левой приборной панели C1 клемма E7. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 11.
10. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Подключите все отсоединенные компоненты. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Схема №8

Войти

Испытание в: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неточный/неработоспособный

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента выполните тест охлаждающая жидкость Gauge Sweep в специальных функциях IPC. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает в соответствии с командой, проверьте цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Подключите все отсоединенные компоненты. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Отсоедините штуцер 8-контактного жгута топливной системы C413. Штуцер C413 встроенного жгута топливной системы расположен под транспортным средством перед топливным баком. Подключите сигнальный генератор и тестер приборной панели (J33431-C) между линейным кабельным разъемом C413 клеммами 3D и 3H. (Схема №7) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите мультиметр к генератору сигналов и приборной панели тестера. Изменяют сопротивление на формирователе сигнала и приборном щитке в пределах 40-250 Ом, сравнивая показания с таблицей технических характеристик уровня топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА. Если топливомер отображает неверные показания, переходите к следующему шагу. Если топливомер отображает правильные показания, перейдите к шагу 4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА Индикатор топлива Дисплей Ом Процент уровня топлива E 40-55 2-13% 1/4 90 31% 1/2 132 55% 3/4 164 74% F 205-250 93-100% Низкий индикатор топлива Вкл. 56 14%
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр топливо Level датчик (2,4 л) или параметр топливо Tank Remaining (3.4L) из списка данных EVAP модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Изменяют сопротивление на формирователе сигнала и приборном щитке в пределах 40-250 Ом, сравнивая показания с таблицей технических характеристик уровня топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА. Для быстрого обновления дисплея сканирующего прибора поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ между настройками сопротивления. Если сканирующее устройство отображает правильный процент уровня топлива, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает правильный процент уровня топлива, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм на разъеме жгута датчика уровня топлива. Проверьте наличие высокого сопротивления в фиолетовом проводе между штуцером встроенного жгута топливной системы C413 клеммой «D» и датчиком уровня топлива. (Схема №7) Проверьте наличие высокого сопротивления в черном проводе между соединителем линейного жгута топливной системы C413 клеммой «Н» и датчиком уровня топлива. Проверьте наличие привязки или несоосности датчика уровня топлива. Проверьте топливный бак на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте наличие высокого сопротивления в фиолетовом проводе между разъемом жгута СПМ клемма C1 № 55 и датчиком уровня топлива. (Схема №6) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
6. Проверьте наличие высокого сопротивления в черном проводе между разъемом жгута СПМ С1 клемма 6 и датчиком уровня топлива. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
7. Снимите датчик уровня топлива. Датчик уровня топлива расположен в топливном баке. Проверьте наличие прихвата датчика уровня топлива и/или сетчатого фильтра, мешающего рычагу датчика уровня топлива. Проверьте наличие посторонних материалов в топливном баке. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
8. Измерьте с помощью мультиметр, подключенного к датчику уровня топлива, сопротивление датчика уровня топлива, перемещая рычаг поплавка вверх и вниз. Сопротивление должно плавно изменяться от 40-250 Ом по мере перемещения руки. Если сопротивление плавно изменяется во время движения руки, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не изменяется плавно во время движения руки, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
10. Замените датчик уровня топлива. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - АВТОМОБИЛИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством через ездовой цикл. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента. Обратитесь к спецификациям уровня топлива, чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА. Параметр топливо Level датчик percent (Процент датчика уровня топлива) (2,4 л) или параметр топливо Tank Level Remaining percent (Процент оставшегося уровня топлива) (3.4L) доступны на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAP.

Испытание D: выключатель отключения/сброса одометра не работает (ALERO)

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите и отпустите переключатель сброса отключения одометра. Если одометр не переключается между поездкой и сезоном, переходите к следующему шагу. Если одометр переключается между отключением и сезоном, проверьте цепь одометра/спидометра на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Trip Reset выключатель из списка IPC входы Data. Если средство сканирования не отображается как неактивное, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображается неактивным, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля переключателя аварийного отключения. Переключатель сброса срабатывания расположен в комбинации приборов под тахометром. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Trip Reset выключатель из списка IPC входы Data. Если сканирующее устройство не отображается как неактивное, перейдите к шагу 7. Если средство сканирования отображается неактивным, перейдите к шагу 9.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля переключателя аварийного отключения. Переключатель сброса срабатывания расположен в комбинации приборов под тахометром. Подключите плавкий (3-амперный) соединительный провод между землей и сигнальной цепью переключателя сброса срабатывания (светло-зеленый провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Trip Reset выключатель из списка IPC входы Data. Если средство сканирования не отображается активным, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображается активным, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между разъемом жгута IPC B9 и переключателем сброса одометра отключения. (Схема №8) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом жгута IPC B9 и переключателем сброса одометра отключения. (Схема №8) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном/белом проводе между землей и переключателем сброса одометра отключения. Точка заземления расположена на левом конце приборной панели, над соединительным блоком приборной панели. (Схема №5) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в разъеме кабеля переключателя отключения одометра. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы жгута IPC на наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Заменить переключатель сброса отключения одометра. После выполнения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Тест E: выключатель отключения/сброса одометра не работает (GRAND AM)

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите и отпустите переключатель сброса отключения одометра. Если одометр не переключается между поездкой и сезоном, переходите к следующему шагу. Если одометр переключается между отключением и сезоном, проверьте цепь одометра/спидометра на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Испытание F: спидометр и/или одометр в нерабочем состоянии

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поднять ведущие колеса автомобиля с земли и обезопасить автомобиль. Запустите двигатель. Переключение коробки передач на ведущую (АКПП) или 3-ю передачу (МКПП). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Vehicle датчик скорости (датчик скорости транспортного средства) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) двигатель Data 1. Если параметр датчика скорости автомобиля совпадает с дисплеем спидометра, переходите к следующему шагу. Если параметр датчика скорости автомобиля не соответствует отображению спидометра, перейдите к шагу 4.
3. Если одометр работает неправильно, переходите к следующему шагу. Если одометр работает правильно, проверьте цепь одометра/спидометра на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание G: тахометр неточный или неработоспособный

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром двигатель скорость из списка двигатель Data модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если параметр частоты вращения двигателя не соответствует отображению тахометра, переходите к следующему шагу. Если параметр частоты вращения двигателя соответствует показанию тахометра, проверьте цепь тахометра на отсутствие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание H: индикатор масла двигателя всегда должен быть включен

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Запустите двигатель. Если загорается индикатор смены масла двигателя, переходите к следующему шагу. Если индикатор замены масла двигателя не загорается, проверьте исправность масла/цепь TIM на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Срок службы масла в двигателе из списка данных 3 двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2,4 л) или списка данных 2 двигателя (3,4 л). Если отображаемый параметр Срок службы моторного масла меньше 11 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображаемый параметр двигатель масло Life Remaining превышает 11 процентов, перейдите к шагу 15.
4. Сбросить ресурс масла двигателя. См. статью ЛАМПЫ НАПОМИНАНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если параметр двигатель масло Life Remaining отображается на 100%, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение параметра двигатель масло Life Remaining меньше 100 процентов, перейдите к шагу 15.
5. Если индикатор изменения масла двигателя сбрасывается, перейдите к шагу 17. Если индикатор изменения моторного масла не сбрасывается, перейдите к шагу 15.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя масло Life/TIM Reset из списка данных модуля управления корпусом (BCM). Если для параметра масло Life/TIM reset выключатель отображается значение Off, перейдите к следующему шагу. Если параметр масло Life/TIM reset выключатель не показывает Off, перейдите к шагу 9.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром переключателя масло Life/TIM Reset из списка данных модуля управления корпусом (BCM). Нажмите кнопку сброса масло Life/TIM. Переключатель сброса масло Life/TIM расположен в левом соединительном блоке приборной панели на левом конце приборной панели. Если параметр переключателя масло Life/TIM reset не отображается, перейдите к следующему шагу. Если для параметра переключателя «Срок службы масла/Сброс TIM» отображается значение Вкл., проверьте цепь переключателя «Срок службы масла/Сброс TIM» на наличие ослабленных или поврежденных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута BCM. БКМ расположен под правой стороной приборной панели. (Схема №3) Подключите контрольную лампу к напряжению батареи и соедините кабельный жгут BCM зонда с клеммой A12 (розовый/черный провод). (Схема №4) Если при нажатии кнопки сброса загорается индикатор Срок службы масла/TPM, перейдите к шагу 13. Если при нажатии кнопки сброса индикатор Срок службы масла/TPM не загорается, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом/черном проводе на кабельном жгуте BCM, разъем C2 A12. (Схема №4) Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте наличие обрыва, высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение в розовом/черном проводе на соединителе жгута BCM C2 клемма A12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
11. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление между землей и левой соединительной коробкой приборной панели 68-контактный разъем кабельного жгута C1 клемма E1 (черный/белый провод). Точка заземления расположена с левой стороны панели приборов, над блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
12. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в разъеме жгута переключателя сброса масла/TPM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителе кабеля BCM C2. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
14. Замените переключатель ресурса масла/сброса TPM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Испытание I: замена маслоуказателя двигателя в нерабочем состоянии

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Срок службы масла в двигателе из списка данных 3 двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2,4 л) или списка данных 2 двигателя (3,4 л). Если отображаемый параметр Срок службы моторного масла меньше 11 процентов, перейдите к следующему шагу. Если отображение параметра Остаток срока службы моторного масла составляет 11 процентов или более, система в порядке.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание J: индикатор давления масла двигателя всегда включен

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Запустите двигатель. Если индикатор давления масла двигателя продолжает гореть после проверки дисплея, перейдите к следующему шагу. Если индикатор давления масла в двигателе не горит, осмотрите цепь реле давления масла в двигателе на предмет ослабления или коррозии соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Реле давления масла двигателя из списка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигатель Data 3 (2.4L) или из списка двигатель Data 2 (3.4L). Если параметр двигатель масло давление выключатель не отображается, перейдите к следующему шагу. Если параметр двигатель масло давление выключатель отображается нормально, перейдите к шагу 10.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла двигателя. Реле давления масла расположено на задней части головки цилиндров (2.4L) и левом нижнем конце блока двигателя (3.4L). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Реле давления масла двигателя в списке данных двигателя 3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.4L) или в списке данных двигателя 2 (3.4L). Если сканирующее устройство не отображает параметр двигатель масло давление выключатель, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства отображается параметр двигатель масло давление выключатель (реле давления моторного масла) в норме, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи сигнализатора уровня масла. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута реле давления масла двигателя. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм в 80-контактном кабельном разъеме C1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените сигнализатор давления масла в двигателе. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После того, как ремонт сделан, переходите к 11.
10. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест к: индикатор низкого уровня масла в двигателе всегда включен

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром Переключатель уровня моторного масла из списка Данные 3 двигателя модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2.4L) или из списка Данные 2 двигателя (3.4L). Если параметр двигатель масло Level выключатель отображается нормально, перейдите к следующему шагу. Если параметр двигатель масло Level выключатель не отображается нормально, перейдите к шагу 4.
3. Если загорается индикатор низкого уровня масла в двигателе, перейдите к шагу 10. Если индикатор низкого уровня моторного масла не горит, проверьте цепь реле уровня моторного масла на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня масла в двигателе. Выключатель уровня масла в двигателе расположен на дне масляного поддона. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня масла в двигателе 3) в списке данных двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2,4 л) или в списке данных двигателя 2 (3,4 л). Если в параметре двигатель масло Level выключатель не отображается значение низкий, перейдите к следующему шагу. Если для параметра двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня моторного масла) отображается значение низкий (Низкий), перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи сигнализатора уровня масла. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм на разъеме жгута уровня масла в двигателе. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм в 80-контактном кабельном разъеме C1 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените сигнализатор уровня масла в двигателе. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Как проверить L: индикатор низкий уровень топлива не работает

1. Если была выполнена проверка диагностической системы панели приборов (IPC), перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики IPC не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните тест лампы из специальных функций панели приборов (IPC). Если при подаче команды индикатор низкого уровня топлива не загорается, перейдите к следующему шагу. Если при подаче команды загорается индикатор низкого уровня топлива, проверьте цепь индикатора низкого уровня топлива на наличие ослабленных или корродированных соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. статью электросхема в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест M: CHIME ALWAYS ON

1. Если выполнялась проверка системы диагностики звуковых предупреждений, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не выполнялась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Если индикаторы не горят, когда звучит звуковой сигнал, перейдите к следующему шагу. Если при звуке утора загораются индикаторы, ремонт по симптому. См. таблицу ИНДЕКС СИМПТОМОВ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Выньте ключ из выключателя зажигания. Убедитесь, что выключатель фар находится в выключенном положении. Если при открытой двери водителя раздается звуковой сигнал, переходите к следующему шагу. Если при открытой двери водителя не звучит звуковой сигнал. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью средства сканирования выполните тест тонального сигнала для радиоблока. Если при выборе опции off (выкл) в меню scan tool (инструменты сканирования) утор останавливается, перейдите к следующему шагу. Если при выборе опции off (выкл) в меню scan tool (инструменты сканирования) утор не останавливается, перейдите к шагу 16.
5. С помощью средства сканирования просмотрите список данных о состоянии лампы парковки. Если для параметра Park лампа (Индикатор парковки) отображается значение неактивно (Неактивно), перейдите к следующему шагу. Если для параметра Park лампа (Индикатор парковки) не отображается значение неактивно (Неактивно), перейдите к шагу 7.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ajar выключатель двери водителя из списка данных о состоянии лампы модуля управления кузовом (BCM). Если при закрытии двери водителя на дисплее отображается параметр Off (Выкл), перейдите к шагу 8. Если параметр ajar выключатель двери водителя не отображается Off при закрытии двери водителя, см. статью ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ОГНИ.
7. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута BCM. БКМ расположен под правой стороной приборной панели. (Схема №3) Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд BCM соединяет кабельный жгут с клеммой A3 (серый/черный провод). (Схема №4) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 24-контактный разъем C2 жгута BCM. БКМ расположен под правой стороной приборной панели. (Схема №3) Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд BCM соединяет кабельный жгут C2 с клеммой B12 (светло-зеленый провод). (Схема №4) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сером/черном проводе на разъеме жгута BCM C1 клемма A3. См. статью НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Проверить короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе на кабельном жгуте BCM, разъем C2 B12. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм в 6-контактном кабельном разъеме С1 переключателя фар. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в разъеме жгута выключателя аварийной сигнализации с ключом в замке зажигания. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
13. Замените выключатель фар. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
15. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените радио. Следуйте инструкциям производителей по установке. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Тест N: CHIME INOPERATIVE

1. Если выполнялась проверка системы диагностики звуковых предупреждений, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики звуковых предупреждений не выполнялась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью средства сканирования выполните тест тонального сигнала для радиоблока. Если раздается звуковой сигнал, переходите к следующему шагу. Если звуковой сигнал не звучит, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если фонари вежливости загораются при открытии двери водителя. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. Если при открывании двери водителя не загораются фонари освещения, см. соответствующую статью ОСВЕЩЕНИЕ/ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить радио. Регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если левый передний динамик работает исправно, переходите к следующему шагу. Если левый передний динамик не работает должным образом, отремонтируйте аудиосистему.
5. Замените радио. Следуйте инструкциям производителей по установке. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест о: индикатор переключения передач указывает на неправильный выбор передач автоматической коробки передач

Проверьте регулировку рычажного механизма индикатора. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - МОТОРЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Испытание P: индикатор антиблокировочной тормозной системы всегда включен

1. Если была выполнена проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов, перейдите к следующему шагу. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Проверьте чистоту и плотность заземления электронного модуля управления тормозами (EBCM). Точки заземления расположены на шпильке в левой задней части моторного отсека, около стартера и на шпильке крыла перед батареей. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ABS предупреждение лампа из списка данных ABS. Если для параметра ABS отображается индикатор ABS Off, перейдите к следующему шагу. Если в параметре ABS не отображается индикатор ABS Off, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором АБС на панели приборов. Если во время проверки дисплея загорается индикатор ABS, а затем он выключается, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. Если во время проверки дисплея индикатор ABS не загорается, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте отсутствие слабых или корродированных клемм на соединителях жгута EBCM. EBCM расположен под колодцем левого колеса. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие слабых незакрепленных или корродированных клемм на разъемах жгута IPC. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
8. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание Q: индикатор антиблокировочной тормозной системы не работает

1. Если была выполнена проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов, перейдите к следующему шагу. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Проверьте чистоту и плотность заземления электронного модуля управления тормозами (EBCM). Точки заземления расположены на шпильке в левой задней части моторного отсека, около стартера и на шпильке крыла перед батареей. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ABS предупреждение лампа из списка данных ABS. Если для параметра ABS отображается индикатор ABS Off, перейдите к следующему шагу. Если в параметре ABS не отображается индикатор ABS Off, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором АБС на панели приборов. Если индикатор ABS загорается во время проверки дисплея, а затем выключается, см. раздел ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ. Если во время проверки дисплея индикатор ABS не загорается, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте отсутствие слабых или корродированных клемм на соединителях жгута EBCM. EBCM расположен под колодцем левого колеса. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие слабых незакрепленных или корродированных клемм на разъемах жгута IPC. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
8. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание R: неисправность цепи индикатора воздушного мешка

При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) выполняет диагностические тесты системы подушек безопасности, а затем, если неисправности подушек безопасности отсутствуют, дает команду IPC выключить индикатор подушки безопасности. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 вольт, SDM даст команду IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности). расшифровка кода ошибки не будут сохранены.

1. Если проверка системы диагностики подушек безопасности была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы подушек безопасности не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - изделия ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Наблюдая за панелью приборов, поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор подушки безопасности не мигает 7 раз, перейдите к следующему шагу. Если индикатор подушки безопасности мигает 7 раз, перейдите к шагу 4.
3. Замените панель приборов (IPC). См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 13.
4. Если индикатор подушки безопасности выключился после мигания 7 раз, перейдите к следующему шагу. Если индикатор подушки безопасности не выключился после мигания 7 раз. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с IPC. Если сканирующее устройство взаимодействует с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с IPC, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе система тесты in кузов управление MODULES - ALERO&GRAND AM article.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением списка данных SIR. Если отображение данных SIR показывает, что напряжение зажигания больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных SIR показывает, что напряжение зажигания составляет 9 вольт или менее, перейдите к 8.
7. Если отображение данных SIR показывает, что напряжение зажигания превышает 16 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если отображение данных SIR показывает, что напряжение зажигания составляет 16 вольт или менее, перейдите к 12.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Модуль обнаружения и диагностики разъединения (SDM). СДМ расположен под пассажирским сиденьем. (Схема №9) Проверьте разъем жгута SDM на наличие слабых ослабленных или корродированных клемм. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
9. Снимите левый соединительный блок панели приборов (IP) с предохранителем подушки безопасности (10 ампер). (Схема №10) Левый соединительный блок IP расположен на левом конце приборной панели. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в желтом проводе между левой клеммой B6 кабельного жгута IP-распределительной колодки C1 и разъемом A1 кабельного жгута SDM. (Схема №11) и (Схема №12). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
10. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в розовом проводе между соединителем жгута выключателя зажигания C2 клемма «B» и левым соединительным блоком IP клемма A4 клемма C1. (Схема №12) и (Схема №13). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления SDM. Проверьте чистоту и плотность точки заземления SDM. SDM заземлен. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
12. Замените SDM. См. МОДУЛЬ ДАТЧИКОВ И ДИАГНОСТИКИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА В МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
13. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

При потере последовательной передачи данных между IPC и SDM IPC включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности). Более подробную информацию о линиях передачи данных класса 2 см. в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - ALERO&GRAND AM. Возможные причины неисправности подушки безопасности:

1. Напряжение зажигания 1 вне диапазона.
2. Внутренняя неисправность IPC.
3. Внутренняя неисправность SDM.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Испытание S: индикатор предупреждения тормозов всегда включен

1. Если проверка системы диагностики гидравлических тормозов была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики гидравлического тормоза не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром стояночного тормоза из списка данных модуля управления кузовом (BCM). Если инструмент сканирования не показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Отключите выключатель стояночного тормоза. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр стояночного тормоза. Если инструмент сканирования не показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает, что параметр стояночного тормоза выключен, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу между клеммой «A» разъема жгута переключателя стояночного тормоза и клеммой B9 жгута модуля управления кузовом (BCM) C2 (светло-голубой провод). (Схема №4) Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм на разъеме жгута стояночного тормоза. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителе кабеля BCM C2. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Заменить выключатель стояночного тормоза. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА. После выполнения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Схема №14

Войти

1. Если была выполнена проверка системы диагностики гидравлической тормозной системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики гидравлического тормоза не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), наблюдая за панелью приборов. Если во время проверки лампочки загорается красный индикатор тормоз, перейдите к следующему шагу. Если при проверке лампочки красный индикатор тормоз не загорается, перейдите к шагу 12.
3. Включить стояночный тормоз. Если загорается красный индикатор тормоз, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отпустить стояночный тормоз. Отсоединить сигнализатор уровня тормозной жидкости 2- контактный разъем жгута. Подключите провод перемычки с предохранителями (3 ампера) между клеммами разъема жгута уровня тормозной жидкости «A»(черный провод) и «B»(розовый провод). Если загорается красный индикатор тормоз, перейдите к шагу 10. Если красный индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отпустить стояночный тормоз. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза. Подключите плавкий (3-амперный) провод перемычки между землей и разъемом жгута стояночного тормоза. Если красный индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается красный индикатор тормоз, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление между клеммой «A» разъема жгута переключателя стояночного тормоза и клеммой B9 жгута модуля управления кузовом (BCM) C2 (светло-голубой провод). (Схема №4) Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в розовом проводе между клеммой «B» разъема жгута реле уровня тормозной жидкости и клеммой C6 разъема жгута EBCM. (Схема №14) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
8. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в Черном проводе между землей и сигнализатором уровня тормозной жидкости. Точки заземления расположены на шпильке в левой задней части моторного отсека, около стартера и на шпильке крыла перед батареей. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
9. Проверьте, нет ли плохого или слабого заземления у переключателя стояночного тормоза. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
10. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм на разъеме жгута уровня тормозной жидкости. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
11. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителях жгута BCM. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
12. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъемах жгута EBCM. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17.
13. Заменить выключатель стояночного тормоза. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН в разделе ТОРМОЗА. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените сигнализатор уровня тормозной жидкости. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
15. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание U: индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

1. Если проверка системы диагностики охлаждения двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя не проводилась, смотрите раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. При запуске двигателя наблюдайте за группой приборов. Если загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя, переходите к следующему шагу. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя не горит, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. С помощью сканера выберите меню входов панели приборов (IPC). Если на сканирующем приборе не горит горячая лампа охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает горячую лампу охлаждающей жидкости Вкл., отремонтируйте проблему перегрева. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
4. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание V: индикатор дальнего света не работает

1. Если проверка системы диагностики системы освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы освещения не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором дальнего света на панели приборов. Если во время проверки лампы загорается индикатор дальнего света, перейдите к следующему шагу. Если при проверке лампочки индикатор дальнего света не загорается, перейдите к шагу 4.
3. Включить фары. Установите переключатель светорегулятора фар в положение дальнего света. Если загорается индикатор дальнего света, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. Если индикатор дальнего света не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на соединителе жгута панели приборов (IPC). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителях жгута BCM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест W: индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен

1. Если проверка системы диагностики охлаждения двигателя была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя не проводилась, смотрите раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если во время проверки лампы загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит во время проверки лампочки, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства выполните команду приборная панель Cluster (IPC) indicators On и Off. Если горит индикатор низкой охлаждающей жидкости, оставьте сканирующее устройство подключенным и перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, перейдите к шагу 5.
4. Отключите сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости. В резервуаре хладагента расположен сигнализатор низкого уровня хладагента. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выключается, перейдите к шагу 6. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не выключается, перейдите к шагу 8.
5. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
6. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11.
7. Замените сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
8. Проверьте короткое замыкание на массу между клеммой «A» разъема кабеля сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости и клеммой B6 кабеля модуля управления корпусом (BCM) (желтый/черный провод). (Схема №4) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм в соединителе C3 жгута BCM. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание X: индикатор низкого давления в шинах всегда включен/не работает

1. Если была выполнена проверка диагностической системы контроля давления в шинах (TPM), перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы контроля давления в шинах не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), наблюдая за панелью приборов. Если во время проверки лампы индикатор TPM не загорается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор TPM загорается во время проверки лампочки, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Индикатор низкого тягового усилия контролируется группой приборных панелей (IPC) с помощью последовательных сообщений данных класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM). Когда антиблокировочная тормозная система (ABS) или система контроля тяги (TCS) активна в течение 0,5 секунды, EBCM дает команду приборной панели включить индикатор низкой тяги. Индикатор низкий Traction также загорится во время проверки лампочки комбинации приборов. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), индикатор низкий Traction (Низкая сила тяги) будет гореть примерно 3 секунды, а затем выключится.

1. Если была выполнена проверка диагностической системы антиблокировочной тормозной системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики антиблокировочной тормозной системы не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Enhanced Traction система (ETS) активно лампа из списка данных ETS. Если для параметра ETS отображается значение Off, перейдите к следующему шагу. Если параметр ETS не отображается в поле Off, перейдите к шагу 4.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), наблюдая за панелью приборов. Если во время проверки лампочки индикатор низкого тягового усилия не загорается, перейдите к шагу 5. Если во время проверки лампочки загорается индикатор низкого тягового усилия, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
4. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута EBCM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на соединителе жгута панели приборов (IPC). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Замените EBCM. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест Z: неисправность индикатора жидкости нижней шайбы

1. Если устранение неполадок было выполнено, перейдите к следующему шагу. Если поиск и устранение неисправностей не выполнялись, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Слейте жидкость из емкости омывателя ветрового стекла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подождите одну минуту и наблюдайте за индикатором низкий WASHER FLUID (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ). Заполните емкость омывателя ветрового стекла. Подождите одну минуту и наблюдайте за индикатором низкий WASHER FLUID (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ). Если индикатор низкий WASHER FLUID не горит, когда резервуар омывателя ветрового стекла пуст, и выключается, когда резервуар омывателя ветрового стекла заполнен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий WASHER FLUID горит, когда резервуар омывателя ветрового стекла пуст, и выключается, когда резервуар омывателя ветрового стекла заполнен, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Если индикатор низкий WASHER FLUID (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ) продолжает гореть при заполнении емкости омывателя ветрового стекла, перейдите к следующему шагу. Если при заполненном бачке омывателя ветрового стекла индикатор низкий WASHER FLUID не горит, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините разъем жгута датчика уровня в бачке омывателя ветрового стекла. Подождите одну минуту. Если индикатор низкий WASHER FLUID не выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий WASHER FLUID выключен, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в черном/белом проводе между разъемом жгута модуля управления корпусом (BCM) C3 клемма A6 и клеммой «A» разъема жгута датчика уровня в резервуаре омывателя ветрового стекла. (Схема №4) Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
6. Отсоедините датчик уровня в бачке омывателя ветрового стекла. Подключите плавкий (3-амперный) соединительный провод между клеммами «A»(черный/белый провод) и «B»(черный провод) разъема жгута датчика уровня в резервуаре омывателя ветрового стекла. Подождите одну минуту. Если индикатор низкий WASHER FLUID не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор низкий WASHER FLUID, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном/белом проводе между разъемом жгута модуля управления корпусом (BCM) C3 клемма A6 и клеммой «A» разъема жгута датчика уровня в резервуаре омывателя ветрового стекла. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление черного провода между землей и клеммой «B» разъема жгута датчика уровня в резервуаре омывателя ветрового стекла. Точка заземления расположена сверху корпуса левой передней стойки. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11.
9. Замените датчик уровня в бачке омывателя ветрового стекла. После выполнения ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться устойчиво, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен.

Схема №15

Войти

1. Если проверка системы диагностики органов управления двигателем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики органов управления двигателем не проводилась, смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Проверьте левый соединительный блок приборной панели (IP), предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ACC (10 ампер). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП расположен под левой стороной приборной панели, у рулевой колонки. (Схема №15) Подключите провод перемычки с предохранителями (3 ампера) между землей и клеммой 46 кабеля ИКМ C2 (коричневый/белый провод). (Схема №6) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 9.
4. Если предохранитель провода перемычки не дует, переходите к следующему шагу. Если перегорает предохранитель провода перемычки, перейдите к шагу 11.
5. Снимите панель приборов (IPC). См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте, не разомкнут ли коричневый/белый провод между клеммой B8 разъема жгута IPC (Alero) или B6 (Grand Am) и клеммой 46 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Схема №6) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте фиолетовый провод на клемме разъема жгута IPC A2 (Alero) или A2 (Grand Am). (Схема №8) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
7. Выполните ремонт в фиолетовом проводе между левой соединительной IP-колодкой предохранителя IPC/BFC AAC и клеммой разъема жгута IPC A2 (Alero) или A2 (Grand Am). После выполнения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута IPC. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте наличие слабых, ослабленных или корродированных клемм на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между левой соединительной IP-колодкой предохранителя IPC/BFC AAC и клеммой разъема жгута IPC A2 (Alero) или A2 (Grand Am). После выполнения ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом/белом проводе между клеммой B8 разъема жгута IPC (Alero) или B6 (Grand Am) и клеммой 46 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Схема №8) и (Схема №6). После выполнения ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит во время испытаний лампы и системы. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается системой самодиагностики. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится при запуске двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется освещенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправности больше нет. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, а двигатель глохнет, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть до тех пор, пока выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит и двигатель глохнет, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет гореть до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение OFF, а затем в положение RUN (РАБОТА).

Напряжение батареи подается непосредственно на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться устойчиво, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и двигатель выключен.

1. Если проверка системы диагностики органов управления двигателем была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики органов управления двигателем не проводилась, смотрите раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП расположен под левой стороной приборной панели, у рулевой колонки. (Схема №15) Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 5.
3. Снимите панель приборов (IPC). См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между клеммой B8 разъема жгута IPC (Alero) или B6 (Grand Am) и клеммой 46 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Схема №6) и (Схема №8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 6.
4. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит во время испытаний лампы и системы. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается системой самодиагностики. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится при запуске двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется освещенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправности больше нет. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, а двигатель глохнет, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть до тех пор, пока выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит и двигатель глохнет, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет гореть до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение OFF, а затем в положение RUN (РАБОТА).

Если модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что ремень безопасности водителя расстегнут. IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от BCM, запрашивающего освещение. IPC освещает индикатор в течение 20 секунд, а затем мигает в течение 55 секунд. IPC посылает последовательное сообщение данных класса 2 в BCM, указывая, что индикатор горит. BCM посылает сообщение последовательных данных класса 2 в радиоприемник. IPC выполняет проверку индикации лампы в начале каждого цикла зажигания, вызывая загорание индикаторов в течение приблизительно 3 секунд. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных класса 2 с BCM

1. После ознакомления с описанием. См. ОПИСАНИЕ. Произведите предварительный осмотр. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР. После выполнения проверок переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Во время застегивания и расстегивания ремня безопасности монитор закрепляет индикатор ремня безопасности на панели приборов. Если индикатор ремня безопасности не работает в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ремня безопасности работает в соответствии с командой, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром водитель сторона Belt Status (Состояние ремня со стороны водителя) из списка данных SIR. Если параметр водитель сторона Belt Status (Состояние ремня со стороны водителя) отображается как застегнутый, перейдите к следующему шагу. Если параметр водитель сторона Belt Status (Состояние ремня со стороны водителя) не отображается как застегнутый, перейдите к шагу 7.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем шланга модуля измерения и диагностики (SDM) надувного удерживающего устройства. СДМ расположен под пассажирским сиденьем. (Схема №9) Отсоедините левый передний разъем ремня безопасности. Левый передний переключатель ремня безопасности является частью пряжки ремня безопасности. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в черном/белом проводе между левой клеммой «A» переключателя ремня безопасности и разъемом C2 клеммы B11 модуля управления кузовом (BCM). (Схема №4) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
5. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление черного провода между заземлением и клеммой «B» разъема жгута левого переднего переключателя ремня безопасности. Точка заземления расположена на панели коромысла под сиденьем пассажира. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
6. Проверьте наличие разомкнутого в левом переднем ремне безопасности переключателя. Если проблема обнаружена, замените левый переключатель переднего ремня безопасности. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем шланга модуля измерения и диагностики (SDM) надувного удерживающего устройства. СДМ расположен под пассажирским сиденьем. (Схема №9) Отсоедините левый передний разъем ремня безопасности. Левый передний переключатель ремня безопасности является частью пряжки ремня безопасности. Проверьте короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в черном/белом проводе между левой клеммой «A» переднего переключателя ремня безопасности и разъемом C2 клеммы B11 модуля управления кузовом (BCM). (Схема №4) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10.
8. Проверьте на короткое замыкание в левом переднем выключателе ремня безопасности. Если проблема обнаружена, замените левый переключатель переднего ремня безопасности. После выполнения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Тестовое объявление: индикатора безопасности всегда включен и/или мигает

1. Если проверка системы противоугонной диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы противоугонной диагностики не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОННОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью средства сканирования выполните команду SECURITY indicator Off. Если индикатор SECURITY не работает в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ работает в соответствии с командой, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Тест AE: индикатор безопасности не работает

1. Если проверка системы противоугонной диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы противоугонной диагностики не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОННОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если при проверке лампочки не загорается индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ, переходите к следующему шагу. Если во время проверки лампочки загорается индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ, система в порядке.
3. Замените IPC. См. ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Индикатор выключения сцепления управляется панелью приборной панели (IPC) через последовательные сообщения данных класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если модуль управления кузовом (BCM) видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через кратковременный переключатель управления тягой, BCM отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в EBCM. EBCM распознает, что переключатель управления тягой был нажат, отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор отключения тяги IPC. При каждом повороте выключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА включается система контроля тяги. Следующие условия приведут к загоранию индикатора Traction Off:

1. EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки.
2. Водитель вручную отключает ТКС выключателем управления тягой.
3. Проверка лампочки приборной панели.
4. Выключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), индикатор Traction Off (Отключение тяги) будет светиться примерно 3 секунды и выключится.

1. Если была выполнена проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов, перейдите к следующему шагу. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Предупреждающая лампа усовершенствованной тяговой системы (ETS) из списка данных ETS. Если для параметра ETS отображается значение Off, перейдите к следующему шагу. Если параметр ETS не отображается в поле Off, перейдите к шагу 4.
3. При наблюдении за комбинацией приборов поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а не ON (ВКЛ). Если во время проверки лампы загорается индикатор выключения тяги, а не выключается, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ. Если во время проверки лампы индикатор выключения тяги не загорается, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте разъемы жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM) на наличие некачественных, незакрепленных или корродированных клемм. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на соединителе жгута панели приборов (IPC). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Замените EBCM. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Как проверить AG: индикатор отключение тягового усилия не работает

Индикатор выключения сцепления управляется панелью приборной панели (IPC) через последовательные сообщения данных класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если модуль управления кузовом (BCM) видит, что вход переключателя управления тягой заземлен через кратковременный переключатель управления тягой, BCM отправляет последовательное сообщение данных класса 2 в EBCM. EBCM распознает, что переключатель управления тягой был нажат, отключает управление тягой и отправляет последовательное сообщение данных класса 2 на индикатор отключения тяги IPC. При каждом повороте выключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА включается система контроля тяги. Следующие условия приведут к загоранию индикатора Traction Off:

1. EBCM отключил TCS из-за расшифровка кода ошибки.
2. Водитель вручную отключает ТКС выключателем управления тягой.
3. Проверка лампочки приборной панели.
4. Выключатель зажигания переведен в положение RUN, индикатор Traction Off включится примерно на 3 секунды, а затем выключится.

1. Если была выполнена проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов, перейдите к следующему шагу. Если проверка антиблокировочной системы диагностики тормозов не проводилась, перейдите в раздел ПРОВЕРКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТОРМОЗОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Предупреждающая лампа усовершенствованной тяговой системы (ETS) из списка данных ETS. Если для параметра ETS отображается значение Off, перейдите к следующему шагу. Если параметр ETS не отображается в поле Off, перейдите к шагу 13.
3. При наблюдении за комбинацией приборов поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а не ON (ВКЛ). Если во время проверки лампы загорается индикатор выключения тяги, а не выключается, перейдите к следующему шагу. Если во время проверки лампы индикатор выключения тяги не загорается, перейдите к шагу 14.
4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Traction выключатель из списка данных BCM. Нажать выключатель управления тягой. Если состояние параметра Traction выключатель не изменилось, перейдите к следующему шагу. При изменении состояния параметра Traction выключатель проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
5. Если на экране сканирующего устройства отображается параметр Traction выключатель (включение тягового переключателя), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает параметр Traction выключатель On, перейдите к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тягового выключателя. Выключатель управления тягой имеет маркировку ETS. На Alero выключатель расположен на центральной консоли, на Grand Am выключатель находится в панели приборов. С помощью сканирующего устройства следите за параметром Traction выключатель (Тяговый выключатель), переводя выключатель зажигания из положения OFF (Выкл) в положение RUN (Работа). Если для параметра Traction выключатель на сканирующем устройстве отображается Off, перейдите к шагу 12. Если параметр Traction выключатель (тяговый выключатель) на сканирующем устройстве не отображается, перейдите к шагу 8.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута тягового выключателя. Выключатель управления тягой имеет маркировку ETS. На Alero выключатель расположен на центральной консоли, на Grand Am выключатель находится в панели приборов. Подключите плавкий (3-амперный) соединительный провод между коричневым/белым и черным/белым проводами клемм разъема жгута тягового переключателя. Если для параметра Traction выключатель на сканирующем устройстве отображается значение On, перейдите к шагу 12. Если параметр Traction выключатель на сканирующем устройстве не отображается, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом жгута модуля управления кузовом (BCM) C3 клемма A5 и разъемом жгута тягового переключателя. (Схема №4) Если проблема обнаружена, выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в коричневом/белом проводе между соединителем жгута BCM клеммой C3 A5 и переключателем управления тягой. (Схема №4) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19.
10. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в черном/белом проводе между землей и переключателем управления тягой. Точка заземления на Alero расположена на левом конце приборной панели под соединительным блоком приборной панели. Точка заземления на Grand Am расположена на правом конце приборной панели под соединительным блоком приборной панели. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19.
11. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителях жгута BCM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на соединителе жгута тягового переключателя. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута EBCM. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте наличие слабых, незакрепленных или корродированных клемм на соединителе жгута панели приборов (IPC). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
15. Заменить BCM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 19.
16. Заменить выключатель управления тягой. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM. После выполнения ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание AH: лампы и/или указатели поворота не работают

1. Если проверка системы диагностики системы освещения была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики системы освещения не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - изделие ALERO&GRAND AM.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за огнями и индикаторами сигнала поворота, перемещая при этом рычаг сигнала поворота из левого в правое положение. Если все огни и индикаторы работают не так, как предписано, переходите к следующему шагу. Если все лампы и индикаторы работают в соответствии с командой, проверьте наличие прерывистых или плохих соединений. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ.
3. Если все указатели поворота работают, перейдите к следующему шагу. Если не работает только один световой сигнал поворота, перейдите к шагу 6.
4. Если не работает только один указатель поворота, переходите к следующему шагу. Если все указатели поворота работают, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 24-контактный разъем жгута панели приборов (IPC). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подает сигнал поворота на клемму напряжения питания неработающего сигнала поворота. См. статью НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ. Переведите рычаг сигнала поворота в нерабочее положение. Если контрольная лампа горит и мигает, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 14.
6. Отсоедините неисправный разъем жгута лампочки сигнала поворота. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд поворачивает сигнальную лампочку цепи напряжения питания. См. статью НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ. Переведите рычаг сигнала поворота в нерабочее положение. Если контрольная лампа горит и мигает, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 16.
7. Если аварийные огни работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если аварийное освещение не работает должным образом, отремонтируйте цепь аварийного освещения по мере необходимости. См. статью НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ.
8. Отсоедините разъем С2 жгута МФК. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд 4-контактный многофункциональный выключатель жгут разъем С2 клемма «D»(фиолетовый провод). (Схема №16) Если контрольная лампа не горит и не мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит и мигает, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу в разъеме жгута многофункционального выключателя C2 клемма «D»(фиолетовый провод). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
10. Осмотрите лампочку при неработающем сигнале поворота. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20.
11. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута IPC. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме C2 жгута многофункционального переключателя. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных или корродированных клемм на разъеме жгута аварийного выключателя. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
14. Ремонтировать разомкнутую, высокоомную или замыкающую на землю в повороте сигнальное напряжение питания неработающей цепи поворотника. См. статью ВНЕШНИЙ СВЕТ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 20.
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в неработающей цепи заземления сигнала поворота. См. статью ВНЕШНИЙ СВЕТ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 20.
16. Ремонтировать разомкнутую, высокоомную или замыкающую на землю в повороте сигнальное напряжение питания неработающей цепи поворотника. См. статью ВНЕШНИЙ СВЕТ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените IPC. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После выполнения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените МФК. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. После выполнения ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените сигнализатор опасности. После выполнения ремонта перейдите к следующему шагу.
20. Проверить работоспособность системы. Если система работает правильно, тестирование завершено. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 3.

Схема №16

Войти

Как снять и установить аналоговые приборные панели

Снимите панели звукоизолятора приборной панели, расположенные у подножек водителя и пассажира. Снимите панель приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять верхнюю крышку рулевой колонки. Отверните болты выключателя зажигания и отсоедините разъем жгута. Отсоедините трос замка зажигания от выключателя зажигания. (Схема №17) Снять выключатель зажигания с транспортного средства. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните ключ в положение RUN (РАБОТА). Нажмите на плунжер освобождения цилиндра, расположенный в положении 4 часа, и вытащите ключ и замок в сборе из корпуса зажигания. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №17

Войти

Демонтаж и монтаж (Alero)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ». Отсоедините и снимите обрезную пластину приспособления приборной панели. Отсоедините разъемы жгута триммерной пластины приспособления. Отверните винты крепления обрезной пластины кластера приборной панели и снимите обрезную пластину. (Схема №18) Отверните винты панели приборов. Отсоедините разъем жгута. Снимите панель приборов.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Включить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ».

Схема №18

Войти

Демонтаж и монтаж (Grand Am)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ». Крепко обхватите и оттяните рычаг наклона от рулевой колонки. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите обрезную пластину панели приборов. (Схема №19) Отверните винты панели приборов. Отсоедините разъем жгута. Снимите панель приборов.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Включить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ».

Схема №19

Войти

Электросхема аналоговой приборной панели (Alero). Схема №20

Войти

Электросхема аналоговой приборной панели (Grand Am). Схема №21

Войти