Полуоси - передние Pontiac Grand AM V

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Устройство и принцип работы полуосей - передних

Передача мощности на ведущие колеса осуществляется 2-мя полуосями. Полуоси имеют внутренние и внешние шарниры постоянной скорости (CV). Внутреннее соединение CV представляет собой соединение типа трипот/свободное движение или поперечный паз, которое может скользить в и из. Внешнее соединение относится к типу Rzeppa, который является гибким, но не входит и не выходит. Все полуоси, за исключением левой внутренней полуоси на моделях АКПП, используют охватываемый шлицевый конец, который сцепляется с шестернями трансмиссии и удерживается на месте с помощью стопорного кольца.

Левая внутренняя полуось на моделях АКПП использует охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом. В некоторых моделях используется промежуточный вал между полуосью и трансосью. Модели с антиблокировочной тормозной системой (ABS) имеют зубчатое кольцо возбудителя на наружном корпусе шарнира CV. Во всех моделях используется внутренний шарнир типа tripot/free-motion.

Поиск неисправностей полуосей - передних

Как снять разборку, повторная сборка и установка

Ступица и подшипник в сборе

Как снять полуоси - передних

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Для предотвращения проворачивания в тормозном роторе вставьте дрифт и снимите гайку полуоси и шайбу. (Схема №1) Снимите суппорт и опору и отведите проволоку в сторону. Снимите ротор. С помощью съемника шпинделя ступицы (J-28733-B) отделите внешние шлицы полуоси от внутренних шлицов ступицы. (Схема №2)
2. Снимите 3 болта со ступицы и подшипникового узла. (Схема №3) Отсоедините разъем датчика скорости АБС (если он установлен) от ступицы и подшипника в сборе. Снимите уплотнение подшипника ступицы и уплотнительное кольцо (если имеется).

Как установить полуоси - передних

Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №3) Установить и затянуть болты ступицы и подшипника в сборе в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Для предотвращения проворачивания в тормозной ротор вставить дрифт и снять гайку полуоси и шайбу. (Схема №1) При необходимости снимите болт крепления звена вала стабилизатора.
2. Снимите шплинт шарового соединения и гайку. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-43828) освободите шаровой шарнир от перегиба. Отделите шаровой шарнир, нажав на рычаг управления. С помощью устройства для извлечения шпинделя ступицы (J-28733-B) отожмите ось от ступицы. (Схема №2) Поверните винт на съемнике шпинделя до тех пор, пока шлицы оси не освободятся от шлицев подшипника и ступицы в сборе.
3. Оттянуть кулак в сборе от оси моста. Сдвиньте стойку и поворотный кулак в сборе назад. С помощью гидромолота и съемника полуосей (J-33008) снимите полуось FWD с трансмиссии или промежуточного вала. (Схема №4)

Как разобрать (тип Tripot)

1. Вырежьте зажимы чехла CV и утилизируйте. (Схема №5) НЕ прорезайте колпачок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
2. Отделите ботинок от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо, а затем сдвиньте распорное кольцо и крестовину на полуось.
3. Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвиньте узел крестовины с полуоси и снимите узел крестовины с полуоси. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси. Снимите трилобальный трипот с корпуса.

Схема №5

Войти

Как проверить полуоси - передних

Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильных вмятин на окнах клетки.

Повторная сборка (тип Tripot)

1. Установите хомут маленького сапога на шейку сапога. Обжим хомута ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надвинуть кожух на вал и поместить шейку кожуха в канавку уплотнения на полуоси. Обжать фиксирующий зажим с помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите распорное кольцо во вторую канавку на полуоси. Установить крестовину трипотного соединения со скошенной стороной в сторону конца полуоси. Сдвинуть крестовину трипотного соединения относительно проставочного кольца на валу. Установите стопорное кольцо вала на конец полуоси. Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смажьте сапог оставшейся смазкой.
3. Установите трехлепестковую втулку трипота на корпус трипота. Установите большой зажим на багажник коммерческого автомобиля. Надвинуть корпус на крестовину в сборе. Сдвиньте большой конец ботинка, с зажимом на месте, над внешней стороной трехлепестковой втулки трипота и поместите выступ ботинка в канавку.
4. Расположить узел соединения на установленной длине 7,5" (190,5 мм). (Схема №6) Убедитесь, что ботинок не имеет вмятин, не растянут и не имеет какой-либо формы, обжмите удерживающий зажим большого диаметра с помощью установщика зажима ботинка (J-35910) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Войти

1. Поместить полуось в мягко-челюстной тиски с защитными губками. Вырежьте и снимите зажимы багажника. Сдвиньте ботинок в сторону от внешнего узла соединения CV. Протрите смазкой торец внутренней обоймы наружного РК. С помощью плоскогубцев с защелкивающимися кольцами расправьте стопорное кольцо внутреннего кольца шарнира РК и снимите узел шарнира РК и корпуса с полуоси. Снимите ботинок (при замене).
2. Поместите ШВК в мягкую челюсть с защитными губками. Используя латунный шаблон и молоток, осторожно постучите по клетке, пока клетка не будет наклонена достаточно, чтобы удалить первый шарик. (Схема №7) Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и снимите внутреннюю обойму и обойму. Снять и утилизировать стопорное кольцо внутренней обоймы. (Схема №7)

Удалите смазку и любые загрязнения со всех деталей. Осмотрите кожух, внутреннюю обойму, обойму, наружную обойму, полуось и шарики на предмет повреждений или износа.

Схема №7

Войти

1. Нанесите легкий слой смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Используйте установщик Small Swage installer (J-41048) и динамометрический ключ для установки небольшого загрузочного зажима. Затяните небольшой хомут багажника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №7) Сторона стопорного кольца внутренней обоймы должна быть обращена внутрь на полуоси. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке.
3. Установите НОВОЕ стопорное кольцо во внутреннюю обойму РК. Совместите шлицы внутреннего кольца наружного шарнира РК и полуоси и надвиньте узел шарнира РК на полуось. Обеспечить посадку стопорного кольца внутреннего кольца в канавку на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом, и установите большой зажим ботинка. Расположить узел соединения на установленной длине 5,25" (133 мм). (Схема №6)
4. Используйте программу установки хомута (J-35910) и динамометрический ключ для установки большого хомута. Затяните зажим ботинка в соответствии со спецификацией и убедитесь, что зазор между ушками зажима не превышает 0 085 дюйма (2,15 мм). (Схема №8) Если ушной зазор больше, чем указано в спецификации, продолжайте затягивать зажим для надлежащего измерения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (если имеется) с фланцем по направлению к соединению РК. см. рис. 9 Затяните гайку до упора нижней части дефлектора в буртик наружной обоймы РК. Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №8

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВУЮ гайку ступицы оси. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки