Дисковые тормоза и барабанные тормоза Pontiac Grand AM V

Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормозов

Передние тормоза - дисковые, а задние - либо дисковые, либо барабанные. Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Задние барабанные тормоза самоустанавливающиеся. Стояночный тормоз работает на тросе и не должен нуждаться в регулировке.

Сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается при наличии одного или нескольких из следующих условий:

1. Стояночный тормоз задействован или отпущен не полностью.
2. Уровень жидкости в емкости главного цилиндра низкий.
3. При прокрутке двигателя. Проверка лампочки производится для индикации того, что цепь оповещения работает.

Описание компонента

Гидравлическая тормозная система состоит из:

1. Резервуар жидкости главного цилиндра гидравлического тормоза Содержит запас тормозной жидкости для гидравлической тормозной системы.
2. Главный цилиндр гидравлического тормоза Преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по двум гидравлическим контурам, подавая диагонально противоположно расположенные контуры подачи колес.
3. Гидравлическая система управления балансом тормозного давления Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Регулирование баланса давления осуществляется с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. Конкретную информацию о работе DRP см. в соответствующей статье ANTI-замок.
4. Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги Переносит тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.
5. Гидравлический тормоз Колесо Применить компоненты Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Функционирование системы

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

1. Педаль тормоза Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
2. Толкатель педали тормоза Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормоза.
3. Вакуумный усилитель тормозов Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении усилия на входе в тормозную систему воздух при атмосферном давлении впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия вакуум заменяет атмосферное давление внутри бустера.
4. Источник вакуума Обеспечивает усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза.
5. Вакуумная система подачи источника Позволяет подавать и удерживать исходный вакуум для вакуумного усилителя тормозов.

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Колодки дискового тормоза Прикладывает механическое выходное усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.
2. Роторы дискового тормоза Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование для колодок дисковых тормозов Надежно закрепляет колодки дисковых тормозов в надлежащем соотношении с гидравлическими тормозными суппортами; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.
4. Оборудование для суппорта дискового тормоза Обеспечивает крепление для гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Система барабанного тормоза состоит из:

1. Барабанные тормозные колодки Прикладывает механическое выходное усилие (от гидравлических тормозных колесных цилиндров) к фрикционной поверхности тормозных барабанов.
2. Тормозные барабаны Использует механическое выходное усилие, прикладываемое к фрикционной поверхности от тормозных колодок барабанов для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование барабанного тормоза Надежно закрепляет колодки барабанного тормоза в надлежащем соотношении с цилиндрами гидравлических тормозных колес. Обеспечивается скользящее движение тормозных колодок, необходимое для расширения в направлении фрикционной поверхности барабанов при приложении механического выходного усилия. Обеспечивает возврат тормозных колодок при снятии механического выходного усилия.
4. Оборудование для регулировки барабанного тормоза Обеспечивает автоматическую регулировку тормозных колодок на фрикционную поверхность тормозного барабана всякий раз, когда происходит применение тормоза.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней цилиндра гидравлического тормозного колеса к верхней части колодок барабанного тормоза. Выходное усилие затем распределяется между первичными и вторичными тормозными колодками, когда колодки расширяются в направлении фрикционной поверхности тормозных барабанов. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к фрикционной поверхности тормозных барабанов, что замедляет вращение шины и колесных узлов. Надлежащее функционирование как оборудования барабанного тормоза, так и регулировочного оборудования имеет важное значение для правильного распределения тормозного усилия.

Задние дисковые тормоза

Система стояночного тормоза для данного автомобиля содержит систему стояночного тормоза «барабан в шляпе». Система стояночного тормоза позволяет механически прикладывать задние колодки стояночного тормоза к внутренней поверхности ротора, потянув за рычаг стояночного тормоза. При включении системы стояночного тормоза усилие, с которым перемещается тормозной рычаг, передается тросами на тормозные рычаги, которые прижимают задние тормозные колодки наружу к внутренней поверхности ротора.

Задние барабанные тормоза

Включение системы стояночного тормоза осуществляется подтягиванием вверх на рычаге стояночного тормоза. Применение рычага стояночного тормоза создает натяжение тросов стояночного тормоза, что приводит в действие задний механизм стояночного тормоза. Система механически прижимает задние тормозные колодки к тормозным барабанам, блокируя задние тормоза.

Рычаг стояночного тормоза

Данный автомобиль оснащен саморегулирующимся рычагом стояночного тормоза. Этот механизм автоматически воспринимает любой слабину в тросах и обеспечивает правильную величину натяжения тросов при отпускании системы. Тросы стояночного тормоза невозможно отрегулировать вручную. При правильной работе задний привод стояночного тормоза прикладывает усилие к задней тормозной колодке и прижимает ее к внутренней поверхности ротора. При отпускании рычага стояночного тормоза стояночные тормоза полностью вернутся к своим механическим упорам, устраняющим любое торможение на тормозном роторе.

Кабели стояночного тормоза

В системе стояночного тормоза используются следующие три отдельных троса:

1. Передний кабель
2. Левый задний трос
3. Правый задний кабель

Левый и правый задние тросы присоединены к переднему тросу у уравнителя тросов стояночного тормоза. Данный автомобиль оснащен покрытыми тросами стояночного тормоза. Кабель покрыт пластиковым материалом, который скользит по пластиковым уплотнениям внутри концевых фитингов кабелепровода. Пластиковое покрытие предназначено для защиты от коррозии и снижает усилие стояночного тормоза.

Тормозная система стравливания

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Продуйте гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются регулировка стояночного тормоза, чрезмерно изношенные накладки или течь в гидросистеме.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Повторите это, чтобы получить второе измерение. Среднее первое и второе измерение. Вычесть начальное измерение (не примененное) из усредненного (примененного) измерения для получения расстояния хода тормозной педали. Если средний ход педали тормоза превышает 2,91" (74 мм), проверьте самоустанавливающийся механизм задних тормозных колодок. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к шпилькам колес. Снимите барабаны.
2. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью датчика зазора между тормозной колодкой и барабаном (J-21177-A). Расположите калибр над башмаками в наиболее широкой точке и поверните гайку доводчика до соприкосновения башмаков с калибром. Повторите процедуру для другого заднего тормоза в сборе.
3. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Во время движения вперед и назад прочно применяйте и отпускайте рабочие тормоза несколько раз.

Стояночный тормоз

1. Применить и полностью отпустить стояночный тормоз 6 раз. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпускает, включив зажигание, и проверив, что красный индикатор предупреждения о торможении выключен. Если индикатор тормоза включен, убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в режиме отпускания и полностью вернулся в свое положение остановки. Убрать слабину в тросе переднего стояночного тормоза, потянув вперед на тросе.
2. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Задние колеса не должны иметь возможности вращаться. Если заднее колесо вращается и имеет барабанные тормоза, отрегулируйте колодку стояночного тормоза и накладку. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что колеса вращаются свободно.

Выключатель BRAKELIGHT

1. Вставьте выключатель стоп-сигнала в фиксатор до посадки корпуса выключателя на фиксатор.
2. Потяните педаль тормоза вверх до упора во внутреннюю педаль.
3. Поверните переключатель на 90 градусов по часовой стрелке, чтобы зафиксировать переключатель в нужном положении. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными при отпущенной педали тормоза. Проверить исправность работы тормозных фонарей.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Суппорт переднего тормоза

Как снять дисковые тормоза и барабанных тормозов

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить колесо для установочной ссылки. Снимите колесо. Установите и затяните пальцем 2 гайки-проушины плоской стороной в сторону ротора, чтобы удерживать ротор при снятом суппорте.
2. Расположите хомут «С» неподвижным концом хомута на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. (Схема №1) Медленно затяните C-образный зажим до тех пор, пока поршень (ы) не будет введен (ы) в отверстие достаточно далеко, чтобы снять суппорт с ротора. Снимите хомут «С».
3. Если суппорт не полностью удален, перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта (например, при капитальном ремонте) снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
4. Снимите болты суппорта. Возможно, потребуется использовать гаечный ключ для того, чтобы удерживать палец тормозной скобы от вращения. Снимите суппорт. Если тормозной шланг все же подсоединен к суппорту, поддержите суппорт проволокой, поэтому тормозной шланг не будет поврежден.

Схема №1

Войти

Как установить дисковые тормоза и барабанных тормозов

1. Нанесите на внутренний диаметр вводов достаточное количество силиконовой смазки (GM P/N 18010908) или эквивалентной смазки. (Схема №2) Установить суппорт. Установить болты и втулки суппорта. Если болты скользят через втулки, используя давление руки, переходите к следующему шагу. Если болты не скользят по втулкам, используя давление руки, снимите болты и втулки. Очистите отверстия денатурированным спиртом. Осмотрите отверстия на предмет коррозии, при необходимости замените. Втулки смазать силиконовой смазкой и установить.
2. Установить болты суппорта и затянуть в соответствии со спецификацией. Если тормозной шланг не был отсоединен, переходите к следующему шагу. Если был отсоединен тормозной шланг, установите НОВЫЕ уплотнительные шайбы, и подсоедините тормозной шланг к суппорту. Затянуть крепежный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить гидравлическую систему тормоза и перейти к следующему шагу. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
3. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №2

Войти

Передние тормозные колодки

Снимите суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Снимите тормозные колодки и регулировочные прокладки с кронштейна суппорта.

1. Осмотрите крепежные детали тормозов и пыльник суппорта на предмет повреждений и при необходимости замените. Очистите наружную поверхность башмака поршня суппорта денатурированным спиртом. Медленно сжать поршень в отверстие с зажимом «С», соблюдая осторожность, чтобы не взвести поршень в одну сторону и не повредить кожух поршня. (Схема №3)
2. Установить внутреннюю прокладку (индикатор износа будет направлен вверх). Установить наружную прокладку. (Схема №2)
3. Установить суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Убедитесь, что загрузочное устройство не касается контактной площадки. Убедиться в том, что внешняя контактная площадка лежит ровно относительно каверномера. Снимите 2 гайки с проушинами, которые были установлены для закрепления ротора, пока суппорт был снят.
4. Установите датчик усилия педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза и приложите приблизительно 175 фунтов (79 кг) 3 раза, чтобы посадить колодки.
5. Установить колесо/шину в сборе, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Заполните резервуар с тормозной жидкостью.
6. Дорожное испытательное транспортное средство. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него. Выглаживайте тормозную поверхность, делая 20 жестких остановок, каждые 15 секунд, со скоростью 30 миль в час (48 км/ч). ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегревать тормоза.

Схема №3

Войти

Снимите суппорт и проволоку в сторону. См. Суппорт переднего тормоза. Снимите болты кронштейна суппорта. Снимите кронштейн суппорта. Маркировать ротор относительно ступицы для справки по монтажу. Снимите ротор.

1. Очистите металлические контактные поверхности между тормозным ротором и фланцем подшипника ступицы. Установите ротор тормоза, совместив метки, сделанные при демонтаже. Прочистите и визуально осмотрите резьбу болтов кронштейна суппорта и монтажные отверстия в кулаке. Применить GM (R) Threadlocker (12345493 US; 10953488 Canada) или эквивалентно резьбе болтов кронштейна тормозного суппорта. Установите кронштейн суппорта. Затянуть болты кронштейна суппорта в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите тормозной суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Установить колесо/шину в сборе, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить колесо для установочной ссылки. Снимите колесо. Установите и затяните пальцем 2 гайки-проушины плоской стороной в сторону ротора, чтобы удерживать ротор при снятом суппорте.
2. Расположите хомут «С» неподвижным концом хомута на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. Медленно затяните зажим «С» до тех пор, пока поршень (поршни) не будут задвинуты в отверстие достаточно далеко, чтобы сдвинуть суппорт с ротора. Снимите хомут «С».
3. Если суппорт не полностью удален, перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта (например, при капитальном ремонте) снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
4. Снимите болты суппорта. Снимите суппорт с кронштейна. Если тормозной шланг все еще подсоединен к суппорту, отведите провод в сторону, чтобы тормозной шланг не был поврежден.

1. Нанесите на внутренний диаметр вводов достаточное количество силиконовой смазки (GM P/N 18010908) или эквивалентной смазки. (Схема №2) Установить суппорт. Установить болты и втулки суппорта. Если болты скользят через втулки, используя давление руки, переходите к следующему шагу. Если болты не скользят по втулкам, используя давление руки, снимите болты и втулки. Очистите отверстия денатурированным спиртом. Осмотрите отверстия на предмет коррозии, при необходимости замените. Втулки смазать силиконовой смазкой и установить.
2. Установить болты суппорта и затянуть в соответствии со спецификацией. Если тормозной шланг не был отсоединен, перейдите к шагу 3. Если был отсоединен тормозной шланг, установите НОВЫЕ уплотнительные шайбы, и подсоедините тормозной шланг к суппорту. Затянуть крепежный болт в соответствии со спецификацией. Стравить гидравлическую систему тормоза и перейти к следующему шагу. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
3. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Снимите суппорт и проволоку в сторону с прикрепленными линиями. См. Суппорт заднего тормоза. Снимите тормозные колодки и ползуны.

1. Осмотрите крепежные детали тормозов и пыльник суппорта на предмет повреждений и при необходимости замените. Опустите поршень в отверстие суппорта, используя старую тормозную колодку или деревянную колодку поперек торца поршня. Не повреждайте кожух поршня или суппорта. Установить ползуны и подкладки на кронштейн суппорта. Установить суппорт. См. Суппорт заднего тормоза.
2. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы правильно посадить поршни суппорта и тормозные колодки. Заполните главный цилиндр до нужного уровня.

Как снять и установить дисковые тормоза и барабанных тормозов

Снимите суппорт и проволоку в сторону с прикрепленными линиями. См. Суппорт заднего тормоза. Снимите кронштейн суппорта. Маркировать ротор относительно ступицы для справки по монтажу. Снимите ротор. Очистите металлические контактные поверхности между ротором и фланцем подшипника ступицы. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозные барабаны. Петля Pry конца пружины регулятора от привода регулятора с помощью гаечного ключа тормозной колодки и съемника пружины (J-38400). (Схема №4) Отсоедините другой конец пружины регулятора от тормозной колодки и снимите. Для разводки тормозных колодок используйте гаечный ключ/съемник. Снимите регулировочный узел. Снимите привод доводчика с тормозной колодки.
2. С помощью крюка гаечного ключа/съемника снимите возвратную пружину с тормозной колодки. Снимите тормозную колодку с опорной плиты. Повторить для другой обуви. Закрутите тормозную колодку, и снимите трос стояночного тормоза с рычага.
3. Установить тормозную колодку в тиски. Снимите скобу и рычаг стояночного тормоза с тормозной колодки. Снимите возвратную пружину с опорной пластины и снимите зажим троса стояночного тормоза.

Схема №4

Войти

1. Разборка регулировочного узла и очистка в денатурированном спирте. (Схема №4) Очистить все части в денатурированном спирте. Осмотрите все компоненты тормозной системы и при необходимости замените. Нанесите силиконовую смазку (GM P/N 18010908) или эквивалентную ей на следующие участки: место контакта тормозной колодки на опорной пластине, резьба регулятора, внутренний диаметр гнезда регулятора, отверстие/участок на тормозной колодке для привода регулятора и штифт/участок контакта на рычаге стояночного тормоза.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь в следующем: привод доводчика поворачивается в пазу полотна колодки, паз в приводе доводчика опирается на уступ в пазу регулировочного винта, а плечо привода доводчика свободно опирается на зубья звездочки винта доводчика, не попав под зубья под углом вниз. Убедитесь, что звездочка вращается правильно. Измерить тормозной барабан и колодки. Отрегулируйте тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Снимите задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Очистить область вокруг колесного цилиндра. Снимите спускной клапан. Отсоедините фитинг тормозной трубы от колесного цилиндра. Пробка для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Отверните болты крепления колесного цилиндра, и снимите колесный цилиндр.

Нанести Loctite ® (GM P/N 12345382) или аналогичный материал на поверхность плеча колесного цилиндра, контактирующую с опорной пластиной. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Отсоедините электрический разъем от сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости. Отсоедините тормозные трубы от главного цилиндра. Заглушить трубы для предотвращения потери тормозной жидкости и загрязнения. Отверните гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр с усилителя. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки главного цилиндра и фитинги тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Переместите главный цилиндр и электрический центр под капотом вперед достаточно, чтобы очистить шпильки усилителя силового тормоза, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозные магистрали. Снимите кронштейн крепления электрического центра.
2. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Под приборной панелью отверните гайки, крепящие бустер к брандмауэру. Не оказывая чрезмерного бокового давления на толкатель, слегка наклоните усилитель, чтобы вытолкнуть толкатель из педали тормоза. Снимите бустер.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Ступица заднего моста и подшипниковый узел

Как снять и установить (дисковые тормоза)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и ротор. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
2. Отсоедините жгут датчика скорости колеса. Снимите болты ступицы и подшипникового узла. Снимите ступицу и подшипник с кулака. Отделите ступицу и подшипниковый узел от опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (барабанные тормоза)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Отвернуть болты крепления ступицы и подшипника в сборе. Отсоедините датчик скорости колеса АБС. Подвесить тормозную подкладку проволокой, чтобы она не была подвешена с помощью тормозной линии или проводки ABS, когда болты удалены.
2. Отвернуть болты крепления ступицы и подшипника в сборе. Снимите ступицу и подшипниковый узел. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите суппорт с автомобиля. См. Суппорт переднего тормоза в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять втулки суппорта и осмотреть, если есть. Используйте чистое полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта и снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Проверить поршень на наличие задиров, борозд, коррозии и изношенной или поврежденной поверхности. При необходимости замените.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите кожух с поршня и уплотнение поршня с суппорта. (Схема №2) Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Снимите колпачок спускного клапана и спускной клапан с корпуса суппорта. Очистите все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть каналы в расточке суппорта и клапаны стравливания. Установить спускной клапан и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3, и установить поршень в расточку суппорта. Смазать пыльник, и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. С помощью программы установки уплотнений пыльников (J-36349) или эквивалентной ей, вкладыш сиденья в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установите втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым. Установить суппорт.

Суппорт заднего тормоза

1. Снимите суппорт с автомобиля. См. Суппорт заднего тормоза в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять втулки суппорта и осмотреть, если есть. Используйте чистое полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта и снимите поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Проверить поршень на наличие задиров, борозд, коррозии и изношенной или поврежденной поверхности. При необходимости замените.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снимите кожух с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотрите отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, замените корпус суппорта.
3. Снимите колпачок спускного клапана и спускной клапан с корпуса суппорта. Очистите все части денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть каналы в расточке суппорта и клапаны стравливания. Установить спускной клапан и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №5)
4. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня тормозной жидкостью ДОТ 3, и установить поршень в расточку суппорта. Смазать пыльник, и установить на поршень. Установить поршень и башмак в отверстие суппорта, прижимая поршень ко дну отверстия суппорта. С помощью программы установки уплотнений пыльников (J-36349) или эквивалентной ей, вкладыш сиденья в корпус суппорта. Скошенный конец втулок смазать силиконовой смазкой. Установите втулки в монтажные отверстия, скошенный конец первым. Установить суппорт.

Схема №5

Войти

Главный тормозной цилиндр

1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Закрепите монтажный фланец главного цилиндра в тисках, чтобы обеспечить доступ к задней части основного поршня. Очистка резервуара, а также на крышке резервуара и вокруг нее. (Схема №6) Снять колпачок и проверить колпачок и диафрагму на наличие порезов, трещин, забоин или деформации. При необходимости замените. Снимите резервуар главного цилиндра. Снимите датчик уровня жидкости. Снимите стопорное кольцо, одновременно нажимая на первичный поршень гладким инструментом с круглым концом.
2. Снимите первичный и вторичный поршни, пружины, фиксаторы пружин и уплотнения, подавая сжатый воздух низкого давления в верхнее выпускное отверстие на глухом конце расточки, при этом все остальные отверстия должны быть заглушены. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом.

Схема №6

Войти

Как собрать дисковые тормоза и барабанных тормозов

Заменить следующие детали: первичное уплотнение, первичный фиксатор, первичный поршневой узел и вторичное уплотнение и фиксатор. Смажьте все компоненты и отверстие главного цилиндра чистой тормозной жидкостью. Установите пружины, пружинные фиксаторы, уплотнения и поршни. (Схема №6) Установите фиксатор, одновременно вдавливая основной поршень в отверстие. Установите резервуар с тормозной жидкостью, датчик уровня жидкости и колпачок диафрагмы.

Усилитель тормозов

Характеристики дисковых тормозов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Моменты затяжки

Моменты затяжки