Ездовые циклы бортовая система диагностики-II - 2001-03 Pontiac Grand AM V

Как проверить /техническое обслуживание (I/M) процедура полный набор системы

Описание ездовых циклов бортовых систем диагностики-ii - 2001-03

Следующая процедура предназначена для удовлетворения критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности ввода/вывода и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I/M система Status (Состояние системы ввода/вывода) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните этот тест, если несколько или все индикаторы I/M система Status установлены в состояние NO.

Неровные дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать запуску таких испытаний, как нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и система испарительных выбросов (EVAP). Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнять большую часть диагностики, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, запустите процедуру ездового цикла на шаге 3. Это позволит проводить испытания, которые требуют работы двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если тесты, требующие холодного запуска, не начинаются.

Средство сканирования может использоваться для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода/вывода во время процедуры ездовой цикл. Когда все индикаторы для этапа тестирования обновятся до ДА, тестирование может перейти к следующему этапу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, этап 3 предназначен для проведения испытаний на испарительную эмиссию (EVAP), впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Процедура дает указание технику эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, нет необходимости продолжать с условиями включения, и тестирование может перейти к следующему шагу.

Условия включения

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 24°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 24°C.
4. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C или менее.
5. Напряжение батареи 9-18 вольт.
6. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.

Как осмотреть /техническое обслуживание (I/M) Проверка систему

Любой набор расшифровка кода ошибки может препятствовать запуску необходимых мониторов. В большинстве случаев, каждый раз, когда модуль управления перепрограммируется или расшифровка кода ошибки очищаются как часть процедуры ремонта, все индикаторы состояния системы I/M сбрасываются в NO. Перед выполнением процедуры цикла привода (процедуры проверки/технического обслуживания полного набора системы) выполните проверку/техническое обслуживание системы. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы

Номера шагов, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в (Схема №2) на автомобилях GM 2001-03, за исключением Metro, Firefly (Canadian), Prizm, Saturn и Tracker.

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что вы выполнили Проверку/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
2. Этот шаг предназначен для запуска тестов нагревателя подогреваемый кислородный датчик и запуска теста системы EVAP. Предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: температура охлаждающей жидкости менее 35°C, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 6°C друг от друга при запуске.
3. Этот шаг предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и датчиков кислорода. Испытание EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Испытание система впрыска вторичного воздуха, если таковое предусмотрено, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Испытания кислородного датчика начинаются после того, как двигатель достигает рабочей температуры в замкнутом контуре управления топливом и прошло калиброванное количество времени.
4. Этот этап предназначен для проведения испытаний на рециркуляцию выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Испытания рециркуляция отработавших газов проводятся во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой. Скорость транспортного средства необходима для поддержания высокого, устойчивого сигнала абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
5. Этот шаг предназначен для запуска тестов Catalyst. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
6. Выполните отдельный системный тест для любой из систем, которые не обновляются до ДА.
7. I/M система Status сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о результатах теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти