Электронная система рулевого управления с усилителем - рулевое управление с переменным усилием Pontiac Grand AM V

Устройство и принцип работы электронной системы рулевого управления с усилителя - рулевого управления с переменного усилия

Система рулевого управления с переменным усилием (VES), также называемая системой рулевого управления с электронной изменяемой диафрагмой (EVO), изменяет усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Система VES обеспечивает более прочное рулевое управление (на дороге) при более высоких скоростях автомобиля и улучшает курсовую устойчивость. На низких скоростях и во время стоянки система VES обеспечивает максимальную помощь.

Когда скорость транспортного средства увеличивается, VES уменьшает величину давления насоса, прикладываемого к рулевому механизму в сборе, чтобы увеличить усилие рулевого управления и улучшить ощущение от рулевого управления с помощью электронного модуля управления тормозами (EBCM).

EBCM может обнаружить внезапный поворот (например, при маневре уклонения) посредством ввода данных от датчика положения рулевого колеса, датчиков скорости вращения колес антиблокировочной системы (ABS) (WSS) и привода VES.

Система VES состоит из EBCM, исполнительного механизма VES, датчика положения рулевого колеса и 4 WSS. EBCM принимает входные сигналы от датчика положения рулевого колеса и 4 WSS. На основе входных сигналов от этих датчиков EBCM изменяет ток к приводу VES.

Если привод VES отключен, полное давление насоса может протекать через выходное отверстие линии высокого давления насоса, увеличивая давление жидкости в рулевом механизме. Когда привод VES управляется EBCM, жидкость обходит выходное отверстие напорной линии и направляется обратно в насос, снижая давление жидкости в рулевом механизме.

При возникновении системной ошибки EBCM устанавливает расшифровка кодов ошибок. Для диагностики неисправности можно извлечь расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ VES

Как продиагностировать и тестирование

EBCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаружить отказы системы. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в EBCM, могут отображаться с помощью средства сканирования. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1. Начните диагностику системы VES с процедуры PRE-DIAGNOSTIC проверка.

Преддиагностический осмотр

При проверке потенциальных отказов системы VES перед выполнением тестирования цепи проверьте следующее:

1. Проверьте подшипники колес на предмет износа или повреждений, вызывающих качание колес.
2. Проверьте все разъемы электропроводки системы VES на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии. Проверьте прокладку кабельных трасс. Особое внимание обратите на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса.
3. Проверить правильность центровки и работы соединения внешнего коммерческого клапана.
4. Проверьте правильность износа шин (глубину протектора).
5. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием ДКН. См. раздел «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ».

С помощью средства сканирования отобразите все текущие и хронологические расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки хранятся в порядке возникновения. Обратите внимание, какие расшифровка кода ошибки являются текущими, а какие - историческими. Просмотр истории расшифровка кода ошибки. Проверьте сохраненные расшифровка кода ошибки и частоту отказов. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. НЕ очищайте расшифровка кода ошибки до завершения ремонта. После просмотра расширенной диагностической информации выполните соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Если ДКН отсутствуют, или имеются неисправности механических компонентов, или если неисправность носит прерывистый характер и не воспроизводима, провести испытание транспортного средства с использованием функции моментального снимка сканирующего устройства. Управлять транспортным средством обычным образом, с нормальным ускорением, остановкой и поворотом.

Если тест-драйв транспортного средства не воспроизводит каких-либо сбоев, выполните еще один тест-драйв с остановкой ABS на скорости около 30-50 миль в час на поверхности, такой как гравий. Выполнять внезапные повороты (например, маневры уклонения). Запустите функцию моментального снимка средства сканирования, чтобы определить, произошли ли какие-либо расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки были установлены, выполните соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. НЕ очищайте расшифровка кода ошибки до завершения ремонта. Если сигналы расшифровка кода ошибки не были установлены и загорается предупреждающий световой сигнал ABS и/или предупреждающий световой сигнал тормоз, перейдите к соответствующему изделию ANTI-замок в тормозная система.

Использование программы TECH 1 SCAN TOOL

Подключите сканирующее устройство Tech 1 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения сохраненных расшифровка кода ошибки.

Если отображается несколько расшифровка кода ошибки, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Выполните диагностику всех кодов в порядке, отображаемом средством сканирования Tech 1.

Как проверить систему диагностики (модели 2000)

1. Переведите выключатель зажигания из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ», при выключенном двигателе. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство взаимодействует с EBCM, перейдите к шагу 3. Если сканирующее устройство не взаимодействует с EBCM, перейдите к следующему шагу.
2. Если сканирующее устройство осуществляет связь с другими модулями по последовательной линии передачи данных, перейдите в состояние NO COMMUNICATION с EBCM (НЕТ СВЯЗИ С ЭБКМ) в соответствующем изделии ANTI-замок тормоз (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ). Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими модулями, обратитесь к соответствующей статье модуль COMMUNICATIONS в разделе ACCESSORIES&EQUIPMENT.
3. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки рулевого управления. При наличии текущих расшифровка кода ошибки перейдите к таблице коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Если имеются архивные расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если хронологические расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.
5. Проверьте журналы расшифровка кода ошибки. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Прочитайте диагностические средства и условия для установки расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем со скоростью около 15 миль в час в течение нескольких минут, одновременно отслеживая инструмент сканирования для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки в анамнезе установлен как текущий расшифровка кода ошибки во время управления транспортным средством, перейдите к таблице коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Если история расшифровка кода ошибки не установлена, система в порядке.

Как проверить систему диагностики (модели 2001 года)

1. Установите средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS в разделе ACCESSORIES&EQUIPMENT.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Попытка установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM). Если сканирующее устройство взаимодействует с модулем управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с модулем управления, обратитесь к соответствующей статье модуль COMMUNICATIONS в разделе ACCESSORIES&EQUIPMENT.
3. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки в средстве сканирования. Если средство сканирования отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо управляющие расшифровка кода ошибки, перейдите к таблице коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Если сканирующий инструмент не отображает никаких расшифровка кода ошибки рулевого управления, перейдите к симптомам в соответствующей статье УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. Инструмент сканирования Connect Tech 1. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1. Перед очисткой расшифровка кода ошибки проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите режим ABS-VI. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, а затем функцию сброс CODES.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS/VES все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Перебои и плохое соединение

Тесты цепи могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должен присутствовать сбой, чтобы правильно определить проблему. Диагностическая процедура может помочь определить причину периодических проблем в компонентах системы VES. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте наличие расшифровка кода ошибки, хранящихся в EBCM. Если расшифровка кода ошибки обнаружены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если расшифровка кода ошибки не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом:

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.
4. Просмотрите расширенную диагностическую информацию в руководстве по эксплуатации сканирующего устройства, чтобы воссоздать условия, вызывающие установку расшифровка кода ошибки. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность.
5. Анализ данных ABS-VI SNAPSHOT на предмет необычных условий.

Если проверка не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI для выявления подозрительной цепи. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки C1241: увеличение скорости транспортного средства (модели 2001 года)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (МОДЕЛИ 2001 ГОДА) в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ». Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметры MagnaSteer Commanded Current и MagnaSteer Feedback Current в списке данных MagnaSteer. Тест-драйв транспортного средства, так что MagnaSteer Commanded Current превышает 826 мА. Если сканирующее устройство показывает, что ток превышает 155 мА, проверьте наличие прерываний. Если ток меньше 155 мА, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем привода VES. Измерьте сопротивление на клеммах разъема привода VES. Если сопротивление равно 1,6-3,1 Ом, переходите к шагу 5. Если сопротивление не равно 1,6-3,1 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверка рулевого привода Цепи проводов белого и коричневого цвета на высокое сопротивление или разомкнуты. Если имеется высокое сопротивление или обрыв, восстановите цепь (цепи) и перейдите к шагу 13. Если высокое сопротивление или разомкнутость отсутствуют, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте белый и коричневый провода рулевого привода на короткое замыкание между разъемом и корпусом привода. Если короткое замыкание присутствует, восстановите цепь и перейдите к шагу 13. Если короткого замыкания нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Подсоедините разъем рулевого привода с переменным усилием. Отсоедините разъем жгута EBCM. Установите универсальный распределительный блок (J-39700) с помощью кабельного адаптера (J-39700-300) на разъем EBCM. Проверьте сопротивление на универсальной коробке контактов между клеммами разъема рулевого привода с переменным усилием. Если сопротивление 1,6-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1,6-5,0 Ом, переходите к шагу 9.
7. Проверьте белый и коричневый провода рулевого привода на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между EBCM и разъемом привода. При замыкание на массу или наличии напряжения восстановите цепи и перейдите к шагу 13. Если короткое замыкание на массу или напряжение отсутствует, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута рулевого привода переменного усилия. При наличии плохих соединений восстановите цепи и перейдите к шагу 13. Если плохих соединений нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута EBCM. Если имеются плохие соединения, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если плохих соединений нет, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте открытые, имеющие высокое сопротивление или короткое замыкание белые и/или коричневые провода между EBCM и разъемом рулевого привода с переменным усилием. Если проблема присутствует, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13.
11. Заменить рулевой привод с переменным усилием. См. ПРИВОД VES в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Перейдите к шагу 13.
12. Замените EBCM. См. EBCM в соответствующей статье АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Выполните процедуру настройки EBCM. Незапрограммированный EBCM приведет к неработоспособности или плохому функционированию DRP/ABS/TCS/VSES/VES/TIM, если он оборудован и настроен на C1248 и C1255 расшифровка кода ошибки.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки C1243: неисправность цепи датчика положения рулевого колеса VES (модели 2000)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - (2000 МОДЕЛЕЙ). После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите ДИСПЛЕЙ ДАННЫХ и контролируйте напряжение датчика рулевого колеса при вращении рулевого колеса от упора до упора. Если напряжение 0,4-4,7 вольт, переходите к шагу 43. Если напряжение не равно 0,4-4,7 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если напряжение ниже 0,4 В, перейдите к шагу 5. Если напряжение больше, чем.4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Если напряжение превышает 4,7 В, перейдите к шагу 14. Если напряжение ниже 4,7 вольт, перейдите к шагу 21.
5. Выключите зажигание, отключите датчик положения рулевого колеса. Отсоедините разъем EBCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами 17 (голубой провод) и 5 (оранжевый/черный провод) разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29.
6. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (Серый провод) и 5 (Оранжевый/Черный провод) разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 30.
7. Измерьте сопротивление между клеммой № 17 (голубой провод) разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 31.
8. Измерить сопротивление между клеммой № 1 (Серый провод) разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 32.
9. Измерьте сопротивление клеммы № 1 (Серый провод) между разъемом EBCM и клеммой «А» разъема датчика положения рулевого колеса (Оранжевый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 33.
10. Измерьте сопротивление клеммы № 17 (Светло-голубой провод) между разъемом EBCM и клеммой «В» разъема датчика положения рулевого колеса (Коричневый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 34.
11. Проверьте разъем EBCM и клеммы датчика положения рулевого колеса № 1 и 17 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений. Если разъем и клеммы неисправны, перейдите к шагу 35. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Повторно подключите разъем EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой «А»(Серый провод) и клеммой «С»(Оранжевый/Черный провод) разъема датчика положения рулевого колеса (сторона жгута). Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к шагу 41. Если напряжение ниже 4 вольт, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Проверьте все цепи проводки между EBCM и датчиком положения рулевого колеса на предмет повреждений, приводящих к короткому замыканию между цепями или короткому замыканию на землю. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 42. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к «DIAGNOSTIC система проверить (2000 MODELS)»(см. -99243-S42756906792001062900000).
14. Выключите зажигание, отключите датчик положения рулевого колеса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если отображаемое напряжение датчика положения рулевого колеса сканирующего инструмента составляет 0-1 вольт, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое напряжение датчика положения рулевого колеса сканирующего инструмента не равно 0-1 В, перейдите к шагу 16.
15. Измерьте сопротивление между землей и клеммой «С»(оранжевый/черный провод) разъема датчика положения рулевого колеса (сторона жгута). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 41. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 18.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой № 17 (голубой провод) разъема EBCM и землей. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 38.
17. Выключите зажигание. Проверьте светло-синий провод на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение при всех подключенных разъемах. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 42. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к «DIAGNOSTIC система проверить (2000 MODELS)»(см. -99243-S42756906792001062900000).
18. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Измерьте сопротивление клеммы «С»(оранжевый/черный провод) между разъемом EBCM и разъемом датчика положения рулевого колеса (со стороны жгута). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 36.
19. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой № 5 (оранжевый/черный провод) разъема EBCM и землей. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 37.
20. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM и клеммы датчика положения рулевого колеса на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к короткому замыканию на напряжение или размыканию со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 42. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к «DIAGNOSTIC система проверить (2000 MODELS)»(см. -99243-S42756906792001062900000).
21. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM выполните обратное зондирование между клеммами разъема датчика положения рулевого колеса «A»(серый провод) и «C»(оранжевый/черный провод). Если напряжение больше 4,7 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 4,7 вольт, перейдите к шагу 23.
22. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положения рулевого колеса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM выполните обратное зондирование между клеммами разъема датчика положения рулевого колеса «A»(серый провод) и «C»(оранжевый/черный провод). Если напряжение больше 4,7 вольт, перейдите к шагу 27. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 41.
23. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Отсоедините разъем датчика положения рулевого колеса. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика положения (Серый провод) и клеммой № 17 (Оранжевый/Черный провод) разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 40.
24. Используя функцию MIN/MAX модуля DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика положения «A»(серый провод) и «B»(светло-синий провод), медленно вращая рулевое колесо от упора до упора. Если сопротивление составляет 390-12000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 390-12000 Ом, перейдите к шагу 41.
25. Проверьте серые и светло-синие провода на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию между цепями со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, чтобы руль не вращался. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 42. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
26. Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 41. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к «DIAGNOSTIC система проверить (2000 MODELS)»(см. -99243-S42756906792001062900000).
27. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и проводом серого цвета разъема EBCM. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 39. Если напряжение ниже 1,0 В, переходите к следующему шагу.
28. Выключите зажигание. Проверьте серый провод на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение при всех подключенных разъемах. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1243 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, то переходят к этапу 42. Если C1243 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к «DIAGNOSTIC система проверить (2000 MODELS)»(см. -99243-S42756906792001062900000).
29. Устраните короткое замыкание между светло-голубым проводом и оранжевым/черным проводом. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
30. Устраните короткое замыкание между серым проводом и оранжевым/черным проводом. После ремонта см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
31. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
32. Отремонтируйте замыкание на массу в сером проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
33. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Серый провод между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
34. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
35. Замените все неисправные клеммы или разъемы.
36. Восстановите открытое или высокое сопротивление в оранжевом/черном проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
37. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом/черном проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
38. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
39. Ремонт замыкание на напряжение в Серый провод между датчиком положения рулевого колеса и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
40. Устраните короткое замыкание между серым проводом и светло-голубым проводом. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
41. Замените датчик положения рулевого колеса. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
42. Замените EBCM. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
43. Неисправность носит прерывистый характер. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ И СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ».

Расшифровка кода ошибки C1273: цепь привода VES разомкнута или замкнута на землю (модели 2000)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ABS (2000 МОДЕЛЕЙ). После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ VES. С помощью сканирующего устройства подайте команду VES actuator ON. Если ток обратной связи превышает 100 миллиампер, перейдите к шагу 14. Если ток обратной связи меньше 100 миллиампер, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Отсоедините 2-контактный разъем привода VES. Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом привода VES (со стороны жгута) и клеммой 18 разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к шагу 10.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 18 (Коричневый провод) разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 11.
5. Измерьте сопротивление между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема привода VES (сторона жгута) и клеммой «С»(Красный провод) разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12.
6. Измерьте сопротивление между клеммой «С»(Красный провод) разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 13.
7. Подсоедините разъем привода VES. Измерить сопротивление между клеммой № 18 (Коричневый провод) разъема EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 15.
8. Измерьте сопротивление между клеммой «С»(Красный провод) и клеммой № 18 (Коричневый провод) разъема EBCM. Если сопротивление 7-19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 7-19 Ом, переходите к шагу 15.
9. Проверьте разъем привода VES и разъем EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Проверьте клемму EBCM № 18 (коричневый провод) на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю или разрыву со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1273 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 16. Если расшифровка кода ошибки C1273 не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 14.
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый провод между приводом VES и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
11. Устраните замыкание на массу в коричневом проводе между приводом VES и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
12. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Красном проводе или Оранжевом проводе. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе или оранжевом проводе. Проверьте, не перегорел ли предохранитель АБС, и при необходимости замените его. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
14. Неисправности в данный момент нет. Возможные причины - обрыв или замыкание на массу в цепях привода VES или неисправный привод VES. Перед очисткой расшифровка кода ошибки VES убедитесь, что все расшифровка кода ошибки ABS были диагностированы и отремонтированы. ABS расшифровка кода ошибки будут автоматически очищены, а архивные данные расшифровка кода ошибки будут потеряны, если сначала будут очищены VES расшифровка кода ошибки.
15. Замените привод VES. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
16. Замените EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).

Расшифровка кода ошибки C1274: цепь привода VES разомкнута или закорочена до напряжения или закорочена соленоидом (модели 2000)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ). После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 18 (Коричневый провод) разъема EBCM. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между клеммой № 18 (Коричневый провод) и клеммой «С»(Красный провод) разъема EBCM. Если сопротивление 7-19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 7-19 Ом, переходите к шагу 5.
4. Проверьте разъем привода VES и разъем EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к короткому замыканию на напряжение или размыканию со всеми подключенными разъемами. Ремонт по мере необходимости. Снова подключите все разъемы. Запустите двигатель. Подождите 10 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если C1274 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 10. Если C1274 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем привода VES. Измерить сопротивление между клеммой № 18 (Коричневый провод) и клеммой «С»(Красный провод) разъема EBCM. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между приводом VES и EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
7. Устраните короткое замыкание между клеммой 18 EBCM (коричневый провод) и клеммой «C»(красный провод). После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
8. Неисправности в данный момент нет. Возможные причины - короткое замыкание на напряжение в цепях привода VES или неисправный привод VES. Перед очисткой расшифровка кода ошибки VES убедитесь, что все расшифровка кода ошибки ABS были диагностированы и отремонтированы. ABS расшифровка кода ошибки будут автоматически очищены, а архивные данные расшифровка кода ошибки будут потеряны, если сначала будут очищены VES расшифровка кода ошибки. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
9. Замените привод VES. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).
10. Замените EBCM. После ремонта перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (2000 МОДЕЛЕЙ).

Расшифровка кода ошибки C1287 или C1288: сигнал датчика рулевого управления (модели 2001 года)

1. Выполните проверку диагностической системы рулевого управления с переменным усилием. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (МОДЕЛИ 2001 ГОДА) в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ». Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выполните тест датчика положения рулевого колеса. Если испытание датчика положения рулевого колеса проходит успешно, проблема заключается в перебоях. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ И СЛАБЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если средство сканирования не прошло тест, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоедините разъем датчика положения рулевого колеса (SWPS). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, обратите внимание на параметр Dual Analog SWPS вход «A» в списке данных VSES. Если сканирующее устройство показывает, что параметр Dual Analog SWPS вход «A» меньше 0,2 В, перейдите к следующему шагу. Если параметр превышает 0,2 В, перейдите к шагу 13.
4. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Dual Analog SWPS вход «B». Если сканирующее устройство показывает, что параметр Dual Analog SWPS вход «B» меньше 0,2 В, перейдите к следующему шагу. Если параметр превышает 0,2 В, перейдите к шагу 14.
5. Выключить зажигание. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между светло-синей клеммой SWPS и сигнальной цепью «A» SWPS. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Dual Analog SWPS вход «A». Если сканирующее устройство показывает, что параметр Dual Analog SWPS вход «A» превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу. Если значение параметра меньше 4,9 В, перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание. Проведите перемычку между светло-голубым проводом SWPS и сигнальной цепью «Б» SWPS. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Dual Analog SWPS вход «B». Если сканирующее устройство показывает, что параметр «B» превышает 4,9 В, перейдите к следующему шагу. Если входной параметр меньше 4,9 В, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините провод предохранительной перемычки. Измерьте напряжение между светло-голубым и оранжево-черным выводами SWPS. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между землей и оранжевым/черным проводом SWPS. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 15.
9. Проверьте светло-голубой провод SWPS на короткое замыкание до напряжения. Если присутствует короткое замыкание на напряжение, перейдите к шагу 20. Если короткое замыкание на напряжение отсутствует, перейдите к шагу 17.
10. Проверьте голубой провод SWPS на обрыв, короткое замыкание на массу и/или высокое сопротивление. Если присутствует условие (я), выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 20. Если условие (я) отсутствует, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте цепь «А» SWPS на обрыв, короткое замыкание на массу и высокое сопротивление. Если присутствует условие (я), выполните необходимое восстановление и перейдите к шагу 20. Если условия отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь «В» SWPS на обрыв, короткое замыкание на массу и высокое сопротивление. При наличии условий выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если условия отсутствуют, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте цепь сигнала «А» SWPS на короткое замыкание до напряжения. Если присутствует короткое замыкание на напряжение, восстановите цепь и перейдите к шагу 20. Если короткое замыкание на напряжение отсутствует, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте цепь сигнала «Б» КСВН на короткое замыкание до напряжения. Если присутствует короткое замыкание на напряжение, восстановите цепь и перейдите к шагу 20. Если короткое замыкание на напряжение отсутствует, перейдите к шагу 17.
15. Отсоедините разъем жгута EBCM. Установите универсальную коробку контактов в разъем жгута EBCM. Проверьте оранжевый/черный провод SWPS на высокое сопротивление или разомкнутый. Если имеется разомкнутое или высокое сопротивление, восстановите цепь и перейдите к шагу 20. Если высокое сопротивление или разомкнутость отсутствуют, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте наличие плохих соединений на соединителе жгута SWPS. Если имеются неудовлетворительные соединения, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если плохие условия отсутствуют, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута EBCM. Если имеются неудовлетворительные соединения, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 20. Если плохих соединений нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик положения рулевого колеса и переходите к шагу 20.
19. Замените EBCM. Выполните процедуру настройки EBCM. Незапрограммированный EBCM приведет к неработоспособным или плохо функционирующим системным операциям, C1248 и C1255 расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
20. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Стравливание гидросистемы

1. Убедитесь, что шланги не касаются какой-либо части транспортного средства и все соединения герметичны. Снимите крышку резервуара насоса. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD. Присоедините переходник отбора давления (J-43485) к вакуумному насосу. Подсоедините переходник к отверстию емкости насоса. Нанести 20 в рт.ст. вакуума. Подождите 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 2-3 в Hg.
2. Установите на место крышку резервуара насоса. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Дайте жидкости стабилизироваться. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать рулевое колесо в положение блокировки. Запустите двигатель. Весь двигатель на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз. Выключите зажигание. Проверьте уровень жидкости. Повторите шаг 1.
3. Если падение вакуума является чрезмерным, вероятно, насос поврежден. Проверьте насос ГУР и систему рулевого управления. См. соответствующую статью в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.
4. Наблюдайте за жидкостью. Если состояние продолжается, замените следующие детали: Хомуты обратного шланга. Возвратные кольца «О» шланга. Кольца «О» напорного шланга. Зубчатый цилиндр линия «О» кольца. Кольцо «О» насоса резервуара.

Ремень насоса ГУР

Датчик частоты вращения колеса

Фронт

Каждый передний WSS установлен на поворотном кулаке. Зазор между WSS и 48-зубцовым кольцом должен быть 02-.07 "(0,5-1,8 мм). Замените WSS и/или кольцо, если зазор неправильный.

Задняя часть

Каждый задний WSS и кольцо содержится в пылезащитном колпаке цельного подшипника заднего колеса. Изготовитель не предоставляет спецификацию воздушного зазора задней панели WSS. Если задняя система WSS выходит из строя, замените WSS и подшипник колеса в сборе.

Как снять и установить электронный систему рулевого управления с усилителя - рулевого управления с переменного усилия

Выключите зажигание и снимите разъемы электронного модуля управления тормозами (EBCM). Отверните крепежные винты EBCM. Удаление EBCM из брандмауэра. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в наличии пластмассовых втулок. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите рулевую колонку с автомобиля. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ.
2. Снимите втулку рубашки колонки с нижней рулевой колонки. Датчик поворота рулевого колеса является частью втулки рубашки колонки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень насоса. Отсоедините разъем привода VES. Отсоединить напорную и сливную линии от насоса. Отвернуть болты крепления насоса. Снимите насос. Снимите привод VES и уплотнительные кольца с насоса. (Схема №1)
2. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВЫХ, смазанных «О» колец. Затянуть привод VES и линии давления и возврата в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Как снять и установить (спереди)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отстыкуйте разъем WSS. Снимите WSS и болт крепления кронштейна. Удалите WSS. Если датчик не выскользнет из кулака, снимите тормозной ротор и с помощью пуансона вытолкните датчик с задней стороны кулака.
2. Для установки WSS выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что система WSS правильно выровнена относительно бобышки. Затянуть крепежные болты WSS в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (сзади)

1. Задний датчик выполнен за одно целое со ступицей/подшипником в сборе. Датчик и ступица/подшипник в сборе должны быть заменены как единое целое.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите барабан в сборе. Отсоедините разъем датчика. Снимите болты крепления ступицы/подшипника. Поверните фланец оси, чтобы совместить большое отверстие с каждым местом расположения болта. Поддерживающая пластина во избежание повреждения тормозной линии. Снимите подшипник колеса и датчик в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Удерживайте гайки фланца оси и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема подключения системы рулевого управления с переменным усилием (VES) (Alero и Grand Am - 2000). Схема №2

Войти

Схема подключения системы рулевого управления с переменным усилием (VES) (Alero и Grand Am - 2001). Схема №3

Войти