Тиски Pontiac Grand AM IV

Описание тисков

Во всех моделях используется однодисковый диск сцепления, диафрагменный нажимной диск пружинного типа и постоянно смазываемый подшипник выключения сцепления. Гидравлическая система выключения сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления и цилиндра привода сцепления. Гидравлическая система сцепления обеспечивает автоматическую регулировку выключения сцепления.

Гидросистема стравливания

1. Снять крышку резервуара и мембрану. Очистите колпачок. Заполните резервуар и поддерживайте его заполненным в течение всей процедуры. Прикрепите шланг к винту стравливания на исполнительном механизме и погрузите другой конец в контейнер с гидравлической жидкостью. Медленно нажмите педаль и, удерживая ее, ослабьте винт стравливания для продувки воздуха. Затянуть стравливающий винт до 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м). Повторяйте по мере необходимости до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут видны.
2. Заполнить резервуар. Установите колпачок и диафрагму. Запустите двигатель. Нажать педаль сцепления на пол. Подождите 9 секунд. Попробуйте перевести трансаксель в реверс. Если зубчатые колеса затвердели, снова продуйте систему.

Свободный люфт и высота педалей сцепления

Автоматически регулируется свободный люфт и высота педали сцепления. Ручная регулировка не требуется.

Как снять и установить тиски

Как снять тиски

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установить опорное приспособление двигателя (J28467-A) и снять давление с опор трансмиссии. (Схема №1) Снимите левый звукоизолятор приборной панели. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите жгут проводов, болты крепления верхней оси к оси, кабели заземления, разъем переключателя резервного освещения и вентиляционную трубку.
2. Отсоедините гидролинию от цилиндра привода сцепления. Для отсоединения линии отожмите золотник расцепления (круглый диск при соединении) в сторону цилиндра привода, затем отделите линию от цилиндра привода. Отвернуть задние болты «трансмиссия-to-двигатель». Опустите двигатель с опорным креплением не менее чем на 30 оборотов, чтобы облегчить снятие трансмиссии.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Слив трансакселя. Снимите передние колеса. Снять левый внутренний брызгозащитный экран. Отсоедините электрические разъемы антиблокировочного датчика тормоза и отсоедините левый боковой жгут. Отверните болты крышки корпуса маховика. Отключить датчик скорости автомобиля. Отвернуть левую и правую гайки шарового шарнира и разделить. Выньте палец левой тяги стабилизатора, левый болт «У» из штанги стабилизатора и левые опорные болты подвески.
4. Снять полуоси. См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Обратитесь к следующему меню. Снимите переднюю нижнюю опору трансакля. Поддерживающий корпус трансмиссии с трансмиссионным домкратом. Удалите оставшиеся болты, крепящие трансмиссия к двигателю. Снять трансаксель, соскользнув от двигателя. Корпус «J»; Cavalier и Sunfire, см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ «L» Корпус; Beretta и Corsica, см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ «N» Кузов; Achieva, Grand Am и Skylark, см.: ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
5. Отметьте крышку сцепления относительно маховика для справки по установке. Используя перекрестную последовательность, ослабьте болты крышки сцепления за один оборот. Отверните болты, снимите крышку сцепления и диск сцепления. (Схема №2)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как установить тиски

1. Установите диск сцепления, нажимной диск и крышку в сборе на маховик. Установить диск сцепления со словами FLYWHEEL сторона (сторона демпферной пружины) по направлению к трансмиссии. Использование вала сцепления (J-29074), центральный диск сцепления.
2. Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты прижимной пластины к маховику постепенно и равномерно, чтобы предотвратить деформацию. Внутренний диаметр подшипника смазать смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все стопорные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Цилиндры главного и исполнительного механизмов сцепления

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левый звуковой изолятор под панелью приборов. Отсоединить толкатель главного цилиндра от педали сцепления. Отверните гайки крепления главного цилиндра перед приборной панелью. Демонтировать выносной резервуар. Отсоедините гидролинию от цилиндра привода. Чтобы отсоединить линию, нажмите на ползунок освобождения (круглый диск при соединении) внутрь, затем отделите линию от цилиндра привода.
2. Снимите трансаксель. См. МУФТА В СБОРЕ. Снять цилиндр привода сцепления с трансмиссии. (Схема №2)

1. Установить цилиндр привода на трансмиссия. Внутренний диаметр подшипника смазать смазкой. Установить трансаксель. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Подсоедините гидролинию от главного цилиндра сцепления к цилиндру привода. Чтобы подключить линию, потяните ползунок (круглый диск при подключении) к главному цилиндру. Удерживая отжимной золотник в этом положении, соедините половины разъема и отпустите отжимной золотник. Должен быть слышен щелчок.
3. Установите главный цилиндр сцепления на брандмауэр. Снимите педальный ограничитель с толкателя (нового главного цилиндра сцепления). Смазать втулку толкателя на педали сцепления. Подсоедините толкатель к педали сцепления. Установите стопорный зажим. Отрегулировать переключатель круиз-контроля на педали сцепления (если он оборудован). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Выполните продувку гидросистемы. См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.

Как выполнить капитальный ремонт тиски

Моменты затяжки

Моменты затяжки