Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Pontiac Grand AM IV

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном выполняется с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только простую спецификацию крутящего момента.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с МУП. Извлеките СПМ из транспортного средства. Снимите крышку доступа и извлеките модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите МУП в ТС. Подсоедините электрические соединители к МУП. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките СПМ из транспортного средства. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Расположите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с МУП. Используя большой и указательный пальцы, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытяните PROM вверх из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Расположите PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края ППЗУ до тех пор, пока ППЗУ не войдет в СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите на МУП крышку доступа к ППЗУ. Установите СПМ в ТС. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и войдите в диагностику. См. Соответствующую статью тесты с кодами в этом разделе, как указано ниже. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей. См. Соответствующую статью тесты с кодами в этом разделе для идентификации кода. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
3. Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките СПМ из транспортного средства. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Расположите блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с МУП.
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

Демонтаж и монтаж (3.1L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы на модуле управления зажиганием. (Схема №2) Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Снять блок катушки/модуль управления зажиганием в сборе. Расположение модуля управления зажиганием см. в разделе «РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ» данного раздела, как указано ниже. Отдельная катушка (катушки) зажигания от модуля управления зажиганием (по возможности). ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты/гайки модуля управления зажиганием. Затянуть крепежные болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №2

Войти

Модуль управления зажиганием (IDI)

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта соединения крышки IDI с корпусом распределительного вала. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крепления корпуса катушки к крышке. Снимите крышку корпуса.
2. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На 3.1L снимите змеевидный ремень. Снимите насос ГУР в сборе. Отсоедините разъем жгута датчика. Выверните болт датчика положения распределительного вала и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт/гайку и датчик с блока двигателя. Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала «О» на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. НОВОЕ «О» кольцо перед установкой смазать моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болт/гайку датчика в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните рулевое колесо влево и поднимите и поддержите автомобиль (при необходимости). Снять электродвигатель стартера (при необходимости). Снимите промежуточную выхлопную трубу и теплозащитный экран реечной передачи (при необходимости). Снимите датчик канала охлаждения генератора (при необходимости).
2. Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите болт крепления датчика. Снимите датчик с блока двигателя. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. НОВОЕ «О» кольцо перед установкой смазать моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болт датчика в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансира (J-24420-B) удалите гармонический балансир. Отсоедините разъем жгута датчика. Отверните болты датчика. Снимите датчик.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Нанести резьбовой уплотнитель (GM 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните болты датчика и балансира гармоник в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отвернуть гайки или винты крепления катушек зажигания к модулю управления зажиганием. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта соединения крышки IDI с корпусом распределительного вала. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крепления корпуса катушки к крышке. Снимите крышку корпуса.
2. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Снимите с крышки катушку зажигания, контакты и пломбы. Для установки обратные процедуры снятия. Затяните винты и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Сброс давления топлива

1. Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы сбросьте давление. Сброс давления топлива может производиться одним из 2-х различных способов.
2. Один из способов - отсоединение штуцера топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки. Проработайте стартером 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Подключите топливный насос после завершения ремонта.
3. Другой способ заключается в установке манометра топлива (J-34730-1) на порт испытания давлением топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Дроссельный узел

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите каналы воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Дозаправьте систему охлаждения (если она осушена).
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) перед установкой убедитесь, что длина штифта регулятор холостого хода отрегулирована. См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода). Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик ТР (если снят, и если регулируется). См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите магистраль возврата топлива и кольцо «О» с регулятора давления. Снимите топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Смажьте маслом кольцо «О» входа топлива и установите в регулятор. При необходимости замените сетку фильтра. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Демонтаж (3.1L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приточные и прокладки впускного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления. Снимите магистраль возврата топлива и кольцо «О» с регулятора давления.
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Смажьте маслом кольцо «О» входа топлива и установите в регулятор. При необходимости замените сетку фильтра. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника (при необходимости). Снять приточные и прокладки впускного коллектора.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №3) Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снимите форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте НОВЫЕ кольца «О» инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на направляющую, чтобы разместить форсунки в коллекторе. Затяните крепежные болты топливной рейки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вакуумные шланги с картерного вентиляционного сепаратора масло/воздух. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать вакуумные шланги с электромагнитного клапана продувки канистр. Отверните болты, удерживающие масляный/воздушный сепаратор вентиляции картера и электромагнитный клапан продувки канистры. Отведите соленоидный клапан продувки канистры в сторону и снимите картерный вентиляционный масляно-воздушный сепаратор.
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Наденьте зажим разъема инжектора и отсоедините электрические разъемы от инжекторов. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №3)
3. Снимите зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снимите инжектор с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте НОВЫЕ кольца «О» инжектора чистым моторным маслом. Установите стопорный зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Установите топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на направляющую, чтобы разместить форсунки в коллекторе. Затяните крепежные болты топливной рейки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Размещение компонентов топливопровода в сборе (2,3 л). Схема №3

Войти

Размещение компонентов топливопровода в сборе (3.1L). Схема №4

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана NEW регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть чистым моторным маслом. Установите клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. Порядок сброса клапана регулятор холостого хода описан в статье РЕГУЛИРОВКИ данного раздела.

Проточный топливный фильтр.

Топливный фильтр расположен под задней частью автомобиля, сзади топливного бака. Сервисный интервал для замены топливного фильтра отсутствует. Заменять топливный фильтр следует только в случае его ограничения.

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
2. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать.
3. Перед отсоединением очистите оба соединения трубопровода подачи топлива и окружающие участки у встроенного топливного фильтра, чтобы избежать возможного загрязнения топливной системы.
4. Выверните ключом дублирующим штуцер топливного фильтра. Снимите быстросоединяемые фитинги.
5. Снимите топливный фильтр.

1. Снимите защитные колпачки с нового фильтра.
2. Установите новые пластиковые фиксаторы разъема на входную трубку фильтра.
3. Установите фильтр в то же положение, что и старый фильтр.
4. Установить быстросоединяемые фитинги.
5. Установите фитинг топливного фильтра, используя новое уплотнительное кольцо. Затянуть Используйте запасной ключ для предотвращения повреждения фильтра, уплотнительного кольца или топливопровода. Затянуть фитинг до 20 фут-фунтов (27 Н.м)
6. Снижение транспортного средства.
7. Установите крышку заливной горловины.
8. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Включить зажигание на 2 секунды, затем выключить на 10 секунд. Снова включите зажигание и проверьте, нет ли подтекания топлива.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик ТП на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика положение дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик ТП является самоустанавливающимся и не регулируется. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Моменты затяжки

Моменты затяжки