Рулевой механизм - мощность Pontiac Grand AM IV

Описание рулевого механизма - мощности

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к поворотному клапану управления внутри узла реечной передачи. Поворотный регулирующий клапан направляет жидкость в любую сторону поршня рейки, в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень рейки, прикрепленный к рейке, уменьшает поворотное усилие, преобразуя гидравлическое давление в линейное усилие, перемещая рейку влево или вправо.

Способность

Емкость системы по жидкости составляет 1,5 пинт (7L). Производительность насоса по жидкости - одна пинта (.5л).

Тип флюида

Производитель рекомендует жидкость для рулевого управления с усилителем General Motors (1050017) или эквивалентную жидкость, соответствующую спецификации G.M. № 9985010.

Как проверить уровень жидкости

Поддерживайте уровень жидкости между отметками FULL COLD и FULL HOT на щупе или резервуаре для жидкости.

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Убедитесь, что передние шины не на земле. При выключенном двигателе с помощью рулевого колеса поверните передние колеса в полностью левое положение. Заполните резервуар насоса до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
2. Несколько раз повернуть передние колеса из стороны в сторону, не задевая упоры. Поддерживать уровень жидкости в резервуаре насоса на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Когда жидкость в резервуаре насоса станет чистой и свободной от пузырьков, запустите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
3. Опустите автомобиль, и двигатель на холостом ходу в течение 2-3 минут. Убедитесь в отсутствии утечек жидкости. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащего функционирования системы рулевого управления с усилителем. После дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, и в системе нет утечек жидкости.

Ремень насоса ГУР

3.1L

1. Привод насоса ГУР осуществляется серпантинным ремнем. Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня.
2. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжном устройстве. См. таблицу НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ ниже. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжное устройство.

НАТЯЖЕНИЕ СЕРПАНТИННОГО РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на подшипник статива

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Центральный руль. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. (Схема №3) Поверните регулировочную пробку по часовой стрелке до упора в корпус. Откиньте регулировочную пробку на 35-45 градусов (50-70 градусов на Кавалере и Солнечном огне).
2. Удерживая регулировочную пробку неподвижной, затяните контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Тест-драйв автомобиля, обеспечивающий возврат рулевого колеса в центр после поворота.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Как проверить давление в гидросистеме

1. Отсоедините магистраль высокого давления сзади насоса ГУР. Подключите анализатор усилителя рулевого управления (J-25323-B) между линией высокого давления усилителя рулевого управления и фитингом насоса. Установить стояночный тормоз и оставить транспортное средство в парковке или нейтральном положении. Откройте вентиль на анализаторе. Запустите двигатель. Дайте системе достичь рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
2. Обратите внимание на давление и поток в рулевом управлении с усилителем на холостом ходу двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рулевое колесо во время работы двигателя. Показание давления должно быть менее 1034 кПа (10,5 кг/см2). Если давление больше указанного, остановите двигатель и отремонтируйте ограничения. ВНИМАНИЕ: Насос будет поврежден, если клапан удерживается закрытым более 5 секунд.
3. Полностью закройте клапан на несколько секунд, а затем откройте его. Сделайте это 3 раза, регистрируя наибольшее давление и поток, получаемые каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания превышают 1000 фунт/кв.дюйм (70 кг/см2), но не находятся в пределах 50 фунт/кв.дюйм (3,5 кг/см2) друг от друга, извлеките и очистите клапан регулирования потока. Убедитесь, что клапан-регулятор расхода свободно перемещается в отверстии.
4. Если показания давления меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите проверку. Если показания по-прежнему меньше 1000 фунт/кв. дюйм (70 кг/см2), замените ротор и лопатки. Если насос исправен, оставьте клапан открытым и перейдите к следующему шагу.
5. Поверните руль до упора влево и вправо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать руль на остановках более 5 секунд. Если самые высокие показания давления и расхода на каждой остановке не совпадают с показаниями максимального давления и расхода, полученными на этапе 3), рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм и отремонтируйте по мере необходимости. Снимите анализатор в сборе. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

1. Снимите серпантинный приводной ремень (кроме 2,3 л). Отсоединить напорную и сливную линии от насоса. Снимите крепежные болты. На 3.1L поддерживайте двигатель масляным поддоном. Снимите крепление двигателя. Снимите насос. На некоторых моделях может потребоваться снятие кронштейна насоса с насосом.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Демонтаж и монтаж (3.1L)

1. Снимите серпантинный приводной ремень. При необходимости снимите насос ГУР с кронштейна, чтобы обеспечить рабочее пространство. См. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Снимите шкив с помощью съемника шкива (J-37609-A) или съемника шкива (J-25034-B) и удлинителя центрального болта (J-37609).
2. С помощью комплекта для установки шкивов (J-36015) надавите на шкив на валу насоса до тех пор, пока он не окажется заподлицо с концом вала насоса. Установите насос на кронштейн, если он был снят.

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Изнутри пассажирского салона снимите панель приборов нижнюю панель отделки. Снимите верхний зажимной болт с гибкой муфты рулевого вала у основания рулевой колонки.
2. В моторном отсеке снимите фиксатор линии жидкости гидроусилителя рулевого управления около рулевого механизма, установленного на брандмауэре (если он оборудован). На всех, кроме Cavalier и Sunfire, отодвиньте силовой усилитель тормозов от брандмауэра, с прикрепленным главным цилиндром. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снимите передние колеса. Отсоединить концы стяжек от стоек с помощью сепаратора (J-24319-01). (Схема №1)
3. Отверните гайки кронштейна крепления рулевого механизма, и снимите кронштейны. Подготовьте дренажный поддон. Отсоедините линии нагнетания и возврата жидкости от насоса к рулевому механизму. Переместить рулевой механизм вперед и за пределы брандмауэра.
4. Снимите нижний зажимной болт с гибкой муфты рулевого вала. Снимите муфту с вала шестерни рулевого механизма. Снимите уплотнение/колпачок брандмауэра с рулевого механизма в сборе. Снимите рулевой механизм через отверстие левого колеса.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Если шпильки были сняты с гайками монтажного кронштейна, нанесите на резьбу шпилек комплект для фиксации резьбы (1052624). Установите шпильки в брандмауэр и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой монтажных кронштейнов соедините муфту рулевого вала с рулевым механизмом. Сначала затяните гайки кронштейна крепления левого рулевого механизма, затем затяните правую сторону. При необходимости отрегулируйте схождение.

Схема №1

Войти

Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Ослабьте болт зажима наружной втулки конца стяжной тяги. Отсоединить конец стяжки от стойки с помощью сепаратора (J-24319-01). (Схема №1) Отвинтите конец стяжной тяги от втулки, подсчитав количество витков для справки по установке.

Установите конец тяги с таким же количеством витков, как и при снятии. Затянуть зажимные гайки конца стяжной тяги и стяжные болты втулки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите новый шплинт на контргайку. При необходимости отрегулируйте схождение.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. На автомобилях с EVO отсоедините электрический соединитель от исполнительного механизма EVO. (Схема №2) Снимите привод EVO и уплотнительные кольца. На всех транспортных средствах снимите выпускной фитинг. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода.
2. Вставьте пуансон в отверстие для доступа к корпусу насоса, затем нажмите и снимите стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
3. Удалить подузел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разберите подсборку, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Небольшое долото срезать уплотнение приводного вала. Снять и утилизировать уплотнение приводного вала.

Как проверить рулевого механизма - мощности

Проверить кольцо насоса, лопатки, упорную пластину и вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов вибрации. Изношенные или поврежденные детали замените.

Повторная сборка

1. Смажьте новое уплотнение приводного вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Введите новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. (Схема №2) Сборка компонентов узла вала в исходных местах. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к торцу приводного вала корпуса насоса.
2. Установить сборочный узел вала. Установите остальные компоненты. Надавите на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установите зазор стопорного кольца на установочную бобышку. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные с ним компоненты. Затянуть выпускной фитинг в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Войти

1. Снять и выбросить стопорную пластину головки болта с удерживающих болтов внутренней стяжной тяги. Снимите болты стяжных тяг по одному и выдвиньте стяжную тягу из-под опорной плиты для болтов. (Схема №3)
2. При удалении обеих стяжных тяг временно установите первый болт стяжной тяги, чтобы правильно выровнять кожух и направляющие перед удалением второго болта. С помощью привода втулки (J-29809) снимите внутреннюю поворотную втулку с соединительной тяги.

Покрыть втулку легкой пленкой смазки. Установите внутреннюю поворотную втулку в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса на месте. (Схема №3) Устанавливать поперечные рулевые тяги по одной. Затянуть болты крепления внутренней соединительной тяги к стойке в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закрепите головки болтов стяжных тяг новой стопорной пластиной.

Нижний подшипник и уплотнение Вала-Шестерни

1. Снимите рулевой механизм в сборе с автомобиля. Убедитесь, что стойка центрирована. Нанесите метку положения на регулировочную пробку и корпус для повторной сборки.
2. Снимите контргайку регулировочной пробки, регулировочную пробку, пружину и направляющую держателя с кольцом «О». Снимите нижнюю пылезащитную крышку с корпуса. Снимите стопорное кольцо с верхней части корпуса вала-шестерни.
3. Удерживая заглушку вала верхней шестерни неподвижной, снимите контргайку с вала нижней шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если выступ вала верхней шестерни не удерживается неподвижно при снятии стопорной гайки вала нижней шестерни.
4. С помощью пресса медленно надавите на резьбовой конец вала нижней шестерни, пока он не окажется заподлицо с нижним подшипником. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из корпуса вал-шестерню в сборе.
5. Снимите верхнее пылезащитное уплотнение вала-шестерни, уплотнение вала-шестерни и узел кольцевого подшипника вала-шестерни с верхнего торца корпуса.

1. Убедиться, что вал шестерни и клапан в сборе находятся в нижней части корпуса. Наверните контргайку вала-шестерни на резьбовой конец вала нижней шестерни. Удерживая штырь вала верхней шестерни, затяните стопорную гайку вала нижней шестерни до 26 фут-фунтов (35 Н.м). Установите пылезащитную крышку на нижний корпус.
2. Установить кольцевой подшипник вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус. Установите протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить пылезащитное уплотнение вала-шестерни и уплотнение вала-шестерни над протектором и в корпус.
3. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе. Нанесите на направляющую держателя, уплотнительное кольцо, регулировочную пружину и регулировочную пробку смазку на литиевой основе и установите в корпус. При центрированной в корпусе рейке поверните регулировочную пробку по часовой стрелке до дна в корпусе. Откиньте регулировочную пробку на 35-45 градусов (50-70 градусов на Кавалере и Солнечном огне). Проверьте момент предварительной нагрузки вала-шестерни. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Рулевая рейка и шестерня в сборе

Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки