Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Pontiac Grand AM IV

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

В системах с ручным кондиционер-нагревателем используется система охлаждения Thermal расширительный клапан (TXV) с постоянно работающим компрессором с регулируемым рабочим объемом Harrison V5. Основная работа компрессора достигается с помощью качающейся шайбы с переменным углом наклона и 5 цилиндров, ориентированных в осевом направлении.

Панель управления

Для обеспечения желаемого уровня комфорта возможно несколько настроек панели управления. Некоторые модели могут использовать международные символы вместо следующих настроек режима:

OFF

Воздуходувка в этом режиме не работает. Кондиционирования воздуха не происходит. Небольшое количество набегающего воздуха поступает в салон во время движения автомобиля вперед.

Макс. (Максимум)

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается кондиционированным воздухом, распределяемым через тире-регистры.

NORM (нормальный)

В этом режиме ВС кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

B/L (Bi-уровень)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает и подача наружного воздуха осуществляется через тире-регистры.

HTR (нагреватель)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 20 процентов - на лобовые и боковые стекла.

BLEND (воздушная смесь)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 50 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 50 процентов - на лобовые и боковые стекла.

DEF (размораживание)

В режиме размораживания (DEF или символ размораживания) происходит распределение нагретого воздуха; приблизительно 80 процентов к лобовому стеклу и боковым окнам и 20 процентов к полу.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель, расположенный на выходе из конденсатора, принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масла хладагента из испарителя. Отверстие для выпуска масла, расположенное в нижней части аккумулятора, возвращает масло в компрессор. Пакет с осушителем в накопителе, поглощает влагу.

Реле управления кондиционера

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления силовым агрегатом получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или чрезмерное тепло двигателя, он обесточит реле управления кондиционер, остановив работу компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды до стабилизации холостого хода двигателя.

Реле высокой скорости воздуходувки

Реле высокой скорости воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы с высокой скоростью воздуходувки. Когда выключатель воздуходувки находится в положении HI, реле высокой скорости воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на электродвигатель воздуходувки.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный на задней части компрессора, открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает примерно 460 фунтов на квадратный дюйм (32 кг/см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления кондиционера, расположенный между компрессором и конденсатором, останавливает работу компрессора, если давление хладагента превышает 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2) или меньше 44 фунт/кв. дюйм (3 кг/см2). Датчик также используется для повышения оборотов холостого хода для работы кондиционера и управления работой вентилятора охлаждения.

Клапан теплового расширения (TXV)

Клапан теплового расширения (TXV) с сетчатым фильтром, регулируемой диафрагмой, чувствительной колбой и капиллярной трубкой расположен во впускной трубе испарителя.

TXV измеряет температуру выходного патрубка испарителя и изменяет отверстие диафрагмы прямо пропорционально внутреннему давлению измерительной колбы. При регистрации более высокой температуры клапан TXV открывается дальше, обеспечивая подачу большего количества хладагента в испаритель.

Фильтр защищает TXV от загрязнения. Если клапан неисправен, замените его в сборе.

Кабель контроля температуры

1. Терморегулирующий кабель имеет самоустанавливающийся зажим, расположенный на торце модуля кондиционера. Чтобы отрегулировать кабель, быстро поверните ручку регулировки температуры назад и вперед из положения полного охлаждения в положение полного прогрева. Если зажим требует регулировки, потребуется дополнительное усилие для перемещения ручки регулировки температуры через конечную часть хода.
2. Когда регулировка завершена, температурный клапан будет слышен, ударяясь об упоры при обоих крайних положениях хода. Если клапан не слышен, снимите проушину конца кабеля с привода и поверните проушину до тех пор, пока резьба на конце кабеля не окажется заподлицо с внутренним концом корпуса проушины.

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Если воздуходувка работает на всех скоростях и сцепляется муфта компрессора, электрические цепи функционируют исправно. Если температура впускной трубы испарителя и поверхности аккумулятора оказывается одинаковой при ощущении рукой, система должным образом заряжается хладагентом. При перемещении селектора убедитесь, что вакуум и диафрагма функционируют правильно.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Двигатель воздуходувки не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните переключатель режимов в положение вентиляции. Подключите контрольную лампу между разъемом C1, клеммой «E»(белый провод) и землей. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 3).
2. Если контрольная лампа не горит, подключите контрольную лампу между разъемом C2, клеммой «C»(коричневый провод) и землей. Если загорается контрольная лампочка, проверьте коричневый провод на обрыв. Если провод в порядке, замените переключатель режимов. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв коричневого провода между кондиционер-нагревателем/задним блоком управления размагничивателя и блоком предохранителей.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите переключатель воздуходувки в положение низкий (НИЗКИЙ). Подключите контрольную лампу между разъемом переключателя вентилятора C1, клеммой «A»(желтый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель вентилятора.
4. Если загорается контрольная лампочка, выключите зажигание. Отключите реле высокого вентилятора. С помощью плавкой перемычки, перемычки между клеммами реле № 87A (темно-синий провод) и № 30 (фиолетовый провод). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите переключатель режимов в положение вентиляции. Переведите переключатель воздуходувки в положение низкий (НИЗКИЙ). Если двигатель воздуходувки работает, замените реле высокой воздуходувки.
5. Если двигатель воздуходувки не работает, оставьте перемычку подключенной. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Подключите контрольную лампу между клеммами С1 (фиолетовый провод) и С2 (черный провод). Если загорается контрольная лампа, замените электродвигатель вентилятора.
6. Если контрольная лампа не горит, оставьте перемычку подключенной. Оставьте разъем двигателя воздуходувки отсоединенным. Подключите контрольную лампу между разъемом С1, клеммой «А»(фиолетовый провод) и землей. Если загорается контрольная лампочка, то ремонт откройте черным проводом. Если контрольная лампа не светится, то ремонт откройте в Фиолетовом проводе.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Отключите реле высокого вентилятора. Подключите контрольную лампу между клеммой релейного соединителя № 87 (Красный провод) и землей. Если контрольная лампа не светится, то ремонт откройте в Красном проводе.
2. При загорании контрольной лампы подключите контрольную лампу между клеммами релейного соединителя № 87 (Красный провод) и № 86 (Черный провод). Если контрольная лампа не горит, то ремонт откройте Черным проводом.
3. При загорании контрольной лампы поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переместите переключатель режимов в положение вентиляции и вентилятор в положение высокий (высокий уровень). Подключите контрольную лампу между клеммой релейного соединителя № 85 (Коричневый провод) и землей. При загорании контрольной лампы замените реле высокой воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте коричневый провод на обрыв. Если коричневый провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.

Воздуходувка работает только в хай

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверьте выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в Hi с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Двигатель воздуходувки не работает на низких оборотах

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите переключатель воздуходувки на низкую скорость. Подключите контрольную лампу между клеммой «D» резистора вентилятора (желтый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте желтый провод на обрыв. Если провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
2. При загорании контрольной лампы поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите выключатель воздуходувки в средне-низкое положение. Подключите контрольную лампу между клеммой сборки резистора «С»(провод Tan) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте провод Tan на обрыв. Если провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
3. При загорании контрольной лампы поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите выключатель воздуходувки в средне-низкое положение. Подключите контрольную лампу между клеммой B резистора вентилятора (светло-голубой провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте светло-голубой провод на обрыв. Если провод в порядке, замените выключатель воздуходувки.
4. При загорании контрольной лампы поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите выключатель воздуходувки в средне-низкое положение. Подключите контрольную лампочку между клеммой «A» резистора воздуходувки (темно-синий провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, замените резистор вентилятора. Если загорается контрольный свет, проверьте темно-синий провод на обрыв. Если провод в порядке, замените реле высокой воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

Перейдите к соответствующей блок-схеме поиска и устранения неисправностей системы V5. См. КАТАЛОГ БЛОК-СХЕМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ V5.

Поиск и устранение неисправностей системы V5

КАТАЛОГ БЛОК-СХЕМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ V5

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Тест предназначен для работы компрессора на полном ходу. Следуйте проверке точно, чтобы получить точные результаты. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Открывать окна и/или двери для стабилизации температуры внутри автомобиля до температуры окружающей среды гаража. Откройте капот и оставьте открытыми окна. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Поместите температурный рычаг в полностью холодное положение. Установите рычаг выбора режима кондиционер в положение NORM, а переключатель воздуходувки - в положение высокий. Проработайте двигатель на холостом ходу.
2. Поместите термометр в центральную розетку кондиционера. Проработайте на холостом ходу 3 минуты. Рекордные высокие и низкие боковые давления. Давление должно находиться в правильном диапазоне. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температура выпускного отверстия должна быть примерно на -7°C ниже температуры окружающей среды.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Функциональные испытания воздуходувки

1. Если воздуходувка не работает, убедитесь, что предохранитель и заземление в порядке. Если двигатель воздуходувки работает постоянно с выключенным зажиганием, замените реле высокой воздуходувки.
2. Если вентилятор работает при выключенном переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и переключателе режима, замените переключатель режима. Если вентилятор не работает при переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и переключателе режимов в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛ), замените переключатель режимов.
3. Если электродвигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, но работает на низких, средне-низких или средне-высоких скоростях, перейдите к испытанию ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ. Если двигатель воздуходувки вообще не работает, перейдите к тесту BLOWER MOTOR DOES NOT OPERATE (двигатель воздуходувки не работает). Если электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости, но не работает на низких, средне-низких или средне-высоких скоростях, перейдите к тесту ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ.

Управление подачей воздуха

Перед диагностикой вакуумных приводов проверьте Черный вакуумный шланг и обратный клапан между источником вакуума двигателя и вакуумным баком на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте фиолетовый вакуумный шланг между черным вакуумным шлангом и панелью управления кондиционер-нагревателя на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если вакуумные шланги в порядке, диагностируйте конкретный вакуумный привод. (Схема №12)

Вакуумный привод режима кондиционера-отопителя

1. Запустите двигатель. Установите переключатель выбора режима в максимальное, нормальное или вентиляционное положение. Вакуум подается через желтый вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «А». (Схема №12) Установите переключатель режимов в положение «выключено», «нагреватель», «смешение/размораживание» или «размораживание». Вакуум подается через Красный вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «С». (Схема №12)
2. Установите переключатель режимов в двухуровневое положение. Вакуум не прикладывается к режимному вакуумному приводу. Большая часть воздуха направляется в выходы приборной панели (вентиляционные) с небольшим количеством в напольные выходы. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените режим вакуумного привода по мере необходимости.

Вакуумный привод клапана наружного воздуха

1. Запустите двигатель. Установите переключатель выбора режима в максимальное положение. Вакуум подается через вакуумный шланг Orange к приводу, заставляя привод рециркулировать воздух внутри автомобиля.
2. Когда переключатель режимов находится в любом положении, кроме MAX, вакуум не подается на привод, в результате чего привод забирает свежий воздух из внешнего транспортного средства. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или при необходимости замените вакуумный привод клапана наружного воздуха.

Вакуумный привод для размораживания при нагревании

1. Запустите двигатель. Установите рычаг выбора режима в положение размораживания. Вакуум не подается через Синий вакуумный шланг. Воздух направляется к выпускным отверстиям лобового стекла.
2. Поместите рычаг выбора режима в любое положение, кроме размораживания. Вакуум подается через вакуумный шланг фонарь Green. Воздух направляется к напольным выпускным отверстиям. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените вакуумный привод размораживания по мере необходимости.

Клапан температуры

Термоклапан механически связан с панелью управления кондиционера. Предотвращают протекание воздуха через сердечник нагревателя, когда рычаг задатчика температуры находится в холодном положении. (Схема №9) Допускается прохождение воздуха через сердцевину нагревателя с рычагом выбора температуры в любом другом положении. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте или замените температурный клапан по мере необходимости.

Схема №9

Войти

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Снимите наполнитель рулевой колонки, левый и правый звуковые изоляторы и воздуховод воздухоотвода отопителя. Отсоедините вакуумный шланг от привода. Снимите гайки крепления вакуумного привода с модуля кондиционера. Снимите вакуумный привод режима работы кондиционер-нагревателя. (Схема №10) Установка производится в обратном порядке.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Удалить сборку панели мониторинга. См. СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снять болт блока сопряжения испарителя. Снимите колено дренажной трубки с модуля кондиционера.
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. (Схема №10) Отвернуть болт за рулевым механизмом и со стороны входа/выхода сердечника нагревателя. Снижение транспортного средства. Отверните болты со стороны водителя корпуса воздуходувки. Отсоедините выходные каналы от модуля кондиционера.
3. Расстыкуйте электрические соединители. Отсоедините вакуумные линии. Отвинтите гайки модуля АВР к приборной панели. Снимите модуль кондиционера с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки. Заполнить систему охлаждения.

Датчик давления ВС установлен на клапане Шрадера у конденсатора, между компрессором и конденсатором. При демонтаже датчика давления переменного тока не требуется разряжать систему. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выверните болты правого звукового изолятора к приборной панели. Правый звукоизолятор расположен под проемом перчаточного ящика. Снять звуковой изолятор с транспортного средства. Снимите перчаточный ящик.
2. Отсоедините привод вакуума от клапана. Снимите вакуумные шланги с привода. Снимите кронштейн центральной опоры приборной панели. Отверните гайки крепления клапана привода. Снимите исполнительный механизм с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При 3.1L снимите приводной ремень генератора и отведите генератор в сторону. На всех моделях отсоедините электрический разъем электродвигателя воздуходувки.
2. Отрежьте пластиковую крышку корпуса двигателя воздуходувки на линиях, указанных на крышке (примерно от 7 до 5 часов). НЕ разрезайте полностью вокруг крышки. Поверните вырезанную часть крышки вниз.
3. Снимите охлаждающую трубку с двигателя воздуходувки. Отвернуть винты крепления двигателя воздуходувки. Снимите двигатель воздуходувки с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

Найдите резистор двигателя воздуходувки на корпусе двигателя воздуходувки. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов резистора. Отверните винты крепления резистора, и снимите резистор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (2,3 л)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Удалите шпильку в задней части компрессора, используемого для сборки. Шпильку утилизировать.
2. Снимите блок фитинга и шланг в сборе с задней части компрессора. Отсоедините электрический разъем катушки сцепления. Отверните болты кронштейна компрессора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижний правый брызгозащитный экран.
3. Снимите серпантинный приводной ремень с компрессора ЛА. Отвернуть 3 болта крепления компрессора. Снимите компрессор с автомобиля.

Демонтаж (3.1L)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите серпантинный приводной ремень с компрессора ЛА. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижний опорный кронштейн компрессора. Снимите блок фитинга и шланг в сборе с задней части компрессора.
2. Отсоедините электрический разъем катушки сцепления. Снимите брызгозащитный экран. Удалите оставшиеся болты кронштейна компрессора. Снимите компрессор с автомобиля.

Как установить (все модели)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Добавьте такое же количество чистого масла хладагента, которое было слито из компрессора. Если из компрессора было слито менее одной унции масла, добавьте в компрессор 2 унции нового масла.
2. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте кольца «О», так как это вызывает их расширение. Система эвакуации и подзарядки.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденной системы регенерации/рециркуляции хладагента. Снять защелку капота в сборе после нанесения рисок для справки по установке. Снимите опору защелки капота. Отсоедините линии конденсатора и выбросьте уплотнительные кольца. Снимите стопорный зажим на боковом бачке радиатора. Снимите стопорные болты с радиатора. Поднимите конденсатор вверх и, слегка вращая против часовой стрелки, извлеките конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять накладку панели управления кондиционера. Отверните винты от панели управления к приборной панели. Потяните панель управления назад достаточно, чтобы получить доступ к вакуумным и электрическим соединениям.
2. Отсоедините вакуумные и электрические соединения от пульта управления. Отсоедините кабель регулировки температуры от пульта управления. Снимите пульт управления с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левый и правый звуковые изоляторы с приборной панели. Снимите пластину подстройки рулевой колонки. Снимите обрезную пластину приборной панели. Удаление соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) с панели мониторинга. Снимите перчаточный ящик с приборной панели.
2. Снимите правую и центральную обрезные пластины с приборной панели. Снимите панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ. Отверните винты радио к приборной панели. Вытащите радио наружу достаточно, чтобы отсоединить электрические разъемы. Удалить радио с панели мониторинга.
3. Отверните винты приборной панели к консоли (если она оборудована). Открытый капот. Доступ к электрическому разъему приборной панели между мотором стеклоочистителя и левым крылом. Отверните 2 гайки электрического соединителя приборной панели. Отсоедините электрический соединитель приборной панели. Отверните гайки крепления рулевой колонки.
4. Нижняя рулевая колонка. Снимите 3 болта с опоры рулевой колонки. Отсоедините все остальные электрические соединители. Снимите решетки размораживателя. Отверните 4 винта от панели приборов до панели приборов. Отверните один винт крепления панели приборов (рядом с отверстием перчаточного ящика). Снимите панель приборной панели.
5. Отсоедините разъем антенны. Убедитесь, что электрический соединитель, расположенный в правой части приборной панели, отсоединен. Снимите соединения воздуховода с модуля кондиционера. Отверните крепежные винты приборной панели. Убедитесь, что все электрические разъемы отсоединены. Снимите приборную панель с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите левый и правый звуковые изоляторы. Снимите консоль (если она оборудована). Демонтировать напольные воздуховоды. Отсоедините вакуумный шланг от привода. Снимите вакуумный привод и кронштейн с модуля кондиционера. Снимите вакуумный привод с кронштейна. (Схема №10) Установка производится в обратном порядке.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передний вытяжной щит. Отверните 3 болта на поперечной скобе люльки и откиньте ее в сторону. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите блок фитинга и шланг в сборе с испарителя. Снижение транспортного средства.
2. Снимите левый и правый звуковые изоляторы. Отсоединить электрическую распределительную коробку от сердечника нагревателя. Снимите наполнитель рулевой колонки. Частично снимите пульт переключения передач. Демонтировать напольные воздуховоды. Снимите крышку и сердечник нагревателя. (Схема №10) Снять крышку активной зоны испарителя. Снимите сердечник испарителя с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и слейте систему охлаждения. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снижение транспортного средства.
2. Снимите консоль (если она оборудована). Снимите левый и правый звуковые изоляторы. Демонтировать напольные воздуховоды. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник отопителя с автомобиля. (Схема №10) Установка производится в обратном порядке.

На задней части компрессора установлен предохранительный клапан высокого давления. (Схема №11) Разгрузочная система кондиционер с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите скобу крепления клапана к задней части компрессора. Снимите клапан и уплотнительное кольцо. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Частично снять брызгозащитный экран. Отсоединить входную и выходную линии ресивера-осушителя.
2. Ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна приемника-осушителя. При необходимости снимите приемник-осушитель с кронштейном или без него. Замерить количество масла хладагента в старом ресивере-осушителе, а ресивер-осушитель утилизировать.
3. Добавить такое же количество чистого масла хладагента, которое было слито из старого ресивера-осушителя. Если слив масла из старого ресивера-осушителя невозможен, добавьте 3,5 унции нового масла в новый ресивер-осушитель.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. НЕ смачивайте кольца «О», так как это вызывает их расширение. Система эвакуации и подзарядки.

Снимите правый звукоизолятор с приборной панели. Снимите панель управления кондиционера. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ. Отверните винт кабеля контроля температуры рядом с модулем кондиционера. Снимите кабель регулировки температуры с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять правый и левый боковые подпятниковые звуковые изоляторы.
2. Отсоединить электрическую распределительную коробку на крышке сердечника нагревателя. Снимите наполнитель рулевой колонки. Переместите консоль переключения передач для доступа к каналу пола и крышке нагревателя. Снимите напольный воздуховод, кожух и хомуты крышки сердечника нагревателя. Снимите изоляционную ленту с клапана теплового расширения (TXV) и снимите клапан.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые уплотнительные кольца. Проверка герметичности перед окончательной сборкой путем частичной перезарядки системы кондиционирования воздуха и проверки арматуры TXV. Если клапан в порядке, восстановите хладагент. Установите остальные компоненты. Система эвакуации и подзарядки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №12

Войти

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №13

Войти