Система дискового тормоза и система барабанного тормоза Pontiac Grand AM IV

Устройство и принцип работы системы дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Передние тормоза - дисковые, а задние - барабанные. Тормоза ABS доступны на всех моделях. Компоненты, общие для систем ABS и не-ABS, рассматриваются в этой статье. Конкретные компоненты АБС см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Гидравлическая система разделена по диагонали, поэтому система будет работать, если одна сторона потеряет давление. Дозирующие клапаны на главном цилиндре ограничивают гидравлическое давление, прикладываемое к задним тормозам, направляя большую часть имеющегося гидравлического давления на передние тормоза.

Передние дисковые тормоза могут быть в сборе с одним или двумя поршнями. Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта отводят поршни достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Скользящий суппорт компенсирует износ накладки.

Задние дисковые тормоза представляют собой единый поршневой узел с включенным стояночным тормозом. При включении стояночного тормоза поршень заднего дискового тормоза механически выталкивается из корпуса суппорта. Внутри поршня находится саморегулирующийся механизм для поддержания стояночного тормоза в надлежащем положении.

В комбинации приборов расположена сигнальная лампа ТОРМОЗ. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорится, если стояночный тормоз не полностью отпущен, неисправность системы или низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Предусмотрена проверка лампочки, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ. Сигнальная лампа должна погаснуть, когда выключатель зажигания вернется в положение RUN (РАБОТА).

Тормозная система стравливания

1. ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД (ABS) или
2. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД (ABS).

Ручное стравливание (не-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его как минимум наполовину заполненным во время процедуры стравливания. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре находится воздух, перейдите к следующему шагу. Если в главном цилиндре нет воздуха, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить переднюю тормозную линию от главного цилиндра. Позвольте отверстию главного цилиндра заполняться жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из фитинга. Подсоединить тормозную линию к главному цилиндру и затянуть фитинг. Помощник медленно нажать на педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали для выпуска воздуха из отверстия. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если известно, что в колесных цилиндрах/суппортах нет воздуха, стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные цилиндры/суппорты могут быть стравлены только после удаления всего воздуха из главного цилиндра.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снять крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. Поместите ключ над спускным клапаном. Присоединить прозрачный шланг винилового сливного устройства к клапану сливного устройства. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
5. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно нажмите на педаль тормоза один раз через ее полный ход и удерживайте. Открыть спускной клапан для продувки воздухом.
6. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Переходите к следующему положению колеса и повторяйте процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое прокачивание педали тормоза затруднит процедуру.
7. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления (NON-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите колпачок. Убедитесь, что сливной бачок мембранного типа заполнен не менее чем на 1/2 тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 20-25 фунтов на кв. дюйм (1,40-1,76 кг/см2). Подсоедините бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ в разделе «РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ». Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть первый спускной клапан не менее чем на 3/4 оборота. Если жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте выпускной клапан. Поочередно открывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Заполните по мере необходимости.
4. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренной скорости.

Предпочтительный способ (ABS)

1. Перед тем, как стравить жидкость из системы, с помощью сканирующего тестера Tech 1 поместите поршни гидромодулятора/блока двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём и введите функцию ручного управления.
2. Убедитесь, что включена функция включения реле. Применить передний и задний мотор. Поршни должны вернуться в верхнее положение. Стравите давление в системе с помощью процедуры РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ (ABS) или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ (ABS). Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, можно использовать альтернативный метод. См. процедуру ALTERNATE METHOD (ABS).

Альтернативный метод (ABS)

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за желтым предупреждающим огнем АБС. Если сигнальная лампа АБС включилась и оставалась включенной в течение 10 секунд, НЕ стравливайте воздух из тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство Tech 1.
2. Если сигнальная лампа ABS включилась примерно на 3 секунды, затем погасла и осталась выключенной, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если ABS в норме, стравите давление из всей системы, используя процедуру РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ (ABS) или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ (ABS).

Узел управления тормозами (грунтовка)

Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоедините прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в чистую емкость. Медленно открыть задний спускной клапан. Применяйте педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте вентиль, и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для переднего спускного клапана.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле управления тормозом.

Блок управления тормозами (стравливание)

1) Убедиться, что резервуар заполнен. Присоедините прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в чистую емкость.

2) Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Медленно откройте задний спускной клапан и дайте жидкости течь. Закройте вентиль, и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для переднего спускного клапана.

3) Включите зажигание, приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 6). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.

4) Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух удален из узла управления тормозами, подключите сканирующий инструмент Tech 1 к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 отпустите, затем примените каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполните цикл каждого соленоида ABS 5-10 раз. По окончании применить передний и задний моторы для возврата поршней в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.

5) Если инструмент сканирования Tech 1 недоступен, с ножной педалью тормоза запустите двигатель в течение не менее 10 секунд для инициализации ABS. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален из узла управления тормозами. Повторите процедуру ручного стравливания.

6) Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько нормальных (не ABS) остановок с умеренной скорости.

Блок управления тормозами

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания давления и нагнетать давление в системе до 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2) в течение 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
2. Медленно повышают давление до 241 кПа (2,5 кг/см2). Присоедините прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в чистую емкость. Медленно открыть задний выпускной клапан узла управления тормозами. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Закройте клапан и повторите процедуру для переднего спускного клапана.
3. Для стравливания блока на соединениях тормозных труб следует расположить салфетку под тормозными трубами. С помощью факельного ключа слегка откройте фитинг передней тормозной трубы на узле управления тормозами. Дайте воздуху выйти, а затем затяните фитинг. Стравить оставшиеся соединения тормозной трубы у крана управления тормозами спереди назад.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем спускном клапанах.
2. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включите зажигание, приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощупь. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 5). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух удален из узла управления тормозами, подключите сканирующее устройство Tech 1 к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 отпустите, затем примените каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполните цикл каждого соленоида ABS 5-10 раз. По окончании применить передний и задний моторы для возврата поршней в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Если сканирующее устройство Tech 1 недоступно, то для инициализации ABS двигатель работает с педалью тормоза в течение не менее 10 секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален из узла управления тормозами. Повторите процедуру стравливания давления.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не ABS) остановок с умеренной скорости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Продуйте гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замерзшие регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или течь в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложить усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите еще раз расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает указанные, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА». См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Как отрегулировать задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к шпилькам колес. Снимите барабаны.
2. Измерить внутренний диаметр тормозных барабанов. При каждом тормозном узле поворачивайте звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 030 "(0,76 мм) меньше внутреннего диаметра барабана. (Схема №3)
3. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Во время движения вперед и назад прочно применяйте и отпускайте рабочие тормоза несколько раз. Отрегулируйте стояночный тормоз (при необходимости). См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.

Стояночный тормоз

1. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4-6 раз для саморегулировки стояночного тормоза. Включить стояночный тормоз. Если эффективность стояночного тормоза сомнительна, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.
2. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4 раза. Нажимайте на педаль стояночного тормоза до тех пор, пока не будет слышно 3 щелчка храповика. Поднять и поддержать автомобиль. Старайтесь вращать правое заднее колесо обеими руками. Колесо должно вращаться только назад, а не вперед. Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что колеса не тянут.

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед, пока корпус выключателя не сядет. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедитесь, что при поднятии педали не слышно щелчков, а тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется). Выключатель должен размыкаться при 125--.500" (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открывать 1 188 "(4,76 мм) хода педали тормоза после размыкания переключателя круиз-контроля.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Skylark
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Achieva
3. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - Grand Am

Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

1. Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при обслуживании. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить колесо относительно ступицы. Снимите переднее колесо. Установите и затяните пальцами 2 ушковые гайки плоской стороной в сторону ротора для удержания ротора при снятом суппорте.
2. Расположите хомут «С» неподвижным концом хомута на корпусе суппорта и резьбовым концом на забортной подушке. Затяните зажим «С» до тех пор, пока поршень (ы) не будут задвинуты в отверстие достаточно далеко, чтобы сдвинуть суппорт с ротора. Снимите хомут «С».
3. Если суппорт не полностью удален, перейдите к следующему шагу. При полном снятии суппорта (например, при капитальном ремонте) снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Отверстие для пробки в тормозном шланге и суппорте для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
4. Снимите болты суппорта и втулки. (Схема №1) Снимите суппорт. Если тормозной шланг все еще подсоединен к суппорту, отведите провод в сторону, чтобы тормозной шланг не был поврежден. Снять подкладки с суппорта.

Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

1. Обильно покройте внутренний диаметр втулок силиконовой смазкой. Установить суппорт. Установить болты и втулки суппорта. Если болты скользят по втулкам, используя давление руки, перейдите к шагу 3).
2. Если болты не скользят по втулкам, используя давление руки, снимите болты и втулки. Проверить отверстия суппорта на наличие коррозии. Очистите отверстия чистым денатурированным спиртом. Установить и смазать втулки. Установить болты суппорта.
3. Затянуть болты суппорта в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если тормозной шланг не был отсоединен, переходите к следующему шагу. Если тормозной шланг был отсоединен, подсоедините тормозной шланг к суппорту. Затянуть крепежный болт в соответствии со спецификацией. Стравить гидравлическую систему тормоза и перейти к следующему шагу. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
4. Несколько раз применить тормоза к колодкам сидений. Установить колесо, совместив метки, сделанные при демонтаже. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Дорожное испытательное транспортное средство.

Снимите суппорт. См. Суппорт переднего тормоза. Снимите наружную накладку с суппорта, отверткой выведя из зацепления кнопки фиксации накладки. (Схема №1) Удалить внутреннюю прокладку.

1. Очистите наружную поверхность поршня (ов) суппорта денатурированным спиртом. (Схема №1) Медленно вдавливать поршень (ы) в отверстие с помощью зажима «С», соблюдая осторожность, чтобы не задеть поршень (ы) в одну сторону и не повредить кожух поршня. См. Суппорт переднего тормоза. Используя небольшой пластиковый или деревянный инструмент, поднимите внутренний край ботинка рядом с поршнем и выдавливайте любой захваченный воздух. Переставьте ботинок так, чтобы он лежал ровно с витками в правильном положении.
2. Установите внутреннюю прокладку, защелкнув фиксатор на место в поршне (поршнях). Убедиться в том, что подкладка прилегает к поршню (поршням). Убедитесь, что ботинок (ботинки) не касается контактной площадки. Установить наружную накладку с датчиком износа на задней кромке накладки (вращение колеса вперед). Убедиться в том, что площадка лежит ровно относительно каверномера.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Снимите суппорт и проволоку в сторону. См. Суппорт переднего тормоза. Маркировать ротор относительно ступицы для справки по монтажу. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШЛИФОВКУ ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО РОТОРА (1)

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Маркировать колеса относительно шпилек колес. Снимите колеса. Маркировать барабаны относительно шпилек колес. Снимите барабаны. Если барабаны легко снимаются, переходите к следующему шагу. Если барабаны трудно снять, убедитесь, что стояночный тормоз отпущен. Откинуть тросовый доводчик стояночного тормоза. Соблюдая осторожность, чтобы не деформировать барабан, аккуратно постучите по наружному ободу барабана или около шпинделя резиновым молотком. Снимите барабан.
2. Снимите возвратные пружины. Снимите прижимные пружины и штифты. Снимите звено привода, рычаг привода, возвратную пружину рычага и втулку подшипника. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину стойки. Снимите обувь. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снимите регулировочный винт в сборе и пружину. Снимите стопорное кольцо, штифт и рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки.

Смазкой тормозов смажьте резьбу регулировочного винта и гнездо и 6 контактных колодок на подкладке. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой барабана и колеса отрегулируйте задние тормозные колодки. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. Затянуть гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снижение транспортного средства. Сделайте несколько попеременных остановок вперед и назад, прикладывая твердое усилие к педали тормоза.

Снимите задние тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Отсоедините гайку впускной трубки и линию. Отверстие пробки в линии для предотвращения потери жидкости и загрязнения. Снимите ступицу и подшипник в сборе и отодвиньте опорную плиту от фланца. См. СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Снимите болты колесного цилиндра и колесный цилиндр. (Схема №3) Установка производится в обратном порядке. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Главный тормозной цилиндр

Как снять (с АБС)

1. С помощью сканирующего тестера Tech 1 выполните процедуру снятия натяжения зубчатого колеса. Для получения дополнительной информации см. инструкции по тестеру сканирования Tech 1.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. Отсоедините электрические соединители от обоих соленоидов. Отсоедините 3-контактные и 6-контактные разъемы блока двигателей. Отсоединить тормозные магистрали от гидромодулятора АБС. Штепсельные линии и отверстия в гидравлическом модуляторе АБС. НЕ допускайте попадания тормозной жидкости в моторный блок или электрические разъемы. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к бустеру. Снимите блок гидравлического модулятора/главного цилиндра АБС.
3. Отверните 2 винта с торсионной головкой, крепящие крышку редуктора к нижней части гидравлического модулятора АБС. Снимите крышку редуктора. Отверните 4 винта с торсионной головкой, крепящих блок двигателя к гидравлическому модулятору АБС. Снимите пакет двигателей. Отвернуть 2 банджо болта крепления гидромодулятора АБС к главному цилиндру. Отдельный гидравлический модулятор АБС от главного цилиндра. Снять 2 переходные трубки, установленные между гидромодулятором АБС и главным цилиндром. Снимите банджо-болт «О» кольца с гидромодулятора АБС и главного цилиндра.

1. Смажьте НОВЫЕ «О» кольца чистой тормозной жидкостью. Установите кольца «О» в положение. Установить переходные трубки в отверстия на гидромодуляторе АБС, прижимая трубки вручную до дна в расточке. Зажать установочный фланец главного цилиндра в тисках.
2. Удерживая гидромодулятор АБС, раскачивают его в положение на мастер-цилиндре, вставляя переходные трубки в порты мастер-цилиндра. Установить болты крепления гидромодулятора АБС к главному цилиндру. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. При перевернутом вверх дном гидромодуляторе АБС (шестерни обращены вверх) вращайте каждую шестерню против часовой стрелки до упора. Это обеспечивает расположение поршней вблизи верхней части расточки модулятора, упрощая процедуру прокачки тормоза. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Стравить тормозную систему. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Как снять и установить (без АБС)

Отсоедините электрический соединитель датчика уровня жидкости. Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра. Снимите гайки главного цилиндра и главного цилиндра. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Затянуть гайки главного цилиндра и фитинги тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Усилитель силового тормоза

Снимите батарею и воздушный ящик. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к бустеру. Не отключая гидролиний, снять главный цилиндр с бустера и расположить в сторону. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Под приборной панелью отверните гайки, крепящие бустер к брандмауэру. Не оказывая чрезмерного бокового давления на толкатель, слегка наклоните усилитель, чтобы вытолкнуть толкатель из педали тормоза. Снимите бустер.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Снимите резервуар с жидкостью с главного цилиндра (при необходимости). Снять колпачки клапанов-дозаторов, уплотнительные кольца и пружины. (Схема №2) Извлеките поршни с помощью клещей с игольчатым наконечником, соблюдая осторожность, чтобы не повредить штоки поршней. Отдельные уплотнения от поршней.

Очистите детали в денатурированном спирте. Замените поршни в случае коррозии или деформации. Смазать НОВЫЕ «О» кольца, НОВЫЕ уплотнения поршней и штоки поршней силиконовой смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте. (Схема №2) Установить уплотнения на поршни так, чтобы кромки уплотнений были обращены вверх. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Ступица заднего моста и подшипниковый узел

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Болты крепления ступицы и подшипникового узла. Отсоедините датчик частоты вращения колес. Подвесить тормозную подкладку проволокой, чтобы она не была подвешена с помощью тормозной линии или проводки ABS, когда болты удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний задний болт не освободит тормозную колодку при снятии ступицы и подшипникового узла. Для удаления этого болта потребуется частично снять ступицу и подшипниковый узел.
2. Отвернуть болты крепления ступицы и подшипника в сборе. Снимите ступицу и подшипниковый узел. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как выполнить капитальный ремонт систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

Характеристики дисковых тормозов

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ