Антиблокировочная система (ABS) Pontiac Grand AM IV

Описание антиблокировочной системы (ABS)

В системе ABS-VI для модуляции поршней вытеснения используются электродвигатели. Узел гидравлического модулятора АБС установлен на узле главного цилиндра/вакуумного усилителя. (Схема №1) Модулятор содержит 3 электродвигателя, которые управляют поршнями для регулирования давления в тормозной магистрали. Основные компоненты системы ABS-VI включают в себя гидравлический модулятор, 4 датчика скорости вращения колес, реле включения системы, 2 или 3 установленных на приборной панели сигнальных огня и электронный модуль управления тормозами (EBCM).

Каждая шестерня электропривода приводит в действие резьбовой узел вала, прикрепленный к поршню, модулирующему давление. Двигатель перемещает поршень вверх и вниз для увеличения и уменьшения давления в тормозной магистрали соответственно. Когда EBCM обнаруживает блокировку колеса от датчиков скорости колеса, соленоид, расположенный в гидравлическом модуляторе, закрывает гидравлический путь от главного цилиндра. Электродвигатель для этого тормозного контура затем поворачивает поршень вверх и вниз, чтобы модулировать тормозное усилие, предотвращая блокировку колеса.

Схема №1

Войти

Во время обычных операций вождения и торможения система ABS-VI функционирует как обычная тормозная система. Каждый датчик скорости колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM, который затем переводит эту информацию в скорость вращения колеса. Когда EBCM обнаруживает блокировку колеса, он активирует соответствующий соленоид для регулирования гидравлического давления на каждое колесо. Должна присутствовать пульсация педали, обычно ощущаемая при применении АБС.

При включении зажигания и запуске транспортного средства должны загореться предупреждающие огни тормоз, низкий TRAC и ANTI-замок или ABS INOP. Если какой-либо индикатор остается включенным более 30 секунд после запуска транспортного средства, отображается неисправность системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Красный предупреждающий сигнал ТОРМОЗ загорается, если включен стояночный тормоз, тормозная жидкость низкая или давление в аккумуляторе низкое. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается при функционировании АБС; это предупреждение водителю о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок или ABS INOP управляется EBCM. Если в системе обнаружена проблема, индикатор ANTI-замок или ABS INOP будет мигать или светиться непрерывно. Если мигает индикатор ANTI-замок или ABS INOP, возникает проблема, которая не будет сразу препятствовать работе системы. Если индикатор ANTI-замок или ABS INOP загорается постоянно, обнаружена более серьезная проблема, и работа ABS будет отключена.

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы поместите поршни переднего и заднего цилиндров вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 и выберите F5 (Motor Rehome). Функция восстановления двигателя не может быть выполнена, если имеются расшифровка кодов ошибок. Ремонт транспортного средства и четкие коды перед выполнением функции восстановления двигателя.

Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, убедитесь, что предупреждающая лампа ABS не горит и нет диагностических кодов неисправности. Не нажимайте на педаль тормоза, если это не предписано. Запустить двигатель и дать поработать не менее 10 секунд. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если через 10 секунд индикатор АБС продолжает гореть, диагностируйте расшифровка кодов ошибок АБС с помощью сканирующего тестера Tech 1. Если сигнальная лампа АБС погасла, повторите процедуру испытания для обеспечения надлежащего функционирования сигнальной лампы. Теперь тормозная система готова к стравливанию давления.

Блок управления тормозами

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снимите крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоедините прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в чистую емкость. Медленно открыть задний спускной клапан. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте вентиль, и отпустите педаль тормоза. Повторите процедуру для переднего спускного клапана.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру слева сзади, справа спереди и слева спереди.

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снимите крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания давления и нагнетать давление в системе до 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2) в течение 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
2. Медленно повышают давление до 241 кПа (2,5 кг/см2). Присоедините прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в чистую емкость. Медленно открыть задний выпускной клапан узла управления тормозами. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Закройте клапан и повторите процедуру для переднего спускного клапана.
3. Для стравливания блока на соединениях тормозных труб следует расположить салфетку под тормозными трубами. С помощью гаечного ключа слегка откройте передний верхний фитинг тормозной трубы на узле управления тормозами. Дайте воздуху выйти, а затем затяните фитинг.

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: левый задний, правый передний и левый передний.

Диагноз

Прежде чем предпринимать какие-либо диагностические процедуры, проведите дорожное испытание транспортного средства для проверки жалобы. Проведение предварительного диагностического визуального осмотра для выявления явных проблем. См. ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР. При необходимости устраните неполадки и проведите повторное тестирование транспортного средства.

Если явной проблемы не обнаружено, просканируйте систему ABS на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём) и следуйте инструкциям тестера сканирования Tech 1 для получения кодов. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ 1. Если коды найдены, переходите к диагностическим блок-схемам. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ.

Если код не отображается, проверьте автомобиль, используя функцию автоматического снимка в тестере сканирования Tech 1. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ 1. Если ошибки не могут быть воспроизведены, используйте функцию Enhanced Diagnostic для отображения истории ошибок ABS. См. РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА.

Желтый антиблокировочный или ABS INOP предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающая лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP постоянно горит, проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Желтый индикатор низкий TRAC

При включенном зажигании загорается сигнальная лампа жёлтый низкий TRAC. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается во время торможения, когда АБС функционирует, предупреждая водителя о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь «ТОРМОЗ» указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий сигнал тормоз также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Преддиагностический осмотр

1. Проверьте резервуар главного цилиндра на правильность уровня жидкости. Осмотрите гидравлический модулятор АБС на предмет утечки или повреждения проводки. Проверить поршень суппорта на срабатывание и освобождение. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии торможения.
2. Проверьте датчики частоты вращения колес на правильность монтажа и центровки. Проверьте правильность прокладки жгута проводов. Убедитесь, что разъемы имеют хороший контакт и не повреждены. Проверьте воздушный зазор датчика скорости переднего колеса на правильность измерения. См. ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
3. Убедитесь, что все подшипники колес отрегулированы правильно. Убедитесь, что внешние звенья коммерческого клапана правильно выровнены и люфт отсутствует. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии.

Использование технологий 1

Чтобы выполнить диагностические процедуры ABS, вставьте самый последний картридж памяти (MSC) в Tech 1. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите подходящий модельный год.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года выберите тип тестируемого автомобиля с помощью функциональных клавиш. После выбора типа транспортного средства выберите тип кузова. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран. См. раздел «ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ».

Выбор тестового режима

Для диагностики АБС предусмотрены следующие режимы испытаний:

1. Режим F0 (список данных) Режим отображает фактическое показание, посылаемое в EBCM каждым датчиком скорости вращения колеса. Во время движения транспортного средства можно наблюдать информацию о скорости колес, чтобы определить, сопоставимы ли показания с фактической скоростью транспортного средства. Состояние переключателя стоп-сигнала можно наблюдать, нажав на педаль тормоза. В этом режиме также осуществляется контроль других входов и выходов.
2. В режиме F1 (расшифровка кода ошибки History) отображаются данные предыстории кодов неисправностей. Данные включают количество циклов зажигания с момента возникновения кода неисправности наряду с другой информацией. Первые 5 наборов кодов неисправностей и последний набор кодов включаются в исторические данные ABS.
3. В режиме F2 (расшифровка кодов ошибок) отображаются расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в EBCM. Технология 1 отобразит любой код и краткое описание отображаемого кода. Если коды не сохранены, Tech 1 покажет NO ABS CODES.
4. Режим F3 (ABS Snapshot) позволяет локализовать периодические проблемы путем сбора данных до и после возникновения сбоя. При выборе AUTO TRIGGER (Автоматический триггер) Технология 1 будет ожидать нажатия ENTER перед сохранением информации о снимке. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему.
5. Режим F4 (тест ABS) В этом режиме Tech 1 выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
6. Режим F5 (Motor Rehome) Режим предназначен для ручного управления двигателями гидромодуляторов. Технология 1 дает команду EBCM переместить двигатели в пакет двигателей ABS, который используется до того, как тормоза будут стравлены.

Расширенная диагностика

Функция Enhanced Diagnostics, реализованная в функции расшифровка кода ошибки HISTORY Технологии 1, используется для предоставления технику конкретной информации о возникновении неисправности. Эта функция предоставит информацию относительно данных для идентификации конкретного сохраненного кода, частоты возникновения неисправностей и количества ездовых циклов с момента возникновения неисправности при включенном зажигании и движении транспортного средства быстрее 10 миль в час. Информация сохраняется для первых 5 диагностических кодов неисправностей, которые были установлены, и для последнего набора кодов. Для получения дополнительной информации см. инструкции по тестеру сканирования Tech 1.

Технология 1

Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать ИСТОРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БУДУТ ПОТЕРЯНЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки? Нажмите кнопку YES для очистки расшифровка кода ошибки.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически изменяется 100 раз и двигатель работает быстрее 10 миль в час без повторного появления конкретной неисправности, код будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Идентификация терминала

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Коды неисправностей (DTC)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Как продиагностировать симптомы

Если коды не сохранены, используйте соответствующую таблицу в разделе КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ.

Перебои и плохое соединение

Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в электронном модуле управления тормозами (EBCM). Если коды найдены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если коды не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом:

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI для идентификации подозрительной цепи:

1. Отображение и очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как проверить систему диагностики

Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению проблемы, созданной неисправностью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это должно быть отправной точкой для любого диагноза ABS, потому что это направляет техника к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.

Последовательные данные передаются через EBCM-терминал № 2. Коммутируемое напряжение зажигания подается через EBCM клемму № 14, напряжение аккумуляторной батареи через EBCM клемму № 15 и коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи через EBCM клемму «А». Земля - через EBCM клемму «Б».

Как проверить систему антиблокировочной системы (ABS)

1. Указывает, передает ли EBCM данные.
2. Проверка неисправности последовательной линии передачи данных.
3. Проверка правильности подключения тестера сканирования Tech 1 к диагностический разъём.
4. Проверка предохранителя многофункционального модуля аварийной сигнализации на обрыв.
5. Проверяет предохранитель № 4 на обрыв.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи заземления EBCM.
7. Проверка текущих кодов.
8. Проверка правильности работы сигнальной лампы АБС.
9. Проверка кодов истории.
10. Проверка возможного короткого замыкание на массу в цепи подачи напряжения батареи.
11. Проверка возможного замыкание на массу в EBCM.
12. Проверка замыкание на массу в цепи напряжения батареи между многофункциональным модулем аварийной сигнализации и EBCM.
13. Обеспечивает короткое замыкание на массу не из-за физического повреждения цепи.
14. Проверка на возможное замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания.
15. Изолирует короткое замыкание на массу либо схемы, либо EBCM.
16. Проверка правильности напряжения батареи на EBCM.
17. Проверка высокого сопротивления в цепи подачи напряжения батареи.
18. Проверка на высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания.
19. Гарантирует, что неисправность не связана с плохим контактом клемм.
20. Проверка высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания между блоком предохранителей и EBCM.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Средства диагностики

Чрезмерное сопротивление в цепях питания или заземления не позволит осуществить связь EBCM. Если связь с EBCM невозможна, убедитесь, что заземление ABS исправно и нет чрезмерного сопротивления в любых цепях питания.

Диаграмма а - световая сигнализация АБС янтарного цвета горит постоянно, коды не хранятся

Схема №13

Войти

Диаграмма B - сигнальный огонь АБС горит периодически, коды не хранятся

Схема №14

Войти

Схема C - желтый индикатор АБС постоянно выключен, коды не сохранены

Схема №15

Войти

Диаграмма D - технология 1 отображает неопределенные коды

Схема №16

Войти

Описание цепи

Модуль управления лампой включает предупредительную лампу ABS, если электронный модуль управления тормозами (EBCM) не обеспечивает заземление для его выключения. Если цепь управления индикаторной лампой EBCM ABS становится разомкнутой, свет всегда будет включен из-за потери заземления в модуле управления лампой. Если цепь управления закорочена на землю, свет останется выключенным.

Код 11 можно установить в любое время. обрыв или короткие замыкания обнаруживаются во время 3-секундной проверки лампочки. Shorts to аккумулятор are обнаружено when EBCM commands ABS фонарь off. A неисправность code is stored but, ABS is not disabled.

Описание испытаний

1. Проверка правильности функционирования сигнальной лампы АБС.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения батареи в цепи управления светом АБС.
3. Определяет, имеется ли короткое замыкание на напряжение батареи в модуле драйвера лампы или в цепи управления подсветкой ABS.
4. Проверка на обрыв в цепи управления светом АБС.
5. Проверка неисправности из-за плохого соединения.
6. Проверка возможного замыкание на массу в EBCM.
7. Проверка замыкание на массу в цепи управления светом АБС.
8. Проверка высокого сопротивления в цепи питания модуля драйвера лампы.
9. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
10. Проверка неисправности в цепи питания модуля драйвера лампы.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция тестирования лампы тестера сканирования Tech 1 может использоваться для включения сигнальной лампы при поиске прерывистой проблемы в цепи сигнальной лампы.

Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм и плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 14 можно установить в любое время после включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест проверяет наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Код 14 означает, что напряжение отсутствует, а работа АБС невозможна. При запоминании кода неисправности АБС отключается и загорается предупредительный огонь АБС.

1. Проверяет, установлен ли Код 16 также как текущий или исторический. Если присутствует код 16, сначала перейдите к этой диаграмме.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Проверка возможности включения реле включения АБС и подачи напряжения на ЭБКМ.
4. Проверка высокого сопротивления во входной цепи коммутируемой батареи от реле включения АБС до EBCM.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи коммутируемой батареи от батареи до реле включения АБС.
6. Проверка состояния реле включения АБС.
7. Проверка плохого контакта клемм или коррозии на разъемах.
8. Определяет, является ли EBCM причиной неисправности.
9. Проверка высокого сопротивления во всей цепи катушки реле.
10. Проверка состояния батареи.
11. Проверка наличия надлежащего напряжения на реле включения АБС.
12. Проверка обрыва в цепи ввода коммутируемой батареи от реле к EBCM.
13. Проверка состояния реле включения АБС.
14. Проверка надлежащего сопротивления катушки реле.
15. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения ABS между реле включения ABS и EBCM.
16. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения АБС между батареей и реле включения АБС.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте наличие вибраций с помощью функции тестирования реле на сканирующем тестере Tech 1. При включенном тесте реле слегка коснитесь верхней и боковых сторон реле включения ABS, одновременно контролируя напряжение реле.

При значительном изменении напряжения реле замените реле включения АБС. Если код 14 установлен только при первоначальном запуске транспортного средства при низких температурах окружающей среды ниже 0°C, заменить реле включения АБС.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 15 можно установить только перед командами EBCM включить реле включения ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Сбой должен присутствовать в течение 3 последовательных циклов дисковода, прежде чем будет установлен код. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

1. Определяет, присутствует ли какой-либо другой код.
2. Определяет, способен ли EBCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
3. Проверка возможного короткого замыкания на напряжение батареи во входном зажиме коммутируемой батареи EBCM.
4. Определяет, находится ли напряжение короткого замыкания на батарею на клемме входа батареи с переключением EBCM или на реле включения ABS.
5. Проверка наличия прерывистых соединений в проводке или разъемах.

Схема №24

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на электромеханический тормоз (EMB) и EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 16 может быть установлен только после установки кода 14. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле включения АБС. Эта неисправность не позволит реле включения АБС включиться, предотвращая тем самым подачу напряжения/тока на двигатели, ЭМБ и соленоиды. При наличии неисправности и выключении зажигания до достижения 3 миль в час Код 14 установится в одиночку. Код будет сохранен, АБС отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять реле включения ABS.
2. Проверка целостности через втягивающую катушку реле включения АБС.
3. Проверка напряжения на втягивающей катушке реле включения АБС.
4. Проверка целостности цепи реле включения АБС.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого соединения или EBCM.

Схема №25

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы.

Если частота проблемы высока, но проблема в настоящее время прерывистая, используйте DVOM для проверки высокого сопротивления катушки. Измерить сопротивление между клеммами реле включения АБС № 85 и 86. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените реле включения АБС.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 17 можно установить до включения реле включения команд EBCM ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения АБС отключить питание от системы АБС. При возникновении второй неисправности, требующей отключения реле включения АБС, эту неисправность невозможно устранить, если реле не может управляться. Код будет сохранен, но АБС не отключена.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка правильности напряжения между схемой управления реле включения АБС и схемой EBCM.
3. Проверка кабельных жгутов EBCM на наличие повреждений или коррозии.

Схема №26

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, завершая заземление в цепи управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 18 может быть установлен после включения реле включения АБС команд EBCM. Этот тест контролирует наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность не позволяет получить напряжение для двигателей и соленоидов. Код будет сохранен, АБС отключена и горит предупредительный свет АБС.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи управления реле.
3. Проверка того, что катушка реле имеет надлежащее сопротивление.
4. Проверка отсутствия замыкания контактов реле.
5. Проверка возможного плохого контакта в EBCM или неисправного EBCM.

Схема №27

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 21/22 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Код будет установлен, если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика.
3. Проверка, может ли датчик генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Обеспечивает отсутствие короткого замыкания в цепи датчика.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях при скорости более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. Этот сигнал напрямую связан со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 21/22 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка датчика скорости колеса или цепи на наличие повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка, может ли датчик скорости колеса генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не замкнута на землю.
5. Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости колеса.
6. Убедитесь, что цепь датчика скорости колеса не замкнута на землю.
7. Проверка на обрыв в цепи низкого сигнала колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи высокого сигнала колеса.
9. Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого подключения EBCM или физического повреждения цепи.
10. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в сигнальных цепях высокого или низкого уровня.
11. Гарантирует, что короткое замыкание на напряжение батареи не произошло из-за физического повреждения цепи.
12. Проверка короткого замыкания между цепями высокого и низкого уровня сигнала колеса.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика задней скорости.
3. Проверка короткого замыкания между цепями высокого и низкого уровня сигнала колеса.
4. Проверка датчика частоты вращения колес на правильность значений сопротивления.
5. Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не замкнута на землю.
6. Гарантирует, что датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют надлежащее напряжение.
7. Убедитесь, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
8. Проверка наличия напряжений на разъеме жгута корпус-АБС и БТР.
9. Проверка правильности напряжения на соединителе двигателя с кузовом.
10. Проверка замыкание на массу в цепи сигнала колеса.
11. Проверка на обрыв в цепи высокого сигнала колеса.
12. Проверка цепи частоты вращения колеса на короткое замыкание до напряжения батареи на жгуте двигателя.
13. Проверка на обрыв в цепи низкого сигнала колеса.
14. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением или замыканием.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 23 может устанавливаться, когда транспортное средство не находится на остановке АБС. Если EBCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса вращаются со скоростью более 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Идентифицирует поврежденную цепь.
2. Проверка сопротивления на разъеме жгута датчика задней скорости.
3. Проверка короткого замыкания между цепями высокого и низкого уровня сигнала колеса.
4. Проверка датчика скорости колеса и жгута на правильность значений сопротивления.
5. Гарантирует, что датчик скорости колеса и зубчатое кольцо генерируют надлежащее напряжение.
6. Гарантирует, что высокая и низкая цепи датчика скорости колеса не замкнуты накоротко вместе.
7. Гарантирует, что неисправность не связана с физическим повреждением цепи датчика скорости колеса.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС горит только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью более 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. При сбросе кода замените подозрительный жгут проводов.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. Осмотрите клеммы жгута и разъемы датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

Описание схемы

1. Код 25 - Левое переднее колесо
2. Код 26 - Правое переднее колесо
3. Код 27 - Левое заднее колесо
4. Код 28 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код может быть установлен при выключенном тормозе. Это испытание выявляет ситуацию, в которой ускорение или замедление колеса выходит за указанные пределы. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
2. Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на землю.
3. Гарантирует, что датчик скорости колеса не закорочен до напряжения.
4. Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения в EBCM или физического повреждения цепи.
5. Проверьте правильность напряжения на разъеме жгута датчика низкой скорости сигнала колеса.
6. Проверка правильности напряжения на разъеме жгута высокоскоростного датчика сигнала колеса.
7. Испытания на короткое замыкание между цепями высокого и низкого уровня сигнала колеса.
8. Проверка на обрыв в цепи сигнала низкой скорости колеса.
9. Проверка на обрыв в цепи высокого сигнала скорости колеса.
10. Проверка на надлежащее сопротивление датчика скорости колеса.
11. Обеспечивает отсутствие замыкания цепи датчика скорости колеса на землю.
12. Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на землю.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

1. Код 32 - Левое переднее колесо
2. Код 33 - Правое переднее колесо
3. Код 34 - Левое заднее колесо
4. Код 35 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 32 может быть установлен в любое время после инициализации, если цепи датчика скорости переднего колеса разомкнуты или замкнуты накоротко на напряжение или землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка правильности сопротивления датчика.
2. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
5. Проверка замыкания на напряжение в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
6. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.
7. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
8. Проверка высокого сопротивления в цепи высокого сигнала скорости колеса EBCM.
9. Проверка значения сопротивления датчика.
10. Проверка замыкание на массу в цепи низкого сигнала частоты вращения левого колеса EBCM.
11. Проверка замыкание на массу в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
12. Проверка замыкание на массу в жгуте перемычки датчика скорости колеса.
13. Проверка внутреннего замыкание на массу в датчике скорости колеса.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Функция расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 может использоваться для проверки частоты возникновения проблемы. Если сигнальная лампа АБС загорается только во влажных условиях, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды.

Если коды не актуальны, очистите коды. Опрыскайте подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Испытание транспортного средства на различных дорожных покрытиях со скоростью свыше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. Если код сбрасывается, замените подозрительный жгут.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При замене датчика скорости колеса осмотрите клеммы датчика и разъем жгута. При наличии коррозии или проникновения воды замените жгут перемычек датчика частоты вращения колеса. При замене жгута перемычек датчика скорости колеса осмотрите клеммы жгута и разъем датчика. При наличии коррозии или проникновения воды замените датчик частоты вращения колеса.

ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ТЕМПЕРАТУРЕ (1)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА EBCM

Проверка наличия напряжения на EBCM. Если напряжение падает до менее 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Напряжение контролируется перед работой ABS для индикации хорошего состояния системы зарядки, а также во время работы ABS, когда напряжение может значительно упасть.

Код 36 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи меньше 11,2 вольт (работа без АБС) или 9,6 вольт (работа с АБС). Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка напряжения коммутируемой батареи на входе коммутируемой батареи EBCM.
2. Изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.
3. Изолирует, какая цепь является источником высокого сопротивления.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи питания реле АБС.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи питания зажигания реле АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи питания предохранителей зажигания.
7. Проверка плохого контакта клемм или неисправности EBCM.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой. При проведении испытания под нагрузкой напряжением, если только напряжение зажигания падает ниже допустимых пределов напряжения, следует проверить цепь подачи зажигания на реле АБС на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверка высокого уровня напряжения АБС транспортного средства перед инициализацией АБС или работой АБС. При избыточном напряжении может произойти размагничивание магнитов двигателя, влияющее на работу АБС или устраняющее ее.

Код 37 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи больше 17 вольт. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка уровня напряжения, принимаемого EBCM.
2. Указывает, вызвано ли высокое напряжение неисправностью системы зарядки или EBCM.

Схема №47

Войти

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Используйте функцию расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1 для проверки частоты возникновения проблемы.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Код 38, 41 и 42 - EMB/ESB не будет удерживать двигатель

1. Код 38 - EMB левого фронта
2. Код 41 - Правая передняя EMB
3. Код 42 - Задняя ESB

Описание схемы (коды 38 и 41)

Ток подается на ЭМБ через клемму «В» соединителя трехходового блока двигателей. Когда выдается команда на разблокировку EMB, EBCM заземляет вход EMB и позволяет запитать EMB для разблокировки двигателя.

Расшифровка кода ошибки установит время (коды 38 и 41)

Расшифровка кода ошибки может быть установлен во время инициализации. Неисправность существует, если ток обратной связи меньше командного тока и ожидалось, что передний канал находится в исходном положении. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 38/41.

Принятые меры (кодексы 38 и 41)

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение назад, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Описание цепи (код 42)

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения скользящего заднего ESB. Во время инициализации и торможения задний двигатель возвращается в исходное положение. Если ESB проскальзывает, двигатель/поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации клавиши «ON» возврат двигателя в исходное положение подтверждает, что двигатель/поршень остался в исходном положении. Если обнаружено движение двигателя, ESB должен скользить.

Расшифровка кода ошибки установит время (код 42)

Расшифровка кода ошибки 42 может быть установлен во время инициализации. расшифровка кода ошибки 86 всегда устанавливается с расшифровка кода ошибки 42.

Принятые меры (код 42)

Если ESB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение задним ходом, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Описание этапа тестирования расшифровки кода ошибки

1. Проверка неисправного или неисправного ESB. Это приводит к тому, что левый передний, правый передний или задний поршень приводится в движение назад гидравлическим давлением, что приводит к движению педали.
2. Обеспечивает правильное расположение цепей двигателя в соответствующих полостях соединителя.
3. Проверка высокого сопротивления в цепи высокого напряжения двигателя.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
5. Проверка правильности сопротивления обмоток двигателя.
6. Проверка клемм и разъемов на предмет коррозии и контакта.
7. Проверка функционирования EBCM.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. В зависимости от частоты отказов проведите физический осмотр механических деталей с подозрением на неисправность. Выполните функцию статического тестирования модулятора тестера сканирования Tech 1 для обнаружения периодической проблемы с ESB.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик скорости рулевого колеса через вывод VCC датчика рулевого колеса EBCM. Вход положения рулевого колеса в EBCM обеспечивается через клемму датчика скорости рулевого колеса «B» на входную клемму датчика рулевого колеса EBCM. Заземление обеспечивается через EBCM клемму № 16.

Код 43 можно установить в любое время. Неисправность возникает в том случае, если напряжение датчика скорости рулевого колеса составляет менее 0,4 В, более 4,67 В или изменяется более чем на 2 В за 8 миллисекунд. Код будет сохранен, VES отключен, и усилитель рулевого управления вернется к полной помощи.

1. Проверка входа датчика скорости рулевого колеса в EBCM.
2. Проверка короткого замыкания между входом датчика рулевого колеса и цепью заземления.
3. Проверка короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
4. Проверка замыкание на массу во входной цепи датчика рулевого колеса.
5. Проверка замыкание на массу в цепи КВ-А датчика рулевого колеса.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи VCC датчика рулевого колеса.
7. Проверяет наличие высокого сопротивления во входной цепи датчика рулевого колеса.
8. Проверка плохого контакта клемм.
9. Проверка плохого выходного напряжения EBCM.
10. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей датчика скорости рулевого колеса.
11. Проверка правильности напряжения при отключенном датчике рулевого колеса.
12. Проверка высокого сопротивления в земле датчика рулевого колеса.
13. Изолирует высокое сопротивление EBCM или цепи заземления.
14. Гарантирует, что открытый грунт не был из-за короткого замыкания на батарею.
15. Гарантирует, что неисправность не была вызвана повреждением цепи или плохим контактом клемм.
16. Проверка на короткое замыкание на аккумулятор в цепи датчика рулевого колеса.
17. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
18. Проверка правильности напряжения с подключенным датчиком скорости рулевого колеса.
19. Проверка правильности напряжения при отключенном датчике скорости рулевого колеса.
20. Проверка короткого замыкания между датчиком VCC рулевого колеса и цепью заземления.
21. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.
22. Проверка короткого замыкания между датчиком скорости рулевого колеса VCC и входной схемой.
23. Проверка надлежащего сопротивления датчика скорости рулевого колеса.
24. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепей.
25. Проверка на обрыв резистора в датчике скорости рулевого колеса.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 44 - Левый передний канал
2. Код 45 - Правый передний канал

Ток подается на электромагнитный тормоз (EMB) через клемму реле ABS 3-контактного разъема блока двигателей ABS. При подаче команды на разблокировку EMB, EBCM заземляет вход EMB, позволяя запитать EMB для разблокировки двигателя.

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может быть приведен в движение при нажатии на педаль тормоза, что приводит к опусканию педали тормоза. Код может быть установлен во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока и ожидалось, что канал находится в исходном положении. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка наличия клемм двигателя в соответствующих полостях разъемов.
2. Проверка правильности движения мотора при отпуске.
3. Сравнивает ток команды и обратной связи во время подачи.
4. Проверка короткого замыкания между высоким и низким замыканием двигателя ABS.
5. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания двигателя АБС.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого контакта клеммы или EBCM.
7. Проверка возможности отключения двигателя ABS по команде.
8. Проверка короткого замыкания на напряжение батареи в левой/правой передней цепи управления EMB.
9. Проверка высокого сопротивления в левой/правой передней цепи управления ЭМБ.
10. Проверка высокого сопротивления в цепи питания ЭМБ.
11. Проверка высокого сопротивления в левом/правом переднем EMB.
12. Проверка правильности работы гидромодулятора.
13. Убедитесь, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
14. Изолирует неисправность либо в левой/правой передней цепи EMB, либо в EBCM.
15. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи ЭМБ.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Обнаруживает связанный пружинный тормоз расширения (ESB), застрявший двигатель ABS или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации ESB получает команду от EBCM, ESB должен освободить двигатель ABS, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем заданный ток (свободное вращение двигателя). Если двигатель АБС не движется, измеренный ток будет равен току остановки.

Код 46 может быть установлен во время нормальной работы, и EBCM обнаруживает состояние, при котором он не может перемещать двигатель ABS в любом направлении. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка наличия клемм двигателя в соответствующих полостях разъемов.
2. Проверка правильности движения двигателя во время подачи и снятия команды с тестера сканирования Tech 1.
3. Сравнивает ток команды и обратной связи во время подачи.
4. Проверка короткого замыкания между высоким и низким замыканием двигателя ABS.
5. Проверяет, может ли двигатель ABS правильно работать под нагрузкой.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого контакта клеммы или EBCM.
7. Проверка на наличие короткого замыкания двигателя АБС.
8. Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Прерывистый код 46 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Код может быть установлен после разборки модулятора, если поршни модулятора расположены на дне скважины.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 47 - Левый передний двигатель
2. Код 48 - Правый передний двигатель
3. Код 51 - Задний двигатель

Обнаружение оголенной гайки/винта или зубчатого колеса в сборе во время инициализации. Во время последовательности самонаведения поршень должен достичь верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя ABS. Если этого не происходит, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки/винта или шестерни.

Коды 47/48/51 могут быть установлены только во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие соответствующего открытого кода двигателя 56, 61 или 64.
2. Проверка включения двигателя ABS путем контроля тока обратной связи.
3. Проверка возможности отключения двигателя ABS.
4. Проверка возможности включения двигателя ABS путем контроля движения педали.
5. Проверка высокого сопротивления в высокой цепи двигателя АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
7. Проверка надлежащего сопротивления в обмотках двигателя АБС.
8. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 малые шестерни) на двигателе.
9. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 большие шестерни) на гидромодуляторе.
10. Проверка возможности применения двигателя ABS в условиях нагрузки.
11. Проверка правильности работы гидравлического модулятора.
12. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если код устанавливается только один раз, а код 56, 61 или 64 также устанавливается, перейдите к соответствующей диагностике кода. Если во время работы АБС прерывистая и усиленная диагностика показывает наборы кода 56, 61 или 64, перейдите к соответствующей диагностике кода. В зависимости от частоты установки кода проведите физический осмотр предполагаемых неисправных механических частей.

1. Код 52 - Левый передний канал
2. Код 53 - Правый передний канал

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается, правый передний или левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

Код 52/53 может устанавливаться только при выполнении команд ABS stop и EBCM левый или правый в расцепителе в течение 3 секунд. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
2. Определяет неисправность двигателя ABS или неправильное подключение двигателя ABS.
3. Проверка на обрыв соленоида.
4. Проверка правильности работы соленоида.
5. Изолирует проблему с соленоидом или модулятором в сборе.
6. Определяет, является ли пакет двигателей ABS или гидравлический модулятор причиной установки кода.

Схема №62

Войти

Прерывистый код может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, мотор не поворачивается, задний соленоид разомкнут или скрещены провода мотора.

Код 54 можно установить только во время остановки АБС и команд EBCM левого или правого канала в отпускании на 3 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Подтверждает физическое состояние задних тормозов.
3. Проверяет, способен ли мотор АБС двигаться и применять гидравлический поршень для задних колес.
4. Гарантирует, что проводка двигателя АБС не пересекается.
5. Изолирует проблему либо в блоке двигателя ABS, либо в узле модулятора.

Схема №63

Войти

Прерывистый код 54 может быть результатом механической части системы, которая прилипает, связывается или проскальзывает. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Кроме того, выполните гидравлическое испытание, чтобы убедиться, что работает полная тормозная система.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

Этот тест идентифицирует неисправности, обнаруженные цепями с внутренним управлением. Код 55 гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

1. Проверяет, присутствует ли еще неисправность или другой код.
2. Проверяет, является ли неисправность периодической или все еще присутствует.

Схема №64

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 56 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 61 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 64 - Задний двигатель ABS

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.

Кодовое 56/61/64 может быть установлено только тогда, когда двигатель выключен, и EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой из цепей двигателя ABS, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка надлежащего сопротивления двигателя АБС.
2. Проверка размыкания в верхней цепи двигателя АБС.
3. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Схема №65

Войти

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 57 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 62 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 65 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера будет допускать постоянный ток на землю. Код может быть установлен в любое время, когда EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой цепи, указывая на замыкание цепи на землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи или плохим контактом клеммы.

Схема №66

Войти

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 58 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 63 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 66 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя ABS, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к его вращению в противоположном направлении или вообще не будет вращаться.

Код может быть установлен только тогда, когда двигатель ABS отключен, и EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей, указывая на замыкание цепи на батарею или замыкание двигателя. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка короткого замыкания между цепями двигателей высокого и низкого напряжения.
4. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания двигателя.
5. Проверка короткого замыкания между EMB и цепями двигателя.
6. Проверка наличия короткого замыкания между EMB и двигателем.
7. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

Схема №67

Войти

С помощью тестера сканирования Tech 1 выберите функцию Manual управление (Ручное управление) и включите двигатель соответствующего канала в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении неустойчивого или скачкообразного движения педали тормоза при выполнении функции «подать» или «отпустить» двигатель может индицироваться прерывистый код неисправности. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции.

Если неисправность не является текущей, покачивайте провода затронутого канала и проверьте, сбрасывается ли код. Это поможет точно определить периодическую проблему в цепи или соединениях двигателя. Расширенная функция диагностики Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать тестер сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ И ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ EBCM ABS

1. Код 67 - EMB левого фронта
2. Код 71 - Правая передняя EMB

Этот тест обнаруживает замыкание на массу или обрыв в цепи выключения электромеханического тормоза (EMB). Короткое замыкание на массу между EMB и EBCM приведет к тому, что EMB будет бесконечно возбуждаться при неконтролируемом токе, что приведет к повреждению самого EMB.

Код 67 может быть установлен только тогда, когда левая передняя EMB выключена, а EBCM обнаруживает, что левая передняя схема управления EMB постоянно заземлена. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка замыкание на массу в цепи управления EMB.
2. Проверка на обрыв в цепи управления EMB.
3. Проверка на обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи EMB.
4. Обеспечивает отсутствие внутреннего замыкания EMB на землю.
5. Обеспечивает отсутствие внутреннего открытия EMB.
6. Проверка замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи EMB.
7. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 68 - EMB левого фронта
2. Код 71 - Правая передняя EMB

Этот тест обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание в цепи выключения электромеханического тормоза (EMB) или открытый драйвер EMB. Эти неисправности не позволят при необходимости запитать EMB.

Код 68 может быть установлен только тогда, когда включена левая передняя EMB и обнаружено чрезмерное падение напряжения на драйвере левой передней EMB. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Определяет, сохраняется ли неисправность.
2. Идентифицирует короткое замыкание на батарею в цепи управления EMB.
3. Проверка сопротивления EMB ниже нормы.
4. Проверка короткого замыкания между цепью питания и управления аккумуляторной батареи EMB.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.

Схема №70

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление привода EVO обеспечивается клеммой EBCM № 11. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 73 может быть установлен до инициализации ABS или когда скорость транспортного средства превышает 10 миль в час. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен, сигнальная лампа ABS будет светиться, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 73 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

1. Проверка правильности работы привода EVO.
2. Проверка высокого сопротивления в цепи управления исполнительного механизма EVO.
3. Проверка замыкание на массу в цепи управления приводом EVO.
4. Проверка замыкание на массу или высокого сопротивления в цепи питания привода EVO.
5. Проверка открытия исполнительного механизма EVO.
6. Гарантирует, что обрыв или замыкание на массу не происходит из-за физического повреждения схемы.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

При включении реле по командам EBCM напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму «А» исполнительного механизма с электронной переменной диафрагмой (EVO). Заземление привода EVO обеспечивается клеммой управления приводом EBCM EVO. EBCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм EVO, на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса и датчика скорости рулевого колеса.

Код 74 может быть установлен в любое время после инициализации АБС, если обнаружено чрезмерное падение напряжения на приводе исполнительного механизма EVO. Код будет сохранен, VES будет отключен, и усилитель руля вернется к полной помощи. Код 74 очистится, когда установочных условий больше не существует и ключ зажигания выключен.

1. Проверка замыкания на напряжение в цепи управления приводом EVO.
2. Проверка наличия короткого замыкания соленоида привода или замкнутых цепей привода.
3. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
4. Изолирует неисправность либо соленоида привода, либо его схемы.

Схема №73

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 76 - Левое переднее колесо
2. Код 78 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи, между приводом и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов по-прежнему разрешен, как только двигатель ABS возобновит работу и контрольный шарик будет поднят со своего места во время нажатия клавиши при инициализации.

Код может быть установлен только тогда, когда соленоид отключен, и EBCM обнаруживает избыточное напряжение в цепи управления соленоидом. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка замыкания на батарею в цепи управления соленоидом.
2. Проверка на обрыв в цепи управления соленоидом.
3. Проверка сопротивления катушки соленоида.
4. Проверка на обрыв в цепи заземления соленоида.
5. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

1. Код 77 - Левое переднее колесо
2. Код 81 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода или короткого замыкание на массу между приводом соленоида и соленоидом. Этот код может повлиять на работу ABS, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.

Код 77/81 может быть установлен только тогда, когда соленоид включен, и EBCM обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида не соответствует спецификации. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Проверка внутреннего замыкание на массу в соленоиде.
2. Проверка сопротивления катушки соленоида.
3. Указывает на наличие короткого замыкание на массу в цепи соленоида.
4. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Этот тест позволяет EBCM проверить сбой калибровки путем сравнения калибровочного значения с известным значением, сохраненным в EEPROM. Этот тест также используется для предотвращения неправильного использования калибровок или изменений в калибровках, которые могут изменить проектную функцию АБС.

Код 82 можно установить при нажатии клавиши, если неверный идентификатор программы или неверная контрольная сумма памяти. Код будет сохранен, ABS/VES будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

1. Проверка наличия неисправности во время диагностики. При наличии неисправности замените EBCM.

Схема №78

Войти

Прерывистый код 82 может быть вызван плохой ячейкой в ЭСППЗУ, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код 82 устанавливается более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на загорание сигнального огня ТОРМОЗ, код 86 будет сохранен в ЭСППЗУ в виде кода предыстории.

1. Определяет, если код, отличный от кода 86, предписывает включение предупреждающего огня тормоз.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Любой механический код ABS, который выдает команду на включение красного предупреждающего сигнала тормоз, также приведет к тому, что код 86 будет сохранен в EEPROM во время выключения. См. таблицу механическая часть CODES SET DURING SHUTDOWN.

Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные коды также дадут команду на включение сигнальной лампы тормоза. См. таблицу электрооборудование CODES SET DURING SHUTDOWN.

Если какой-либо из этих кодов указан вместе с кодом 86, они должны быть исправлены до исправления кода 86.

МЕХАНИЧЕСКИЕ КОДЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОДЫ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА

В ходе этого испытания проверяется непрерывность сигнала EBCM на красный предупреждающий сигнал тормоз. Поскольку другие системы также используют эту цепь, короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.

Код 87 может быть установлен после завершения инициализации, если напряжение цепи сигнальной лампы не соответствует спецификации, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Проверка комплектности цепи заземления сигнальной лампы ТОРМОЗ.
2. Проверка на высокое сопротивление в цепи стояночного тормоза.
3. Проверка функционирования EBCM.
4. Проверяет наличие высокого сопротивления в цепи датчика уровня тормозной жидкости.
5. Проверка целостности сигнальной лампочки ТОРМОЗ.
6. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи сигнальной лампы тормозов.

Схема №81

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1. Если тестер сканирования недоступен, стояночный тормоз может быть включен для проверки правильной работы света и непрерывности цепи стоп-сигнала от подачи зажигания.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Это испытание изолирует короткое замыкание между EBCM и красным предупреждающим сигналом торможения или разомкнутую цепь водителя, которая не позволяет EBCM включить красный предупреждающий сигнал торможения. Это произойдет только в том случае, если будет обнаружена неисправность АБС, которая может ухудшить работу базового тормоза.

Кодовая 88 может быть установлена только в начале проверки второй лампочки 3 если EBCM обнаруживает напряжение батареи на цепи управления сигнальной лампой ТОРМОЗ. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Определяет, заполняется ли цепь заземления сигнальной лампой тормоз источником, отличным от EBCM.
2. Определяет наличие неисправности в данный момент.
3. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от источника питания от блока предохранителей.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
5. На этом шаге проверяется, установлен ли также код 86.

Схема №82

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Тест CODE 91/92 используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без АБС. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и на ЭБКМ подается сигнал напряжения. EBCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код 91/92 может быть установлен, если 3 цикла замедления происходят с выключенным тормозным переключателем. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий огонь АБС включен.

Тест по коду 91/92 определяет правильную работу тормозного переключателя, поскольку АБС активируется при включенном тормозном переключателе. Если тормозной переключатель выключен, АБС никогда не будет активирована. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить в обычных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS. Код 91/92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а тормозной переключатель не был включен, и на 2 канала требовалось расцепление на 0,5 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
2. Указывает на наличие обрыва цепи в тормозном переключателе или цепи тормозного фонаря.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
5. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
6. Проверка правильности функционирования тормозного переключателя.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Когда код 91 или 92 установлен, код 93 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока EBCM не обнаружит сигнал включения тормозного переключателя. Только код 93 указывает на то, что коды 91 или 92 не были выполнены ранее, но являются прерывистыми или были исправлены.

1. Указывает, какой код (91 или 92) вызвал установку кода 93.

Схема №85

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Проверьте правильность работы тормозного переключателя с помощью функции «Список данных» сканирующего тестера Tech 1. Поскольку тормоз включается в пределах одного дюйма хода педали, функция «Список данных» должна указывать на включение тормозного переключателя.

Этот тест определяет правильную работу тормозного переключателя. ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи из-за того, что тормозные фонари остаются включенными.

Код 94 может быть установлен, когда скорость транспортного средства достигает 25 миль в час, а тормозной переключатель никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

1. Проверяет, присутствует ли в данный момент неисправность или горит свет тормозов.
2. Отключает неисправность либо от неисправного или неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо от короткого замыкания на напряжение во входной цепи тормозного переключателя.
3. Проверка наличия нежелательного напряжения на входной цепи тормозного переключателя.
4. Гарантирует, что неисправность не происходит из-за плохого контакта клемм или EBCM.

Схема №86

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Это испытание идентифицирует разомкнутую цепь тормозного переключателя, которая предотвращает изменение состояния тормозного переключателя, введенного в EBCM, при включении тормозов. Код 95 используется совместно с кодами 91 и 92 для определения причины неисправности открытого тормозного переключателя.

Код 95 может быть установлен после завершения инициализации, если входное напряжение тормозного переключателя не соответствует спецификации в течение одной секунды. Код будет сохранен, но АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

1. Подтверждает наличие обрыва в цепи.
2. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного фонаря.
4. Отключает разомкнутую цепь на входе тормозного переключателя или EBCM.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Схема №87

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Этот тест определяет причину отказа кода 95, и рекомендации водителя ABS все еще доступны. Если Код 95 появляется с Кодом 96, то либо тормозные фонари открыты, либо заземление тормозного фонаря открыто, либо Центральный высоко установленный светофор (CHMSL) открыт во время работы 4-сторонней мигалки.

Кодовое 96 может быть установлено только после того, как будет установлено кодовое 95 и EBCM обнаружит напряжение батареи на входной цепи тормозного переключателя в течение 0,5 секунды. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

1. Ложный код 96 может быть установлен из-за неисправности цепи тормозного переключателя. Если присутствуют какие-либо другие коды тормозных переключателей, сначала переходите к этому коду.
2. Подтверждает наличие неисправности в данный момент в тормозном контуре.

Схема №88

Войти

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту возникновения проблемы можно проверить с помощью функции расширенной диагностики тестера сканирования Tech 1.

Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть тщательно проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, поврежденных клемм или плохих соединений клемм с проводкой.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Выключить зажигание. Отвернуть винты крепления реле (если имеется). Снимите реле включения АБС с пульта или удобного центра. (Схема №89) См. таблицу ABS ENABLE реле LOCATIONS. Для установки, обратная процедура снятия.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ АБС

Схема №89

Войти

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левую панель триммирования с приборной панели. Найдите модуль драйвера освещения за левой стороной приборной панели. (Схема №90)or (Схема №91). Разъем зеленый. Модуль прикреплен лентой к жгуту приборной панели. Откройте разъем и выдвиньте плату драйвера подсветки из разъема.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Выключите зажигание. Найдите EBCM. См. таблицу EBCM LOCATIONS. Отсоедините разъемы EBCM. Отверните крепежные винты EBCM и снимите EBCM. Для установки, обратная процедура снятия.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ EBCM

Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель от датчика. Нажмите на фиксирующие язычки с внутренней стороны датчика и снимите датчик уровня тормозной жидкости. (Схема №92) Установка производится в обратном порядке.

Схема №92

Войти

1. С помощью сканирующего тестера Tech 1 выполните процедуру снятия натяжения зубчатого колеса. Для получения дополнительной информации см. инструкции по тестеру сканирования Tech 1. Отсоедините разъемы жгута проводов от электромагнитов управления тормозами. (Схема №93) Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости. (Схема №92) Отсоедините 6-контактный и 3-контактный (если имеются) кабельные разъемы от блока двигателей. Снимите крышку воздухоочистителя и/или узел впускного канала (при необходимости).
2. Поместите торговое полотенце поверх моторного пакета (под тормозными линиями) для сбора жидкости. Отсоединить тормозные магистрали. Заглушить линии для предотвращения потери жидкости. Снимите вакуумный обратный клапан с вакуумного усилителя. Снимите гайки крепления гидромодулятора АБС к вакуумному усилителю. Снимите гидромодулятор АБС. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Схема №93

Войти

Отсоедините разъем жгута проводов электромагнита управления тормозами. Отвернуть болты с торсионной головкой. Снимите соленоид управления тормозами в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик скорости колеса - передний

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. (Схема №94) Снимите датчик и болт крепления кронштейна. Снимите датчик.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что датчик правильно выровнен и прилегает к бобышке на шарнире. Затянуть болты крепления датчика на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).

Схема №94

Войти

Датчик скорости колеса - задний

1. Датчик скорости заднего колеса составляет одно целое со ступицей/подшипником в сборе. (Схема №95) Датчик частоты вращения колеса и ступица/подшипник в сборе должны быть заменены как единое целое.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите барабан в сборе. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Снимите болты ступицы и подшипника. Поверните фланец оси, чтобы совместить большое отверстие доступа с каждым местом расположения болта. Снимите подшипник колеса и датчик скорости в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Придерживая гайки фланца оси, затяните болты до 37 фут-фунтов (50 Н.м).

Схема №95

Войти

Датчики частоты вращения колес

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-,07 "(0,5-1,7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.

Датчик скорости заднего колеса

Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник колеса и датчик в сборе.

Электросхема ABS-VI (1 из 2). Схема №96

Войти

Электросхема ABS-VI (1 из 2). Схема №97

Войти