Стендовые испытания
ПримечаниеСледующие испытания проводятся после снятия или частичной разборки стартера.
Предварительные испытания
При снятом с двигателя электродвигателе стартера следует проверить шестерню на свободу движения, включив ее на валу винта. Якорь следует проверить на свободу вращения путем притирки шестерни отверткой. Если якорь не проворачивается свободно, двигатель следует немедленно разобрать. Однако, если якорь вращается свободно, перед разборкой электродвигатель следует подвергнуть испытанию на холостом ходу.
Арматура
- Испытайте якорь на закороченные катушки гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы. Поместите один испытательный вывод на вал якоря, а другой испытательный вывод на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, то якорь заземлен и его следует заменить.
- Осмотрите коммутатор. Если коллектор шероховатый, изношенный или имеет выступающую изоляцию, поверните коллектор в токарном станке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и тщательно очистите щели.
| Внимание | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа. Изоляция не должна быть подрезана на этих моделях (это может привести к серьезным повреждениям коллектора). |
|---|
Щетки, пружины и держатели
Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины или если они пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены на сервисные.
Как проверить обгонный муфту
Шестерня сцепления должна свободно поворачиваться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.
Как проверить зазор шестерни
- Отсоедините катушку возбуждения двигателя от клеммы электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоида «S», а другой - к земле. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переведя шестерню в положение для прокрутки.
- Отодвиньте шестерню от фиксатора упора как можно дальше. Проверьте щупом зазор 0 010-0 140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №4)
ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует техническим условиям, двигатель должен быть разобран и проверен на изношенные или дефектные детали.
Проверка торцевого люфта шестерни. Схема №4
Схема №5
Все модели
- Смазать приводной конец вала якоря силиконовой смазкой. Установите центральный подшипник (только 27MT) так, чтобы подшипник был обращен к обмотке якоря. Установите на вал якоря фибровую шайбу.
- Сдвиньте муфту в сборе на вал якоря с шестерней в сторону от якоря. Сдвиньте фиксатор на вал чашеобразной стороной к концу вала. Установите стопорное кольцо в канавку на валу. Установите упорную шайбу.
- Расположите фиксатор и упорную шайбу с расположенным между ними стопорным кольцом. 2-мя плоскогубцами захватите фиксатор и упорную шайбу; затем сожмите его до тех пор, пока стопорное кольцо не будет принудительно введено в фиксатор и надежно удерживаться в канавке вала якоря.
- Смазать втулку корпуса ведущей шестерни. Соедините вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и вставьте весь узел в корпус ведущей шестерни.
- Установите винты подпятника и поворотный болт рычага переключения передач. Установите корпус привода, затяните винты и установите соленоид в сборе на корпус ведущей шестерни. Испытайте стартер и установите.
- Нанесите герметик на фланец соленоида там, где полевая рама соприкасается с ним. Поместите раму возбуждения напротив корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать смазкой втулку концевой рамы коллектора.
- Установите шайбу на вал якоря и надвиньте на вал торцевую раму. Установите сквозные болты и затяните. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме электромагнита «М». Убедитесь, что сквозные болты проходят через болтовые отверстия в изоляторе. Проверьте зазор шестерни.