Топливомер
Схема состоит из электромагнитного манометра в приборной панели и блока отправки топливного бака. Блок отправки состоит из поплавка, прикрепленного к контактному плечу, и реостата. При движении поплавка с уровнем топлива контактное плечо перемещается по реостату, который изменяет сопротивление калибровочной цепи. Стрелка датчика перемещается, отражая уровень топлива. Указатель датчика может быть установлен в любое положение, когда зажигание выключено, и должен перемещаться для корректировки уровня топлива с выключателем зажигания в положении «ACC» или «ON».
Индикатор температуры
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет примерно 120°C, блок отправки двигателя закроется. На этом замыкается цепь массы индикатора, что позволяет световому индикатору температуры загореться. При нахождении выключателя зажигания в положении «ПУСК» индикатор температуры должен загореться в качестве теста лампочки индикатора.
Указатель давления масла
Подающий блок, работающий под давлением, на двигателях V8 расположен в верхней задней части блока. На остальных двигателях блок отправки расположен на кронштейне масляного фильтра или сбоку колодки. Индикатор на приборной панели загорится, когда передающее устройство завершит цепь массы (когда давление масла упадет ниже 5 фунт/кв. дюйм). Лампа должна загораться при включенном зажигании и неработающем двигателе. Лампа подключена последовательно с электрическим дросселем и загорится, если дроссель выйдет из строя.
Индикатор генератора переменного тока
Индикатор на панели приборов должен загореться при включенном зажигании и неработающем двигателе. Лампа гаснет при разгоне двигателя выше 900 об/мин. Когда выходное напряжение генератора переменного тока больше напряжения батареи, индикаторная лампа должна выключиться.
Схема №4
Лампа предупреждения о дросселе
Автомобили с электрическими дросселями используют индикаторную лампу дросселя для контроля неисправностей дросселя. Лампа должна загораться при первоначальном повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ».
Комплект раллийного манометра
Опция пакета Rally Указатель состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости, вольтметра и манометра давления масла в дополнение к топливному манометру. Датчики температуры воды и давления масла имеют электрический привод от блоков отправки, расположенных на двигателе. Вольтметр регистрирует регулируемое напряжение, указывающее на заряд аккумулятора.
Проверить двигатель лампы (проверь лампу двигателя)
При прокрутке двигателя должна загореться контрольная лампа двигателя. Если во время движения загорается свет, может потребоваться обслуживание системы контроля выбросов.
Кварцевый электрический спидометр.
Спидометр использует кварцевый кристалл и встроенную электронную схему для обработки электрического сигнала скорости. Для отображения используется обычный циферблат и узел указателя, наряду с колесами одометра. Генератор с постоянным магнитом (ПМ) вместо обычного привода спидометра используется для получения данных о скорости транспортного средства.
Выключатель Стоп-Сигнала
При полностью поднятой педали плунжер выключателя стоп-сигнала должен быть полностью прижат к хвостовику педали. При необходимости отрегулируйте положение переключателя путем перемещения плунжера внутрь или наружу.
Если свет остается включенным, проверьте температуру охлаждающей жидкости или отправьте устройство на массу. Проверьте состояние короткого замыкания между межсетевым экраном и передающим устройством или между межсетевым экраном и печатной платой. Если индикатор не загорается, проверьте лампочку, предохранитель или цепь на обрыв.
Индикатор давления масла
Если индикатор продолжает гореть, проверьте наличие короткого замыкания в передающем блоке или разъеме брандмауэра. Также проверьте наличие короткого замыкания между печатной схемой и блоком предохранителей. Если свет не загорается, проверьте лампочку, предохранитель, цепь и электрический дроссель на предмет открытого состояния.
Если индикаторная лампа не загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, или если индикатор остается включенным после запуска двигателя и ускорения выше 900 об/мин, проверьте систему зарядки. См. DELCO REMY ALTERNATORS (Генераторы переменного тока DELCO REMY) в разделе электрооборудование (Электрооборудование).
- Отсоедините датчик топливомера на разъеме задней части корпуса и подключите тестер (J-33431) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку к отправителю. Если проводка в порядке, замените отправителя.
- Если показания датчика не пусты при 0 Ом и заполнены 90 Ом от тестера или неточны другими способами, проверьте соединения на задней стороне датчика и ослабленные соединения проводки. Если соединения в порядке, замените датчик. Если датчик вообще не реагирует на тестер, проверьте целостность проводки между тестером и датчиком. Если проводка в порядке, замените датчик.
Манометр масла
- Отсоедините провод датчика манометра масла от разъема приборной панели. Подключите тестер (J-33431) между проводом передатчика и землей. Включить зажигание. Если датчик отвечает тестеру и проводка в порядке, замените датчик.
- Если показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера или неточны другими способами, проверьте наличие ослабленных соединений на задней части манометра и проводке. Если соединения в порядке, замените датчик.
Датчик температуры
- Отсоедините провод датчика температуры в моторном отсеке. Подключите тестер (J-33431) между проводом передатчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик.
- Если показания датчика выходят за пределы «ГОРЯЧЕГО» конца шкалы, проверьте плохое соединение датчика или плохое масса. Если соединения в порядке, замените датчик.
- Если датчик не срабатывает или срабатывает неточно, отсоедините вывод датчика температуры от разъема жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру.
- Если датчик реагировал на тестер точно на шаге 3), проверьте проводку между кабельным разъемом и отправителем. Если манометр не ответил на шаге 3), проверьте плохое соединение на приборной панели или клеммах манометра. Если соединения в порядке, замените датчик.
Если цепь включения стоп-сигнала (сигнализатор опасности) исправна, а стоп-сигналы не горят или не выключаются, проверьте наличие напряжения на клемме белого провода в разъеме рулевой колонки при нажатии на педаль тормоза. Если свет не загорается, проверьте регулировку выключателя. Если выключатель отрегулирован должным образом и свет не загорается, замените выключатель стоп-сигнала.
- Проверьте все электрические соединения на герметичность и проводку на целостность. Отсоедините жгут датчика спидометра на генераторе ПМ (датчик скорости). Подключить генератор ПМ к цифровому мультиметру. С передачей в нейтрали проверьте на 1-5 вольт при повороте ведущих колес вручную.
- Замените генератор ТЧ, если сигнал неправильный. Если генератор PM в порядке, но спидометр не реагирует (или реагирует неправильно), удалите кластер из транспортного средства и проверьте целостность печатной платы. В случае неисправности замените спидометр.