Описание диагностики - 125C
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Другие диагностические коды могут появиться во время выполнения электрической диагностики муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию по КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМ СИСТЕМАМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ General Motors смотрите в статьях КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Узел муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит из 3-элементного гидротрансформатора с добавлением муфты гидротрансформатора. Муфта преобразователя представляет собой внутренний механизм с фрикционным материалом, прикрепленным к передней грани. Он соединен шлицами с турбиной в сборе в преобразователе.
Функция сцепления гидротрансформатора предназначена для устранения потери мощности из-за проскальзывания при движении автомобиля в крейсерском режиме. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активирован, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Схема №50
Элементы управления ШТК
Следующие компоненты используются для включения/выключения муфты управления гидротрансформатором. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Содержит муфта блокировки гидротрансформатора apply и регулирующие клапаны. Клапан подачи определяет способ подачи жидкости в узел гидротрансформатора для включения или выключения механизма сцепления.
Тормозной переключатель
Тормозной переключатель освобождает муфту преобразователя при включении тормозов, чтобы предотвратить срыв двигателя.
Датчик температуры ОЖ
Этот датчик обеспечивает блок управления двигателем информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем не допускает работу муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру хладагента выше 130 ° -101°C (55 ° -65 ° C).
Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем принимает и обрабатывает входные сигналы от датчика скорости транспортного средства, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки, переключателя 3-й или 4-й передач и тормозного переключателя для определения применения муфты гидротрансформатора. блок управления двигателем управляет применением муфты гидротрансформатора путем заземления цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора в сборе
Включается, чтобы перенаправить трансмиссионную жидкость на клапан подачи муфты преобразователя в узле вспомогательного управляющего клапана.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Предоставляет блок управления двигателем информацию о положении дросселя. Работа муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается ниже определенного уровня сигнала.
Переключатель 3-й и 4-й передач
Переключатели 3-й и 4-й передач препятствуют работе ТСС до получения прямого привода (3-я и/или 4-я передача).
Вакуумный датчик
Передача информации о вакууме (нагрузке) двигателя в блок управления двигателем.
Этот датчик посылает информацию о скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Перед применением ТСС скорость транспортного средства должна превышать определенное значение. Этот датчик расположен в комбинации приборов, за спидометром.
Муфта преобразователя двигателей общего назначения
Каждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство следующих условий может быть вызвано одним или несколькими из следующих факторов:
- Неправильный уровень жидкости
- Загрязненная жидкость
- Неправильно отрегулированная связь
- Повреждение или износ рычажного механизма.
При диагностике проблем сцепления преобразователя убедитесь, что двигатель и вакуумные системы находятся в идеальном рабочем состоянии.
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Муфта преобразователя не применяется | Проблема в электронном модуле управления (если он оснащен компьютерным командным управлением) | Проверка работы электронного модуля управления |
| Отсутствие применения муфты преобразователя - электрическая проблема | Напряжение не достигает передачи | Убедитесь, что напряжение 12 В достигает передачи для включения соленоида |
| Отсутствие применения муфты преобразователя - электрическая проблема | Земля внутри коробки передач | Убедитесь, что соленоид не заземлен внутри корпуса |
| Отсутствие применения муфты преобразователя - электрическая проблема | Неисправный разъем, жгут проводов или соленоид | Проверить и отремонтировать или заменить по мере необходимости |
| Отсутствие применения муфты преобразователя - электрическая проблема | Неисправное реле давления (при наличии) | Проверить и заменить реле давления в соответствии с требованиями |
| Муфта преобразователя не применяется - сборка корпуса клапана. | Прилипание муфты преобразователя применить клапан | Чистка, обслуживание и/или замена корпуса клапана по мере необходимости |
| Муфта преобразователя не применяется - сборка корпуса клапана. | Клапан переключения сцепления гидротрансформатора | Чистка, обслуживание и/или замена корпуса клапана по мере необходимости |
| Муфта преобразователя не применяется - сборка корпуса клапана. | Заедание дроссельной заслонки | Чистка, обслуживание и/или замена корпуса клапана по мере необходимости |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Отверстие заглушено для сигнального масла преобразователя в насосе | Очистить и осмотреть диафрагму на предмет закупорки |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Уплотнительное кольцо соленоида повреждено или отсутствует | Проверить и заменить уплотнительное кольцо |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Износостойкая пластина или прокладка масляного насоса неправильно установлены или повреждены | Проверить и заменить износостойкую пластину или прокладку |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Неправильный крутящий момент на болтах корпуса масляного насоса-преобразователя | Затянуть болты в соответствии с техническими условиями |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Повреждены уплотнения вала турбины | Проверить и заменить уплотнения |
| Муфта преобразователя не применяется - масляный насос в сборе | Пробка стакана диафрагмы опущена из охладителя в канале | Проверить и установить заглушку |
| Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывание или толчки | Неисправен нажимной диск сцепления преобразователя | Проверьте пластину на предмет повреждений и обслуживания по мере необходимости |
| Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывание или толчки | Поврежденный или отсутствующий контрольный шарик в конце вала турбины | Проверка и замена вала турбины, при необходимости Очистка, обслуживание и/или замена корпуса клапана по мере необходимости |
| Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывание или толчки | Повреждение поршня или уплотнения аккумулятора муфты преобразователя | Проверка и обслуживание по мере необходимости |
| Муфта преобразователя применяется грубо, проскальзывание или толчки | Повреждены или отсутствуют уплотнения канальных пластин | Проверка и обслуживание по мере необходимости |
| Муфта преобразователя не расцепляется | Соленоид не разряжается | Проверка работы электронного модуля управления (транспортные средства с компьютерным управлением) |
| Муфта преобразователя не расцепляется | Заклинивание клапана сцепления преобразователя | Чистка, обслуживание и/или замена корпуса клапана по мере необходимости |
| Муфта преобразователя не расцепляется | Проверить поврежденный преобразователь | Заменить гидротрансформатор |
| Муфта преобразователя не расцепляется | В канале сброса насоса отсутствует пробка стакана | Проверить и заменить пробку или насос в сборе |
| Муфта преобразователя не расцепляется | Торцевое уплотнение вала турбины повреждено или отсутствует | Проверить и заменить торцевое уплотнение или вал турбины в соответствии с требованиями |
| Муфта преобразователя не расцепляется | Отверстие не просверлено через вал турбины | Заменить вал турбины |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Турбогидраматический 125C
Каждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство следующих условий может быть вызвано одним или несколькими из следующих факторов:
- Неправильный уровень жидкости
- Загрязненная жидкость
- Неправильно отрегулированная связь
- Повреждение или износ рычажного механизма.
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Задержка, полная дроссельная заслонка или отсутствие повышающих переключений | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Задержка, полная дроссельная заслонка или отсутствие повышающих переключений | Ручная проводка вне регулировки | Проверить и отрегулировать проводку; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Задержка, полная дроссельная заслонка или отсутствие повышающих переключений | Кабель T.V. не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Изношенная крышка | При необходимости замените крышку или регулятор |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Упорная шайба опущена | Проверить и установить упорную шайбу |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Износ или порез уплотнения регулятора оборотов | Проверка и замена уплотнения или регулятора в сборе |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Пружина не посажена | Обслуживание по мере необходимости |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Привязка весов | Обслуживание по мере необходимости |
| Delayed, Full дроссельная заслонка Or No Upshifts - Регулятор | Проверка отсутствия шарика | Установить контрольный шарик |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - промежуточный сервопривод | Установлен неправильный контакт приложения | Проверить и заменить контактный штырь |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - промежуточный сервопривод | Разрезание, повреждение или утечка уплотнений | При необходимости замените уплотнения |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - промежуточный сервопривод | Поршень поврежден | При необходимости замените поршень или промежуточный сервопривод |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - промежуточный сервопривод | Пористость в районе ствола скважины | Проверить и заменить корпус |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - промежуточный сервопривод | Заедание поршня или штифта | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Содержит клапаны заедания | При необходимости очистите, осмотрите и замените корпус клапана |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Негерметичность или неправильная установка прокладок разделительной пластины | Проверить и заменить прокладки |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Неправильно отрегулирован зазор между корпусом клапана и разделительной пластиной корпуса | Проверьте и отрегулируйте зазор в соответствии с требованиями |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Ограниченная диафрагма подачи к клапанам 1-2 и 2-3 и привод к регулятору | Чистые и четкие препятствия; Обслуживание по мере необходимости |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Перегорела или изношена промежуточная лента | Заменить трансмиссию |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Пористая крышка корпуса, просверленные отверстия или отсутствующие пробки | Проверить и заменить по мере необходимости |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Негерметичность каналов регулятора и/или трубы в крышке корпуса | Провести опрессовку и при необходимости заменить |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Течь второго масляного канала кожуха или крышки кожуха | Проверка и обслуживание по мере необходимости |
| Задержка, полный дроссель или без повышающих переключений - корпус клапана | Ведомая шестерня снята | Заменить ведомую шестерню |
| 1-2 Жалоба на смену | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| 1-2 Жалоба на смену | Кабель T.V. не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| 1-2 Жалоба на смену | Слишком высокое или слишком низкое давление масла | Выполните испытание ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА и обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Разрезание, повреждение или утечка уплотнений | При необходимости замените уплотнения |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Поршень поврежден | При необходимости замените поршень или промежуточный сервопривод |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Пористость в обсаженном стволе | Проверить и заменить корпус |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Отсутствует заглушка предохранительной манжеты сервопривода | Проверить и установить заглушку |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Утечка между штифтом сервопривода и корпусом | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Установлен неправильный промежуточный контактный вывод | Проверить и заменить контактный штырь |
| 1-2 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Применение ленты штифтовые связи в случае | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Содержит клапаны заедания | При необходимости очистите, осмотрите и замените корпус клапана |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Плунжер T.V., клапан переключения T.V. или обвязка клапана аккумулятора 1-2 | Обслуживание и замена по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | 1-2 обвязка поршня аккумулятора, сломана или отсутствует пружина, повреждено уплотнение поршня или повреждено отверстие поршня | Обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Негерметичность или неправильная установка прокладок разделительной пластины | Проверить и заменить прокладки |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Корпус или крышка корпуса 2-й или сервопривод применяют утечки масла | Проверка и обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Течь картера или крышки картера 1-2 масляного канала аккумулятора | Проверка и обслуживание по мере необходимости |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Перегорела промежуточная лента | Проверить причину состояния; Сервисная передача |
| 1-2 Жалоба на смену - Корпус клапана | Неправильно затянуты болты крышки корпуса | Затянуть болты в соответствии со спецификацией |
| 2-3 Жалоба на смену | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| 2-3 Жалоба на смену | Кабель T.V. не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| 2-3 Жалоба на смену | Ручная проводка вне регулировки | Проверить и отрегулировать проводку; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| 2-3 Жалоба на смену | Слишком высокое или слишком низкое давление масла | Выполните испытание ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА и обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Отверстие подачи в разделительной пластине ограничено | Четкое препятствие; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Прямая проверка сцепления на утечку шарика или капсулы | Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Выпускное отверстие аккумулятора закупорено или не просверлено | Четкое препятствие; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Контрольный шарик выпускного клапана № 1 отсутствует, находится не на своем месте или имеет утечку | Проверить положение и пломбу контрольного шарика; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Обратный клапан на выпуске аккумулятора не установлен в корпусе | Проверить причину состояния; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Поршневые уплотнения отсутствуют или повреждены | Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Прямой поршень сцепления или корпус сломаны или повреждены | Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Кольцо прямого включения сцепления отсутствует или неправильно | Сервисный узел сцепления прямого действия |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Неправильное количество дисков сцепления | Установите правильное количество дисков сцепления |
| 2-3 Жалоба на переключение - прямое сцепление | Пористость в каналах крышки корпуса прямого сцепления или неправильные прокладки крышки корпуса | Проверить пористость и установку прокладок; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Масляное уплотнительное кольцо между поршнем и корпусом отсутствует или повреждено | При необходимости замените уплотнение |
| 2-3 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Повреждение отверстия сервопривода поршня или корпуса | Обслуживание и ремонт или замена по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - промежуточный сервопривод | Пробка диафрагмы отсутствует в корпусе в зоне отверстия сервопривода | Проверить и установить заглушку |
| 2-3 Жалоба на смену - Корпус клапана | Дроссельная заслонка и плунжер, или сдвиг обвязки клапана Т.В. | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - Корпус клапана | Негерметичность или неправильная установка прокладок разделительной пластины | Проверить и заменить прокладки |
| 2-3 Жалоба на смену - Корпус клапана | Неправильно отрегулирован зазор между корпусом клапана и разделительной пластиной корпуса | Проверьте и отрегулируйте зазор в соответствии с требованиями |
| 2-3 Жалоба на смену - Корпус клапана | Крышка корпуса проверить шарик № 5 не сидит | Чистые и четкие препятствия; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - ведомая звездочка | Каналы поддержки взаимосвязаны, протекают или ограничены | Проверить проходы; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - ведомая звездочка | Кольца масляного уплотнения опоры повреждены или отсутствуют | Проверить уплотнительные кольца; Обслуживание по мере необходимости |
| 2-3 Жалоба на смену - ведомая звездочка | Втулка ослабла или вышла из положения | Проверить и правильно установить рукав |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 ОК | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 ОК | Т В. кабель не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 ОК | Ручная проводка вне регулировки | Проверить и отрегулировать проводку; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 ОК | Ослабли болты крышки корпуса или произошла утечка из центральной прокладки | Затянуть болты в соответствии со спецификацией, заменить прокладку |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 ОК | Случай № 5 случай проверки шарика отсутствует или неправильно посажен | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Изношенная крышка | Заменить регулятор в сборе |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Отсутствует упорная шайба | Установить упорную шайбу |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Износ или порез уплотнения | Заменить уплотнение или регулятор в сборе |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Пружина не посажена | Очистить и правильно установить или заменить пружину |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Привязка весов | Правильная причина состояния; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Регулятор | Ведомая шестерня снята или ослаблена | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Масляное уплотнительное кольцо между поршнем и корпусом отсутствует или повреждено | При необходимости замените уплотнение |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Повреждение отверстия сервопривода поршня или корпуса | Обслуживание и ремонт или замена по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Пробка выпускного отверстия отсутствует в корпусе | Проверить и установить заглушку |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Пробка стакана аккумулятора прямого сцепления (в случае) негерметична или отсутствует | Проверить или заменить заглушку стакана |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Пористость в районе ствола скважины | Проверить и заменить корпус |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - промежуточный сервопривод | Обратный клапан на выпуске аккумулятора не установлен в корпусе | Проверить причину состояния; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Корпус клапана | Заедание корпуса клапана и разделительной пластины 2-3 сдвига, 2-3 T.V., или клапана T.V. сдвига | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Корпус клапана | Ограниченная подача регулятора на 2-3 клапана или отверстия прямой подачи сцепления | Очистите и очистите препятствие. |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Корпус клапана | Утечка или неправильная установка разделительной пластины или прокладок | Проверить и заменить прокладки или проставку |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Корпус клапана | Крышка корпуса проверить шарик № 5 не сидит | Чистые и четкие препятствия; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Корпус клапана | Втулка вала регулятора оборотов повреждена или отсутствует | Сервисный рукав по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Прямое сцепление | Поршневые уплотнения отсутствуют или повреждены | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Прямое сцепление | Трещины в поршне или корпусе | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Прямое сцепление | Диски сцепления повреждены или отсутствуют | Замена дисков сцепления |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Прямое сцепление | Стопорное кольцо опорной пластины не установлено в канавке | Установите стопорное кольцо правильно |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Прямое сцепление | Проверьте повреждение или утечку шариковой капсулы | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Ведомая звездочка | Каналы поддержки взаимосвязаны, протекают или ограничены | Проверить проходы; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Ведомая звездочка | Кольца масляного уплотнения опоры повреждены или отсутствуют | Проверить уплотнительные кольца; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет или Задержка 2-3 Повышающая передача; 1-2 OK - Ведомая звездочка | Втулка ослабла или вышла из положения | Проверить и правильно установить рукав |
| Задержка привода и реверса | Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить испытания ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ; Обслуживание по мере необходимости |
| Задержка привода и реверса | Обратный слив преобразователя (отмечается задержкой 3-5 секунд в «D» и «R» при выключенном двигателе на 1 час или более) | Проверить и заменить преобразователь |
| Задержка привода и реверса | Тефлоновые уплотнения вала турбины повреждены | Заменить вал турбины или уплотнения; Замена уплотнителей со срезом на твердые уплотнители |
| Нет привода в «D» или промежуточном диапазоне (низкий и обратный ход ОК) | Низкая роликовая муфта не удерживается | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет привода на передачах переднего хода (обратная связь) | Втулка, повернутая в опоре ведомой звездочки | Обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - тянет двигатель вниз | Внутренние механические повреждения | Разобрать и осмотреть составные части; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - тянет двигатель вниз | Разбиение дифференциала | Разберите и осмотрите компоненты: Обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - тянет двигатель вниз | Неисправно звено и/или звездочка | Проверить узел звена и звездочки на наличие препятствий и центровки; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Болты преобразователя в гибкую пластину | Убедитесь, что все болты присутствуют и надлежащим образом затянуты |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить испытания ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Ручной рычажный механизм не перемещает ручной клапан | Обслуживание внутренних и внешних соединений по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Входной вал отсоединен от переднего барабана сцепления | Осмотр и обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Носитель реакции сломан на кулачке сцепления ролика | Осмотр и обслуживание по мере необходимости |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Цепь в сборе сломана | Проверка и замена цепи в сборе |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Заедание клапана регулятора давления | Очистить и осмотреть клапан регулятора |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Изношенные уплотнения насоса Обгорели или изношены пластины сцепления | Замена уплотнений Проверка и замена дисков сцепления |
| Нет движения вперед или назад на любой передаче - действует как нейтраль | Сломанный вал масляного насоса | Осмотр и замена масляного насоса |
| Нет привода в «D»(обратный низкий и промежуточный OK) | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Нет привода в «D»(обратный низкий и промежуточный OK) | Подача сцепления вперед на входном валу ограничена (если проблема возникает только на холодном двигателе или на быстром холостом ходу двигателя) | Осмотр и обслуживание по мере необходимости |
| Нет привода в «D»(обратный низкий и промежуточный OK) | Утечка между крышкой корпуса и опорными проходами ведомой звездочки (если проблема действует как нейтраль или проскальзывание) | Заменить прокладки |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить испытания ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Ручной рычажный механизм не перемещает ручной клапан | Обслуживание внутренних и внешних соединений по мере необходимости |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Ограничение прохода масла привода в опоре ведомой звездочки или прокладке опоры ведомой звездочки к крышке картера | Проверить и заменить прокладку |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Течь канала масла привода в крышке картера | Проверить и заменить крышку чемодана |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Втулка в опоре ведомой звездочки ослаблена или неправильно расположена | Замените втулку или опору звездочки |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Передняя муфта перегорела | Определение причины и замена сцепления |
| Нет привода на любой передаче переднего хода (реверс в норме) | Течь или отсутствие трубы корпуса клапана в узле насоса регулирующего клапана | Заменить насос в сборе |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Сцепление переднего хода не выключается | Заменить диски сцепления, если они сгорели; Замените уплотнительное кольцо поршня; Очистить выпускной контрольный шарик |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить испытания ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Ограниченная или не полностью установленная сборка вилки картера сцепления для сцепления и заднего хода | Замените пробку в сборе |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Низкое и обратное уплотнения сцепления или утечки поршня | Проверить ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Низкое и обратное уплотнительное кольцо или шайба трубы повреждены или отсутствуют | При необходимости замените уплотнительное кольцо, шайбу трубопровода |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Неправильная прокладка для высоты опоры ведомой звездочки | Замените прокладку |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Утечка или повреждение крышки корпуса | Замените прокладку или крышку |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Закупорено или отсутствует первое отверстие в разделительной пластине | Устраните препятствия или замените разделительную пластину |
| Нет реверса (все передачи вперед в норме) | Выжжено сцепление прямого действия или сцепление низкого и заднего хода | Определение причины и замена сцепления |
| Запускается во 2-м, промахи 1-е время | Пружины регулятора искажены или находятся не на своем месте | Заменить регулятор в сборе |
| Запускается во 2-м, промахи 1-е время | Привязка веса регулятора | Определите причину состояния и обслуживания по мере необходимости |
| Запускается во 2-м, промахи 1-е время | 1-2 клапан переключения передач или 1-2 дроссельный клапан заедают в положении повышенной передачи | Очистить и осмотреть корпус клапана; Обслуживание по мере необходимости |
| Переключения 3-1 на высоких скоростях для передачи (фиксация пониженных передач) | Неисправность регулятора | Проверить и заменить регулятор в сборе |
| Переключения 3-1 на высоких скоростях для передачи (фиксация пониженных передач) | Промежуточный прихват сервопривода | Очистить и осмотреть сервопривод; Обслуживание по мере необходимости |
| Переключения 3-1 на высоких скоростях для передачи (фиксация пониженных передач) | Жиклер прямого сцепления, управляемый контрольным шариком No2, ограничен | Четкое препятствие; Обслуживание по мере необходимости |
| Переключения 3-1 на высоких скоростях для передачи (фиксация пониженных передач) | Отсутствует поршень аккумулятора 1-2 или негерметичность уплотнения | Осмотреть и заменить поршень в сборе |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Неправильное давление в трубопроводе | Выполнить испытания ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ; Обслуживание по мере необходимости |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Кабель T.V. не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Ограниченная подача на переднее сцепление | Устранение препятствий и обслуживание по мере необходимости |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Передняя муфта перегорела | Определить причину состояния; Обслуживание по мере необходимости |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Шероховатая поверхность станка на опоре ведомой звездочки | Обслуживание по мере необходимости |
| Проскальзывания, дребезги на 1-й передаче | Неправильные прокладки крышки корпуса | Установите правильные прокладки |
| Смены 1-3 | Прилипание, утечка или повреждение промежуточного сервопривода | Обслуживание промежуточного сервопривода по мере необходимости |
| Смены 1-3 | Заедание или непосадка обратного клапана на выпуске аккумулятора | Сервисный обратный клапан по мере необходимости |
| Смены 1-3 | 1-2 заедание клапана в узле насоса регулирующего клапана | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| Смены 1-3 | Неправильно установлены прокладки разделительной пластины | Заменить прокладки |
| Смены 1-3 | Блокировка подачи регулятора к клапану 1-2 в разделительной пластине | Чистые и четкие препятствия; Заменить проставку |
| Смены 1-3 | Промежуточная лента разделительной пластины, отверстие подачи заблокировано | Чистые и четкие препятствия; Заменить проставку |
| Смены 1-3 | Установлена неправильная проставка | Проверить и заменить проставку |
| Смены 1-3 | Промежуточный канал сервопривода (2-й масляный канал) в случае блокировки крышки | Чистые и четкие препятствия; Заменить футляр или крышку футляра |
| Смены 1-3 | Неправильно установленная, обгоревшая или сломанная промежуточная лента | Обслуживание промежуточной полосы при необходимости |
| Без полной дроссельной заслонки (Detent) Пониженная передача 3-2 | Кабель T.V. не отрегулирован, поврежден или залипает | Проверка и корректировка или обслуживание по мере необходимости; см. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Без полной дроссельной заслонки (Detent) Пониженная передача 3-2 | Педаль акселератора и/или рычажный механизм не будут открывать карбюратор до широко открытой дроссельной заслонки | Рычажный механизм управления обслуживанием по мере необходимости |
| Без полной дроссельной заслонки (Detent) Пониженная передача 3-2 | Клапан регулирующий насосный в сборе сместить Т.В. клапан или обвязку дроссельной заслонки | Чистка и обслуживание по мере необходимости |
| Без полной дроссельной заслонки (Detent) Пониженная передача 3-2 | Отверстия разделительной пластины заглушены (прокладки неправильно установлены или повреждены) | Проверить и заменить прокладку или проставку |
| Нет 2-ой передачи | Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо сервомасла | Заменить уплотнительное кольцо сервомасла |
| Нет 2-ой передачи | Промежуточная лента не в нужном положении, сломана или сожжена | Определить причину состояния; Обслуживание по мере необходимости |
| Нет 2-ой передачи | 1-2 Поршень или штифт аккумулятора повреждены или отсутствуют | Заменить поршень аккумулятора в сборе |
| Отсутствие торможения при превышении скорости на низком уровне (реверс в норме) | Ручная проводка вне регулировки | Проверить и отрегулировать ручную рычажную передачу; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Отсутствие торможения при превышении скорости на низком уровне (реверс в норме) | Негерметичность поршневых уплотнений труб с низким реверсом или поршней с низким реверсом | Обслуживание по мере необходимости |
| Отсутствие торможения при превышении скорости на низком уровне (реверс в норме) | Повреждение узла нижнего продувочного клапана | Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны приводов - кавитация насоса | Неправильный уровень жидкости | Проверить уровень жидкости; См. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны приводов - кавитация насоса | Повреждение уплотнительного кольца | Замените уплотнение |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны приводов - кавитация насоса | Пористость в районе приема варианта | Проверка пористости; Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны приводов - кавитация насоса | Вода в масле | Определить причину; Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Park, Neutral и All привод Ranges - Приводной соединительный узел. | Натирание корпуса | Осмотр и обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Park, Neutral и All привод Ranges - Приводной соединительный узел. | Неправильно установлен игольчатый подшипник насоса или ведомой звездочки | Проверить установку; Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны привода - преобразователь | Ослабленные болты преобразователя в гибкую пластину | Затянуть болты в соответствии со спецификацией |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны привода - преобразователь | Треснувшая или сломанная гибкая пластина | Проверка и замена гибкой пластины |
| Трансмиссия NOISY: Парк, нейтраль и все диапазоны привода - преобразователь | Преобразователь поврежден | Заменить преобразователь |
| Трансмиссия NOISY: Во время Accel. Любая передача | Линии охладителя передачи, заземленные на днище | Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Во время Accel. Любая передача | Износ или повреждение игольчатых подшипников опоры звездочки | Проверить установку; Обслуживание по мере необходимости |
| Трансмиссия NOISY: Во время Accel. Любая передача | Износ или повреждение приводного звена в сборе | Заменить звено привода в сборе |
| Трансмиссия NOISY: Визг на низких скоростях автомобиля (горячий) | Неисправно или нуждается в смазке уплотнение вала ведомой шестерни скоростемера | Смазать или заменить уплотнение вала |
| Трансмиссия NOISY: Визг на низких скоростях автомобиля (горячий) | Слишком длинный адаптер спидометра | Замените переходник спидометра |
| Трансмиссия NOISY: только первая и задняя передачи | Изношенный или поврежденный набор входных зубчатых колес | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только первая и задняя передачи | Изношенный или поврежденный комплект реактивных шестерен | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только первая и задняя передачи | Изношенный или поврежденный комплект шестерен главной передачи | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только первая и задняя передачи | Изношенный или поврежденный комплект дифференциала | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только первая и задняя передачи | Изношенный или поврежденный планетарный редуктор | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 2-я передача | Изношенный или поврежденный набор входных зубчатых колес | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 2-я передача | Изношенный или поврежденный комплект шестерен главной передачи | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 2-я передача | Изношенный или поврежденный комплект дифференциала | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 2-я передача | Изношенный или поврежденный планетарный редуктор | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 3-я передача и/или на поворотах | Изношенный или поврежденный комплект шестерен главной передачи | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 3-я передача и/или на поворотах | Изношенный или поврежденный комплект дифференциала | Проверить и заменить зубчатую передачу |
| Трансмиссия NOISY: только 3-я передача и/или на поворотах | Изношенный или поврежденный планетарный редуктор | Проверить и заменить зубчатую передачу |
TURBO HYDRAMATIC 125C ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Средства диагностики
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. См. также раздел «SCAN»(сканирование) в таблице (ах) испытаний.
Вход в режим диагностики
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON ».
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Для проверки наличия каких-либо кодов необходимо будет войти в режим диагностики ЭСУД.
| Внимание: | Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания. |
|---|
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не Запускайте двигатель. Свет «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен светиться. Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» заземления. (Схема №51)
- Индикатор «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен мигать с кодом 12 (« FLASH», пауза «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Схема №51
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения с батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ», так как при нахождении выключателя в положении «ВКЛ» может произойти скачок напряжения.
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы испытаний будут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и таблицам испытаний стояночного/нейтрального переключателя.
Схема C-8 электрической диагностики ШТК - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива
Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ТКЦ через тормозной переключатель, а на 3-й передаче трансмиссии применяется переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.
Блок управления двигателем будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость транспортного средства превышает заданную скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре (выше 70°C/70 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут, а тормозной переключатель замкнут.
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси. |
|---|
Блок-Схема (1 из 2). Схема №52
Блок-Схема (2 из 2). Схема №53
- Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт.
- При скорости передачи 30 миль в час/час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики заземления (цепь № 422) при включенном зажигании, выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
- Соленоиды и реле (если они оборудованы) включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить другой драйвер в наборе. Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя драйвера ЭСУД. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида перед установкой сменного блок управления двигателем. Для проверки сопротивления электромагнита ШТК отключите ШТК при передаче. Подключите омметр между разъемом трансмиссии напротив клемм А и Г разъема жгута. Поднимите ведущие колеса. Запустить двигатель в приводе около 30 миль в час, чтобы закрыть 3-ю передачу применить переключатель. Замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления двигателем, если сопротивление составляет менее 20 Ом при замкнутом переключателе.
Код 24 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива
Информация о скорости транспортного средства предоставляется в ЕСМ датчиком скорости транспортного средства., который является генератором с постоянным магнитом (ПМ) и установлен в трансмиссии. Генератор ТЧ генерирует импульсное напряжение всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает примерно 3 миль в час. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается со скоростью автомобиля. Затем блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется для расчетов, и MPH может отображаться с помощью инструмента SCAN.
Функция буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), использовавшаяся в прошлые модельные годы, была включена в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем подает необходимый сигнал для приборной панели (4000 импульсов на милю) для работы спидометра и одометра. Если автомобиль оснащен круиз-контролем, блок управления двигателем также подает сигнал (2000 импульсов на милю) в модуль круиз-контроля.
- Код 24 установит, что скорость транспортного средства равна 0 миль в час, когда скорость двигателя составляет от 1400 до 3500 об/мин, датчик положения дроссельной заслонки составляет менее 2%, условие низкой нагрузки (низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе, высокий вакуум коллектора), не в парковке или нейтрали, все условия выполняются в течение 5 секунд. Эти условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки. Не обращайте внимания на код 24, который устанавливается, когда ведущие колеса не поворачиваются. Генератор ТЧ выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
- Перед заменой блок управления двигателем проверьте правильность применения Mem-Cal.
SCAN будет указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Проблема в цепи № 938 или № 993 не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или показания SCAN. Проверьте цепи № 400 и 401 на предмет правильности соединений, чтобы убедиться, что они чистые и плотные, а жгут проложен правильно. Неисправный или неправильно отрегулированный P/N переключатель может привести к ложному коду 24. Используйте SCAN и проверьте правильность сигнала во время работы привода.
Диаграмма C-1A переключателем PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль) - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива
Контакты переключателя Park/Neutral (P/N) являются частью переключателя запуска нейтрали и находятся ближе к земле в режиме парковки или нейтрали и разомкнуты в диапазонах привода. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. Если цепь № 434 указывает на привод (разомкнут), то при переводе селектора передач в привод может возникнуть провал холостого хода.
Блок-Схема. Схема №54
- Проверка замкнутого переключателя на землю в положении Park (Стоянка). Различные модели инструментов SCAN будут считывать P/N по-разному. Тип используемого дисплея см. в руководстве по эксплуатации инструмента.
- Проверка разомкнутого переключателя в приводном диапазоне.
- Убедитесь, что SCAN указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.
Схема C-8 125C электрическая диагностика ШТК - 2.8L PFI
Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач/трансмиссия 3-й передачи применяют переключатель. МУД подключит ТСС к цепи заземления № 422 для подачи питания на соленоид.
Блок управления двигателем будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость транспортного средства превышает 28 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), а тормозной переключатель замкнут.
Схема C-8 Блок-Схема (1 из 2). Схема №55
Схема C-8 Блок-Схема (2 из 2). Схема №56
- Выключение света подтверждает, что переключатель передачи/трансмиссии 3-й передачи открыт.
- При скорости 20-25 миль/ч переключатель трансмиссии/трансмиссии 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики заземления при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
- Соленоиды и реле включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе.
С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Схема C-8, электрическая диагностика ШТК - 3,0 л PFI
Зажигание расплавленной батареи подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач/трансмиссия 3-й передачи применяют переключатель. МУД будет входить в контакт с ТСС посредством цепи 422 заземления для возбуждения соленоида.
Блок блок управления двигателем будет входить в зацепление с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость транспортного средства превышает заданную скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость), переключатель 3-й передачи и тормозной переключатель замкнуты.
Блок-Схема - схема C-8 (1 из 2). Схема №57
Блок-Схема - схема C-8 (2 из 2). Схема №58
- Выключение света подтверждает, что переключатель передачи/трансмиссии 3-й передачи открыт.
- При скорости 20-25 миль/ч переключатель включения трансмиссии/трансмиссии 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики заземления при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
- Соленоиды и реле включаются и выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми драйверами. Каждый драйвер входит в группу из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - PFI
Блок управления двигателем подает и контролирует напряжение 12 В на цепь № 437, которая подключается к датчику скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). ВСС поочередно заземляет цепь № 437 при повороте ведущих колес. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем будет вычислять скорость транспортного средства на основе времени между импульсами. Показания прибора SCAN должны точно соответствовать показаниям спидометра при вращении ведущих колес.
Блок-Схема - код 24. Схема №59
- Этот тест контролирует напряжение ЭБУ на цепи № 437. При повороте колес пульсирующее действие приведет к изменению напряжения. Изменение будет больше на низких скоростях и увеличится в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
- Напряжение менее одного вольта на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что провод в цепи № 437 закорочен на землю. Отключить цепь № 437 у датчика скорости автомобиля. Если напряжение теперь считывается выше 10 вольт, то неисправен датчик скорости автомобиля. Если напряжение остается меньше 10 вольт, то провод в цепи № 437 заземляют. Убедитесь, что круиз-контроль выключен или отключен (если он оборудован).
- Постоянное напряжение 8-12 вольт на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что провод в цепи № 437 разомкнут или неисправен датчик скорости автомобиля.
- Это нормальное состояние напряжения и указывает на возможное прерывистое состояние. См. ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ.
- Этот шаг изолирует проблему либо в цепи № 437, либо в блок управления двигателем. Если в поле «SCAN» отображается скорость транспортного средства, проверьте положение переключателя «парковка/нейтраль» с помощью C-1A CHART. Если переключатель исправен, проверьте наличие прерываний.
Примечание по прерывистым сигналам
Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Тщательно проверьте подозрительную цепь на наличие:
- Плохое сопряжение половин разъема. Клеммы не полностью установлены в корпусе разъема.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все клеммы разъема в проблемной цепи должны быть тщательно сформированы, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Плохое соединение клемм с проводами. Это требует снятия клемм) с корпуса разъема для проверки правильности монтажа.
Если визуальная (физическая) проверка выявляет причину проблемы, транспортное средство может управляться с помощью вольтметра, подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание напряжения, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.
Проверить электрическую систему на наличие помех от системы зажигания автомобиля. Также проверьте помехи электрической системы от неисправных реле, соленоида, управляемого блок управления двигателем, или переключателя, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Проблема обычно возникает при эксплуатации неисправного компонента.
Схема C-1A, переключатель «парковка/нейтраль» - PFI
Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя «нейтраль/пуск» и замыкаются на землю в положении «парковка» или «нейтраль», а в диапазонах приводов размыкаются. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал переключателя парковки/нейтрали в качестве одного из входов для управления диагностикой датчика скорости транспортного средства.
Блок-Схема. Схема №60
- Этот тест проверяет замкнутый переключатель на землю в положении Park (Стоянка). Если для отключения цепи используется омметр, показания сопротивления будут низкими (что указывает на неразрывность с землей).
- Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода. Если для проверки схемы используется омметр, показания сопротивления будут высокими или бесконечными (что указывает на разомкнутый переключатель).
- Проверки в этой точке показывают, что переключатель нейтрали парковки и проводка в порядке. Напряжение сигнала ЕСМ на цепи № 434 может отсутствовать. Для проверки повторно подключите блок управления двигателем. Либо обратный зонд цепи разъема блок управления двигателем № 434 с передачей в привод, либо отключите стояночный/нейтральный переключатель. Цепь разъема жгута щупа № 434 с вольтметром на землю.