Общая информация: Прочее Pontiac G6 I final

Преобразование американских/метрических единиц измерения

Десятичные и метрические эквиваленты

Стрелки и символы

В данном руководстве по обслуживанию используются различные символы для описания различных операций обслуживания.

Схема №3

Войти

Опросники корпорации 'Дженерал Моторс' для анализа информации клиентов о неисправностях

Листы проверки интересов клиентов GM были разработаны для улучшения связи между клиентом услуги и техником. Чем яснее техник понимает проблему и ее симптомы, тем больше вероятность того, что проблема будет устранена с первого раза.

Контрольные листы концерна GM для клиентов доступны в DealerWorld. Листы проверки интересов Заказчика могут быть распечатаны и воспроизведены на месте.

Дилеры

Все дилеры в США, участвующие в общей программе обучения, могут зарегистрироваться на веб-сайте общей системы обучения по адресу https://www.gmtraining.com. На веб-сайте есть индивидуальные пути обучения, которые призваны помочь в планировании потребностей в обучении для каждого человека. Технические специалисты должны сообщить своему менеджеру по обслуживанию о своих потребностях в обучении, включая названия и номера курсов. Дилеры, у которых есть вопросы по программе общий Training, должны обратиться в службу поддержки общий Training по адресу 1-888-748-2686. Справочная служба доступна с понедельника по пятницу, с 8:00 до 20:00 по восточному стандартному времени, исключая праздничные дни. По вопросам поддержки GM Access обращайтесь в справочную службу GM Access по адресу 1-888-337-1010.

Флоты

Клиенты GM Fleet с гарантийными соглашениями GM в магазине могут участвовать в техническом обучении через общий Training/GM обслуживание Technical College (STC).

Помощь всем клиентам автопарка GM, использующим продукты и услуги GM STC, предоставляется через Интернет через www.gmtraining.com с помощью кнопки «Связаться с нами» на сайте и/или Общей учебной справочной службой по адресу 1-888-748-2687. Для заказа учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.

Большинство материалов курсов GM STC имеют сопутствующие расходы.

Для приобретения аутентичных учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.

Технические специалисты, не являющиеся дилерами GM

Обучение техников для дилеров, не являющихся GM, доступно через ACDelco. Этот тренинг предназначен для клиентов ACDelco, занятых в автомобильной или грузовой промышленности.

Курсы ACDelco доступны во всех утвержденных учебных центрах GM. Доступность и расписание можно узнать, позвонив 1-800-825-5886 или связавшись с нами через Интернет по адресу www.acdelcotechconnect.com и выбрав кнопку обучения. Клиники также предлагаются через дистрибьюторов ACDelco Warehouse. Свяжитесь с дилером напрямую для получения дополнительной информации.

Схема №4

Войти

Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) является юридическим идентификатором транспортного средства. Пластина VIN расположена в верхнем левом углу приборной панели (I/P) и видна через лобовое стекло снаружи транспортного средства.

Список кодов целевой точки восстановления

Метрические крепежные детали

Данное транспортное средство обеспечивает размеры крепежа с использованием метрической системы. Большинство метрических крепежей приблизительны по диаметру к эквивалентным английским крепежам. Производить замены, используя крепежные элементы одинакового номинального диаметра, шага резьбы и прочности.

Маркировка номера идентифицирует метрические крепежные детали OE, за исключением винтов с крестообразной головкой. Цифра также указывает на прочность материала крепежа. Поперечное углубление Posidrive® или типа 1A определяет метрический винт с поперечным углублением. Для достижения наилучших результатов используйте отвертку с крестообразным углублением типа 1A или эквивалентную отвертку в винтах с углублением Posidrive®.

GM Engineering Standards и North American Industries приняли часть определенных ISO стандартных метрических размеров крепежа. Целью было уменьшение количества используемых размеров крепежа при сохранении лучших качеств резьбы в каждом размере резьбы. Например, метрический винт M6.0 X 1 с почти таким же диаметром и 25,4 резьбы на дюйм заменил английские винты 1/4-20 и 1/4-28. Шаг резьбы находится посередине между английским крупным и мелким шагами резьбы.

Схема №5

Войти

Наиболее часто используемые классы свойств прочности метрической застежки - 9,8 и 10,9. Идентификация класса нанесена тиснением на головке каждого болта. Английские, дюймовые классы прочности варьируются от 2 до 8 класса. На головке каждого болта тиснением нанесены радиальные линии с целью идентификации класса прочности. Количество линий на головке болта на 2 линии меньше фактического сортамента. Например, болт марки 8 будет иметь 6 радиальных линий на головке болта. Некоторые метрические гайки маркируются одноцифровым идентификационным номером прочности на лицевой поверхности гайки.

Правильный крепеж доступен через GM SPO. Многие метрические крепежные детали, имеющиеся в каналах запасных частей, разработаны в соответствии с метрическими стандартами стран, отличных от Соединенных Штатов, и могут иметь следующие характеристики:

1. Более низкая прочность
2. Система маркировки с нумерацией головок отсутствует
3. Неправильный шаг резьбы

Метрический крепеж на продуктах GM разработан по новым, международным стандартам. Ниже приведены общие размеры и шаги, за исключением специальных применений

1. M6.0 X 1
2. M8 X 1,25
3. M10 X 1,5
4. M12 X 1,75
5. M14 X 2.00
6. M16 X 2.00

Застежки с клеевым покрытием

Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет присутствия на резьбе крепежной детали соединения, фиксирующего резьбу. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта, чтобы определить, может ли крепежный элемент быть повторно использован, и применяемый резьбовой фиксирующий состав для нанесения на крепежный элемент.

Схема №6

Войти

Крепеж с преобладающим крутящим моментом может быть повторно использован ТОЛЬКО в том случае, если

1. Крепежная деталь и ответная деталь крепежной детали являются чистыми и не имеют повреждений.
2. На крепеже нет ржавчины
3. Перед посадкой крепежного элемента он создает указанный минимальный крутящий момент по отношению к соответствующему элементу.

Метрический преобладающий крутящий момент крепежа Минимальное развитие крутящего момента

Развитие минимального крутящего момента крепежа преобладающего крутящего момента на английском языке

Резьбовые вставки

Комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

Эти наборы имеются в продаже.

Процедура ремонта

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте и постукивайте на необходимую глубину.
2. Просверлите поврежденную резьбу. Очистите любые стружки.
3. Смажьте кран легким моторным маслом. Коснитесь отверстия. Очистите резьбу.
4. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика. Зацепите хвостовик вставки за конец оправки.
5. Смазать вкладыш легким моторным маслом, кроме случаев установки в алюминий и установить вкладыш.
6. Если хвостовик вставки не отламывается при отходе установщика назад, отламывайте хвостовик с помощью выноса.

Зарегистрированные и не зарегистрированные торговые марки

Ниже перечислены зарегистрированные товарные знаки (®) или незарегистрированные товарные знаки (™), которые могут содержаться в данном руководстве по обслуживанию.

Цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания панели приборов (И/П) использует 8 из 10 позиций нарезки ключа, 1-8 при отсчете от головки ключа. Ориентации переключающих штифтов чередуются в соседних местах от стороны к стороне с 4 на каждой стороне.

1. Удерживайте незакрепленный цилиндр в сборе (1) в таком положении, чтобы сторона с удерживающим выступом была обращена вверх.
2. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
3. Первым загружаемым тумблером будет позиция 2 вырезания ключа, вторым номером в коде ключа. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий штифт (3) в паз для штифта, ближайший к передней части узла цилиндра (1), конец, куда вставляется ключ. Возможно, придется немного передвинуть боковину, уже предварительно собранную в узел некодированного цилиндра, наружу, чтобы полностью установить тумблер в правильный паз.
4. Таким же образом определите глубину реза и соответствующий переключающий штифт и установите 3 оставшихся переключающих штифта (3) в пазы переключающих штифтов, расположенные в позициях 4, 6 и 8 вырезания ключа.
5. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в узел цилиндра (1). Все тумблеры и боковая панель должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра в сборе.
6. Поверните цилиндр в сборе (1) так, чтобы сторона с отверстием под стопорный штифт (4) была обращена вверх, а затем удалите соответствующий ключ. Помните, что тумблеры (3) не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте.
7. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
8. Первым загружаемым штифтом будет позиция 1 вырезания ключа. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий тумблер (3) в паз для тумблера, ближайший к передней части блока цилиндров.
9. Таким же образом определите глубину выреза и соответствующий штифт и установите 3 оставшихся штифта (3) в пазы, расположенные в положениях 3, 5 и 7 выреза под ключ.
10. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в узел цилиндра (1). Все тумблеры и боковая панель должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра в сборе.
11. Слегка смажьте поверхности штифта (3) и небольшое стопорное углубление на стороне узла цилиндра (1) с помощью предусмотренной смазки.
12. Полностью вставив соответствующий ключ в кодированный цилиндр в сборе, поверните цилиндр так, чтобы сторона с отверстием под стопорный штифт (4) была обращена вверх.
13. Вставьте одну пружину фиксирующего штифта (5), а затем один фиксирующий штифт (4) в отверстие, расположенное за 4 штифтами. Пружина фиксирующего штифта и фиксирующий штифт не являются самоподдерживающимися и должны удерживаться на месте до тех пор, пока кодированный цилиндр не будет установлен в корпус (6).
14. Когда соответствующий ключ полностью вставлен в блок кодированного цилиндра, а удерживающий штифт (4) полностью вдавлен в цилиндр, совместите удерживающий выступ на цилиндре с канавкой на внутреннем диаметре блока корпуса (6). Эта канавка проходит по всей длине корпуса.
15. Установите кодированный цилиндр в сборе в коробку в сборе (6), соблюдая осторожность, чтобы удерживать пружину стопорного штифта (5) и стопорный штифт (4) в цилиндре до тех пор, пока пружина стопорного штифта и стопорный штифт не войдут в коробку в сборе. Когда цилиндр полностью вставлен в корпус в сборе, вращайте цилиндр против часовой стрелки до тех пор, пока удерживающий штифт не защелкнется на месте, ограничивая вращение цилиндра в сборе.
16. Когда кодированный цилиндр в сборе находится в положении Off-замок, вставьте фиксирующий шарик (7), если он установлен, и фиксирующую пружину (8) в отверстие на боковой стороне корпуса в сборе (6). Установите пружину (9) против дребезжания в корпус над пружиной стопора. Противодействующая дребезжанию пружина должна захватывать фиксирующий шарик и пружину в узле корпуса. Убедитесь, что оба конца пружины против дребезжания (9) полностью посажены, запрессованы в корпус в сборе.
17. Извлеките соответствующий ключ и установите рамку цилиндра зажигания (10) на корпус в сборе (6). Убедитесь, что стопорные зажимы оправы цилиндра зажигания правильно расположены и полностью защелкнуты на корпусе в сборе.

Цилиндр замка двери передней стороны

Цилиндр замка передней боковой двери использует 8 из 10 позиций нарезки ключа, 3-10 при отсчете от головки ключа. Ориентации переключающих штифтов чередуются в соседних местах от стороны к стороне с 4 на каждой стороне.

1. Удерживайте незакрепленный цилиндр в сборе (1) в таком положении, чтобы сторона с поворотным стопорным выступом была обращена вверх, как показано.
2. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
3. Первым загружаемым тумблером будет позиция 3 нарезки ключа, третьим номером в коде ключа. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий штифт (3) в паз для штифта, ближайший к передней части узла цилиндра замка, конец, куда вставляется ключ.
4. Таким же образом определите глубину резания и соответствующий штифт и установите 3 оставшихся штифта (3) в пазы штифта, расположенные в положениях 5, 7 и 9 вырезания ключа.
5. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра.
6. Поверните цилиндр (1) так, чтобы сторона с поворотным стопорным выступом была обращена вниз, а затем удалите соответствующий ключ. Помните, что тумблеры (3) не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте.
7. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
8. Первым загружаемым штифтом будет позиция 4 вырезания ключа. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий тумблер (3) в паз тумблера, ближайший к передней части цилиндра.
9. Таким же образом определите глубину выреза и соответствующий штифт и установите 3 оставшихся штифта (3) в пазы, расположенные в положениях 6, 8 и 10 выреза под ключ.
10. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра в сборе.
11. Слегка смажьте поверхности барабана (3) с помощью предусмотренной смазки.
12. Удерживайте гильзу в сборе (4) стопорным пружинным фиксатором, предварительно зафиксированным и обращенным вниз.
13. Сначала вставьте одну стопорную пружину (5), а затем один стопорный шарик (6) в отверстие для стопорной пружины, расположенное сзади и внутри узла (4) цилиндрического корпуса. Стопорная пружина и стопорный шарик не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте до тех пор, пока кодированный цилиндр не будет установлен в корпус.
14. Полностью вставив соответствующий ключ в кодированный цилиндр, установите кодированный цилиндр в корпус (4). Убедитесь, что стопорная пружина (5) и стопорный шарик (6) удерживаются на месте до тех пор, пока кодированный цилиндр не будет полностью установлен. Фиксирующий шарик должен быть выровнен с V-образной канавкой на задней части цилиндра, что предотвратит выпадение фиксирующей пружины и фиксирующего шарика из узла кожуха.
15. Извлеките соответствующий ключ, соблюдая осторожность, чтобы полностью вставить кодированный цилиндр (1) в корпус (4).
16. Вставьте по одной пружине затвора (7) в два отверстия пружины затвора, расположенные на передней грани цилиндра (1).
17. Установите затвор в сборе (8) в выемку на переднем торце цилиндра (1). Убедитесь, что концы штифта на затворном узле расположены в полостях штифта, расположенных в передней грани цилиндра.
18. Установите колпачок цилиндра замка (9), совместив сливное отверстие в колпачке с дном картера в сборе (4). Защелкните колпачок на место легким нажатием руки. Убедитесь, что колпачок надежно закреплен на корпусе в сборе. Кроме того, убедитесь, что пружины затвора (7) толкают узел затвора (8) вверх к внутренней поверхности колпачка.
19. Установите рычаг 10 на торец цилиндра 1.
20. Установите стопорное кольцо (11) в канавку на торце цилиндра (10) для крепления рычага (10) к цилиндру.

Цилиндр замка крышки заднего отсека

Цилиндр замка крышки заднего отсека использует 8 из 10 позиций нарезки ключа, 3-10 при отсчете от головки ключа. Ориентации переключающих штифтов чередуются в соседних местах от стороны к стороне с 4 на каждой стороне.

1. Удерживайте незакрепленный цилиндр (1) в таком положении, чтобы сторона со сливным отверстием была обращена вниз.
2. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
3. Первым загружаемым тумблером будет позиция среза ключа номер 3, третьим номером в коде ключа. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий штифт (3) в паз штифта, ближайший к передней части цилиндра (1), конец, куда вставляется ключ.
4. Таким же образом определите глубину резания и соответствующий штифт и установите 3 оставшихся штифта (3) в пазы штифта, расположенные в положениях 5, 7 и 9 вырезания ключа.
5. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра.
6. Поверните цилиндр (1) так, чтобы сторона со сливным отверстием была обращена вверх, а затем выньте соответствующий ключ. Помните, что тумблеры (3) не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте.
7. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
8. Первым загружаемым тумблером будет позиция выреза под ключ номер 4. Определите глубину реза в этом положении и установите соответствующий тумблер (3) в открытый паз тумблера, ближайший к передней части цилиндра.
9. Таким же образом определите глубину резания и соответствующий переключающий штифт и установите 3 оставшихся переключающих штифта в пазы переключающих штифтов, расположенные в положениях 6, 8 и 10 вырезания ключа.
10. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра.
11. Слегка смазать поверхности барабана (3) с помощью предусмотренной смазки.
12. При полностью вставленном в кодовый цилиндр совпадающем ключе установите кодовый цилиндр в корпус (4).
13. Извлеките соответствующий ключ, соблюдая осторожность, чтобы сохранить кодированный цилиндр (1) полностью вставленным в корпус (4).
14. Вставьте по одной пружине затвора (5) в 2 отверстия пружины затвора, расположенные на передней грани цилиндра (1).
15. Установите затвор в сборе (6) в выемку на передней поверхности цилиндра (1). Убедитесь, что концы штифта на затворном узле расположены в полостях штифта, расположенных в передней грани цилиндра.
16. Установить колпачок (7) на головку футляра (4) с помощью соответствующего инструмента BO-48370 для установки. Обеспечить правильную ориентацию и установить узел цилиндра (14) (который включает в себя корпус (4), кодированный цилиндр (1), пружины затвора (5) и узел затвора (6)) и крышку (7) в установочную чашку (15) и зажать в зажиме. Удалите весь мусор и установите очищенный накатник (16) в накатную чашку (15) и с помощью молота с глухим дутьем ударите по накатнику (16) с умеренным усилием 2 или 3 раза. Проверьте надежность крепления крышки к цилиндру в сборе (14). Повторите предыдущий шаг до тех пор, пока крышка не будет надежно закреплена на цилиндре в сборе. Снимите сборку с стакана для укладки (15). При необходимости вставьте съемный пуансон (17) в противоположный конец чашки для укладки и слегка постучите. Убедитесь, что пружины затвора (5) прижимают узел затвора (6) к внутренней поверхности крышки (7).
17. Установите прокладку (8) на конец цилиндра в сборе и протолкните ее до конца вверх по корпусу (4), пока она не сядет за крышку (7).
18. Установите возвратную пружину (9) на задний конец цилиндра (1) прямым крючком, обращенным к задней части картера (4). Зацепите прямой крюк возвратной пружины за крюковую деталь на задней части корпуса.
19. Установите проставку 10 и рычаг 11 на торец цилиндра 1.
20. Установите стопорное кольцо 12 в канавку на торце цилиндра 1 для крепления рычага 11 к цилиндру. Зацепите изогнутый крюк возвратной пружины 9 за рычаг.
21. Установите выключатель (13) на конец цилиндра (1) и защелкните ножки выключателя на корпусе (4). Убедитесь, что выключатель защиты от угона сцеплен с концом цилиндра и надежно закреплен на корпусе.
22. Проверьте работу замка в сборе. Возвратная пружина (9) должна обеспечивать защелкивание против часовой стрелки.

Подъем и пользование домкратом на автомобиле

Схема №7

Войти

Передние подъемные подушки

При подъеме транспортного средства с помощью подъемника, контактирующего с рамой, установите передние подъемные накладки на расстоянии 6,69 дюйма (170 мм) от передних фланцев, приваренных швом.

Задние подъемные колодки

При подъеме транспортного средства с помощью рамно-контактного подъемника поместите задние подъемные накладки на 2,17 дюйма (55 мм) от задних фланцев со швом.

Под центром задней подвески

Поднимите заднюю часть автомобиля, поместив подъемную площадку напольного домкрата в центр задней подвески.

Поддержка транспортного средства с помощью Jackstands