Система освещения Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя INT LAMPS, расположенного в заднем блоке предохранителей. Затем БМВ подает это напряжение на следующие лампы:

1. Вежливые лампы для чтения
2. Купольная лампа
3. Фонарь освещения заднего отсека/грузовой фонарь
4. Тщеславные зеркальные лампы

В том случае, если какой-либо из этих огней будет гореть более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь непреднамеренных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи непреднамеренной лампы питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит случайное напряжение на лампах освещения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута на каждом компоненте, запитанном от непреднамеренной цепи управления лампой питания.
2. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
3. Работайте с системой в условиях для запуска расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подключайте каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, протестируйте или замените компонент, ответственный за установку расшифровка кода ошибки.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы (седан)
2. Замена грузовой лампы
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель FRT FOG LP. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая напряжение на схему управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель FRT FOG LP на схему управления передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары. Схема управления реле передней противотуманной фары также управляет индикатором включения передней противотуманной фары.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Передние противотуманные фары включены.

B2530 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

B2530 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

При наличии расшифровка кода ошибки передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передних противотуманных фар.

При наличии ДКН для условий короткого замыкания на напряжение передние противотуманные фары и индикатор переключения передних противотуманных фар будут постоянно гореть, когда стояночные огни выключены, а переключатель передних противотуманных фар выключен. Для открытого состояния передние противотуманные фары и индикатор переключения передних противотуманных фар не будут работать, когда включены парковочные огни и активирован переключатель передних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке трансмиссии в положение РЕВЕРС при работающем двигателе модуль управления трансмиссией (МПТ) посылает последовательное сообщение данных модулю управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает землю на цепь управления реле резервной лампы, запитывая катушку реле резервной лампы. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать с предохранителя BCK/LPS на левую и правую резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение через последовательные данные, запрашивая BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2545 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле резервной лампы.

B2545 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле резервной лампы.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2545 01 резервные лампы не работают.
2. Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2545 06, резервные лампы будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле резервной лампы.
2. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы питания через схему высокого контроля ламп питания. При открывании любой двери контакты приоткрывающего переключателя двери замыкаются, и БКМ получает входной сигнал открытия двери. Если BCM получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери или входной сигнал открытия заднего люка, BCM активирует схему управления высоким уровнем фонаря, обеспечивая напряжение батареи для всех купольных ламп, ламп считывания, ламп заднего отсека и ламп косметическое зеркало. Переключатель купольных ламп состоит из 3 положений, ВКЛ., ДВЕРЬ, и ВЫКЛ. Когда переключатель купольных ламп установлен в положение ДВЕРЬ, купольные лампы будут светиться при открытии двери. Питание купольных ламп осуществляется от аккумуляторной батареи через верхнюю схему управления фонарями освещения, а заземление - через нижнюю схему управления фонарями освещения. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ деактивирует схему управления высоким уровнем фонаря для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2555 05 устанавливается, когда БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в схеме управления низким уровнем фоновой лампы.

Когда расшифровка кода ошибки присутствует, купольные лампы не будут светиться при открытии двери.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем куполе/лампе питания.
2. Подключите контрольную лампу между B + и соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже. Пульт управления куполом/лампами для чтения B - без C3Y Пульт управления лампой для купола B - с C3Y пультом управления лампой для чтения/для чтения C Пульт управления лампой для чтения - левый пульт управления 2 - складной пульт управления лампой для чтения - правый пульт управления 2 - складной
3. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу освещения в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы (седан)
2. Замена колбы лампы считывания
3. Quarter Courtesy лампа Lens и Bulb замена
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле ближнего света, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Когда сигнал поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение фары, земля подается на модуль управления кузовом (БКМ) через цепь сигнала ближнего света фары. Затем БКМ подает землю на схему управления реле ближнего света фар, которая подает питание на реле ближнего света. При включенном реле ближнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению аккумулятора протекать через предохранители БЛИЖНЕГО СВЕТА к фарам ближнего света. Земля для левой фары подается на G101, а правая фара принимает землю на G102.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

B2575 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле ближнего света.

B2575 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в схеме управления реле ближнего света.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2575 01 фары ближнего света не работают.
2. При наличии расшифровка кода ошибки B2575 06 фары ближнего света будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд на включение и выключение фар с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя сигнала поворота/многофункционального переключателя в положение фар «высоко» или «мигает, чтобы пройти»(FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света фары или вспышку, чтобы пройти сигнальную цепь переключателя. БЦМ подает землю на цепь управления реле дальнего света фар, которая питает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению аккумулятора протекать через предохранители HI BEAM к фарам дальнего света. Земля для левой фары подается на G101, а правая фара принимает землю на G102.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

B2580 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле дальнего света.

B2580 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в схеме управления реле дальнего света.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2580 01 фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) не работают.
2. При наличии расшифровка кода ошибки B2580 06 фары дальнего света будут гореть постоянно или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на сторону выключателя реле ЛАМПЫ ПРК, расположенного в задней колодке предохранителей. Поворотник/многофункциональный переключатель всегда заземлен на G201. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это приводит к включению катушки реле парковочной лампы, в результате чего контакты переключателя реле замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать ко всем парковочным, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

B2585 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле стояночной лампы.

B2585 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле стояночной лампы.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2585 01 парковочные лампы не работают.
2. Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2585 06, парковочные лампы будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения для модуля управления корпусом (BCM) на основе условий внешнего освещения. Когда датчик окружающего света показывает дневные условия, модуль управления корпусом (БМВ) заземляет схему управления реле DRL, заставляя напряжение течь от предохранителя DRL, который возбуждает реле DRL. При возбужденном реле ДРЛ контакты выключателя замыкаются и напряжение подается на левую и правую фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме управления реле DRL.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2600 00, DRL не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это возбуждает катушку реле лампы парковки, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению батареи протекать ко всему парку, хвосту, лицензии, маркерным лампам, внутреннему окружающему освещению и к BCM. BCM получает напряжение от реле парковочной лампы, указывающее, что парковочные лампы включены. BCM использует этот сигнал для включения и выключения внутренней подсветки. Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает сигнал напряжения B + и низкую ссылку на переключатель диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает уменьшенное напряжение на схему управления уменьшением яркости индикатора и компоненты внутренней подсветки уменьшают яркость до требуемого уровня.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2625 02 устанавливается, когда БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления уменьшением силы света индикатора.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2625 02, БМВ не будет освещать внутреннюю заднюю подсветку, обеспечиваемую схемой управления уменьшением яркости индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута при: Регулируемый переключатель положения педали - с JF4 Индикатором управления автоматической коробкой передач Выключатель блокировки двери - Водитель Выключатель замка двери - передний пассажир Выключатель противотуманной фары - с переключателем T96 опасности Выключатель обогреваемого сиденья - водитель с переключателем KA1 обогреваемого сиденья - пассажир с KA1 переключателем диммера I/P модуля управления ОВКВ Переключатель наружного зеркала заднего вида Переключатель разблокировки крышки заднего отсека Органы управления рулевым колесом - левый с 4 спицами на рулевом колесе - правый с 4-спицевым рулевым колесом SWC DIMMING предохранитель - с рулевым колесом 3 спицы Переключатель управления тягой - с переключателем NW7/NW9 Окно - водитель Переключатель окна - передний пассажир
2. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки B2625 02 настроен как ток, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Повторно подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий после повторного подключения каждого компонента. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за установку расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного переключателя тяги
2. Замена выключателя выключения крышки заднего отсека
3. Замена переключателя заднего окна
4. Замена сигнализатора опасности
5. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
6. Замена переключателя окна передней двери - левая сторона
7. Замена переключателя окна передней двери - правая сторона
8. Замена индикатора автоматического управления коробкой передач
9. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе (круиз-контроль и радиовыключатель)
10. Замена переключателя отопителя сиденья водителя или пассажира
11. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления BCM или ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда переключатель фар находится в положении AUTO. В условиях дневного света BCM будет подавать команду DRLs ON. В условиях низкой освещенности BCM будет подавать команду фарам ближнего света ON. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2645 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в сигнальной цепи датчика окружающего света.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., ключ удален, ожидание 30 секунд, испытание в течение менее 10 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной схемы и землей. Клемма B низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C60 Клемма C низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Сигнальная клемма датчика освещенности A - с C60 Сигнальная клемма датчика освещенности D - с C68
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами сигнальной и низкой опорной цепей, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольт. Клемма А сигнальной цепи датчика освещенности и клемма В низковольтной эталонной цепи - с клеммой D сигнальной цепи датчика освещенности и клеммой С низковольтной эталонной цепи - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

B3903 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле стоп-сигнала.

B3903 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления реле стоп-сигнала.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. БКМ отключает цепь управления реле стоп-сигнала.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение управления реле стоп-сигнала нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G201 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через их соответствующие цепи управления. Земля для левой передней сигнальной лампы поворота подана на G101. Земля для правой передней лампы сигнала поворота подается на G102.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3948 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления LF сигналом поворота.

B3948 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом LF.

B3949 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в радиочастотной цепи управления поворотным сигналом.

B3949 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в радиочастотной цепи управления поворотным сигналом.

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота НЧ не будет работать.

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа LF поворотного сигнала будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота НЧ будет находиться в нерабочем состоянии.

При наличии этого ДТЦ лампа ВЧ-сигнала поворота не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки ВЧ-лампа поворотного сигнала будет постоянно гореть в течение короткого замыкания до состояния напряжения. Для открытого состояния ВЧ-лампа сигнала поворота будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Проверьте лампочку сигнала поворота НЧ. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3948 05 будет установлен только как ток.
2. Проверьте лампочку радиочастотного сигнала поворота. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3949 05 будет установлен только как ток.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на соответствующую переднюю лампу включения и выключения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы сигнализации парковки и поворота
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G201 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через их соответствующие цепи управления. Земля для левой задней сигнальной лампы поворота подана на G401. Земля для правой задней лампы сигнала поворота подается на G403.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3950 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления сигналом поворота LR.

B3950 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом LR.

B3951 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления поворотным сигналом RR.

B3951 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом RR.

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота ЛР не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки сигнальная лампа поворота LR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота LR не будет работать.

При наличии этого ДТК лампа поворотника РР не сработает.

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа поворотного сигнала RR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния сигнальная лампа поворота RR не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Проверьте лампочку сигнала поворота ЛР. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3950 05 будет установлен только как ток.
2. Проверьте лампочку сигнала поворота РР. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3951 05 будет установлен только как ток.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соответствующей задней сигнальной лампы остановки/поворота. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задних фонарей (кабриолет) или Замена задних фонарей (купе) или Замена задних фонарей (седан)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Применены тормоза.

C0277 06

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен для следующих условий:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения педали тормоза.

C0277 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен для следующих условий:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

C0277 06 и C0277 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика BPP сканирующего устройства превышает 4,75 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки C0278 00 устанавливается, когда исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0278 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Стоп-сигналы могут не включаться при ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру калибровки датчика положения педали тормоза. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

C0870 03

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

C0870 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в контрольных цепях напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Калибровка датчика положения педали тормоза
2. Замена датчика положения педали тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Симптомы - Освещение

1. Перед использованием таблицы симптомов выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что выполнены все следующие условия: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описание и работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, вызывающему замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает землю на цепь управления реле резервной лампы, запитывая катушку реле резервной лампы. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать с предохранителя BCK/LPS на левую и правую резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, блок управления трансмиссией посылает сообщение через последовательные данные, запрашивая BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы. При этом размыкаются контакты переключателя реле резервной лампы, ВЫКЛЮЧАЯ резервные лампы.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле резервной лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма заземления резервной лампы B - купе/кабриолет Клемма заземления резервной лампы G - седан Если больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что резервные лампы включены. Если резервные лампы не активируются, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы заднего фонаря (кабриолет) или Замена колбы заднего фонаря (купе) или Замена колбы заднего фонаря (седан)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы питания через схему высокого контроля ламп питания. При открывании любой двери контакты приоткрывающего переключателя двери замыкаются, и БКМ получает входной сигнал открытия двери. Если BCM получает входной сигнал блокировки или разблокировки двери или входной сигнал открытия заднего люка, BCM активирует схему управления высоким уровнем фонаря, обеспечивая напряжение батареи для всех купольных ламп, ламп считывания, ламп заднего отсека и ламп косметическое зеркало. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ деактивирует схему управления высоким уровнем фонаря для предотвращения полного разряда батареи.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора водитель дверь Ajar Sw. при открытии и закрытии двери водителя. Параметр должен изменяться между дверь замкнут и дверь Ajar. Если параметр не изменяется при открытии и закрытии двери водителя, обратитесь к разделу Неисправность индикатора двери Ajar.
2. При открывании и закрывании передней пассажирской и каждой задней двери по одному наблюдайте за параметром сканирующего устройства дверь Ajar выключатель. Параметр должен изменяться между дверь замкнут и дверь Ajar. Если параметр не изменяется при открытии и закрытии каждой двери, обратитесь к разделу Неисправность индикатора двери Ajar.
3. Соблюдайте параметр Trunk Ajar выключатель сканирующего устройства, открывая и закрывая заднюю крышку отсека. Параметр должен изменяться между Trunk замкнут и Trunk Ajar. Если показания не изменяются при открытии и закрытии заднего отсека, обратитесь к разделу Неисправность индикатора багажника Ajar.
4. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если при подаче команды лампы освещения не горят, обратитесь к разделу Неисправность ламп верхнего освещения.
5. Задний отсек ОТКРЫТ, команда Внутренние лампы ВКЛ и ВЫКЛ сканирующим инструментом. Фонарь заднего отсека должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если лампа заднего отсека не горит при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность лампы заднего отсека.
6. Включите и выключите передние и задние лампы считывания. Лампы должны включаться и выключаться при включении. Если лампы считывания не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу Неисправность ламп считывания.

Неисправность габаритных огней с верхним освещением

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе освещения в сборе.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Пульт управления купольными лампами/лампами считывания D - без C3Y Пульт управления купольными лампами A - с C3Y Пульт управления подвесными лампами/лампами считывания B Пульт управления зеркальными лампами Vanity - левый пульт управления A - с DH6 Пульт управления зеркальными лампами Vanity - правый пульт управления A - с DH6
3. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подключите контрольную лампу между B + и соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже. Пульт управления купольными лампами/лампами считывания B - без C3Y Пульт управления купольными лампами B - с C3Y Пульт управления подвесными лампами/лампами считывания C - с C3Y
5. С помощью сканирующего устройства включите и выключите питание устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу освещения в сборе.

Неисправность ламп считывания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе освещения в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой А цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Пульт управления куполом/лампами для чтения D - без C3Y Пульт управления подвесной/лампой для чтения B
4. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу освещения в сборе.

Неисправность лампы заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у лампы заднего отсека.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи управления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой C цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените фонарь освещения заднего отсека.

Задняя четверть лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе освещения задней четверти.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающий фонарь освещения задней четверти.

Vanity Зеркало Лампы Неисправности

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем зеркале суеты.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и землей.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
5. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающее зеркало тщеславия.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена грузовой лампы
2. Замена купольной лампы (седан)
3. Замена солнцезащитного козырька (кабриолет) или Замена солнцезащитного козырька (купе и седан)
4. Quarter Courtesy лампа Lens и Bulb замена
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду DRLs ON, прикладывая заземление к схеме управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель ДРЛ поступает в левую и правую цепи управления фарами ближнего света, освещающие фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента команда Фары ВКЛ и ВЫКЛ. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар.
2. Зажигание включено, стояночный тормоз отпущен, проверьте с помощью сканирующего инструмента, отображается ли неактивный параметр стояночного тормоза. Если значение не указано, обратитесь к разделу Симптомы - стояночный тормоз.
3. Зажигание ВКЛ., с командой сканирования DRLs ON и OFF. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность дневных ходовых огней. Если фары ближнего света включаются и выключаются по команде, обратитесь к разделу Неисправность датчика внешнего освещения.

Неисправность дневных ходовых огней

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите плавкую перемычку 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света включены. Если фары ближнего света не активируются, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. Низко эталонная цепь датчика окружающего света клемма B - база Датчик окружающего света низко эталонная цепь клемма C - верхний уровень Если выше указанного диапазона, испытайте низко эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель FRT FOG LP. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая напряжение на схему управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель FRT FOG LP на схему управления передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары. Схема управления реле передней противотуманной фары также управляет индикатором включения передней противотуманной фары.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента при активации переключателя передней противотуманной фары. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя передней противотуманной фары.
2. Включить выключатель передней противотуманной фары и наблюдать за передними противотуманными фарами и индикатором выключателя передней противотуманной фары. Должны загореться передние противотуманные фары и индикатор включения передней противотуманной фары. Если передние противотуманные фары не горят, обратитесь к разделу Неисправность передних противотуманных фар. Если передние противотуманные фары горят, а индикатор переключения передних противотуманных фар не горит, обратитесь к разделу Неисправность индикатора переключения передних противотуманных фар.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе передней противотуманной фары.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления A. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется выключатель передней противотуманной фары.

Неисправность передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что передние противотуманные фары включены. Если передние противотуманные фары не включаются, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените неработающую переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Неисправность индикатора переключения передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе передней противотуманной фары.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления A. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется выключатель передней противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя аксессуаров
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Аварийный выключатель расположен на нижней центральной консоли и постоянно заземлен через G203. При установке выключателя опасности во включенное положение земля через сигнальную цепь выключателя опасности подается на модуль управления кузовом (БКМ). BCM подает напряжение аккумулятора на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. При активации переключателя опасности BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Неисправность ламп аварийной сигнализации

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель индикатора опасности сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель опасности.

Неисправность индикаторов лампы опасности

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест лампы для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикаторами ламп сигнала поворота.

1. Если во время испытания загораются оба указателя поворота, замените БКМ.
2. Если во время испытания оба указателя поворота не загораются или постоянно горят, замените МПК.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сигнализатора опасности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нахождении переключателя фар во включенном положении сигнальная цепь переключателя фар заземляется через переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель на этапе G201. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, на какую катушку реле подается земля. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку реле и цепи выключателя. Фары ближнего света срабатывают при заземлении БКМ цепи управления катушкой реле на катушку реле реле фары ближнего света. Это возбуждает реле ближнего света, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на предохранители LT низкий и RT низкий через левую и правую фары ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фар ток протекает через предохранители LT HI BEAM и RT HI BEAM к фарам дальнего света. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет сообщение через последовательные данные на панель приборов (IPC), запрашивая IPC включить индикатор дальнего света.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Фара ВКЛ. Переключатель параметра при одновременном включении и выключении переключателя фар. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары.
2. Соблюдайте параметр «Выключатель фар» сканирующего инструмента при одновременном включении и выключении выключателя фар. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары.
3. Наблюдайте за параметром Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента во время применения и отпускания вспышки для прохождения переключателя. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары.
4. Обратите внимание на параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего инструмента во время применения и отпускания переключателя выбора дальнего света. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары.
5. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента команда Фары ВКЛ и ВЫКЛ. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - ближний свет.
6. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Фары дальнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары дальнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - дальний свет.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х1 и Х2 при сигнале поворота/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что инструмент сканирования Фара На Переключателе параметр Неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Выключатель фар» сканирующего устройства имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь в том, что для параметра «Headlamp On выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Выключение фары» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
12. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой F цепи управления. Включите фары ближнего света, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Переключатель выбора дальнего света активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму F цепи управления на обрыв/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре ближнего света.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света включены. Если фары ближнего света не активируются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените неработающую фару ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар ближнего света сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута при неработающей фаре дальнего света.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары дальнего света включены. Если фары дальнего света не активируются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените неработающую фару дальнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

Неисправность автоматического управления лампами (ALC)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., ключ удален, ожидание 30 секунд, испытание в течение менее 10 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной схемы и землей. Клемма B низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C60 Клемма C низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Неисправность индикатора дальнего света

Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента выполните тест лампы для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором дальнего света.

1. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените ВСМ.
2. Если индикатор дальнего света не горит во время испытания или горит постоянно, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена МФИ
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это возбуждает катушку реле лампы парковки, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению батареи протекать ко всему парку, хвосту, лицензии, маркерным лампам, внутреннему окружающему освещению и к BCM. BCM получает напряжение от реле парковочной лампы, указывающее, что парковочные лампы включены. BCM использует этот сигнал для включения и выключения внутренней подсветки. Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает сигнал напряжения B + и низкую ссылку на переключатель диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает уменьшенное напряжение на схему управления уменьшением яркости индикатора и компоненты внутренней подсветки уменьшают яркость до требуемого уровня.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Парковые лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если парковочные лампы не горят при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность парковочных, лицензионных и/или хвостовых ламп.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр I/P Dimmer выключатель сканирующего инструмента, управляя переключателем диммера с высокого уровня на низкий. Показания напряжения должны изменяться по мере срабатывания выключателя. Если показания не изменились, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера I/P.
3. Парковочные лампы ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента выполните тест Затемнение интерьера. Внутренняя подсветка должна светиться от высокой до низкой для всех компонентов, управляемых схемой управления диммированием индикатора. Если подсветка работает не так, как описано в разделе Неисправность внутренней подсветки.

Неисправность переключателя диммеры I/P

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом D низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, включение парковых ламп, испытание на В + между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой D нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сигнала управления затемнением сканирующего устройства меньше B +. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание выключено, испытание проводится на расстоянии менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включить парковочные лампы, включить и выключить внутреннее затемнение с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой накаливания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя выключения крышки заднего отсека
2. Замена переключателя заднего окна
3. Замена сигнализатора опасности
4. Замена переключателя диммера лампы приборной панели
5. Замена переключателя окна передней двери - левая сторона
6. Замена переключателя окна передней двери - правая сторона
7. Замена переключателя отопителя сиденья водителя или пассажира
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на сторону выключателя реле ЛАМПЫ ПРК, расположенного в задней колодке предохранителей. Поворотник/многофункциональный переключатель всегда заземлен на G201. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это приводит к включению катушки реле парковочной лампы, в результате чего контакты переключателя реле замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать ко всем парковочным, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Park лампа выключатель во время циклического включения и выключения переключателя лампы парковки. Показания должны переключаться между Активным и Неактивным.

1. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стояночной лампы.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей

1. Зажигание выключено, отключите реле парковых ламп.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки/лицензии/маркера активированы. Если лампы парковки/лицензии/маркера не активируются, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампу парковки/лицензии/маркера.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле парковых ламп.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фонаря заднего номерного знака
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена МФИ
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Тормозная лампа Cmd. при нажатии и снятии педали тормоза. При нажатии и отпускании педали тормоза показания должны циклически изменяться от OFF (ВЫКЛ) до ON (ВКЛ). Если показания не изменяются при нажатии и отпускании педали тормоза, обратитесь к разделу Неисправность датчика положения педали тормоза (BPPS).
2. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение сигнальной лампы LR Stop/Turn. Сигнал поворота LR должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если стоп-сигнал LR не загорается при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигналов.
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение сигнальной лампы RR Stop/Turn. Сигнал поворота РР должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если стоп-сигнал RR не загорается при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигналов.

Неисправность стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем стоп-сигнале.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы остановки/поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую хвостовую лампу в сборе.

Неисправность центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL)

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к плате CHMSL.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что горит CHMSL. Если CHMSL не горит, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CHMSL.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
10. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

Неисправность датчика положения педалей тормоза (BPPS)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БППС.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8 В и 5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Высоко Замена Лампы Остановки горы (Автомобиль-купе) или Высоко устанавливает, что Замена Лампы Остановки (Автомобиль-купе GXP) или Высоко устанавливает, что Замена Лампы Остановки (кабриолет) или Высоко, устанавливает Замену Лампы Остановки (Седан)
2. Замена задних фонарей (кабриолет) или Замена задних фонарей (купе) или Замена задних фонарей (седан)
3. Замена колбы заднего фонаря (кабриолет) или Замена колбы заднего фонаря (купе) или Замена колбы заднего фонаря (седан)
4. Замена датчика положения педали тормоза
5. Калибровка датчика положения педали тормоза
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля подается постоянно при G201 на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через их соответствующие цепи управления.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Правое и Левое переключение сигнала поворота во время циклического переключения переключателя сигнала поворота между левым и правым положениями. Показания должны переключаться между Активным и Неактивным.

1. Если показания не изменяются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя поворотного сигнала.
2. Если показания изменяются между заданными состояниями и индикаторы поворотного сигнала не работают, обратитесь к разделу Неисправность индикаторов поворотного сигнала Неисправность индикаторов поворотного сигнала.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму Н сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой Н сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующую лампу сигнала поворота в сборе.

Неисправность индикаторов поворотников

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест лампы для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикаторами ламп сигнала поворота.

1. Если во время испытания загораются световые индикаторы поворотников, замените БКМ.
2. Если световые индикаторы сигнала поворота не горят во время испытания или постоянно горят, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задних фонарей (кабриолет) или Замена задних фонарей (купе) или Замена задних фонарей (седан)
2. Замена лампы сигнализации парковки и поворота
3. Замена МФИ
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Калибровка датчика положения педалей тормоза

Критерии калибровки

Калибровка датчика положения педали тормоза должна производиться после обслуживания датчика положения педали тормоза или модуля управления кузовом (БКМ). Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется BCM для определения действия водителя, применяющего тормозную систему, и для предоставления этой информации подсистемам транспортного средства через коммуникационную шину GMLAN.

Процедура калибровки

1. Включить стояночный тормоз.
2. Установите коробку передач в положение PARK.
3. Установите средство сканирования.
4. Очистить все расшифровка кода ошибки BCM перед продолжением.
5. Перейдите в меню Системы управления транспортным средством.
6. Выберите пункт меню модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите пункт меню BCM.
8. Выберите процедуру калибровки датчика BPP и следуйте указаниям на экране.

Как заменить датчик положения педалей тормоза

Порядок демонтажа

1. Снимите закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона.
2. Выверните болт вала-заглушки рулевого колеса и отведите вал-заглушку рулевого колеса от рулевой колонки, чтобы получить доступ к датчику положения регулировки педали тормоза. См. Замена промежуточного рулевого вала.
3. Снимите электрический соединитель с датчика положения педали тормоза.
4. Снимите болт с датчика положения, и снимите датчик положения с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите датчик положения педали тормоза и болт на кронштейн педали тормоза. Затянуть: Затянуть болт до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
2. Установите электрический соединитель на датчик положения.
3. Установите шток рулевого колеса на рулевую колонку. См. Замена промежуточного рулевого вала.
4. Установите закрывающую панель. См. Замена панели изолятора приборной панели - левая сторона.
5. Откалибруйте датчик положения. См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Схема №12

Войти

1. Снимите панель центровки приборной панели (I/P). См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.
2. Снимите разъем выключателя опасности.
3. Снимите сигнализатор опасности.

1. Установите сигнализатор опасности.
2. Установите разъем сигнализатора опасности.
3. Установите центральную обивка I/P. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели.

1. Снимите левую панель триммерного эффекта приборной панели (I/P). См. Замена внешней крышки трима приборной панели.
2. Снимите разъем электрожгута переключателя диммера I/P.
3. Снимите переключатель диммера I/P.

1. Установите переключатель диммера I/P.
2. Установите разъем электрожгута переключателя диммера I/P.
3. Установите левую панель триммера СПП. См. Замена внешней крышки трима приборной панели.

1. Снимите накладку панели приборов (I/P). См. Замена верхней трим-панели приборной панели.
2. Снимите разъем электрожгута датчика освещенности.
3. Снимите датчик внешнего освещения.

1. Установите датчик освещенности.
2. Установите разъем электрожгута датчика освещенности.
3. Установите подушку обрезки I/P. См. Замена верхней трим-панели приборной панели.

1. С помощью плосколопастного инструмента снимите объектив колбы лампы считывания с потолочная консоль.
2. Снимите колбу лампы с кронштейна крепления консоли.

1. Установите колбу лампы считывания в монтажный кронштейн подвесной консоли.
2. Установите объектив колбы лампы на подвесную консоль.

1. Вставьте инструмент с плоским лезвием между объективом и облицовкой.
2. Снимите лампочки (1,2,3).
3. Сдвиньте корпус лампы влево или вправо и потяните вниз.
4. Отсоедините разъем провода.

1. Установите соединитель проводов.
2. Установите корпус лампы на облицовку.
3. Установите лампы (1,2,3).
4. Устанавливайте объектив до полной посадки язычков.

1. С помощью плосколопастного инструмента извлеките линзу колбы купольной лампы из сборки купольной лампы.
2. Снимите колбу лампы с монтажного кронштейна купольной лампы.

1. Установите колбу купольной лампы в монтажный кронштейн купольной лампы.
2. Установите линзу колбы лампы на лампу купола в сборе.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Откройте капот.
2. Снимите болты с фары в сборе.
3. Снимите фиксаторы на передней панели.
4. Потяните фару вперед, чтобы освободить фиксирующий язычок спереди крыла, затем поднимите фару вверх, чтобы освободить ее от транспортного средства.
5. Отсоедините электрический разъем от фары в сборе.

1. Подсоедините колбу фары к электрическому разъему фары.
2. Установите фару в сборе на транспортное средство. Нажмите на фару вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки за передний край крыла.
3. Установите болты на фару в сборе. Затянуть: Затянуть болты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
4. Установите фиксаторы на передней панели.
5. Закройте капот.
6. Осмотрите центровку фар. При необходимости отрегулируйте выравнивание фар. См. раздел Наведение фар.

Схема №15

Войти

Наведение фар

Автомобиль имеет систему визуального оптического прицеливания фар. Цель предварительно установлена на заводе-изготовителе и не требует дополнительной регулировки.

Однако в случае повреждения транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия может быть затронута цель фары и может потребоваться ее регулировка.

Если встречные транспортные средства мигают на вас, это также может означать, что вертикальная цель должна быть скорректирована.

Рекомендуется, чтобы автомобиль был доставлен к вашему дилеру для обслуживания, если фары необходимо перенацелить. Однако существует возможность перенацеливания фар в соответствии со следующей процедурой.

Транспортное средство должно быть надлежащим образом подготовлено следующим образом:

1. Транспортное средство следует размещать таким образом, чтобы фары находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) от стены светлого цвета или другой плоской поверхности.
2. Транспортное средство должно иметь все 4 шины на идеально ровной поверхности, которая находится на уровне всей стены или другой ровной поверхности.
3. Автомобиль следует размещать так, чтобы он был перпендикулярен стене или другой ровной поверхности.
4. На транспортном средстве не должно быть снега, льда или грязи.
5. Транспортное средство должно быть полностью собрано, а все другие работы должны быть прекращены во время прицеливания фарами.
6. Транспортное средство, как правило, должно быть загружено полным баком топлива и одним человеком или 160 фунтами (75 кг) на сиденье водителя.
7. Шины должны быть правильно накачаны.
8. Запасное колесо находится на своем первоначальном месте в транспортном средстве.

Наведение фар производится с помощью фар ближнего света автомобиля. Фары дальнего света будут правильно направлены, если лучи ближнего света направлены правильно.

Чтобы отрегулировать вертикальную цель, выполните следующие действия:

1. Откройте капот.
2. Найдите точку прицеливания на объективе лампы ближнего света.
3. Измерить расстояние от земли до точки прицеливания на фаре ближнего света. Запишите расстояние.
4. У стены или другой плоской поверхности измерьте от земли вверх зарегистрированное расстояние от шага 3 и отметьте его.
5. Провести или прикрепить лентой горизонтальную линию по ширине транспортного средства у стены или другой плоской поверхности в том месте, где она была обозначена на шаге 4.
6. Включите фары ближнего света и поместите кусок картона или его эквивалент перед не направленной фарой. Это должно позволить видеть на плоской поверхности только луч света от фары, на которую направлена.
7. Найдите вертикальные винты наведения фар, которые находятся под капотом, сверху каждого узла фар.
8. Поверните винт вертикальной наводки (1) до тех пор, пока луч фары не будет направлен ниже горизонтальной линии ленты. Верхний край светотеневой границы должен располагаться на 2 дюйма (5 см) ниже нижнего края горизонтальной линии ленты. Регулировочные винты можно поворачивать внешним шестигранником 6 мм.
9. Повторите шаги 7 и 8 для противоположной фары.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Процедура подготовки

1. Полностью соберите все компоненты автомобиля.
2. Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
3. Остановите все ненужные операции или работы, которые могут повлиять на высоту езды транспортного средства.
4. Закройте двери и убедитесь, что багажное отделение пусто.
5. Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль в сторону.
6. Убедитесь, что уровень топлива полный.
7. Убедитесь, что шины накачаны до надлежащего давления.
8. Убедитесь, что водитель или аналогичный груз весом приблизительно 75 кг (165 фунтов) находится на сиденье водителя транспортного средства.

Процедура прицеливания

1. Припарковать транспортное средство на расстоянии 7,6 м (25 футов) от целевого экрана.
2. Измерение от центра противотуманной фары до линии земли. С помощью этого измерения нанесите горизонтальную осевую линию (2) противотуманной фары на целевом экране непосредственно перед транспортным средством.
3. Регулировочное отверстие расположено в передней панели непосредственно над узлом противотуманной фары.
4. Включите противотуманные фары. Верхняя часть изображения луча противотуманной фары (4) на целевом экране должна быть на 102 мм (4 дюйма) ниже центра высоты линзы противотуманной фары.
5. Отрегулируйте противотуманную фару в соответствии с требованиями с помощью регулировочного винта, расположенного в верхней части снаружи противотуманной фары.
6. Выключите противотуманные фары.

1. Полностью соберите все компоненты автомобиля.
2. Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
3. Остановите все ненужные операции или работы, которые могут повлиять на высоту езды транспортного средства.
4. Закройте двери и убедитесь, что багажное отделение пусто.
5. Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль в сторону.
6. Убедитесь, что уровень топлива полный.
7. Убедитесь, что шины накачаны до надлежащего давления.
8. Убедитесь, что водитель или аналогичный груз весом приблизительно 75 кг (165 фунтов) находится на сиденье водителя транспортного средства.

1. Припарковать транспортное средство на расстоянии 7,6 м (25 футов) от целевого экрана.
2. Измерение от центра противотуманной фары до линии земли. С помощью этого измерения нанесите горизонтальную осевую линию (2) противотуманной фары на целевом экране непосредственно перед транспортным средством.
3. Регулировочное отверстие расположено на задней стороне лампового узла.
4. Включите противотуманные фары. Верхняя часть изображения луча противотуманной фары (4) на целевом экране должна быть на 102 мм (4 дюйма) ниже центра высоты линзы противотуманной фары.
5. Отрегулируйте противотуманную фару в соответствии с требованиями с помощью отвертки типа Phillips или повернув наконечник на задней стороне лампы.
6. Выключите противотуманные фары.

1. Откройте капот.
2. Снимите болты с фары в сборе.
3. Снимите фиксаторы на передней панели.
4. Потяните фару вперед, чтобы освободить фиксирующий язычок спереди крыла, затем поднимите фару вверх, чтобы освободить ее от транспортного средства.
5. Отсоедините электрический разъем от фары в сборе.
6. Снимите крышку доступа к колбе фары (3), при необходимости повернув крышку доступа к колбе фары против часовой стрелки.
7. Выньте колбу фары из корпуса, вращая при необходимости розетку против часовой стрелки.
8. При необходимости отсоедините электрический разъем лампы фары.
9. Снимите крышку доступа к парковочной/поворотной лампочке, при необходимости вращая крышку против часовой стрелки.
10. Выньте парковочную/поворотную лампочку из корпуса, вращая при необходимости розетку против часовой стрелки.
11. При необходимости аккуратно вытяните лампочку парковки/поворота из гнезда.

1. Установите парк/поверните колбу в гнездо колбы.
2. Установите гнездо парковочной/поворотной лампочки в корпус фары, вращая гнездо по часовой стрелке.
3. Установите крышку доступа к парковочной/поворотной лампочке (3), вращая крышку по часовой стрелке.
4. Подсоедините колбу фары к электрическому разъему фары.
5. Установите колбу фары в корпус фары. Поверните розетку по часовой стрелке до фиксации.
6. Установите крышку доступа к колбе фары, вращая крышку по часовой стрелке.
7. Установите фару в сборе на транспортное средство. Нажмите на фару вниз, чтобы зацепить фиксирующие язычки за передний край крыла.
8. Установите болты на фару в сборе. Затянуть: Затянуть болты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
9. Установите фиксаторы на передней панели.
10. Закройте капот.
11. Осмотрите центровку фар. При необходимости отрегулируйте выравнивание фар. См. раздел Наведение фар.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Отверните винты лицензионной лампы.
2. Дотянуться до проема в приборной панели заднего бампера. Поверните лампу лицензии вперед и вниз.
3. Протяните лампу через отверстие.
4. Поверните гнездо лицензионной лампы против часовой стрелки, чтобы освободить гнездо от корпуса лампы.
5. При необходимости снимите лампочку.

1. При необходимости установите колбу.
2. Установите гнездо лицензионной лампы на корпус лампы. Поверните розетку по часовой стрелке, чтобы посадить розетку.
3. Наклоните лицензионную лампу. Вставьте лампу через отверстие в задней панели бампера.
4. Удерживая заднюю сторону лампы лицензии, вручную запустите винт лампы лицензии на одной стороне лампы.
5. С лицевой стороны лампы лицензии расположите лампу к приборной панели. Вручную запустите винт с другой стороны лампы. Затяните: Затяните винты лицензионной лампы до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих светильников:

1. Резервные лампы
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Противотуманные фары
4. Фары
5. Парковочные, хвостовые и маркерные лампы
6. Стоп-сигналы
7. Сигнальные лампы поворота

Фары

Фары могут ВКЛЮЧАТЬСЯ 2 различными способами. Во-первых, когда водитель ставит переключатель фар в положение ФАРА, для нормальной работы. Во-вторых, с переключателем фар, установленным в положение AUTO, для автоматического управления лампами (ALC). Во время ALC фары будут выключены в дневное время, или работа ближнего света в условиях низкой освещенности. Положительное напряжение аккумулятора подается на реле ближнего света и реле дальнего света в блоке предохранителей под капотом. Когда запрашиваются фары ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает землю на катушку реле ближнего света. При этом срабатывает реле и реле подает напряжение на левую фару ближнего света через предохранитель ЛЕВЫЙ БЛИЖНЕГО СВЕТА и на правую фару ближнего света через предохранитель ПРАВЫЙ БЛИЖНЕГО СВЕТА. Когда запрашиваются фары дальнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает землю на катушку реле дальнего света. При этом срабатывает реле и реле подает напряжение на левую фару дальнего света через предохранитель ЛЕВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ и на правую фару дальнего света через предохранитель ПРАВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ.

Дневные ходовые огни (DRL)

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтовый опорный сигнал для датчика окружающего света. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду DRLs ON, прикладывая заземление к схеме управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель ДРЛ поступает в левую и правую цепи управления фарами ближнего света, освещающие фары ближнего света с пониженной интенсивностью. Схема управления DRL, которая снабжает предохранители фар ближнего света напряжением, содержит петлю провода, которая действует как сопротивление. Это сопротивление отвечает за освещение фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Работа DRL в автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, будет происходить, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а стояночный тормоз отпущен.

Противотуманные фары

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель FRT FOG LP. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая напряжение на схему управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель FRT FOG LP на схему управления передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары. Схема управления реле передней противотуманной фары также управляет индикатором включения передней противотуманной фары.

Парковые, хвостовые и маркерные лампы

Парковочные, хвостовые и маркерные огни, в том числе лицензионные, включаются при установке переключателя фар в положение PARK (ПАРК) или HEADLAMP (ФАРА) или в любое время по запросу фар. Предохранитель PARK LAMPS в блоке задних предохранителей подает положительное напряжение аккумулятора на контакты переключателя реле PARK лампа. Предохранитель PARK LAMPS в блоке задних предохранителей также подает положительное напряжение батареи на катушку реле PARK лампа. При включении парковых ламп модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле парковых ламп. Ток идет от реле PARK лампа к соответствующим парковочным и маркерным лампам и на землю.

Освещение периметра

Когда запрашивается дистанционная разблокировка и транспортное средство выключено, двери заблокированы и присутствует низкий уровень внешнего освещения, тогда высокие лучи, парковочные лампы и резервные лампы будут гореть в течение примерно 20 секунд или до тех пор, пока дверь не будет открыта, ключ повернут на ACC или запуск, или дистанционное включение замка.

Удаленный бесключевой вход Внешняя подсветка лампы

На транспортных средствах с приемником замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), когда модуль RCDLR получает команду разблокировки двери от передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), модуль RCDLR посылает сообщение класса 2 в модуль управления кузовом (BCM), указывающее, что команда РАЗБЛОКИРОВКИ была получена. Затем БКМ будет дважды мигать парковыми лампами. При закрытых всех дверях, а для запирания дверей используется передатчик РКЭ, парковые лампы будут мигать дважды. Парковочные лампы не будут мигать, если задний отсек открыть с помощью передатчика РКЕ.

На автомобилях без RCDLR, когда BCM получает команду разблокировки двери от передатчика RKE, BCM затем дважды мигает парковочными лампами. При закрытых всех дверях, а для запирания дверей используется передатчик РКЭ, парковые лампы будут мигать дважды. Парковочные лампы не будут мигать, если задний отсек открыть с помощью передатчика РКЕ.

Сигнальные лампы поворота

Модуль контроля кузова (БКМ) отвечает за управление сигналами поворота и лампами опасности. При установке переключателя сигналов поворота либо в положение левого поворота, либо в положение правого поворота БКМ получает сигнал от переключателя сигналов поворота. Затем BCM посылает сигнал напряжения включения-выключения на левый или правый сигналы поворота и индикатор их панели приборов (IPC). При нажатии на выключатель опасности БКМ получает сигнал от выключателя опасности. Затем БКМ подаст сигнал напряжения включения-выключения на все лампы поворотников. Все лампы сигнала поворота будут мигать, включая оба индикатора сигнала поворота IPC.

Стоп-сигналы

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

Резервные лампы

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает землю на цепь управления реле резервной лампы, запитывая катушку реле резервной лампы. При включенной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи перетекать с предохранителя BCK/LPS на левую и правую резервные лампы. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, блок управления трансмиссией посылает сообщение через последовательные данные, запрашивая BCM удалить землю из схемы управления реле резервной лампы. При этом размыкаются контакты переключателя реле резервной лампы, ВЫКЛЮЧАЯ резервные лампы.

Непреднамеренное питание

Модуль управления кузовом (BCM), используемый в этом транспортном средстве, управляет системой освещения с помощью цепей, которые обеспечивают как функции внешних ламп парковочных, головных и противотуманных фар, так и внутренних ламп. БМВ размыкает эти цепи включения вскоре после выключения выключателя зажигания при отсутствии активности выключателя лампы. Если выключатель зажигания повернут в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, или если в течение этого периода сработает выключатель лампы, таймер снова сбросит себя.

Внутренние лампы

Внутренние светильники состоят из следующих 2 групп. Первая группа - это те лампы, которые могут быть не затемнены. Ко второй группе относятся лампы, которые могут быть приглушены.

Courtesy/Освещенные входные огни

В эту группу входят лампы, которые можно включить вручную, установив выключатель внутренних ламп во включенное положение, или открыв дверь.

1. Купольная лампа
2. Лампы для чтения
3. Лампы зеркала заднего вида
4. Тщеславные зеркальные лампы

Переключатель купольной лампы имеет 3 положения: ДВЕРЬ, ВЫКЛЮЧЕНО и ВКЛ. В положении ДВЕРЬ работа купольной лампы контролируется модулем управления кузовом (БКМ). Включенное положение обеспечивает заземление для непрерывной работы. На G302 предусмотрено заземление. Положение OFF (ВЫКЛ) выключает любую работу купольной лампы. Лампы подсветки можно включить вручную, установив переключатель диммера приборной панели (I/P) в положение DOME. Когда переключатель купольной лампы находится в положении ДВЕРЬ, купольная лампа будет гореть при открытии двери. После того, как все двери будут закрыты, лампы освещения будут оставаться включенными приблизительно через 10 секунд после закрытия последней двери. Когда водитель переведет переключатель купольной лампы в положение ВЫКЛ, купольная лампа будет отключена.

Непреднамеренная схема управления питанием БКМ подает положительное напряжение батареи на купольную лампу, лампы считывания и лампы зеркала тщеславия. При открытии любой двери контакты выключателя замятия двери замыкаются, а вход открытия двери в БКМ заземляется.

Если водитель по неосторожности оставит любую внутреннюю лампу ВКЛЮЧЕННОЙ, БКМ выключит ее через 20 минут.

Лампы вежливости обычно выключаются с помощью функции затемнения кинотеатра. БМВ обеспечивает широтно-импульсное модулированное заземление для купольной лампы для функции затемнения кинотеатра. Лампы «вежливости» также немедленно выключаются, если команда на блокировку двери поступает при всех закрытых дверях, или если выключатель зажигания повернут в положение ВКЛ.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда водитель использует дверной ключ для отпирания дверей, модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал отпирания двери. BCM должен иметь входы, которые указывают на то, что выключатель зажигания выключен, выключатель лампы питания выключен, и все двери закрыты. Затем БКМ включит внутренние лампы. Лампы вежливости останутся включенными примерно через 10 секунд после закрытия двери. Затем BCM выключает их через функцию затемнения кинотеатра. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПЕР) или если выключатель зажигания установлен в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), то лампы освещения немедленно выключаются.

На транспортных средствах с приемником замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), когда модуль RCDLR принимает команду разблокировки двери от передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), модуль RCDLR посылает сообщение класса 2 в BCM, указывающее, что команда разблокировка была принята. BCM будет держать лампы вежливости включенными приблизительно 10 секунд, а затем выключит их с помощью функции затемнения кинотеатра. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПЕР), то лампы освещения будут немедленно отключены. Когда выключатель зажигания переводится в положение ON (ВКЛ) или RUN (РАБОТА), лампы освещения будут выключены приблизительно через 1 секунду.

На автомобилях без RCDLR, когда BCM получает команду разблокировки двери от передатчика RKE, BCM будет держать лампы вежливости ВКЛЮЧЕННЫМИ приблизительно 10 секунд, а затем выключает их через функцию затемнения кинотеатра. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПЕР), то лампы освещения будут немедленно отключены. Когда выключатель зажигания переводится в положение ON (ВКЛ) или RUN (РАБОТА), лампы освещения будут выключены приблизительно через 1 секунду.

Фонарь заднего отсека

Случайное реле питания также подает положительное напряжение батареи на фонарь заднего отсека. При открытии заднего отсека его выключатель замыкается, обеспечивая цепь заземления, и загорается лампа заднего отсека. На G401 предусмотрено заземление.

Затемнение внутренних ламп

Ко второй группе относятся лампы, которые могут быть затемнены. Эта группа может использовать комбинацию вакуумного флуоресцентного (VF) освещения и ламп накаливания.

1. Регулируемый переключатель положения педали
2. Дверные и оконные выключатели
3. Выключатель противотуманной фары
4. Выключатели с подогревом сидений
5. Узел управляющей головки ОВКВ
6. Переключатель опасности
7. Переключатель наружного зеркала заднего вида
8. Силовой люк в сборе переключателя
9. Радио
10. Выключатель сброса крышки заднего отсека
11. Аудиомодуль заднего сиденья
12. Радиоуправление рулевым колесом
13. Панель приборов (IPC)
14. Выключатель управления тягой

При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ дисплеи ВФ (радио) включаются на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, а датчик окружающего света указывает на условия недостаточной освещенности, вся задняя подсветка накаливания включается на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все дисплеи VF тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. За затемнение внутренних фонарей отвечает модуль управления кузовом (БКМ). БМВ принимает изменяющийся сигнал от переключателя светорегулятора I/P. На основании положения переключателя диммера I/P БМВ затем подает соответствующее количество напряжения на внутренние лампы. При повороте переключателя фар в положение ПАРК или ФАРА включается вся задняя подсветка накаливания на уровне затемнения, указанном переключателем диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P переводится из MIN в MAX, все дисплеи VF, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на положение переключателя диммера I/P.