Система охлаждения двигателя Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле охлаждения/вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону выключателя реле низкой частоты вращения. Правый вентилятор подключается последовательно к левому вентилятору через обесточенное последовательное/параллельное реле, которое является прохладным реле SER/PAR, так что оба вентилятора работают с низкой скоростью.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле охлаждения/вентилятора 2. Напряжение подается непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле охлаждения/вентилятора 2. Левый охлаждающий вентилятор получает напряжение через реле низкой скорости и заземляется через последовательное/параллельное реле.

Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи. Если МУД обнаруживает, что фактическое напряжение схемы управления реле отличается от ожидаемого напряжения, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Цепь управления реле переключается из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ» или из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ».

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения.
2. Состояние должно присутствовать минимум 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью команд сканера, перечисленных ниже:

1. Реле вентилятора 1 ВКЛ. - оба вентилятора работают на низкой скорости.
2. Реле вентиляторов 2 и 3 ВКЛ. - правый вентилятор работает на высокой скорости, левый вентилятор выключен.
3. Реле вентиляторов 1, 2 и 3 ВКЛ. - оба вентилятора работают на высокой скорости.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже. Реле 1 охлаждения/вентилятора 28 реле охлаждения SER/PAR 29 реле охлаждения/ 2 вентилятора 30
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и соответствующей клеммой 85 цепи B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 и клеммой 86 релейных разъемов, перечисленных ниже: Охлаждение/вентилятор 1 Охлаждение/вентилятор 2 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Включение зажигания, подача команды на включение затронутого реле с помощью сканирующего инструмента. Проверьте соответствующий сканирующий прибор управление вентилятором реле управление Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Parameter is OK. Для реле охлаждения/вентилятора 1 используйте команду сканера Fan реле 1. Для реле охлаждения SER/PAR и реле охлаждения/вентилятора 2 используйте команду сканирующего устройства реле 2 и 3. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 86 и клеммой 85. Подать команду на включение пострадавшего реле сканирующим инструментом. Убедитесь, что сканирующий прибор реле управление Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Parameter неисправен. Если значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и тест блок управления двигателем в норме, замените соответствующее реле.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.

1. Двигатель работает.
2. P0116, P0117, P0118 или P0128 расшифровка кода ошибки не установлены.

Температура охлаждающей жидкости более 131°C в течение более 7 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Приборная панель (I/P) будет освещать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа вентилятора охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа (радио) индикаторных/предупреждающих сообщений

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
3. Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» в Руководстве по эксплуатации.
4. Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра на радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. «Симптомы - охлаждение двигателя»(ref-374282-S 0630080966201012200000)
5. Подача команд на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой скорости. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и выключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения работают неправильно, обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения не работает.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Очистка и проверка водяного насоса для двигателя 3,5 л, Очистка и проверка водяного насоса для двигателя 3.9L или Очистка и проверка водяного насоса для двигателя 3.6L.
4. Осмотрите двигатель на износ/течь/трещины головок цилиндров или блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания для двигателя 3,5 л, Охлаждающая жидкость в камере сгорания для 3.9L двигателя или Охлаждающая жидкость в камере сгорания для 3.6L двигателя. Также см. Охлаждающая жидкость в моторном масле для двигателя 3,5 л, Охлаждающая жидкость в моторном масле для 3.9L двигателя или Охлаждающая жидкость в моторном масле для 3.6L двигателя.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия.

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа вентилятора охлаждения.

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Ниже приведен список, помогающий определить состояние прерывистости:

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком тугой жгут или цепные цепи
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары

Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле 28 COOL/FAN 1. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкоскоростного вентилятора. Правый вентилятор соединен последовательно с левым вентилятором через обесточенное последовательное/параллельное реле, которое является холодным реле SER/PAR, так что оба работают на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле высокой скорости, которое является реле охлаждения/вентилятора 2. На быстродействующем реле катушка под напряжением замыкает сторону выключателя реле и через сторону выключателя реле подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
2. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле высокой скорости, которое является холодным/вентилятор 2 реле 30.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что оба вентилятора теперь выключены. Если оба вентилятора выключены, замените быстродействующее реле. Если любой из вентиляторов все еще включен, снимите реле низкой скорости, которое охлаждается/вентилятор 1 реле 28. Если оба вентилятора выключены, замените реле низкой частоты вращения. Если любой из вентиляторов по-прежнему включен, проверьте напряжение короткого замыкания в цепи питания вентилятора.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)

Как проверить ремонт

1. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.

При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле вентилятора низкой скорости, которое является реле 28 охлаждения/вентилятора 1. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Правый вентилятор соединен последовательно с левым вентилятором через обесточенное холодное последовательное/параллельное реле, которое является реле COOL SER/PAR 29, так что оба работают на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости, реле последовательной/параллельной передачи и реле высокой скорости, которое является реле 30 охлаждения/вентилятора 2. На реле холод/вентилятор 2 катушка под напряжением замыкает сторону переключателя реле и подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. В то же время, блок управления двигателем возбуждает реле управления вентилятором, вытягивая сторону переключателя, обеспечивая прямой путь к земле для левого охлаждающего вентилятора. В высокоскоростном режиме вентиляторы работают как параллельная цепь с полным напряжением, приложенным к каждому.

Средства диагностики

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: P0480 или P0481. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, сначала восстановите расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте работу вентилятора охлаждения с помощью команд сканера, перечисленных ниже: Реле вентилятора 1 ВКЛ. - оба вентилятора работают на низкой скорости. Реле вентиляторов 2 и 3 ВКЛ. - правый вентилятор работает на высокой скорости, левый вентилятор выключен. Реле вентиляторов 1, 2 и 3 ВКЛ. - оба вентилятора работают на высокой скорости.

1. Зажигание выключено, отключите последовательное/параллельное реле, которое является холодным реле вентилятора SER/PAR.
2. Зажигание ВКЛ., включите сканирующим инструментом реле 1 вентилятора охлаждения. Вентилятор должен быть выключен. Если вентилятор включен, проверьте цепь заземления левого вентилятора на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отключите остальные реле вентилятора.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между нормально разомкнутыми контактными клеммами переключателя на холодном последовательном/параллельном контактном разъеме, чтобы замкнуть цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
5. Поочередно подключите перемычку с предохранителем на 30 А между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания вентилятора на каждом релейном соединении и проверьте правильность включения вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените вентилятор.
6. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи подачи напряжения переключателя реле и клеммой 87 цепи подачи напряжения вентилятора на реле низкой скорости, которое является реле COOL/FAN 1, а затем реле высокой скорости, которое является подключением реле COOL/FAN 2, и проверьте соответствующее включение вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель разомкнут, протестируйте все подключенные компоненты и замените при необходимости.
7. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена вентилятора охлаждения и кожуха
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включается и выключается при каждой команде.

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Осмотрите работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LE5 и LE9) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LZ4 и LZ9)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LE5 и LE9) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LZ9) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LZ4)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716)

Необходимые инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Адаптер давления радиатора. См. Специальные инструменты.
3. Инструмент для заправки охлаждающей жидкостью GE-47716 Vac N. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

1. Открутите крышку уравнительного резервуара, чтобы удалить вакуум при сливе хладагента.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Поместите емкость под слив радиатора.
4. Открутите сливную пробку радиатора до вытекания охлаждающей жидкости из слива радиатора.
5. Если требуется полный слив блока, снимите сливные пробки. См. Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для двигателя 2,4 л, или Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для двигателя 3,5 л, или Разборка блока двигателя для двигателя 3.6L, или Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для двигателя 3.9L.
6. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду-следуйте процедуре наполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура Vac N Fill

Если требовался полный слив блока двигателя, установите сливные пробки блока двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре:

1. Сборка блока цилиндров для двигателя 2,4 л
2. Сборка блока цилиндров для двигателя 3,5 л
3. Разборка блока двигателя для 3.6L двигателя
4. Сборка блока цилиндров для 3.9L двигателя

1. Установите J-42401-2 в заливную горловину уравнительного резервуара.
2. Установите J-42401-3 на заливную горловину уравнительного бачка.
3. Прикрепите колпачок Vac N Fill к J-42401-3.
4. Прикрепите колпачок Vac N Fill к отверстию для заливки охлаждающей жидкости автомобиля.
5. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac N Fill.
6. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
7. Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
8. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
9. Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
10. Присоедините трубку Вентури к вакуумному резервуару.
11. Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
12. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
13. Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
14. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
15. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
16. Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
17. Закройте клапан на трубке Вентури.
18. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу Потеря хладагента.
19. Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
20. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
21. Снимите J-42401-3 с заливной горловины уравнительного бачка.
22. Снимите J-42401-2 с заливной горловины уравнительного резервуара.
23. Отсоедините колпачок Vac N Fill от порта заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
24. При необходимости добавьте в систему хладагент.
25. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
26. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумметра в сборе.
27. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
28. Откройте клапан на трубке Вентури, чтобы начать откачку вакуума.
29. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
30. Установите крышку уравнительного резервуара.
31. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.

Специальные инструменты

J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. Специальные инструменты.

1. Открутите крышку уравнительного резервуара для удаления вакуума при сливе хладагента.
2. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Поместите емкость под слив радиатора.
4. Открутите сливную пробку радиатора до вытекания охлаждающей жидкости из слива радиатора.
5. Если требуется полный слив блока, снимите пробки слива охлаждающей жидкости. См. Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для двигателя 3,5 л, Разборка блока цилиндров для 3.6L двигателя или Удаление сливных жидкостей и масляных фильтров для 3.9L двигателя.
6. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Установите пробки для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя. См. соответствующую процедуру Сборка блока цилиндров для двигателя 3,5 л. Сборка блока цилиндров для 3.6L двигателя. Сборка блока цилиндров для 3.9L двигателя.
2. Закройте сливную пробку радиатора.
3. Опустите автомобиль.
4. Транспортное средство должно быть ровным.
5. Добавьте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL® и чистой питьевой воды до тех пор, пока уровень не стабилизируется примерно на 1 дюйм (25,4 мм) выше сварного шва на уравнительном резервуаре. См. Приблизительные емкости для жидкости.
6. Установите крышку уравнительного резервуара.
7. Запустите двигатель и работайте на 2000 об/мин до включения вентиляторов охлаждения двигателя.
8. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
9. Снимите крышку уравнительного резервуара.
10. Долейте жидкость приблизительно на 1" (25,4 мм) выше сварного шва уравнительного резервуара.
11. Установите крышку уравнительного резервуара.
12. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
13. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
14. Установите крышку уравнительного резервуара.
15. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Промывка

1. Включить стояночный тормоз.
2. Слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
3. Заполните систему хладагента чистой питьевой водой. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
4. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2000 об/мин, пока не откроется термостат.
5. Выключите двигатель.
6. Слейте хладагент из системы. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
7. Повторите описанную выше процедуру до тех пор, пока вода из системы хладагента не станет бесцветной.
8. Слейте хладагент из системы. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
9. Добавьте 3,8 литра концентрированного антифриза, так как в системе будет немного воды.
10. Добавьте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL® и чистой питьевой воды до тех пор, пока уровень не стабилизируется на сварном шве на уравнительном резервуаре. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).

Как очистить радиатор

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Порядок демонтажа

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Снимите воздуховод воздухоочистителя. См. следующее: Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 2,4 л'Замена входного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3,5 л Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3.6L Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3.9L
3. Снимите верхний дефлектор воздуха радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
4. Снимите трубы охладителя трансмиссионного масла с радиатора. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости.
5. Оберните веревку вокруг каждой из верхних 2 лапок конденсатора и обвяжите веревку вокруг верхней стяжки.
6. Отверните болты верхнего опорного кронштейна радиатора.
7. Снимите верхние опорные кронштейны радиатора.
8. Поднимите вверх лепестки кожуха вентилятора на зажимах радиатора, чтобы освободить кожух вентилятора от радиатора.
9. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (LY7) или Замена впускного шланга радиатора (LZE, LZ4, LZ9).
12. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (LZE, LZ4, LZ9) или Замена выходного шланга радиатора (LY7).
13. Отсоедините соединители электрожгутов вентилятора охлаждения.
14. Снимите шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LZE, LZ4, LZ9) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LY7).
15. Поднимите автомобиль.
16. Отверните болты нижнего опорного кронштейна радиатора.
17. Снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
18. Снимите зажим трубы охладителя трансмиссионного масла с кожуха вентилятора.
19. Снимите кожух вентилятора в сборе.

Процедура установки

1. Установите кожух вентилятора в сборе.
2. Установите трубы охладителя трансмиссионного масла на радиатор. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости.
3. Установите зажим трубы охладителя трансмиссионного масла на кожух вентилятора.
4. Установите нижние опорные кронштейны радиатора.
5. Установите болты нижнего опорного кронштейна радиатора и затяните до 60 Н· м (44 фунта на фут).
6. Установите соединители электрожгутов вентилятора охлаждения.
7. Установите выходной шланг радиатора на радиатор. См. Замена выходного шланга радиатора (LZE, LZ4, LZ9) или Замена выходного шланга радиатора (LY7).
8. Установите нижний дефлектор воздуха радиатора. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
9. Опустите автомобиль.
10. Защелкните лепестки кожуха вентилятора в зажимы радиатора.
11. Снимите веревку, прикрепленную к конденсатору и верхней стяжке.
12. Установите верхние опорные кронштейны радиатора.
13. Установите болты верхнего опорного кронштейна радиатора и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
14. Установите входной шланг радиатора на радиатор. См. Замена впускного шланга радиатора (LY7) или Замена впускного шланга радиатора (LZE, LZ4, LZ9).
15. Установить шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе. См. Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LZE, LZ4, LZ9) или Замена шланга компрессора системы кондиционирования воздуха (LY7).
16. Установите верхний дефлектор воздуха радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
17. Установите воздуховод воздухоочистителя. См. следующее: Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 2,4 л'Замена входного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3,5 л Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3.6L Замена выходного воздуховода воздухоочистителя для двигателя 3.9L
18. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
19. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Снимите сливную пробку водяного насоса и слейте хладагент из блока двигателя при сливе водяного насоса.
3. Опустите автомобиль.
4. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
5. Отсоедините зажим электрического соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от кронштейна.
6. Снимите датчик ЭСТ.
7. Снимите выходной шланг уравнительного резервуара с корпуса термостата.
8. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на корпус термостата.
9. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
10. Снимите болты теплозащитного экрана выхлопа.
11. Снимите теплозащитный экран выхлопа.
12. Переставьте зажимы входного и выходного шлангов нагревателя на трубы корпуса термостата.
13. Отсоедините входной (1) и выходной (2) шланги подогревателя от трубопроводов корпуса термостата.
14. Отверните болты корпуса термостата.
15. Снимите корпус термостата с автомобиля.
16. При необходимости снимите трубу для перекачки воды с корпуса термостата.
17. При необходимости снимите и утилизируйте уплотнительные кольца водоподводящей трубы.
18. При необходимости отверните болты крышки корпуса термостата и снимите крышку.
19. При необходимости снимите термостат.
20. При необходимости снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термостата.
21. Удалите весь мусор и герметик резьбы с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и болтовых отверстий, если корпус используется повторно.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо крышки термостата в канавку углубления.
2. При необходимости установите термостат.
3. При необходимости установите болты крышки корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите НОВЫЙ корпус термостата на уплотнительное кольцо двигателя на корпусе термостата.
5. Загрузите корпус термостата в сборе в нужное положение во время опускания автомобиля.
6. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубу подачи воды.
7. Установите трубку подачи воды в корпус термостата, совместив лепесток фиксатора.
8. Совместите водопроводную трубу с водяным насосом.
9. Установите уплотнительное кольцо подачи воды, толкая его внутрь к водяному насосу. Соблюдайте осторожность, чтобы не порвать и не повредить уплотнительное кольцо.
10. Расположите корпус термостата напротив двигателя.
11. Установите болты корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Подсоедините к трубам корпуса термостата входной (1) и выходной (2) шланги подогревателя.
13. Расположите зажимы входного и выходного шлангов нагревателя на трубах корпуса термостата.
14. Установите тепловой экран вытяжки.
15. Установите болты теплозащитного экрана выхлопа. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
16. Установите выходной шланг радиатора в корпус термостата.
17. Расположите зажим выходного шланга радиатора на корпусе термостата.
18. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
19. Расположите зажим выходного шланга радиатора на уравнительном резервуаре.
20. Нанесите герметик на резьбу датчика ЭСТ. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
21. Установите датчик ЭСТ. Затянуть: Затянуть датчик до 20 Н.м (15 фунтов фут).
22. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика ЭСТ.
23. Подсоедините зажим электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик к кронштейну.
24. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналог на сливную пробку водяного насоса.
25. Установите сливную пробку водяного насоса. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
26. Убедитесь, что сливные клапаны на радиаторе и водяном насосе закрыты.
27. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
28. Проверьте ремонт и проверьте наличие утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на корпус термостата.
4. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
5. Снимите болт/шпильку корпуса термостата.
6. Снимите корпус термостата и прокладку.
7. Очистите поверхности прокладки.

1. Установите НОВУЮ прокладку и корпус термостата в блок двигателя.
2. Установить болт/шпильку корпуса термостата и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите выходной шланг радиатора в корпус термостата.
4. Расположите зажим выходного шланга радиатора на корпусе термостата.
5. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
6. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
7. Осмотрите систему на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Переместите зажим выходного шланга радиатора в уравнительный резервуар.
3. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
4. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на корпус термостата.
5. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
6. Снимите выходной шланг уравнительного резервуара с корпуса термостата.
7. Отверните болты крышки корпуса термостата и снимите крышку.
8. Снимите термостат.
9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термостата.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо крышки корпуса термостата.
2. Установите термостат.
3. Установите болты крышки корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите выходной шланг радиатора в корпус термостата.
5. Расположите зажим выходного шланга радиатора на корпусе термостата.
6. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
7. Расположите зажим выходного шланга радиатора на уравнительном резервуаре.
8. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на корпус термостата.
4. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
5. Снимите болт/шпильку корпуса термостата.
6. Снимите корпус термостата и прокладку.
7. Снимите термостат.
8. Очистите поверхности прокладки.

1. Установите НОВЫЙ термостат.
2. Установите НОВУЮ прокладку и корпус термостата в блок двигателя.
3. Установите болт/шпильку корпуса термостата. Затянуть: Затянуть болт/шпильку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите выходной шланг радиатора в корпус термостата.
5. Расположите зажим выходного шланга радиатора на корпусе термостата.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение GE 47716) или Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
8. Осмотрите систему на предмет утечек.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Снимите генератор. См. Замена генератора (LZ4 или LZE).
3. Снимите натяжные шкивы приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня.
4. Снимите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9).
5. Установите зажим (1) входного шланга уравнительного резервуара радиатора на входной трубе уравнительного резервуара.
6. Снимите впускной шланг уравнительного резервуара радиатора с впускной трубы. Расположите шланг в стороне.
7. Отверните болты трубопровода уравнительного резервуара радиатора (2).
8. Снимите трубу уравнительного резервуара радиатора с переходной трубы.
9. Переставьте хомут впускного шланга радиатора на переходной трубе.
10. Снимите впускной шланг радиатора с переходной трубы.
11. Переставьте хомут теплового перепускного шланга на переходной трубе.
12. Снимите тепловой перепускной шланг с переходной трубы.
13. Снимите болты перепускной трубы хладагента (1-4).
14. Снимите перепускную трубу охлаждающей жидкости.

1. Расположите перепускную трубу охлаждающей жидкости к головкам цилиндров.
2. Установите болты перепускной трубы хладагента (1-4). Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите шланг перепуска тепла на переходную трубу.
4. Установите хомут теплового перепускного шланга на переходной трубе.
5. Установите входной шланг радиатора в переходную трубу.
6. Расположите хомут впускного шланга радиатора у переходной трубы.
7. Установите трубу уравнительного резервуара радиатора на переходную трубу.
8. Установите болты трубопровода уравнительного резервуара радиатора (2). Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите входной шланг уравнительного резервуара радиатора во входной патрубок.
10. Установите зажим (1) входного шланга уравнительного резервуара радиатора на входной трубе уравнительного резервуара.
11. Установите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9).
12. Установите натяжные шкивы приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня.
13. Установите генератор. См. Замена генератора (LZ4 или LZE).
14. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Снимите генератор. См. Замена генератора (LZ9).
3. Снимите натяжные шкивы приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня.
4. Снимите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9).
5. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара радиатора на входной трубе уравнительного резервуара.
6. Снимите впускной шланг уравнительного резервуара радиатора с впускной трубы. Расположите шланг в стороне.
7. Отверните болты трубопровода уравнительного резервуара радиатора.
8. Снимите трубу уравнительного резервуара радиатора с переходной трубы.
9. Переставьте хомут впускного шланга радиатора на переходной трубе.
10. Снимите впускной шланг радиатора с переходной трубы.
11. Переставьте хомут теплового перепускного шланга на переходной трубе.
12. Снимите тепловой перепускной шланг с переходной трубы.
13. Снимите болты перепускной трубы хладагента (1-4).
14. Снимите перепускную трубу охлаждающей жидкости.

1. Расположите перепускную трубу охлаждающей жидкости к головкам цилиндров.
2. Установите болты перепускной трубы хладагента (1-4). Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
3. Установите шланг перепуска тепла на переходную трубу.
4. Установите хомут теплового перепускного шланга на переходной трубе.
5. Установите входной шланг радиатора в переходную трубу.
6. Расположите хомут впускного шланга радиатора у переходной трубы.
7. Установите трубу уравнительного резервуара радиатора на переходную трубу.
8. Установите болты трубопровода уравнительного резервуара радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите входной шланг уравнительного резервуара радиатора во входной патрубок.
10. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара радиатора на входной трубе уравнительного резервуара.
11. Установите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (LZ4, LZ9).
12. Установите натяжные шкивы приводного ремня. См. Замена натяжного шкива приводного ремня.
13. Установите генератор. См. Замена генератора (LZ9).
14. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

1. Снимите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.
2. Снимите входной шланг уравнительного резервуара. См. Замена входного шланга/трубы уравнительного резервуара радиатора (LZE, LZ4, LZ9) или Замена входного шланга/трубы уравнительного резервуара радиатора (LY7).
3. Отверните гайку 2 трубопровода подвода топлива.
4. Снимите зажим магистрали подачи топлива со шпильки и переставьте магистраль подачи топлива.
5. Снимите болт (3) шланга/трубопровода отбора охлаждающего воздуха из верхнего впускного коллектора.
6. Переместите хомут (2) шланга отбора охлаждающего воздуха на выходе воды.
7. Снимите шланг отбора охлаждающего воздуха с выхода воды.
8. Снимите шланг/трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости с двигателя.

1. Установите шланг/трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости на двигатель.
2. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на выход воды.
3. Расположите хомут (2) шланга отбора охлаждающего воздуха на выходе воды.
4. Установите болт (3) шланга/трубопровода отбора охлаждающего воздуха на верхний впускной коллектор. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Расположите линию подачи топлива и установите зажим линии подачи топлива на шпильку.
6. Наверните гайку 2 трубопровода подвода топлива. Затянуть: Затянуть гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите входной шланг уравнительного резервуара. См. Замена входного шланга/трубы уравнительного резервуара радиатора (LZE, LZ4, LZ9) или Замена входного шланга/трубы уравнительного резервуара радиатора (LY7).
8. Установите крышку впускного коллектора. См. Замена крышки впускного коллектора.

Как заменить водяного насоса (LE5 и LE9)

Специальные инструменты

1. J 25025-5 Стойка крепления циферблатного индикатора. См. Специальные инструменты.
2. J 43651 Инструмент для крепления водяного насоса. См. Специальные инструменты.

1. Снимите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LE5 и LE9).
2. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LE5 и LE9).
3. Снимите пластину для доступа к водяному насосу с передней крышки.
4. Установите J 43651 на место. См. Специальные инструменты.
5. Затяните болты на инструменте для удержания водяного насоса в резьбу на звездочке водяного насоса.
6. Установите болты крышки доступа, которые были сняты ранее, чтобы закрепить инструмент для крепления водяного насоса на передней крышке в сборе.
7. Снимите 3 внутренних звездочки водяного насоса с болтами водяного насоса через отверстия в держателе водяного насоса.
8. Отверните 2 болта водяного насоса.
9. Отверните задние 2 болта водяного насоса (1).
10. Снимите гайку зажима жгута электропроводки двигателя со шпильки водяного насоса.
11. Снимите с шпильки зажим жгута электропроводки двигателя.
12. Снимите водяной насос (1).

1. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналог на сливную пробку водяного насоса.
2. Установите сливную пробку водяного насоса. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
3. С помощью J 25025-5 или направляющего штифта совместите штифт с инструментом для крепления водяного насоса. См. Специальные инструменты.
4. Расположите водяной насос против блока двигателя и вручную затяните болты водяного насоса.
5. Установите болты звездочки внутреннего водяного насоса. После плотного прилегания 2 снимите направляющий штифт и установите 3-й болт. Затянуть: Затянуть болты водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Болты звездочки водяного насоса затягивайте в последнюю очередь. Затянуть: Затянуть болты звездочки водяного насоса до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Снимите J 43651. См. Специальные инструменты.
8. Установите нагреватель охлаждающей жидкости. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LE5 и LE9).
9. Установите пластину для доступа к водяному насосу и болты. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LE5 и LE9).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Ослабьте болты шкива водяного насоса.
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет).
4. Отверните болты шкива водяного насоса и снимите шкив.
5. Отверните болты водяного насоса.
6. Снимите водяной насос и прокладку.
7. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса.

1. Расположите НОВУЮ прокладку водяного насоса и водяной насос к передней крышке двигателя.
2. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите шкив водяного насоса и болты.
4. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня (купе) или Замена приводного ремня (кабриолет).
5. Затяните болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
7. Осмотрите на отсутствие утечек.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Оберните веревку вокруг каждой из верхних 2 лапок конденсатора и обвяжите веревку вокруг верхней стяжной планки.
3. Снимите верхние опорные кронштейны радиатора. См. Замена кронштейна опоры радиатора.
4. Переместите зажим входного шланга радиатора на радиатор с помощью плоскогубцев J 38185.
5. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
6. Снимите переднюю воздушную плотину. См. Замена передней воздушной плотины (GXP) или Замена передней воздушной плотины (G6).
7. Снимите правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя.
8. Снимите правый брызговик двигателя.
9. Снимите фиксаторы брызгозащитного экрана левого двигателя.
10. Снимите левый брызговик двигателя.
11. Переместите зажим выходного шланга радиатора на радиатор с помощью плоскогубцев J 38185.
12. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
13. Снимите трубы охладителя трансмиссионного масла с радиатора.
14. Отверните болты нижнего опорного кронштейна радиатора.
15. Снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
16. Снимите нижние крепления радиатора.
17. Снимите и выбросьте крепежные болты конденсатора с радиатора.
18. Нажмите вверх на радиатор и вниз на конденсатор, чтобы отсоединить крепежные лапки конденсатора от зажимов радиатора.
19. Снимите и выбросьте установочные гайки конденсатора с радиатора.
20. Снимите уплотнения воздушной стороны радиатора.
21. Снимите радиатор и кожух вентилятора охлаждения в сборе с автомобиля.
22. Поднимите вверх лепестки кожуха вентилятора на зажимах радиатора.
23. Снимите вентилятор охлаждения и кожух в сборе с радиатора.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух в сборе на радиатор.
2. Защелкните лепестки кожуха вентилятора в зажимах радиатора.
3. Установите радиатор и кожух вентилятора охлаждения в сборе на автомобиль.
4. Установите уплотнения воздушной стороны радиатора на монтажные лапки конденсатора на радиаторе.
5. Установите установочные гайки конденсатора на радиатор.
6. Вставьте крепежные лапки конденсатора в зажимы радиатора.
7. Установите конденсатор на болты радиатора и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
8. Согните уплотнения воздушной стороны радиатора и вставьте уплотнения в канал экранов разбрызгивания всасываемого воздуха.
9. Уплотнения воздушной стороны радиатора должны находиться в правильном положении для правильного потока воздуха.
10. Установите нижние крепления радиатора.
11. Установите нижние опорные кронштейны радиатора.
12. Установите болты нижнего опорного кронштейна радиатора и затяните до 60 Н· м (44 фунта на фут).
13. Установите трубы охладителя трансмиссионного масла на радиатор.
14. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
15. Переместите зажим выходного шланга радиатора на радиатор с помощью плоскогубцев J 38185.
16. Установите левый брызговик двигателя.
17. Установите фиксаторы брызгозащитного экрана левого двигателя.
18. Установите правый брызговик двигателя.
19. Установите правильные фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя.
20. Установите переднюю воздушную плотину. См. Замена передней воздушной плотины (GXP) или Замена передней воздушной плотины (G6).
21. Опустите автомобиль.
22. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
23. Переместите зажим входного шланга радиатора на радиатор с помощью плоскогубцев J 38185.
24. Снимите веревку, прикрепленную к конденсатору и верхней стяжке.
25. Установите верхние опорные кронштейны радиатора. См. Замена кронштейна опоры радиатора.
26. Залейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
27. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Оберните веревку вокруг каждой из верхних 2 лапок конденсатора и обвяжите веревку вокруг верхней стяжной планки.
3. Снимите верхние опорные кронштейны радиатора. См. Замена кронштейна опоры радиатора.
4. Переместите зажим входного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185.
5. Снимите впускной шланг радиатора с радиатора.
6. Снимите переднюю воздушную плотину. См. Замена передней воздушной плотины (GXP) или Замена передней воздушной плотины (G6).
7. Снимите правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя.
8. Снимите правый брызговик двигателя.
9. Снимите фиксаторы брызгозащитного экрана левого двигателя.
10. Снимите левый брызговик двигателя.
11. Переместите зажим выходного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185.
12. Снимите выходной шланг радиатора с радиатора.
13. Снимите трубы охладителя трансмиссионного масла с коробки передач. См. раздел Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости для 4T45 трансакселя или раздел Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости для 4T65 трансакселя.
14. Отверните болты нижнего опорного кронштейна радиатора.
15. Снимите нижние опорные кронштейны радиатора.
16. Снимите нижние крепления радиатора.
17. Снимите и выбросьте крепежные болты конденсатора с радиатора.
18. Нажмите вверх на радиатор и вниз на конденсатор, чтобы отсоединить крепежные лапки конденсатора от зажимов радиатора.
19. Снимите и выбросьте установочные гайки конденсатора с радиатора.
20. Снимите уплотнения воздушной стороны радиатора.
21. Снимите радиатор и кожух вентилятора охлаждения в сборе с автомобиля.
22. Поднимите вверх лепестки кожуха вентилятора на зажимах радиатора.
23. Снимите вентилятор охлаждения и кожух в сборе с радиатора.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух в сборе на радиатор.
2. Защелкните лепестки кожуха вентилятора в зажимах радиатора.
3. Установите радиатор и кожух вентилятора охлаждения в сборе на автомобиль.
4. Установите уплотнения воздушной стороны радиатора на монтажные лапки конденсатора на радиаторе.
5. Установите установочные гайки конденсатора на радиатор.
6. Вставьте крепежные лапки конденсатора в зажимы радиатора.
7. Установите конденсатор на болты радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
8. Согните уплотнения воздушной стороны радиатора и вставьте уплотнения в канал экранов разбрызгивания всасываемого воздуха.
9. Уплотнения воздушной стороны радиатора должны находиться в правильном положении для правильного потока воздуха.
10. Установите нижние крепления радиатора.
11. Установите нижние опорные кронштейны радиатора.
12. Установите болты кронштейна опоры нижнего радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
13. Установите трубы охладителя трансмиссионного масла на коробку передач. См. раздел Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости для 4T45 трансакселя или раздел Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости для 4T65 трансакселя.
14. Установите выходной шланг радиатора на радиатор.
15. Переместите зажим выходного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185.
16. Установите левый брызговик двигателя.
17. Установите фиксаторы брызгозащитного экрана левого двигателя.
18. Установите правый брызговик двигателя.
19. Установите правильные фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя.
20. Установите переднюю воздушную плотину. См. Замена передней воздушной плотины (GXP) или Замена передней воздушной плотины (G6).
21. Опустите автомобиль.
22. Установите входной шланг радиатора на радиатор.
23. Переместите зажим входного шланга радиатора на радиатор с помощью J 38185.
24. Снимите веревку, прикрепленную к конденсатору и верхней стяжке.
25. Установите верхние опорные кронштейны радиатора. См. Замена кронштейна опоры радиатора.
26. Залейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
27. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Обратитесь к разделу Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости для 4T45 трансмиссии или к разделу Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости для 6T45 трансмиссии.

1. Снимите верхнюю опору переднего бампера. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.
2. Снимите стопорный болт верхнего опорного кронштейна радиатора.
3. Снимите верхний опорный кронштейн радиатора.

1. Установите верхний опорный кронштейн радиатора.
2. Установите болт верхнего опорного кронштейна радиатора. Затянуть: Затянуть болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите верхнюю опору переднего бампера. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.

1. Снимите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
2. Поддержите радиатор и конденсатор в сборе подходящим домкратом.
3. Снимите крепежные болты опоры радиатора.
4. Снимите опору радиатора.

1. Установите опорный кронштейн радиатора.
2. Установите болты кронштейна опоры радиатора. Затянуть: Затянуть болт до 60 Н.м (44 фунта фута).
3. Снимите подставку с радиатора и конденсатора в сборе.
4. Установите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите фиксаторы воздушного дефлектора нижнего радиатора.
3. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора.

1. Установите нижний дефлектор воздуха радиатора.
2. Установите фиксаторы воздухоотражателя нижнего радиатора.
3. Опустите автомобиль.

1. Снимите верхнюю опору передней панели. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.
2. Снимите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
3. Снимите фиксатор воздушного дефлектора бокового радиатора.
4. Снимите боковой дефлектор воздуха радиатора.

1. Установите боковой дефлектор воздуха радиатора.
2. Установите фиксатор воздушного дефлектора бокового радиатора.
3. Установите нижнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена нижней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
4. Установите верхнюю переднюю опору приборной панели. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.

1. Снимите верхнюю опору переднего бампера. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.
2. Снимите верхний дефлектор воздуха радиатора.

1. Установите верхний дефлектор воздуха радиатора.
2. Установите верхнюю опору переднего бампера. См. Замена верхней опоры передней панели бампера.

1. Отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости.
2. Отверните болт подогревателя охлаждающей жидкости.
3. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости.

1. Установите нагреватель охлаждающей жидкости.
2. Установить болт нагревателя охлаждающей жидкости и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
2. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя от подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
3. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости двигателя.
4. Прочистите отверстие подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.

1. При необходимости нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалент на резьбу нагревателя охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть нагреватель охлаждающей жидкости до 60 Н.м (44 фунта фута).
3. Подсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (LY7, LZE, LZ4, LZ9).
6. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините зажим от магистрали кондиционера (кондиционера).
3. Отсоедините зажим от верхней рейки внутренней стороны переднего отсека.
4. Снимите шнур нагревателя.

1. Установите шнур нагревателя.
2. Соедините зажим с верхней направляющей внутренней стороны переднего отсека.
3. Подключите зажим к линии переменного тока.
4. Подсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя от подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
3. При наличии ручной коробки передач снимите зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости с кронштейна троса рычага селектора диапазона передачи.
4. При наличии автоматической коробки передач снимите зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости с кронштейна троса рычага селектора диапазона передачи.
5. Опустите автомобиль.
6. Выньте шнур подогревателя охлаждающей жидкости из-между ударной башней и боковым рельсом.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости между ударной башней и боковым рельсом.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. При наличии автоматической коробки передач установите зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости на кронштейн троса рычага селектора диапазона передачи.
4. При наличии ручной коробки передач установите зажимы шнура подогревателя охлаждающей жидкости на кронштейн троса рычага селектора диапазона передачи.
5. Подсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя от подогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
3. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости с кронштейна троса рычага селектора диапазона автоматической коробки передач.
4. Опустите автомобиль.
5. Выньте шнур подогревателя охлаждающей жидкости из-между ударной башней и боковым рельсом.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости между ударной башней и боковым рельсом.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости на кронштейн троса рычага селектора диапазона автоматической коробки передач.
4. Подсоедините шнур подогревателя охлаждающей жидкости двигателя к подогревателю охлаждающей жидкости двигателя.
5. Опустите автомобиль.

Схема №11

Войти

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом.

Во время работы на низкой скорости блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора низкой скорости, которое является реле 28 охлаждения/вентилятора 1, через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к включению катушки реле низкоскоростного вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения батареи от предохранителя 17 охлаждения/вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле последовательного/параллельного включения, которым является холодное реле SER/PAR 29, и правый охлаждающий вентилятор. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

Во время работы на высокой скорости блок управления двигателем обеспечивает заземление реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. блок управления двигателем обеспечивает заземление для реле высокоскоростного вентилятора, которое является реле 30 охлаждения/вентилятора 2, и реле серии/параллель через цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Это приводит к возбуждению реле последовательного/параллельного включения, замыканию контактов реле и обеспечивает заземление левого охлаждающего вентилятора. Одновременно возбуждается катушка реле высокой скорости вращения вентилятора, контакты реле замыкаются для обеспечения положительного напряжения батареи от предохранителя 18 Cool/Fan 2 на цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения к правому вентилятору охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

Когда запрос на включение вентилятора снимается, вентилятор может не выключаться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ или скорость транспортного средства не превысит приблизительно 10 миль в час. Это необходимо для предотвращения чрезмерного циклического включения и выключения вентилятора на холостом ходу.

Когда запрос на включение вентилятора снимается, вентилятор может не выключаться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение ВЫКЛ, или скорость автомобиля не превысит примерно 16 км/ч (10 миль/ч). Это необходимо для предотвращения чрезмерного циклического включения и выключения вентилятора на холостом ходу.

Управление вентилятором системы охлаждения

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Траектория заземления обеспечивается на этапе G106.

Во время работы на низкой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора низкой скорости через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1 охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 охлаждения через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле S/P охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

Во время работы на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения 1 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низкой скорости. После 3-секундной задержки блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения 2 и реле S/P вентилятора охлаждения через схему управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. При этом возбуждается катушка реле вентилятора охлаждения 2, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле S/P вентилятора охлаждения возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя холодного вентилятора 2 по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 106°C.
2. По запросу кондиционер при температуре окружающей среды более 50°C.
3. Давление хладагента кондиционер превышает 1 310 кПа (190 фунт/кв. дюйм).
4. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 140°C и напряжение в системе превышает 12 вольт. Вентиляторы будут оставаться включенными примерно 3 минуты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 110°C.
2. Давление хладагента кондиционер превышает 1 655 кПа (240 фунт/кв. дюйм).
3. При установке определенных расшифровка кода ошибки

Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя

TEMP

1. Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC принимает дискретный входной сигнал от ИКМ или ЕСМ, запрашивающих освещение.
2. IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.

Контроль уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, реле уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления кузовом (БМВ) обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в схеме управления индикатором уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 10 секунд, он посылает сообщение GM LAN в информационный центр водителя (DIC), запрашивая отображение сообщения о низком уровне хладагента. Приблизительно 10-секундная задержка перед отправкой BCM сообщения GM LAN для предотвращения отображения сообщения из-за выплескивания хладагента в уравнительном резервуаре.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.

Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там хладагент циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждается хладагент. В этот момент цикл потока хладагента завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов.

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан:

1. Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
2. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.

Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.

Система регенерации теплоносителя

Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.

В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.

Термостат

Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев, заставляющий элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после открытия. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник и расположен внутри правого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.

Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание GE 47716 Vac N Заправка охлаждающей жидкостью Инструмент J 24460-01 Тестер давления радиатора J 24731 Tempil Stick J 25025-5 Стойка для установки индикатора циферблата J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Клещи для зажима шланга J 42401 Крышка радиатора/тестер уравнительного резервуара Адаптер J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы J 43651 Инструмент для крепления водяного насоса.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти