Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах. Pontiac G6 I final

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 1 иллюстрация ~9 мин чтения

Охват модели

МодельГод (ы)
Chevrolet Colbalt2008-10
Понтиак G52008-09
Pontiac G5 (Канада)2010
Понтиак G62008-10

Охваченные модели

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах или RCDLR, или если колеса были повернуты, датчики давления в шинах должны быть повторно заучены. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя о большом изменении давления в любой из 4 шин во время движения автомобиля. Система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).

Система TPM использует модуль управления кузовом (BCM), панель приборов (IPC), DIC, приемник замка двери дистанционного управления (RCDLR), радиочастотный (RF) передающий датчик давления в каждом колесе/шине в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.

Когда транспортное средство неподвижно, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики измеряют давление в шине раз в 30 секунд и передают только в случае изменения давления в шине, чтобы минимизировать потребление батареи датчика. По мере увеличения скорости автомобиля датчики переходят в режим привода, в котором они передают раз в 60 секунд. Каждый датчик непрерывно отбирает пробу для измерения давления; при повышении или понижении давления в шинах более чем на 1,2 фунт/кв. дюйм (8,3 кПа) датчик будет передавать в режиме повторного измерения в стационарном режиме или режиме привода.

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

RCDLR получает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шине и местоположении шины в DIC. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на DIC (если он оборудован) появляется сообщение «проверить TIRE давление»(ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ), а на IPC отображается индикатор предупреждения о низком давлении в шине.

Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление», а на приборной панели - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, настроив шины на их рекомендуемые давления. Если индикаторы предупреждения по-прежнему активны или вместо значения отображаются тире, в системе доверенного платформенного модуля возникла проблема.

Обнаруженные неисправности TPMS приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение «обслуживание TIRE контроль». См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса сервисных интервалов

ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах или RCDLR, или если колеса были повернуты, датчики давления в шинах должны быть повторно заучены.

Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление», а на приборной панели - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, настроив шины на их рекомендуемые давления.

Повторное обучение датчика давления в шинах

ПримечаниеПосле включения режима изучения каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти RCDLR. После определения идентификатора датчика RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и узнал его. RCDLR должен узнать идентификаторы датчиков в правильном порядке, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ИД присваивается левому переду, второй - правому переду, третий - правому заду и четвертый - левому заду.

ПримечаниеКаждый сигнал поворота будет светиться по одному за раз, указывая, какое местоположение должно быть определено следующим.

ПримечаниеКаждый датчик берет пробу для измерения давления раз в 30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,2 фунта на квадратный дюйм (8,3 кПа) по сравнению с последним измерением давления, сразу же будет проведено другое измерение для проверки изменения давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает режим обучения. Когда RCDLR получает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения датчика, он присваивает идентификатор этого датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.

ПримечаниеСистема TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут и не было изучено ни одного датчика, или если переключатель зажигания переведен в положение OFF. Если режим изучения отменяется до того, как будет изучен первый идентификатор, RCDLR запомнит все ранее сохраненные идентификаторы и их местоположения. Как только первый идентификатор датчика получен, все остальные идентификаторы стираются из памяти RCDLR. Если режим обучения отменяется после получения первого идентификатора, RCDLR сохраняет идентификаторы как недействительные, а DIC отображает тире вместо давлений в шинах.

Режим обучения может быть включен любым из следующих трех способов:

  1. Использование системы бесключевого доступа
  2. Using Scan Tool
  3. Использование информационного центра водителя (DIC)

ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура обучения датчиков и что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.

ПримечаниеВ следующих процедурах вместо увеличения/уменьшения давления для включения датчика может использоваться инструмент активации датчика TPM (J-46079). Для использования поместите антенну активатора у боковины шины близко к ободу колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.

ПримечаниеЕсли используется инструмент TPM датчик Activation Tool (J-46079), и транспортное средство испытывает затруднения при входе в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкие батареи могут позволить некоторым функциям работать, но не позволяют автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренний аккумулятор свежий (полностью заряжен), индикатор «полный» или весь темный. При истощении батареи индикатор показывает «пусто» или весь свет.

Использование системы бесключевого доступа

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включить стояночный тормоз.
  2. Одновременно нажимайте кнопки блокировки и разблокировки передатчика без ключа до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал, указывающий на включение режима обучения. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый передний сигнал поворота также загорится, указывая на то, что режим обучения включен. ВНИМАНИЕ: Переполнение шин может привести к травмам или повреждению шин и колес. При увеличении давления в шине НЕ превышайте максимальное давление накачки, указанное на боковине шины.
  3. Активируйте датчики одним из следующих методов: Метод увеличения/уменьшения: Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, затем дождитесь звуков лямки рога. ЛЧМ в звуковом сигнале может происходить до достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления или до 30 секунд после достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления. Метод инструмента активации датчика: Начиная с левой передней шины, удерживайте сканирующий инструмент против стенки шины, направленной антенной вверх. Нажмите кнопку активации и дождитесь гудка. После частотной модуляции звукового сигнала будет светиться сигнал поворота, указывающий следующее местоположение, которое будет изучено.
  4. После того, как прозвучал звуковой сигнал и загорелся правый поворотник, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний и левый задний.
  5. После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Использование средств сканирования

ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура обучения датчиков и что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.

  1. Подключите средство сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить стояночный тормоз.
  2. С помощью сканера выберите «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ».
  3. Выберите «датчик LEARN MODE ENABLE» и нажмите клавишу ENTER.
  4. Нажмите функциональную клавишу ON. Прозвучит двойной рупорный чирп, указывающий на то, что режим обучения включен.
  5. Активируйте датчики одним из следующих методов: Метод увеличения/уменьшения: Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, затем дождитесь звуков лямки рога. ЛЧМ в звуковом сигнале может происходить до достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления или до 30 секунд после достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления. Метод инструмента активации датчика: Начиная с левой передней шины, удерживайте сканирующий инструмент против стенки шины, направленной антенной вверх. Нажмите кнопку активации и дождитесь гудка. После частотной модуляции звукового сигнала будет светиться сигнал поворота, указывающий следующее местоположение, которое будет изучено.
  6. После того, как прозвучал звуковой сигнал, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний и левый задний.
  7. После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Использование информационного центра водителя (DIC)

ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура обучения датчиков и что давление в шинах не регулируется на другом транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Включить стояночный тормоз.
  2. Нажмите кнопки «INFO» и «SET/RESET» одновременно на DIC примерно на 1 секунду. Затем нажимайте кнопку «INFO» до тех пор, пока на DIC не появится сообщение «TIRE LEARN». Нажмите и удерживайте кнопку «SET/RESET» на DIC до тех пор, пока не прозвучит двойной звуковой ЛЧМ-сигнал, указывающий на то, что режим обучения включен. Также будет подсвечиваться левый передний сигнал поворота.
  3. Активируйте датчики одним из следующих методов: Метод увеличения/уменьшения: Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, затем дождитесь звуков лямки рога. ЛЧМ в звуковом сигнале может происходить до достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления или до 30 секунд после достижения 8-10-секундного периода увеличения/уменьшения давления. Метод инструмента активации датчика: Начиная с левой передней шины, удерживайте сканирующий инструмент против стенки шины, направленной антенной вверх. Нажмите кнопку активации и дождитесь гудка. После частотной модуляции звукового сигнала будет светиться сигнал поворота, указывающий следующее местоположение, которое будет изучено.
  4. После того, как прозвучал звуковой сигнал и загорелся правый поворотник, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний и левый задний.
  5. После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Процедуры демонтажа/монтажа

Внимание:Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.

ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.

ПримечаниеПри замене датчика давления в шинах или RCDLR, или если колеса были повернуты, датчики давления в шинах должны быть повторно заучены. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Датчик давления в шинах.

Внимание:ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса.

Как снять систему контроля давления в шин

  1. Поднять транспортное средство на подходящую опору. Снять шину/колесо в сборе с автомобиля.
  2. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного устройства, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине: Поместите колпачок датчика и клапан на сухую, чистую поверхность после снятия. Колпачок алюминиевый, а клапан никелированный для предотвращения коррозии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять колпачок или клапан, изготовленные из любого другого материала. Расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 градусов от штока клапана при отделении борта шины от колеса. Расположите монтажную/демонтажную головку таким образом, чтобы шинный утюг (или пруток) мог быть вставлен немного по часовой стрелке корпуса датчика при поднятии борта шины и над монтажной/демонтажной головкой. Используя машину для изготовления шин, вращайте сборку шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внешнюю сторону обода колеса. Повторите пункты для внутреннего борта.
  3. Отверните гайку датчика давления в шинах. (Схема №6)
  4. Извлеките датчик из отверстия колеса.
Схема №6

Как установить систему контроля давления в шин

  1. Очистите места уплотнения втулки от грязи или мусора. Установить втулку на шток клапана датчика.
  2. Вставьте датчик в отверстие колеса так, чтобы воздушный канал был обращен в сторону от колеса.
  3. Установите гайку датчика и расположите корпус датчика параллельно внутренней поверхности колеса, затянув гайку до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
  4. Перед установкой шины на колесо обратите внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине при монтаже шины: Расположите монтажную/демонтажную головку на 180 градусов от штока клапана. Расположите переходную область буртика на 45 градусов против часовой стрелки относительно штока клапана. Используя машину для изготовления шин, вращайте шину/колесо в сборе по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Повторите пункты для внешнего борта.
  5. Установите шину на колесо. Установка шины/колеса в сборе на автомобиль. Повторное обучение датчиков давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Моменты затяжки

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Гайка колеса100 (140)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка датчика давления в шинах62 (7)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Общая информация