Валы привода колес Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

1. Ознакомьтесь с документом Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция.
2. Выполните Анализ вибрации - Дорожные испытания для эффективной диагностики проблемы.
3. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация приводных валов колес.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверка на наличие послепродажного оборудования и модификаций, которые могут повлиять на работу приводных валов колес или других вращающихся компонентов.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Тщательно осмотрите весь вал привода колес на предмет видимых повреждений, негерметичности уплотнений стыков и отсутствия хомутов уплотнений.
4. Осмотрите уплотнения приводного вала колеса на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к потере смазки и попаданию загрязнений.

Список симптомов

После проведения визуального/физического осмотра и отсутствия видимых признаков повреждения или других помех, ухудшающих функцию вала привода колес, может потребоваться снять вал привода колес с транспортного средства и манипулировать соединениями вручную. Любое связывание или иное препятствие движению соединений может указывать на повреждение, которое может способствовать возникновению проблемы. См. следующее:

1. "Нажмите кнопку Шум в поворотах
2. Clunk When Accelerating From Coast
3. Шум при ускорении во время поворотов
4. Дрожание или вибрация при ускорении

Щелкните Шум в поворотах (Noise In Turns)

Шум щелчка, возникающий во время поворотов, может быть вызван изношенным или поврежденным внешним соединением приводного вала колеса. Это может быть более очевидным при одновременном повороте и ускорении. Этот щелчок вызван износом и/или повреждением подшипников шарнира постоянной скорости и/или дорожек качения. Обычно это повреждение или износ вызваны потерей консистентной смазки из шарнира постоянной скорости и попаданием инородного материала или загрязнений.

Тщательно осмотрите уплотнения приводного вала колеса на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к утечке смазки. Потеря этой смазки приведет к повреждению шарнира постоянной скорости приводного вала колеса за очень короткий промежуток времени.

Если при осмотре не обнаруживается визуальных признаков износа или повреждения, может потребоваться снять вал привода колес с автомобиля и произвести манипуляции с наружным соединением вручную. Любое связывание или затруднение движения соединения может указывать на повреждение, которое может способствовать возникновению проблемы.

Clunk при ускорении от побережья

Шум, возникающий при ускорении с берега или при трогании с места, может быть вызван изношенным или поврежденным внутренним соединением вала привода колеса. Частой причиной повреждения внутреннего сочленения вала привода колес является потеря смазочной смазки и/или наличие в сочленении посторонних материалов и загрязнений. Обычно это происходит в результате разрыва или повреждения внутреннего уплотнения стыка.

Тщательно осмотрите уплотнение приводного вала колеса на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к потере смазки и/или попаданию загрязнений.

Если при осмотре не будет выявлено видимых признаков износа или повреждений, может потребоваться снять вал привода колес с автомобиля и произвести манипуляции с внутренним соединением вручную. Не допускайте отделения шарнира от штанги вала привода колес. Любое связывание или затруднение движения соединения может указывать на повреждение, которое может способствовать возникновению проблемы.

Шум при ускорении во время поворотов

Шум, возникающий при ускорении во время поворотов, может быть вызван износом и/или повреждением внутренних и внешних соединений в сочетании. Потеря смазки и/или наличие загрязнений может привести к повреждению внутренних компонентов соединений.

Тщательно осмотрите уплотнения соединения на предмет порезов, надрывов или других повреждений. Поврежденные уплотнения могут привести к утечке смазки и попаданию загрязнений.

Если при осмотре не будет выявлено видимых признаков износа или повреждений, может потребоваться снять вал привода колес с автомобиля и произвести манипуляции с соединениями вручную. Не допускайте отрыва стыков от штанги вала привода колес. Любое связывание или затруднение движения суставов может указывать на повреждение, которое может способствовать возникновению проблемы.

Дрожь или вибрация во время ускорения

Чтобы диагностировать дрожь или вибрацию во время ускорения, обратитесь к разделу Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция.

Как заменить вал привода колес

Специальные инструменты

1. J 2619-01 Гидромолот. См. Специальные инструменты.
2. J 29794 Удлинитель съемника полуоси. См. Специальные инструменты.
3. J 33008-A Съемник полуоси. См. Специальные инструменты.
4. J 42129 Съемник шпинделя ступицы
5. J 44394-A Защитное устройство уплотнения. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Вставьте латунный вынос или пробойник (2) между охлаждающими ребрами тормозного ротора и монтажным кронштейном тормозного суппорта.
4. Используя гнездо соответствующего размера и планку прерывателя (1), ослабьте гайку вала привода колеса.
5. Снимите гайку (2) вала привода колеса с вала (1) привода колеса.
6. С помощью J 42129 (2) разделите тормозной ротор и узел подшипника/ступицы колеса (1).
7. Снимите наружную тягу в сборе с поворотного кулака. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
8. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. См. Замена нижнего рычага управления.
9. С помощью J 2619-01 (3), J 29794 (2) и J 33008-A (3) снимите вал привода колес (4) с транспортного средства. См. Специальные инструменты.

Процедура установки

1. Установить 44394-A J в уплотнение выходного вала дифференциала. См. Специальные инструменты.
2. Осторожно установите вал привода колеса в дифференциал до тех пор, пока шлицы не пройдут 44394-A J. См. Специальные инструменты.
3. Снимите 44394-A J с уплотнения выходного вала дифференциала. См. Специальные инструменты.
4. Установка вала привода колес в дифференциал до полной посадки стопорного кольца.
5. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено, удерживая внутренний корпус, и потяните внутренний корпус наружу.
6. Установите приводной вал переднего колеса в подшипник/ступицу переднего колеса.
7. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. См. Замена нижнего рычага управления.
8. Установите наружную тягу в сборе на поворотный кулак. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
9. Наверните гайку 2 НОВОГО вала привода колеса на вал 1 привода колеса.
10. Вставить выколотку или пуансон (5) в ребро охлаждения суппорта тормозного ротора (4) и против кронштейна крепления тормозного суппорта (1).
11. С помощью динамометрического ключа и муфты соответствующего размера (3) затяните гайку вала привода колеса (2) до 215 Н.м.
12. Установите колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
13. Опустите автомобиль.
14. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.

Схема №2

Войти

Специальные инструменты

J 35910 Зажимные клещи уплотнения ведущей оси. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Расположите штангу вала привода колеса в мягком челюстном тисках и надежно зажмите.
2. С помощью плосколопастного инструмента снимите фиксирующий зажим ботинка (2) с ботинка (3) корпуса штатива (1).
3. С помощью боковых фрез снимите хомут багажника (4) с багажника (3) для вала привода колес (5).
4. Снимите корпус штатива (1) с вала привода колеса (2).
5. Снимите стопорный зажим (1) и крестовину штатива (2) с вала привода колес (3).
6. Снимите пыльник 1 с вала привода колеса 2.
7. Осмотрите внутреннее соединение вала привода колес на предмет повреждений и чрезмерного износа. См. Проверка внутреннего соединения вала привода колеса.

Процедура сборки

1. Установите багажник (1) на вал привода колес (2).
2. Установите крестовину трипота в сборе (2) на приводной вал колеса (3) до упора в буртик.
3. Установите стопорное кольцо 1 в вал привода колеса.
4. Поместите примерно половину смазки в комплекте на уплотнение, а оставшуюся часть поместите в корпус трипота.
5. Установите корпус штатива 1 на вал привода колеса 2.
6. Установите зажим (2) на ботинок (3) корпуса штатива (1).
7. Установите хомут (4) багажника на багажник (3) привода колес (5).
8. С помощью J 35910 обжать малый загрузочный зажим (1). См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните зажим багажника до 176 Н.м (130 фунтов в дюйм).
9. Измерьте ширину зазора зажима. Технические характеристики: Ширина зазора зажима не должна превышать 2,15 мм (0 085 дюйма).
10. Используя J 35910, обжать большой загрузочный зажим. См. Специальные инструменты.
11. Измерьте ширину зазора зажима (4). Технические характеристики: Размер равен 2,6 мм (0 102 дюйма).
12. Вращайте корпус круговым движением, чтобы распределить смазку в соединении трипота.

Как заменить внешний соединение вала привода колес и багажника

Специальные инструменты

1. Зажимные клещи вала привода CH-48894 колеса
2. J 35910 Зажимные клещи уплотнения ведущей оси. См. Специальные инструменты.

1. Зажмите вал ведущего моста в мягком челюстном тиске.
2. С помощью плосколопастного инструмента снимите зажим ботинка (2) с шарнира постоянной скорости (1) и ботинка (3).
3. С помощью пары боковых фрез снимите хомут багажника (4) с багажника (3) и вала привода колес (5).
4. Утилизируйте зажимы (2) и (4). Используйте только НОВЫЕ зажимы.
5. С помощью деревянного блока и молотка снимите шарнир РК (2) с вала привода колес (1).
6. Снимите пыльник 1 с вала привода колеса 2.
7. Проверьте внешнее соединение CV на наличие повреждений и износа. См. Контроль внешнего соединения вала привода колеса.

1. Установите багажник (1) на вал привода колес (2).
2. Убедитесь, что кожух (1) правильно установлен в канавке (2) в приводном валу колеса (3).
3. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного колпака и упакуйте соединение для коммерческих автомобилей оставшейся смазкой.
4. С помощью деревянного блока и молотка установите шарнир РК на вал привода колес (1).
5. Установите хомут багажника (4) на багажник (3) и вал привода колес (5).
6. Установите зажим (2) на кожух (3) и корпус (1) шарнира РК.
7. С помощью J 35910 (3) обжать загрузочный зажим (1).
8. Затяните зажим багажника. Затянуть: Затянуть зажим багажника до 174 Н.м (130 фунтов футов).
9. С помощью CH-48894 (1) закройте загрузочный зажим (3). Убедитесь, что зажим (3) надежно закрыт и правильно установлен на ботинке (2).
10. Выньте вал привода колес из стендового тисков.
11. Распределите смазку по наружному соединению CV, вращая соединение круговым движением четыре-пять раз.

J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами

1. Снимите внешнее соединение постоянной скорости (CV) и багажник с вала привода колес. См. Замена вала привода колеса.
2. Удалите всю смазку с соединения CV.
3. С помощью J 8059 снимите стопорное кольцо (3) с вала привода колеса (4).
4. Установить наружный узел соединения РК в тиски.
5. Используя латунный шаблон (1), осторожно постучите по сепаратору до тех пор, пока шарикоподшипник не будет извлечен из сепаратора.
6. С помощью небольшой отвертки снимите шарикоподшипники с сочленения КВ.
7. Расположите корпус поворотного шарнира (2) так, чтобы они находились на одном уровне.
8. Последовательно снимите шарикоподшипники с шарнира РК.
9. Установите обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии внешней обоймы.
10. Совместите окна клетки с площадками внешней обоймы.
11. Поднимите и снимите обойму и внутреннюю обойму с наружной обоймы.
12. Расположите обойму (2) и внутреннее кольцо (1) так, чтобы углы большего радиуса окон обоймы были вверх.
13. Поверните внутреннюю обойму на 90 градусов к центральной линии клетки.
14. Совместите земли внутренней обоймы с окнами клетки.
15. Переместите площадку внутренней обоймы в окно клетки.
16. Поверните внутреннюю обойму вниз и извлеките ее из обоймы.
17. Тщательно очистите следующие предметы с помощью подходящего чистящего растворителя: Внутренняя обойма Наружная обойма Обойма Шарикоподшипники Открытый конец вала привода колеса
18. Если окажется, что какой-либо из вышеперечисленных элементов имеет чрезмерный износ или поврежден, замените внешнее соединение CV в сборе.

1. Расположите клетку (2) так, чтобы углы большего радиуса окон клетки были вверх.
2. Расположите внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии клетки.
3. Вставьте внутреннюю обойму через дно обоймы.
4. Совместите земли внутренней обоймы с окнами клетки.
5. Переместите площадку внутренней обоймы в окно клетки.
6. Поверните внутреннюю обойму вниз и извлеките ее из обоймы.
7. Поверните внутреннюю обойму внутри клетки так, чтобы желобчатая поверхность внутренней обоймы была обращена вверх.
8. Совместите дорожки шарикоподшипника внутренней обоймы с окнами сепаратора.
9. Оберните чистое заводское полотенце вокруг шлицевого вала внешней обоймы шарнира коммерческого транспорта.
10. Поместите наружную обойму вертикально в тиски скамьи.
11. Установите обойму (1) и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца.
12. Когда внутреннее кольцо и сепаратор в сборе находятся в вертикальном положении, вставьте сепаратор и внутреннее кольцо во внешнее кольцо.
13. Расположите корпус (2) и внутреннюю обойму так, чтобы они находились на одном уровне в тисках.
14. Поверните соответствующие компоненты и совместите окна сепаратора и дорожки шарикоподшипника внутреннего кольца с дорожками шарикоподшипника наружного кольца (1).
15. Установите окно сепаратора и дорожку шарикоподшипника внутренней обоймы для установки шарикоподшипника.
16. Нажмите на обойму, следуя одной из дорожек шарикоподшипника наружного кольца.
17. Установить шарикоподшипник через окно обоймы на дорожку шарикоподшипника внутренней обоймы.
18. После установки первого шарикоподшипника используйте латунный шаблон и молоток и осторожно постучите по сепаратору, чтобы полностью опустить сепаратор и внутреннее кольцо в наружное кольцо.
19. Расположите клетку и внутреннюю обойму так, чтобы они были ровными.
20. С помощью пластикового молотка слегка постучите шарикоподшипником по месту.
21. Устанавливайте шарикоподшипники последовательно.
22. Повторяйте шаги 18-20, пока не будут установлены все шарикоподшипники.
23. Если какая-либо из внутренних деталей окажется дефектной, замените внешнее соединение. См. раздел Замена внешнего соединения вала привода колеса и кожуха.

Процедура проверки

1. Снимите зажим (2) багажника привода колес с корпуса штатива (3).
2. Снимите корпус штатива вала привода колеса 3 с вала привода колеса.
3. Снимите втулку (1) крепления треноги вала привода колеса.
4. С помощью подходящего очистителя удалите излишки смазки со штатива в сборе.
5. Осмотрите следующие предметы на предмет повреждений или чрезмерного износа: Ботинок штатива вала привода колеса Узел штатива вала привода колеса Корпус штатива вала привода колеса Втулка штатива вала привода колеса
6. Если какая-либо из внутренних деталей окажется чрезмерно изношенной или поврежденной, замените внутреннее соединение вала привода колеса и пыльник. См. раздел Замена внутреннего соединения вала привода колеса и крышки.

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов:

1. Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир)
2. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
3. Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет шарнир трипота вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.

Соединение трипота вала привода передних колес полностью гибкое. Шарнир трипота вала привода передних колес может входить и выходить.

Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.

Ботинки (пломбы) и зажимы

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес и башмаки (уплотнения) шарнира трипота вала привода передних колес в оси привода передних колес выполнены из термопластичного материала.

Зажимы в оси привода передних колес изготовлены из нержавеющей стали.

Ботинок (пломба) обеспечивает выполнение следующих функций:

1. Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости приводного вала переднего колеса и шарнира трипота приводного вала переднего колеса Кожух (уплотнение) защищает смазку от следующих источников повреждений: Вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или газообразный озон Посторонние материалы, такие как грязь или вода
2. Допускает угловое перемещение и осевое перемещение соединения трипота вала привода передних колес
3. Допускает угловое перемещение шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса

Зажимы обеспечивают герметичное соединение для соединения трипота вала привода передних колес и шарнира постоянной скорости вала привода передних колес в следующих местах:

1. Жилье
2. Вал привода передних колес

Термопластичный материал хорошо работает в нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

1. Жестокое обращение
2. Повреждения острыми предметами, например острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов транспортного средства

Соединение трипота вала привода передних колес (внутреннее соединение)

Тройник приводного вала передних колес выполнен с конструкцией трипота без фиксатора ограничения перерастяжения.

Шарнир сконструирован следующим образом для транспортных средств, оснащенных автоматической коробкой передач:

1. Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
2. Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорные кольца бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.

Соединение с постоянной скоростью вала привода переднего колеса (внешнее соединение)

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес выполнен с конструкцией шарнира Rzeppa.

Конец вала (который сопрягается с цапфой/ступицей) имеет винтовой шлиц. Спиральный шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку.

Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.

Иллюстрация Номер инструмента/описание J-8059 Плоскогубцы со стопорным кольцом J-2619-01 Скользящий молоток J-29794 Удлинитель съемника полуоси J-33008-A Съемник полуоси J-35910 Зажим уплотнения ведущей оси Плоскогубцы J-42129 Съемник ступицы колеса J-44394 Протектор уплотнения

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти