Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Диагностическая информация о транспортном средстве - информ…

Содержание

Электросхемы Раздел: Общая информация производителя

Все разделы

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Pontiac G6 I final

Общая информация производителя ~8 мин чтения

Информация об инструменте сканирования модуля управления корпусом

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Двигатель включен
Команда Accy/RAP реле	-	На	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP.
Команда реле аксессуаров	-	На	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров.
Все дверные замки Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей.
Датчик внешнего освещения	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света.
Состояние внешнего освещения	-	Варьируется	Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света.
Автоматический Hdlp. Отключить Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары.
Резервные лампы	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп.
Батт. Низкий на начальном этапе	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки.
Батт. Откройте Ckt. Проверенный	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи.
Батт. Откройте Ckt. Напряжение	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Батт. Высокое напряжение Рез.	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Ток батареи	-	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи.
Режим сульфатирования батареи	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи.
Напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение батареи	-	Нормальный	Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы.
Датчик BPP	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Эталонный датчик BPP	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP.
Высокий уровень BPPS во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP.
BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS)	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP.
BPPS низкий во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP.
Движение BPPS во время обучения	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP.
Статус BPPS	-	Изученный	Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM.
Выходной сигнал включения тормоза	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения.
Сбой BTSI	-	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI).
Расчетное положение педали тормоза	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза.
Режим кражи содержимого	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента.
Предоставлено лампа PWM Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости.
Прекращение проворота	-	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа.
Переключатель круиз-контроля	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля.
Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя.
Статус CTD	-	Разоруженный	Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
Ццы. Лампа Актв. Причина	-	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости.
Текущий триггер CTD	-	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение».
Текущий режим питания	-	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Требуемое напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора.
Ссылка на элемент управления затемнением	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света.
Сигнал управления затемнением	-	Варьируется	Отображается процент. Это процент управления затемнением.
Сигнал управления затемнением	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света.
Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель	-	Неактивный	При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа.
Модуль запроса блокировки дверей	-	Варьируется	Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM.
Дверь водителя Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя.
Дверной замок водителя Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя.
Дверца водителя открыта Sw.	-	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя.
Разблокировка двери водителя Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя.
Идентификация водителя	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM.
Дрвр. Команда «Разблокировка двери»	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя.
Дрвр. 1 Статус RVS	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS.
Дрвр. 2 Статус RVS	-	Варьируется	Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS.
Расчетная температура батареи	-	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи.
Рукоятка концевого затвора Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора.
Состояние блокировки концевого затвора	-	Незапертый	На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора.
Команда разблокировки концевого затвора	-	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника.
Доб. Trunk/Liftglass Rel. Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного багажника или переключателя разблокировки стекол лифта.
Переключатель Flash to Pass	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя.
Команда реле передней противотуманной фары	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары.
Переключатель передней противотуманной фары	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары.
Режим экономии топлива	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива.
Выключатель аварийной лампы	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности.
Выключатель фар	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар.
Команда реле дальнего света	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света.
Переключатель выбора дальнего света	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света.
Выключатель Hood Ajar	-	Закрытый	Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого.
Закрытый выключатель колпака	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота.
Выключатель с открытым колпаком	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота.
Неисправность переключателя вытяжного колпака	-	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака.
Команда сигнального реле	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле.
HS Comm. Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM.
Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2.
Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания.
Игн. Выкл./Ход/Проворот	-	Управляемый	Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания.
Приспособление для розжига/запуск	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания.
Запуск зажигания/прокрутка	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа.
Неисправность выключателя зажигания	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания.
ШИМ-диммер накаливания Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания.
Внутр. Багажник/подъемное стекло Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние внутреннего багажника или переключателя разблокировки лифтгласса.
Соленоид захвата ключа Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа.
Ключ в зажигании	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании.
Ключ в состоянии зажигания	-	Ввод ключа	Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании.
Светодиодный диммер PWM Cmd.	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода.
Левый DRL реле Cmd.	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле левого дневного ходового огня (DRL).
Левая задняя дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя.
Переключатель сигналов левого поворота	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота.
Рукоятка дверь багажника Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника.
Состояние блокировки дверь багажника	-	Незапертый	Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника.
Команда разблокировки дверь багажника	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника.
Команда выпуска стекла подъемника	-	Прочь	Средство сканирования отображает состояние On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выпуска стекла.
Команда реле ближнего света	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света.
Сигнал поворота LR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота.
LR стекло Enable Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя.
LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх)	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя.
Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота)	-	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота.
Сигнал выключения/работы/проворота	-	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока.
Паразитный ток	-	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе.
Выключатель стояночного тормоза	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза.
Реле парковочной лампы Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки.
Переключатель Parklamp	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки.
Пассажирская дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери.
Пассажирская дверь открыта Sw.	-	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери.
Силовой агрегат HS Comm. Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата.
Назад. Состояние заряда	-	Варьируется	Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора.
Psgr. Дверной замок Кв.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери.
Psgr. Разблокировка дверцы Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери.
Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей.
Сигнал датчика дождя	-	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя.
Задний грузовой шлюз Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза.
Разблокировка заднего груза Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза.
Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия.
Закрытие задней части Открыть Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия.
Задняя крышка Ajar Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой.
Команда блокировки задних дверей	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей.
Задние двери разблокировать Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей.
Уставка регулятора	-	Варьируется	Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения.
Осталось запусков 0	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков.
Попыток удаленного запуска 0	-	Варьируется	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска.
Радиочастотный сигнал поворота	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота.
Команда правый DRL реле.	-	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого реле дневного ходового огня (DRL).
Правая задняя дверь Ajar Sw.	-	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира.
Правый переключатель сигнала поворота	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота.
Сигнал поворота RR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота.
RR стекло Down Cmd.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира.
Команда включения окна RR.	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира.
Команда RR стекло Up.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл).
Выполнить команду ретрансляции	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Прервать выполнение	-	Ложный	Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения.
Выполнить команду ретрансляции	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач.
Состояние заряда при запуске	-	Варьируется	Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске.
Состояние заряда	-	Варьируется	Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора.
Низкий уровень заряда	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое.
Команда реле стоп-сигнала	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала.
Статус банка SWC 1	-	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC).
Статус SWC ряд 2	-	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC).
Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз)	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз.
Светодиодный индикатор кражи	-	Прочь	Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона.
Тент отпускание Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент.
Переключатель режимов буксировки/перемещения	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима буксировки/перемещения.
Выключатель управления тягой	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой.
Переключатель камердинера	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Реле омывателя Cmd.	-	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя.
Переключатель омывателя ветрового стекла	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла.
Выключатель стеклоочистителя	-	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя.
Настройка задержки стеклоочистителя	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя.
Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя.
Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя.
Выключатель стеклоочистителя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей.
Реле стеклоочистителя Cmd.	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя.

Параметры данных сканера модуля управления корпусом

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Реле Accy/RAP	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP.
Резервные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп.
Калибровка датчика BPP	Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля.
Лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения.
DRL	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней.
Противотуманные фары	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар.
Высокие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света.
Звуковой сигнал	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены.
Приглушение накаливания	Модуль управления телом (BCM) затемняется на 0-100 процентов при выборе УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Затемнение светодиодов	BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Левое заднее окно	Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника.
Выпуск подъемного стекла	Этот выходной элемент управления используется для выдачи команды на включение и выключение переключателя разблокировки стекол подъемника.
Блокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей.
Низкие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света.
Сигнал поворота LR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника.
Стояночные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп.
Радиочастотный сигнал поворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота.
Правое заднее окно	Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз.
Сигнал поворота RR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника.
Реле хода/проворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота.
Настройка первичного ключа SDM в BCM	Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM.
Соленоид блокировки переключения передач	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач.
Разблокировка задних дверей	Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей.
Реле высокой скорости стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя.

Модуль управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Дата	-	Числовой	Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM.
Сигнал GPS	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM.
Уровень сигнала	-	68	Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM.
Тип сигнала	-	Цифровой	Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM.
Время	-	Числовой	Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время.
Идентификатор приемопередатчика	-	Варьируется	Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика.

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи транспортного средства

Управление выходом	Описание
Настройки сбора данных	Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA.
B1000 данные	Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM.
Зеленый светодиод	При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида.
Тест телефонного звонка	При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center.
Обновление PRL	При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL).
Программа Цифровой дом SID - NID	Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения.
Номер телефона программы	VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона.
Красный светодиод	При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида.
Задать язык	Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский.
Установка VCIM	Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После выполнения этой процедуры установки VCIM будет автоматически выполнен вызов в центр обработки вызовов OnStar. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что установлен новый VCIM. Подготовить STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. См. Программирование и настройка модуля интерфейса связи.

Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Информация об инструменте сканирования цифрового радиоприемника

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник.
Счетчик розжига	Варьируется	Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON.
Режим питания	Управляемый	В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания).

Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если активна антиблокировочная система (ABS).
Сбой ABS	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается в случае отказа антиблокировочной системы (ABS).
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние сигнала положения педали тормоза (BPP).
Состояние уровня тормозной жидкости	-	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние переключателя уровня тормозной жидкости.
Вход датчика тормозного давления	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это входное напряжение датчика тормозного давления.
Передаваемый крутящий момент	-	Варьируется	Отображается%. Это передаваемый крутящий момент, измеряемый в процентах.
Активный DRP	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если динамическое заднее дозирование (DRP) активно.
DRP отключен	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP).
Ошибка управления перемещением двигателя	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние управления торможением двигателя.
Вход акселерометра поперечных колебаний	-	0 м/с 2	При этом отображается м/с 2. Это боковой входной сигнал акселерометра, измеряемый в метрах в квадрате секунды.
Команда электромагнита входа LF	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние команды соленоида переднего входа драйвера.
Команда электромагнита выхода НЧ	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние команды управления электромагнитом передней розетки драйвера.
Датчик частоты вращения колеса НЧ	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость у датчика скорости переднего колеса водителя.
Команда соленоида входа LR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние команды соленоида заднего входа водителя.
Команда выходного соленоида LR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние команды управления соленоидом задней розетки водителя.
Датчик скорости колеса LR	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость у датчика скорости заднего колеса водителя.
Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении)	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние помощи при экстренном торможении.
Заданное напряжение двигателя насоса	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это командное напряжение на двигателе насоса.
Требуемый крутящий момент	-	Варьируется	Отображается%. Это запрашиваемый крутящий момент, измеряемый в процентах.
Команда электромагнитного входа RF	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние команды включения соленоида переднего входа для пассажиров.
Команда электромагнитного выхода RF	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние команды управления электромагнитом передней розетки пассажира.
Радиочастотный датчик скорости колеса	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость у датчика скорости переднего колеса пассажира.
Команда электромагнита входа RR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние команды управления соленоидом заднего входа для пассажира.
Команда выходного соленоида RR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние команды управления соленоидом задней розетки пассажира.
Датчик скорости вращения колеса RR	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость у датчика скорости заднего колеса пассажира.
Положение рулевого колеса	-	Варьируется	Отображается °. Это текущее положение рулевого колеса, измеряемое в градусах.
TCS Активна	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если активна система контроля тяги (TCS).
Сбой TCS	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS).
Активен VSES	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если активна система повышения устойчивости транспортного средства (VSES).
Сбой VSES	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС).
Вход датчика угловой скорости рыскания	-	0 °/сек	Отображается °/сек. Это входной сигнал датчика скорости рыскания, измеряемый в градусах в секунду.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом	Описание
Автоматическое стравливание	Этот выходной регулятор используется для стравливания гидравлической жидкости АБС. См. Процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы.
Испытание двигателя насоса	Это управление выходным сигналом используется для подачи команд на включение и выключение двигателя насоса.
Рулевое управление поз. Калибровка датчика	Этот выходной контроль используется для калибровки датчика угла поворота руля.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LAP и LE5)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Список расшифровка кодов ошибок - транспортное средство заполнен.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.

ВАЖНО:

Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Органы управления двигателем для диагностики двигателя 2,4 л.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	1,43 Вольт варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт варьируется
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	868 kPa/125 фунт/кв. дюйм варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Индикаторное давление система впрыска вторичного воздуха	-	0,00 кПа	Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком.
Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» и «Нет».
Монитор система впрыска вторичного воздуха включен это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Датчик давления воздуха	-	Аналогично барометрическое давление	Этот параметр отображает давление системы впрыска неотфильтрованного вторичного воздуха.
Датчик давления воздуха	-	2,6 вольта вблизи уровня моря, изменяется с высотой	Этот параметр отображает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха в процентах от его опорного напряжения.
Дисперсия датчика давления система впрыска вторичного воздуха	-	0,00 кПа	Этот параметр отображает средневзвешенную ошибку давления, разницу между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха, во время впрыска вторичного воздуха при испытании (фаза 1).
Статус испытания на обрыв реле воздушного насоса Ckt	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле воздушного насоса	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние насоса впрыска вторичного воздуха. Состояния включают Вкл или Выкл.
Статус открытого теста система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние клапана впрыска вторичного воздуха. Состояния включают On или OFF.
Температура окружающего воздуха	-	Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	1,04 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Расчетная температура TWC	-	446 ° C/446°C варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора.
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Датчик ОГТ	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Коммутатор CPP (если оборудован)	-	Выпущенный	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления, определяемое модулем управления.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Круиз-контроль активен	-	Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Циклы данных об ошибках	-	Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-4 Нагнетание Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Нагнетание Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 Состояние открытого теста IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-4 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала выпуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемое внутр. ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает желаемое положение распределительного вала впуска, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого отказа	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента первого отказа расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона транспортного средства (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	96-103 ° C/204-138°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Датчик давления моторного масла	-	137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик давления моторного масла	-	1,39 Вольт варьируется	Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах.
Оставшийся срок службы моторного масла	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Расчетная температура моторного масла	-	109 ° C/109°C Варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-15% варьируется	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доп. Активный счетчик положение распредвала	-	255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанного с положением коленчатого вала, как определено модулем управления на основе входного сигнала от датчика положение распредвала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу.
Доп. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Ckt	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Статус теста Exh положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Доп. Отклонение ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доб. Сигнал BPP перемещения	-	-	Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной.
Состояние открытого теста управление вентилятором Ckt	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние теста короткого заземления управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Состояние тестирования короткого напряжения управление вентилятором Ckt	G	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер Выкл.	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора.
Команда реле управление вентилятором 1	Охлаждающая жидкость двигателя выше 108°C кондиционер Вкл.	На
Команда реле управление вентилятором 2 и 3	Охлаждающая жидкость двигателя менее 108°C кондиционер ВЫКЛ.	Прочь	Этот параметр отображает командное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	64,2 литра/17 галлонов	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент	-	0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы	-	Варьируется	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала	-	65% Зависит от электрической нагрузки	Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора.
Сигнальная команда генератор L-терминала	-	На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают «Да» или «Нет».
Подогреваемый кислородный датчик 1	-	50-950 мВ и переменный	Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр подогреваемый кислородный датчик 1 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1	-	0,76 Ампер	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 1 Команда нагревателя	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 1 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2	50-850 мВ и переменный		Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре.
Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2	0,76 Ампер		Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда подогреваемый кислородный датчик нагреватель включается по команде модуля управления. Датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагревателя представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	Варьируется		Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик 2 Команда нагревателя	На		Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. При подаче команды на включение нагревателя сканирующее устройство будет показывать On (Вкл), а при отсутствии команды на включение нагревателя - Off (Выкл).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Статус открытого испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик 2 Htr Ckt Короткое напряжение Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур	-	Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	13-14,2 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания	-	На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Время выключения зажигания	-	На	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Инструмент сканирования будет отображать время в часах, минутах и секундах.
Закачка 1-4 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
ШИМ форсунки	-	1,55-1,85 мс	Сканирующее устройство отображает мС. Указывает базовое время ШИМ или включения топливных инжекторов в миллисекундах. При увеличении нагрузки двигателя ширина импульса инжектора будет увеличиваться. Показывает время, в течение которого МУП выдает команду на включение каждой форсунки в течение каждого цикла двигателя. Большая длительность импульса инжектора вызовет подачу большего количества топлива. Ширина импульса инжектора должна увеличиваться с увеличением нагрузки двигателя.
Int положение распредвала Sol Ckt Статус открытого теста	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Int положение распредвала Sol Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK/Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. Параметр отображается как Indeterminate до тех пор, пока цепь не получит команду ON.
Внутр. Активный счетчик положение распредвала	-	255 отсчетов	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Угол ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Команда положение распредвала	-	6%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение ОГТ	-	0%	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Давление во впускном коллекторе	-	Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-4	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Состояние модуля датчик детонации	-	OK	Этот параметр показывает состояние состояний отказа в электронных схемах, используемых для обнаружения детонации.
Долгосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает на долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде МУП. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Состояние контура	-	Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Команда индикатора низкого EOP	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Средний тест LT топливная коррекция	-	0.68%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция без продувки	-	1.02%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Средство сканирования отображает г/с. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает кПа. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,4-2,0 В (зависит от высоты)	На экране сканирующего устройства отображается напряжение. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-4	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-4	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Не выполнять счетчик	-	Варьируется	Этот параметр содержит число циклов зажигания без пропуска или сообщения о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Датчик частоты вращения выходного вала	-	0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Счетчик пропусков	-	Варьируется	Этот параметр содержит число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя.
Краткосрочное ДО	-	- От -10 до + 10%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg.	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции подачи топлива. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor	-	15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Сигнал запроса крутящего момента TCS	-	0%	Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса.
Датчик TFT (при наличии)	-	Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент	-	2-6 футов фунтов	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Искра управления крутящим моментом	-	0%	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1.69 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Таймер автоматического обучения VTD	-	0 секунд	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает, что система VTD включила топливную систему.
Пароль VTD включен	-	Нет	Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Прогрев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Включение сцепления компрессора кондиционера; Включение сцепления компрессора кондиционера
Aux. Вакуумный насос	Управление подкачивающим насосом тормоза
Система данных привода ОГТ	Выпускная система Cam Phase Solenoid ряд 1 Enable; Включение фазного соленоида вытяжного кулачка
Система привода ОГТ	Эта функция управляет исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала выпуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 50 градусов. Это также влияет на желаемый Exh. Угол ОГТ.
Система привода ОГТ	Включение блока соленоидов фазы впускного кулачка 1; Блок фазных соленоидов впускного кулачка 1 ВКЛ.
Система привода ОГТ	Эта функция управляет приводом ОГТ на впуске. Нормальное командное состояние - 0 градусов. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ синхронизацию распределительного вала впуска, изменяя рабочий цикл привода с шагом 5 градусов до 40 градусов. Это также влияет на требуемое значение Int. Угол ОГТ.
Вентилятор охлаждения	Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения
Баланс мощности цилиндра	Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2000 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Система EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Система EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -27 мм рт.ст. (-14 в H2O).
Тест EVAP	EVAP обслуживание проверка Trigger (Запуск сервисного теста EVAP)
Топливный насос	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - требуемое высокое давление
Топливная система	Управление системой подачи топлива высокого давления - управление MSV при работе двигателя «Испытание высоким давлением»
Включение подстройки топлива	Отключает способность МУП узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Включение генератора L-клемма; L-клемма генератора включена
Сброс обучения в режиме простоя	Триггер сброса настроек в режиме ожидания
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикаторной лампы неисправности; Индикатор неисправности горит
Сброс ресурса масла	Оставшийся срок службы моторного масла
Искровой контроль	Включение или отключение команды искрового разряда холостого хода. При подаче команды ON (ВКЛ) холостая искра будет управляться до 13 градусов перед верхней мертвой точкой. Нормальное состояние команды - OFF (выключено).
Особые сроки	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Управление реле стартера	Реле стартера Включить реле стартера ВКЛ.
Электромагнит байпаса термопары	Команда включения/выключения электромагнита байпаса термопары
Соленоид перепускного клапана термопары	Wastegate Соленоид Команда 0-100%
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (3.6L)

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

ВАЖНО:

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем для диагностики.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1	-	5,0 вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2	-	5,0 вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Температура окружающего воздуха	-	Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,85 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора 18 полностью активирована	4,18 вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,43 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2,06 вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажата педаль тормоза	Прикладной
Расчетный банк TWC Temp. ряд 1	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Расчетный банк TWC Temp. ряд 2	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Нет	Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга.
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Да	Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала	-	Приращение 0-255 счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F	-	1.0:1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Активный счетчик положение распредвала	-	Приращение 0-255 счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от блока 1 датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала).
Датчик ОГТ	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, вычисленную по сигналу от блока 1 датчиков положение распредвала впуска.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Круиз-контроль активен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Циклы данных об ошибках	-	Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Переключатель отмены круиза	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель отмены круиза	Переключатель нажат	Активный
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Cyl 1-6 IC Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Cyl 1-6 IC Ckt Короткое заземление Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Cyl 1-6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Cyl 1-6 Inj. Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Cyl 1-6 Inj. Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Cyl 1-6 Inj. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Желаемый Exh. Банк СМР 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления.
Желаемый Exh. Банк СМР 2	-	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления.
Требуемое внутр. Банк СМР 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления.
Требуемое внутр. Банк СМР 2	-	0 градусов	Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	625 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Состояние элемента управления перетаскиванием	-	Неактивный	Режим активного управления EDC активен, когда сигнал запрашиваемого крутящего момента находится в пределах области EDC, рабочий цикл 10-35 процентов, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен.
Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания)	-	Неактивный	Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) показывает рабочий цикл> 90%, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен.
Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13-15 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	99-102 ° C/210-137°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Оставшийся срок службы моторного масла	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Реле давления моторного масла	-	OK	Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Расчетная температура моторного масла	-	98 ° C/98°C варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	600-650 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Причина ингибирования EPM	-	Ничего	Этот параметр указывает источник команды отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и повышения экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного функционирования модуля запроса топлива, диагностики БД силового агрегата, измерения воздушного потока или управления коробкой передач.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Нет	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Нет	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-20%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доп. Блок ОГТ 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах.
Доп. Блок ОГТ 2	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах.
Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 1	-	Варьируется	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Команда положение распредвала ряд 1	-	0%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Доп. Отклонение банка положение распредвала 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 2	-	Варьируется	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Доп. Команда положение распредвала ряд 2	-	0%	Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Доп. Отклонение Банка 2 ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска.
Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.
Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.
Доб. Сигнал BPP перемещения	-	Выпущенный	Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным.
Доб. Сигнал BPP перемещения	Педаль тормоза сильно нажата	Прикладной
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда управление вентилятором-реле 2 и 3	-	Прочь	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Команда реле 1 F/C	-	Прочь	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке.
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 вольт	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	Варьируется	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент	-	0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы	-	Контроль	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала	-	Варьируется	Этот параметр указывает заданный рабочий цикл L-клеммы генератора.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста короткого заземления блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2	-	0-1000 мВ	Сканирующее устройство отображает мВ. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное блоком управления двигателем.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга.
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур	-	Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	13-15 вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания	-	На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
IMT клапан Sol Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания клапана в открытом состоянии)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
IMT Клапан Sol Ckt Короткое заземление Статус испытания	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания клапана IMT Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом клапана IMT. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда клапана IMT	-	Прочь	Этот параметр указывает на заданное состояние клапана настройки впускного коллектора. Команда On указывает, что выходной сигнал клапана настройки впускного коллектора включен, калибровка используется для выбора, приводит ли это к тому, что клапан получает команду замкнут (Закрыт) или обрыв (Открыт) для конкретного применения.
Команда клапана IMT	-	Открытый	Этот параметр указывает заданное положение клапана настройки впускного коллектора. Команда замкнут (Закрыто) указывает, что настроечный клапан впускного коллектора находится в закрытом положении, чтобы предотвратить сообщение между литниками коллектора.
Сигнал обратной связи клапана IMT	-	20%	Сканирующее устройство отображает процент открытия клапана. Этот параметр указывает фактическое положение клапана IMT.
Клапан IMT Learn Enabled	-	Нет	На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Этот параметр указывает, было ли получено зарегистрированное положение парковки клапана IMT. Это выполняется при нажатии клавиши вверх.
Положение клапана IMT	-	Открытый	Этот параметр отображает текущее положение клапана IMT. Инструмент сканирования будет отображать значения «Открыто», «Промежуточное» или «Закрыто».
Закачка 1-6 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Блок ШИМ форсунки 1	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Банк ШИМ инжектора 2	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Внутр. Блок ОГТ 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Блок ОГТ 2	-	0 градусов	Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах.
Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1	-	Варьируется	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Команда положение распредвала ряд 1	-	0%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение банка положение распредвала 1	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 2	-	Варьируется	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Внутр. Команда положение распредвала ряд 2	-	0%	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления.
Внутр. Отклонение Банка 2 ОГТ	-	0 градусов	Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска.
Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Давление во впускном коллекторе	-	Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-6	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Долгосрочный ФТ-банк 1	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Долгосрочный ФТ-банк 2	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Состояние контура	-	Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения
Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения
Команда индикатора низкого EOP	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	2000-3000 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,4-2,0 вольт (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-6	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-6	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Датчик частоты вращения выходного вала	-	0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя.
История сниженной мощности двигателя	-	Варьируется	Этот параметр указывает последнюю причину, по которой блок управления двигателем высвечивает индикацию пониженной мощности двигателя. Причины включают в себя управление приводом дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки, управление вентилятором расшифровка кода ошибки, высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя, высокую температуру моторного масла.
История отключения RVS 1-8	-	Варьируется	Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина.
Сигнал запроса RVS	-	Прочь	Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме.
Краткосрочный ФТ-банк 1	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Краткосрочный ФТ-банк 2	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	0-10 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Инструмент сканирования отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: температура охлаждающей жидкости, скорость двигателя (обороты в минуту), нагрузку, скорость автомобиля. ЕСМ регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor	-	15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Компенсация воздушного потока холостого хода TB	-	Варьируется	Этот параметр указывает величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения потока всасываемого воздуха двигателя.
Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка	-	Неактивный	TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен.
Передаваемый сигнал крутящего момента TCS	-	0%	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Сигнал запроса крутящего момента TCS	-	100%	Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса.
Датчик TFT	-	Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент	-	1-11 Н.м (1-8 фут фунт)	Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя.
Управление крутящим моментом Искровой тормоз	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр отображает общее замедление детонационной искры в терминах угла коленчатого вала, запрашиваемого системой детонации.
Общее число пропусков	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	7%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	17%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	7%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,08 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,65 вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1	-	7%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,65 вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,92 вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1,67 В
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,06 вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2	-	7%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,65 вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Состояние контроля тяги	-	Неактивный	Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Активное отображение указывает на то, что система контроля тяги принимает меры для уменьшения проскальзывания ведущего колеса.
TWC Mon. ряд 1 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 1	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 1.
TWC Mon. ряд 2 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 2. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 2	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 2.
Выполнены условия испытания TWC на холостом ходу	-	Нет	Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора. Как только условия холостого хода выполнены, отображается «Да», автомобиль может вернуться в режим холостого хода и разрешить запуск диагностического теста монитора катализатора.
Состояние тестирования TWC Mon.	-	Неактивный	Этот параметр указывает, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест. Это условие будет справедливо только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу.
Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи скорости транспортного средства. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
VTD Auto. узнать таймер	-	Неактивный	Этот параметр указывает состояние таймера в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD.
Получен пароль VTD	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ».
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, определенных БД, с момента последнего времени, когда коды были очищены сканирующим устройством или, когда это применимо, с отключением батареи. Как только этот счетчик достигнет максимального значения, он прекратит подсчет и будет оставаться на своем максимальном значении до тех пор, пока коды не будут очищены.
Прогрев без выбросов	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С.
Коленчатый вал Поз. Варианты обучения	Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания.
Баланс мощности цилиндра	Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд.
Реле зажигания управления двигателем	Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2200 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Продувка/уплотнение EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O).
Соленоид продувки EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O).
Тестирование отсека обслуживания EVAP	Активизирует встроенный диагностический тест EVAP.
EVAP Вентильный соленоид	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O).
Доп. Блок 1 привода ОГТ	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Доп. Блок 2 привода ОГТ	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Вытяжной блок привода ОГТ 1	Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2	Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Реле вентилятора 1	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы.
Реле вентилятора 2 и 3	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2.
Реле вентилятора 1, 2 и 3	Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости.
Баланс топливного инжектора	Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания.
Реле топливного насоса	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1	При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2	При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1	При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2	При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах.
Подогреваемый кислородный датчик нагревателя	Используется для сброса полученных значений сопротивления подогреваемый кислородный датчик в блок управления двигателем. Эта функция выполняется при замене подогреваемый кислородный датчик.
Сброс обучения в режиме простоя	Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям.
Холостая искра	Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе.
Клапан IMT	Активирует клапан IMT. Командные состояния включают NONE, ON и OFF. Нормальным командным состоянием является NONE. Клапан остается в командном состоянии до отмены.
Внутр. Блок 1 привода ОГТ	Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Внутр. Блок 2 привода ОГТ	Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Приемная группа приводов ОГТ 1	Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальным командным состоянием является NONE. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Блок привода ОГТ на входе 2	Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования.
График пропусков зажигания	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Сброс ресурса масла	Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла.
Сброс истории отключения RVS	Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Искровой замедлитель	Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет.
Реле стартера	Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если по команде включено реле стартера.
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (3.9L)

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

ВАЖНО:

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем для диагностики.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	1,43 Вольт варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт варьируется
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	868 кПа/125 фунт/кв. дюйм Варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	1568 кПа/227 фунт/кв. дюйм Варьируется
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Температура окружающего воздуха	-	Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	1,04 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Расчетный банк TWC Temp. ряд 1	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Расчетный банк TWC Temp. ряд 2	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают в себя: Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F	-	1.0:1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Активный счетчик положение распредвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Угол ОГТ	-	0°	Эти параметры показывают фактическую величину, в градусах распределительного вала, включения распределительного вала.
Команда положение распредвала	-	0%	Эти параметры показывают заданное значение в процентах для привода ОГТ, задаваемое модулем управления.
Датчик ОГТ	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ.
Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста положение распредвала Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Отклонение ОГТ	-	0.0°	Этот параметр показывает разницу в степенях включения распределительного вала между желаемым положением распределительного вала и фактическим положением.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Переключатель отмены круиза	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель отмены круиза	Переключатель нажат	Активный
Круиз-контроль активен	-	Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Циклы данных об ошибках	-	Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1 и 4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 1 и 4 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние теста на короткое напряжение 1 и 4 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 2 и 5 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 2 и 5 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Тест на короткое напряжение 2 и 5 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 3 и 6 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 3 и 6 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 3 и 6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Требуемая ОГТ	-	0°	Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала в градусах, рассчитанное модулем управления.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	96-103 ° C/204-138°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Датчик давления моторного масла	-	137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик давления моторного масла	-	1,39 Вольт варьируется	Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах.
Реле уровня моторного масла	-	OK	Этот параметр указывает, является ли уровень моторного масла нормальным или низким.
Оставшийся срок службы моторного масла	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Расчетная температура моторного масла	-	109 ° C/109°C Варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом продувки EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-15% варьируется	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доб. Сигнал BPP перемещения	-	Выпущенный	Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным.
Доб. Сигнал BPP перемещения	Педаль тормоза прочно нажата	Прикладной
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда управление вентилятором-реле 1	-	На	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда управление вентилятором-реле 2 и 3	-	Прочь	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	Варьируется	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент	-	0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы	-	Варьируется	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала	-	65% Зависит от электрической нагрузки	Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора.
Сигнальная команда генератор L-терминала	-	На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста короткого заземления блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2	-	0-1000 мВ	Сканирующее устройство отображает мВ. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное блоком управления двигателем.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик/ кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур	-	Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	13-14,2 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания	-	На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Закачка 1-6 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Блок ШИМ форсунки 1	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Банк ШИМ инжектора 2	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Давление во впускном коллекторе	-	Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-6	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Состояние контура	-	Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Долгосрочный ФТ-банк 1	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Долгосрочный ФТ-банк 2	-	- От -10 до + 10%	Диапазон сканирующего инструмента составляет от -99 до 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Команда индикатора низкого EOP	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,4-2,0 В (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-6	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-6	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Датчик частоты вращения выходного вала	-	0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя.
История отключения RVS 1-8	-	Варьируется	Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина.
Сигнал запроса RVS	-	Прочь	Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме.
Краткосрочный ФТ-банк 1	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Краткосрочный ФТ-банк 2	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor	-	15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Датчик TFT (при наличии)	-	Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент	-	2-6 фут-фунт	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Управление крутящим моментом Искровой тормоз	-	0%	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1.69 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
TWC Mon. ряд 1 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 1	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 1.
TWC Mon. ряд 2 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 2. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 2	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 2.
Выполнены условия простоя TWC Mon. off	-	Нет	Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора. После того, как на экране появится сообщение Off Idle Conditions Met, Yes, транспортное средство может вернуться в режим холостого хода и разрешить запуск диагностического теста монитора катализатора.
Состояние контроля TWC	-	Неактивный	Этот параметр указывает, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест. Это условие будет справедливо только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу.
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Таймер автоматического обучения VTD	-	0 секунд	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD.
Получен пароль VTD	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ».
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Прогрев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С.
Исполнительный механизм ОГТ	Активация привода ОГТ. Командует нужной ОГТ от 0-25 градусов с шагом 5 градусов. Управляемые состояния включают в себя Увеличение и Уменьшение. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Соленоид привода ОГТ	Активация привода ОГТ. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Коленчатый вал Поз. Варианты обучения	Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания.
Баланс мощности цилиндра	Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд.
Реле зажигания управления двигателем	Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 500-1950 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Продувка/уплотнение EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Соленоид продувки EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Тестирование отсека обслуживания EVAP	Активизирует встроенный диагностический тест EVAP.
EVAP Вентильный соленоид	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Реле вентилятора 1	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы.
Реле вентилятора 2 и 3	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2.
Реле вентиляторов 1, 2 и 3	Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости.
Баланс топливного инжектора	Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания.
Реле топливного насоса	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1	Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2	Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1	Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2	Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 блока 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Подогреваемый кислородный датчик нагревателя	Это выходное управление используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после продолжительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов.
Сброс обучения в режиме простоя	Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям.
Холостая искра	Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе.
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования.
График пропусков зажигания	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Сброс ресурса масла	Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла.
Сброс истории отключения RVS	Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Искровой замедлитель	Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет.
Реле стартера	Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера.
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC в диапазоне 0-100 процентов с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Модуль управления двигателем Scan Tool Information (3.5L)

Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем (блок управления двигателем) содержит все параметры, связанные с блоком управления двигателем, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:

Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Бортовая диагностика функционирует нормально

Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе при условиях, перечисленных ниже.

ВАЖНО:

Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем для диагностики.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена
5-Volt Ссылка 1	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорной цепи 1	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
5-Volt Ссылка 2	-	5,0 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-Volt Состояние опорного 2-го канала	-	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Кондиционер Отключение 1-8 История	-	Варьируется	Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	1,43 Вольт варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	2,39 Вольт варьируется
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	-	868 kPa/125 фунт/кв. дюйм варьируется	Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление.
Высокое давление стороны кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	1568 kPa/227 фунт/кв. дюйм варьируется
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает, была ли команда на отключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки.
Отключение давления кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм).
Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле кондиционер	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера.
Команда реле кондиционер	С выбранным кондиционер	На
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха.
Сигнал запроса на ретрансляцию кондиционер	С выбранным кондиционер	Да
Расчетный расход воздуха	-	3-6 г/с	Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с).
Система впрыска вторичного воздуха Indic. Пресса. Бн. 1	-	0 кПа	Этот параметр указывает нормализованное давление системы впрыска вторичного воздуха для банка 1. Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком.
Система впрыска вторичного воздуха Indic. Пресса. Бн. 2	-	0 кПа	Этот параметр указывает нормализованное давление системы впрыска вторичного воздуха для блока 2. Нормализованное давление - это отфильтрованное давление минус давление окружающего воздуха, измеренное датчиком.
Система впрыска вторичного воздуха контроль Завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга непостоянного установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Монитор система впрыска вторичного воздуха включен это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга непостоянного установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Сенатор Бн. 1	-	Аналогично барометрическое давление	Этот параметр указывает давление системы впрыска вторичного воздуха для блока 1.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Сенатор Бн. 1	-	Варьируется	Этот параметр указывает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха для блока 1 в процентах от его опорного напряжения.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Sen.Bn. 1 Отклонение	-	0 кПа	Этот параметр указывает средневзвешенную ошибку давления (разность между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха) для группы 1 во время впрыска вторичного воздуха на этапе 1 испытания.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Сенатор Бн. 2	-	Аналогично барометрическое давление	Этот параметр указывает давление системы впрыска вторичного воздуха для блока 2.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Сенатор Бн. 2	-	Варьируется	Этот параметр указывает аналоговый вход давления системы впрыска вторичного воздуха для блока 2 в процентах от его опорного напряжения.
Система впрыска вторичного воздуха Press. Sen.Bn. 2 Дисперсия	-	0 кПа	Этот параметр указывает средневзвешенную ошибку давления (разность между прогнозируемым и фактическим давлением системы впрыска вторичного воздуха) для блока 2 во время впрыска вторичного воздуха на этапе 1 испытания.
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	Не работает	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования реле воздушного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле воздушного насоса	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние насоса впрыска вторичного воздуха. Состояния включают в себя: Включено или выключено.
Статус открытого теста система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние испытания короткого замыкания на землю)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования система впрыска вторичного воздуха Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом система впрыска вторичного воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнита система впрыска вторичного воздуха	-	OFF	Этот параметр отображает заданное состояние клапана впрыска вторичного воздуха. Состояния включают в себя: Включено или выключено.
Температура окружающего воздуха	-	Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F).
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторный угол APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчики APP	-	0%	Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	1,04 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,27 Вольт
Датчик APP 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает положение датчика 1 APP, вычисленное модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,47 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2.10 Вольт
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
BARO	-	60-104 кПа (зависит от высоты)	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Сигнал схемы BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала.
Сигнал схемы BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Сигнал BPP	-	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных.
Сигнал BPP	Нажатие на педаль тормоза	Прикладной
Расчетный банк TWC Temp. ряд 1	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Расчетный банк TWC Temp. ряд 2	-	Варьируется	Расчетная температура каталитического нейтрализатора
Монитор катализатора завершить это зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. Состояния включают в себя: Да или Нет
Монитор катализатора включен при этом зажигании	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Защита каталитического нейтрализатора активна	-	Нет	Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем.
Активный счетчик положение коленвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Счетчик ресинхронизации положение коленвала	-	0 отсчетов	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положение коленвала	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F	-	1.0:1	Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Активный счетчик положение распредвала	-	0-255 Приращение счетчиков	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
Угол ОГТ	-	0°	Эти параметры показывают фактическую величину, в градусах распределительного вала, включения распределительного вала.
Команда положение распредвала	-	0%	Эти параметры показывают заданное значение в процентах для привода ОГТ, задаваемое модулем управления.
Датчик ОГТ	-	То же, что и частота вращения двигателя	Этот параметр отображает скорость двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика ОГТ.
Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста положение распредвала Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста положение распредвала Sol Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом положение распредвала. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Отклонение ОГТ	-	0.0°	Этот параметр показывает разницу в степенях включения распределительного вала между желаемым положением распределительного вала и фактическим положением.
Холодный пуск	-	Варьируется	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Сигнал запроса кривошипа	-	Нет	Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера.
Сигнал запроса кривошипа	Выключатель зажигания в положении кривошипа	Да
Круиз Расцепление 1-8 История	-	Варьируется	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины включают следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, сцепление, Расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, скорость декеля, Высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, круиз Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Переключатель отмены круиза	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель отмены круиза	Переключатель нажат	Активный
Круиз-контроль активен	-	Нет	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель включения/выключения круиза	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Переключатель включения/выключения круиза	Переключатель нажат	На
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
Круиз Резюме/Accel. Выключатель	Переключатель нажат	Активный
Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM).
	Переключатель нажат	Активный
Циклы данных об ошибках	-	Приращение 0-100 счетчиков	Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления.
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1-6 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным инжектором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 1 и 4 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 1 и 4 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние теста на короткое напряжение 1 и 4 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 2 и 5 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 2 и 5 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Тест на короткое напряжение 2 и 5 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 3 и 6 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. Состояние открытого теста 3 и 6 IC Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Цил. 3 и 6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Декель. Отсечка подачи топлива	-	Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Требуемая ОГТ	-	0°	Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала в градусах, рассчитанное модулем управления.
Требуемая частота вращения на холостом ходу	-	768 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки	-	Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
EC Ign. Состояние теста короткого замыкания на землю реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Состояние теста на обрыв реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
EC Ign. Статус тестирования реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Сигнал обратной связи реле зажигания EC	-	13,0-14,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Команда реле зажигания EC	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на реле зажигания EC.
Блок управления двигателем в состоянии VTD Fail Enable	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если серийный сбой связи был обнаружен после получения правильного пароля предотвращения кражи транспортного средства (VTD). Эта индикация используется для того, чтобы позволить автомобилю включиться на будущих циклах зажигания при наличии сбоя последовательной связи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	-	96-103 ° C/204-138°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Нагрузка на двигатель	-	Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Датчик давления моторного масла	-	137-193 kPa/20-28 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление масла в двигателе.
Датчик давления моторного масла	-	1,39 Вольт варьируется	Этот параметр отображает выходной сигнал датчика давления масла в двигателе в вольтах.
Реле уровня моторного масла	-	OK	Этот параметр указывает, является ли уровень моторного масла нормальным или низким.
Оставшийся срок службы моторного масла	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла.
Расчетная температура моторного масла	-	109 ° C/109°C Варьируется	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Время выключения двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя.
Время работы двигателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Частота вращения двигателя	-	750-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
История отказов EVAP	-	Отказ отсутствует	Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем.
EVAP контроль Завершить зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
EVAP контроль Enabled This зажигание	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда соленоида продувки EVAP	-	10-15% варьируется	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда электромагнитного клапана EVAP	-	Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Доб. Сигнал BPP перемещения	-	Выпущенный	Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным.
Доб. Сигнал BPP перемещения	Педаль тормоза прочно нажата	Прикладной
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда управление вентилятором-реле 1	-	На	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле управления вентилятором 2 и 3. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда управление вентилятором-реле 2 и 3	-	Прочь	Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ.
Содержание спирта в топливе	-	Варьируется	Этот параметр отображает процентное содержание спирта в топливе. Значение вычисляется блок управления двигателем с использованием различных входных сигналов датчика.
Состав топлива Узнать	-	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Активный будет отображаться, если блок управления двигателем изучает содержание алкоголя в топливе.
Датчик уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Эталонная команда датчика уровня топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает процент времени, в течение которого включено питание датчиков уровня топлива. Этот процент минимизируется, когда топливо имеет высокое содержание этанола, и максимизируется, когда топливо имеет низкое содержание этанола.
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда реле топливного насоса	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Оставшийся уровень в топливном баке	-	Варьируется	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Датчик давления топливного бака	-	- От -19,8 до + 12,52 мм Hg/-10.5 до + 6,17 в H2O	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Датчик давления топливного бака	-	0,2-4,0 В	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое.
Номинальная емкость топливного бака	-	Варьируется	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем.
Топливный элемент	-	0	Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке.
Топливная подстройка Learn	-	Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Состояние испытания топливной дифферентной системы	-	Варьируется	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива	-	Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая.
Сигнал F-терминала генератор	-	45% Зависит от электрической нагрузки	Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель.
Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда генератор L-терминала	-	65% Зависит от электрической нагрузки	Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора.
Сигнальная команда генератор L-терминала	-	На	Этот параметр указывает состояние генератора, управляемое ЕСМ.
Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста короткого заземления блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2	-	0-1000 мВ	Сканирующее устройство отображает мВ. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 мВ. Параметр датчика 2 банка подогреваемый кислородный датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне от 10 мВ до 1000 мВ при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное блоком управления двигателем.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 банка кислорода 1. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1	-	0,50-1,00 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2	-	10-40%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2	-	0-1000 мВ	Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2	-	0,50-1,50 А	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 2 кислородной батареи 2. Нагреватель кислородного датчика должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель включена. Нагреватель кислородного датчика должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда подогреваемый кислородный датчик отопитель Command выключена.
Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик	-	30-80%	Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен.
Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние разрешения во время текущего цикла управления/мониторинга прерывистого установленного законом монитора, связанного с выбросами. К состояниям относятся: Да или Нет.
ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур	-	Неактивный	Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха.
Сигнал зажигания 1	-	13-14,2 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания	-	На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Закачка 1-6 Отключено из-за осечки	-	Нет	Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ).
Блок ШИМ форсунки 1	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Банк ШИМ инжектора 2	-	1,85-2,05 мс	Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры.
Давление во впускном коллекторе	-	Варьируется	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка.
Определяемый детонацией цил. 1-6	-	Нет	Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре.
Детонационный замедлитель	-	0 градусов	На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снимает с опережения зажигания в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно.
Состояние контура	-	Закрытый	Замкнутый контур показывает, что МУП управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре МУП игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха.
Долгосрочный ФТ-банк 1	-	- От -10 до + 10%	Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Долгосрочный ФТ-банк 2	-	- От -10 до + 10%	Диапазон сканирующего инструмента составляет от -99 до 99 процентов. Этот параметр указывает коррекцию долгосрочного топливная коррекция для банка 2, как предписано СУР. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Команда индикатора низкого уровня моторного масла	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого уровня моторного масла, контролируемого МУД.
Команда индикатора низкого EOP	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется.
Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения
Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0% для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию горения
Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	3-6 г/с (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	-	1200-1300 Гц (зависит от высоты)	Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	20-48 кПа (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Датчик абсолютного давления (MAP)	-	0,4-2,0 В (зависит от высоты)	Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе.
Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	-	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор неисправности должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, когда зажигание включено, а двигатель выключен, чтобы выполнить проверку колбы.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки	-	Нет	Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок.
Ток пропуска зажигания цил. 1-6	-	0 отсчетов	Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах.
История пропусков зажигания Cyl. 1-6	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Датчик частоты вращения выходного вала	-	0 ОБ/МИН	Параметр показывает выходную частоту вращения трансмиссии, частоту вращения на выходе коробки передач, определяемую по частоте вращения, измеряемой выходной частотой вращения трансмиссии Датчик (TOS) с применением коэффициентов для учета местоположения датчика, например, после редуктора, после конечной цепи, после раздаточной коробки, после конечной передачи и т.д. В приложениях, которые включают в себя как датчик выходной скорости трансмиссии, так и датчик скорости раздаточной коробки, этот параметр будет применяться конкретно к выходу трансмиссии.
Положение парковки/нейтрали-коммутатор	-	Парк/нейтраль	Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача.
Обогащение электроэнергии	-	Неактивный	Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. При обнаружении большого увеличения положения дроссельной заслонки и нагрузки блок управления силовым агрегатом подает команду на режим обогащения мощности. При обогащении мощности импульсно-импульсный модулятор увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения.
Снижение мощности двигателя	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). МУП ограничивает мощность двигателя.
История отключения RVS 1-8	-	Варьируется	Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина.
Сигнал запроса RVS	-	Прочь	Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме.
Краткосрочный ФТ-банк 1	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Краткосрочный ФТ-банк 2	-	0%	Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние.
Искра	-	18-24 градусов	Сканирующий инструмент отображает диапазон от -64 до + 64 °. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд ИКМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет желаемое опережение зажигания, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (об/мин), (3) нагрузку, (4) скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATDC) или замедления искры.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2	-	0.98-1.00%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность).
Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение	-	OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Команда пускового реле	-	Прочь	Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем.
Команда пускового реле	Выключатель зажигания в положении кривошипа	На
Пусковой ЭСТ	-	Варьируется	Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует пусковой температура охлаждающей жидкости для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском.
Пусковой ИАТ	-	Варьируется	Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до 140 ° C (от -38 до 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске.
TAC Принудительное выключение двигателя	-	Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ).
Двигатель TAC	-	Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor	-	15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Датчик TFT (при наличии)	-	Варьируется	Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД.
Передаваемый крутящий момент	-	2-6 фут-фунт	Представляет ШИМ-сигнал, который указывает доступный крутящий момент, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой.
Управление крутящим моментом Искровой тормоз	-	0%	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Общее замедление детонации	-	0 градусов	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков	-	0 отсчетов	Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров.
Требуемый угол точки врезки	-	6%	Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. ИКМ показывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	11%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Индикаторный угол положение дроссельной заслонки	-	6%	Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки	-	OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Датчик положение дроссельной заслонки 1	-	4,06 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	3,27 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	0,80 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	29%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2	-	Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2.
Датчик положение дроссельной заслонки 2	-	0,90 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	1.69 Вольт
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	4,16 Вольт
Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2	-	6%	Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты.
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора	28%
	При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора	100%
Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки)	-	0,69 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания.
TWC Mon. ряд 1 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 1	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 1.
TWC Mon. ряд 2 проверка Count	-	Варьируется	Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 2. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии.
Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 2	-	Нет результата	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 2.
Выполнены условия испытания TWC на холостом ходу	-	Нет	Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора. После того, как на экране появится сообщение Off Idle Conditions Met, Yes, транспортное средство может вернуться в режим холостого хода и разрешить запуск диагностического теста монитора катализатора.
Состояние контроля TWC	-	Неактивный	Этот параметр указывает, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест. Это условие будет справедливо только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу.
Датчик скорости автомобиля (VSS)	-	0 км/ч/миль/ч	Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения.
Таймер автоматического обучения VTD	-	0 секунд	Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера.
VTD топливо Disable (Отключение питания VTD)	-	Неактивный	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона автомобиля (VTD) отключила топливо.
VTD топливо Disable Until Ign. Прочь	-	Нет	Этот параметр указывает «Да», если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания.
Топливо VTD включено	-	Да	Этот параметр указывает Да, если система предотвращения угона транспортного средства (VTD) решила не отключать топливо на оставшуюся часть цикла зажигания на основе получения правильного пароля VTD.
Получен пароль VTD	-	Нет	Этот параметр указывает Да, если разрешено изучение пароля средства предотвращения угона транспортного средства (VTD), полученного от электроники платформы. Обучение паролям VTD изначально включено на сборочной установке и может быть повторно включено либо с помощью процедуры автоматического обучения, либо с помощью процедуры «семя и ключ».
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева с момента удаления расшифровка кода ошибки из памяти. Сканирующее устройство отображает счетчики.
Прогрев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов	-	0	Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью сканирующего устройства или потеря питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также сбрасывает счетчик в 0.
Полностью открытая дроссельная заслонка	-	Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем

Управление выходом	Описание
Реле переменного тока	Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С.
Реле воздушного насоса	Это выходное управление используется для включения или выключения насоса система впрыска вторичного воздуха.
Испытание отсека обслуживания система впрыска вторичного воздуха	Это выходное управление используется для запуска диагностического теста отсека обслуживания с впрыском вторичного воздуха (SAI), который вызывает выполнение диагностики SAI на плате до тех пор, пока она не будет завершена или прервана. Диагностика SAI состоит из трех этапов: SAI при испытании, испытание на закрытие клапана SAI и испытание на отключение насоса SAI.
Соленоид система впрыска вторичного воздуха	Это выходное управление используется для включения или выключения клапана система впрыска вторичного воздуха.
Система система впрыска вторичного воздуха	Это выходное управление используется для включения или выключения насоса система впрыска вторичного воздуха и клапана система впрыска вторичного воздуха.
Исполнительный механизм ОГТ	Активация привода ОГТ. Командует нужной ОГТ от 0-25 градусов с шагом 5 градусов. Управляемые состояния включают в себя Увеличение и Уменьшение. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Соленоид привода ОГТ	Активация привода ОГТ. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Коленчатый вал Поз. Варианты обучения	Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания.
Баланс мощности цилиндра	Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд.
Реле зажигания управления двигателем	Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 500-1950 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Продувка/уплотнение EVAP	Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Соленоид продувки EVAP	Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Тестирование отсека обслуживания EVAP	Активизирует встроенный диагностический тест EVAP.
EVAP Вентильный соленоид	Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит -22 мм рт.ст. (-11 в H2O).
Реле вентилятора 1	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы.
Реле вентилятора 2 и 3	Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2.
Реле вентиляторов 1, 2 и 3	Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости.
Баланс топливного инжектора	Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания.
Реле топливного насоса	Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе.
Включение подстройки топлива	Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Сброс подстройки топлива	Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки.
L-терминал генератор	Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1	Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2	Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 батареи 1. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1	Это выходное управление используется для переопределения рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 1 батареи 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2	Это выходное управление используется для отмены рабочего цикла нагревателя кислородного датчика 2 блока 2. При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен более чем на 3 секунды, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченное время, обычно 60 секунд, прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателей датчика кислорода с рабочим циклом 0-100 процентов с шагом 10 процентов.
Подогреваемый кислородный датчик нагревателя	Это выходное управление используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после продолжительного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов.
Сброс обучения в режиме простоя	Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям.
Холостая искра	Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе.
Состояние контура	Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством.
Контрольная лампа неисправности (MIL)	Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние - НЕТ. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования.
График пропусков зажигания	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Сброс ресурса масла	Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла.
Сброс истории отключения RVS	Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Искровой замедлитель	Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет.
Реле стартера	Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера.
Положение дроссельной заслонки	Управляет двигателем TAC в диапазоне 0-100 процентов с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя.

Модуль управления двигателем

Информация об инструменте сканирования модуля управления складным верхом

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено, складной верх в полностью закрытом положении, автомобиль в парке, багажник закрыт, а багажный барьер на месте.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Здесь отображается текущий сигнал напряжения батареи.
Складная верхняя качалка Кв.	-	Над центром	Инструмент сканирования отображает «Над центром» или «Не над центром». Это отображает состояние S14.
Складывающийся сверху вниз приемник Sw.	-	В положении	Инструмент сканирования отображает «В положении» или «Не в положении». Отображается состояние S13.
Складной верхний штырь	-	Не в положении	Инструмент сканирования отображает «В положении» или «Не в положении». Здесь отображается состояние S17.
Складной верхний заголовок с фиксацией	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Здесь отображается состояние S18.
Счетчик полного цикла	-	Варьируется	Сканирующий инструмент показывает, сколько раз работал складной верх.
Статус подачи датчика Холла	-	OK	На экране появится сообщение OK или No выход. Он отображается при наличии напряжения на 12-вольтовых опорных цепях S1 и S2.
Ввод корректен для запуска	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Отображается, если условия для операции складывания верха правильные.
LF RCL с фиксацией переключателя	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Отображается состояние S12.
Коммутатор LF RCL без фиксации	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Отображается состояние S11.
Логическая батарея	-	12 вольт	Сканирующее устройство отображает логическое напряжение модуля управления складным верхом.
Багажный барьер на месте	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующий инструмент показывает, на месте ли багажный барьер в заднем отсеке.
Команда двигателя	-	0 А	Сканирующее устройство отображает количество ампер, при котором работает двигатель откидного верхнего насоса.
Выходы корректны для запуска	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это сообщение отображается, если выходы находятся в надлежащем состоянии для операции складывания верха.
Команда двигателя насоса	-	Неработающий	Средство сканирования отображает значения Idle, A Direction, B Direction или Error. Отображается, активен ли двигатель складного верхнего насоса, и направление, в котором он поворачивается, когда активен.
Датчик перегрева насоса	-	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Overtemp. Двигатель насоса с откидным верхом не будет работать, если он превышает температуру.
RCL передний Sw. готов к фиксации	-	В положении	Инструмент сканирования отображает «В положении» или «Не в положении». Здесь отображается состояние S19A и S19B.
Разъединитель RCL	-	Расцепленный	Инструмент сканирования отображает «С фиксацией», «Без фиксации», «Недопустимый» или «Переход». Отображается состояние S3 и S4.
Крышка заднего отсека Ajar	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Отображается, если соединительная линия открыта.
RF RCL Фиксированный переключатель	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Отображается состояние S10.
RF RCL Разблокированный коммутатор	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Отображается состояние S9.
Слишком холодный для верхней операции	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это отображается, если слишком холодно для работы верхней части.
Верхний переключатель управления	-	Неработающий	Инструмент сканирования отображает Открытие, Закрытие, Недействительно или Бездействие. Здесь отображается состояние переключателя открытия/закрытия складного верха.
Команда клапана 1	-	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это сообщение отображается при включении или выключении клапана 1.
Команда клапана 2	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это сообщение отображается при включении или выключении клапана 2.
Автомобиль в парке	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Отображается, если транспортное средство находится на стоянке.
Выход двигателя окна	-	Неработающий	Инструмент сканирования отображает значения «Вверх», «Вниз» или «В режиме ожидания». Он отображается вверх или вниз при подаче команд на окна.

Параметры данных инструмента сканирования складного верхнего модуля

Управление выходом	Описание
Команда клапана 1	Дает команду модулю управления складывающимся верхом активировать клапан 1.
Команда клапана 2	Дает команду модулю управления складывающимся верхом на включение клапана 2.
Сверху Открыть/Закрыть	Дает команду модулю управления складным верхом полностью открыть или полностью закрыть складной верх.
Команда двигателя насоса	Модуль FTC выдает команду на управление насосом. Двигатель должен работать в запрашиваемом направлении.
Выход двигателя окна	Управляет модулем управления складным верхом для перемещения окон со стороны водителя и пассажира вверх и вниз.

Выходные элементы управления инструментом сканирования складного верхнего модуля

Информация об инструменте сканирования модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено, ОВКВ выключено
Запрос кондиционер	-	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается при запросе кондиционера.
Датчик температуры окружающего воздуха	-	Варьируется	Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры окружающего воздуха.
Датчик внешнего освещения	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущее значение внешнего освещения, измеренное в баллах на датчике внешнего освещения.
Скорость двигателя воздуходувки	-	0%	Отображается%. Это текущая скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах.
Команда скорости двигателя воздуходувки	-	0%	Отображается%. Это заданная скорость двигателя воздуходувки, измеренная в процентах.
Номер программы драйвера	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это номер программы драйвера, измеряемый в счётчиках.
Темп водителя Др. Кал. диапазон	-	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре водителя, измеряемый в импульсах.
Команда водитель Temp. Dr. Motor	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное водителем значение температуры двери двигателя, измеренное в счетчиках.
Водитель Темп. д-р Должность	-	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее температурное положение двери водителя, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами.
Датчик температуры внутреннего воздуха	-	Варьируется	Отображается значение ° F (° C). Это текущая температура на датчике температуры внутреннего воздуха.
Интенсивность светодиода	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это интенсивность светоизлучающего диода (светодиода), измеряемая в отсчетах.
Датчик левой солнечной нагрузки	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеряемая в баллах на датчике солнечной нагрузки водителя.
Состояние управления нагрузкой	-	Прочь	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние управления загрузкой.
Датчик температуры нижнего левого воздуховода	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала привода, измеряемая в баллах.
Датчик температуры нижнего правого воздуховода	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры нижнего канала пассажира, измеренная в баллах.
Mode дверь положение (Положение двери режима)	-	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери режима, измеренное либо в отсчетах, либо в импульсах.
Режим Dr. Cal. диапазон (Диапазон д-ра Калла)	-	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери режима, измеряемый в импульсах.
Режим Dr. Motor Command	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это запрос двигателя двери в режиме управления, измеряемый в счетчиках.
Состояние режима	-	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Авто»., «Нагреватель», «Bi-Level», «Defog», «Размораживание» или «Середина». Это текущий режим системы ОВК.
Psgr. Номер программы	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это номер пассажирской программы, измеряемый в отсчетах.
Psgr. Temp. Dr. Cal. диапазон (Диапазон температур д-ра Калла)	-	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре пассажира, измеряемый в импульсах.
Psgr. Темп. д-р Мотор Комманд	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры двери, измеренное в баллах.
Psgr. Темп. д-р Должность	-	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение двери по температуре пассажира, измеренное либо в счётчиках, либо в импульсах.
Диапазон температур рециркуляции Dr. Cal.	-	Варьируется	Отобразятся импульсы. Это диапазон калибровки двери по температуре рециркуляции, измеряемый в импульсах.
Температура рециркуляции Dr. Команда двигателя	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это заданное значение температуры рециркуляции двигателя двери, измеренное в счетчиках.
Положение д-ра температуры рециркуляции	-	Варьируется	Отображаются счетчики или импульсы. Это текущее положение дверцы при температуре рециркуляции, измеряемое либо счетчиками, либо импульсами.
Датчик правой солнечной нагрузки	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая солнечная нагрузка, измеренная в баллах на датчике солнечной нагрузки пассажира.
Состояние температуры сиденья	-	Прочь	На экране появится сообщение Off, Max. Круто, Мид. круто, Мин. круто, Макс. Тепло, средн. тепло или мин. тепло. Это текущее состояние температуры сиденья водителя.
Датчик температуры верхнего левого воздуховода	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала привода, измеряемая в баллах.
Датчик температуры верхнего правого воздуховода	-	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это текущая температура на датчике температуры верхнего канала пассажира, измеренная в баллах.
Переключатель камердинера	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Скорость транспортного средства	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.

Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ

Управление выходом	Описание
Опция Afterblow	При включении afterblow сканирующее устройство отображает символ *.
Электродвигатель воздуходувки	Инструмент сканирования отображает варианты выбора «Выкл» или «Вкл». Эта функция позволяет подавать команду электродвигателю воздуходувки на его максимальную (100%) или минимальную (0%) скорость в течение 5 секунд.
Муфта компрессора	Сканирующее устройство отображает состояние сцепления компрессора кондиционера: Включено или выключено. Эта функция позволяет подавать команды на включение и выключение сцепления компрессора кондиционера.
Дверь темп. водителя	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (холодное) или максимальное (горячее) положение на 20 секунд.
Мгновенное обновление OAT	Сканирующее устройство отображает состояние Commanded State: On (Включено) или Off (Выключено). Эта функция обновляет температуру окружающего воздуха модуля управления ОВКВ до текущего исходного значения.
Mode дверь положение (Положение двери режима)	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в минимальное (размораживание) или максимальное (верхнее) положение на 20 секунд.
Пассажирская темп. дверь	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Выбор переводит привод в его минимальное (горячее) или максимальное (холодное) положение на 20 секунд.
Повторная калибровка всех двигателей	По команде сканирующее устройство отображает счетчики приводов, перемещающихся из горячего состояния в холодное, пока не будет завершена повторная калибровка.
Рециркуляционная дверь	Инструмент сканирования отображает выбор Вкл или Выкл. Эта функция переводит привод в режим минимальной (наружный воздух) или максимальной (рециркуляция) остановки на 20 секунд.

Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Управление выходом	Описание
Система повторного обнуления присутствия пассажиров	Этот выходной контроль используется для повторного обнуления системы присутствия пассажиров.

Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров

Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Водитель Фронтальная ступень 1 Петля	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 1 водителя.
Водитель Фронтальная ступень 2 Петля	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура фронтальной ступени 2 водителя.
Контур предварительного натяжения драйвера	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние контура преднатяжителя драйвера.
Направляющая крыши водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние направляющей крыши водителя.
Переключатель ремня безопасности водителя	-	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Датчик положения сиденья водителя	-	Отсутствует	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения сиденья водителя.
Датчик бокового удара водителя	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара водителя.
Датчик внешнего интерфейса 1	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 1.
Датчик переднего плана 2	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние входного датчика 2.
Система присутствия пассажиров	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии системы присутствия пассажиров.
Контур предварительного натяжения для пассажиров	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирского преднатяжителя.
Psgr. Контур фронтальной ступени 1	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 1.
Psgr. Контур фронтальной ступени 2	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние петли пассажирской фронтальной ступени 2.
Psgr. Рейка крыши	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние рельса пассажирской крыши.
Psgr. Переключатель ремня безопасности	-	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя.
Psgr. Датчик положения сиденья	-	Отсутствует	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик бокового удара	-	Существующий	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика удара пассажира.
Датчик опрокидывания	-	Отсутствует	Отображается «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние датчика опрокидывания.
Предупреждающий индикатор SIR	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR.

Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства

Управление выходом	Описание
Настройка нового SDM	Этот выходной контроль используется для настройки нового надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM).
Настройка номера детали SDM в BCM	Это выходное управление используется для ввода номера компонента SDM в модуль управления корпусом (BCM).

Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования приборной панели

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Коммутатор информации DIC	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя информации информационного центра водителя (DIC).
Вход коммутатора DIC	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее входное напряжение переключателя центра информации о драйвере (DIC).
Вход розжига 1	-	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигания 1.
Переключатель меню	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя меню.
Переключатель сброса	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса.

Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов

Управление выходом	Описание
Тест всех сегментов DIC	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сегментов информационного центра водителя (DIC).
Затемнение	Это выходное управление используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости на 20%.
Тест дисплея (дисплеев)	Это выходное управление используется для подачи команд на датчики для развертки от минимума до максимума.
Тест дисплея	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение индикаторов приборной панели.

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Информация об инструменте сканирования модуля управления усилителем руля

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение зажигания	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания.
Напряжение двигателя +	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Напряжение двигателя -	-	Варьируется	Отображается напряжение.
Калибровка рулевого управления	-	Варьируется	Отображается числовое значение.
Крутящий момент на рулевом валу	-	Варьируется	Отображается N.m.
Скорость транспортного средства	-	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость автомобиля.

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля

Информация об инструменте сканирования радиосигналов

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Антенный модуль	Позволенный	Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля.
Вспомогательный аудиовход	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода.
DRR	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR.
Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки	Варьируется	Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки.
Телефонный сигнал	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона.
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Конфигурация режима питания.	Нормальный режим	В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания.
Уровень сигнала	Варьируется	При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции.
Кража вооруженных	Полученный VIN	Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции.
Состояние блокировки от кражи	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона.
Видеодисплей	Варьируется	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея.

Параметры данных радиочастотного сканера

Управление выходом сканирующего устройства	Описание
Левый передний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Левый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Правый фронтальный динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.
Правый задний динамик	Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики.

Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	-	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущий сигнал напряжения батареи.
Доб. Выключатель дверной ручки НЧ	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внешнего водителя.
Доб. Разблокировка крышки заднего отсека Sw.	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние наружного выключателя выключения заднего отсека.
Доб. Выключатель дверной ручки RF	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери наружного пассажира.
Переключатель режима зажигания	-	Неработающий	Сканирующее устройство отображает состояние Idle (Ожидание), Crank (Прокрутка) или ACC/OFF (ACC/ВЫКЛ). Это состояние переключателя режимов зажигания.
Внутр. Выключатель дверной ручки НЧ	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери водителя салона.
Внутр. Выключатель дверной ручки RF	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя ручки передней двери внутреннего пассажира.
Ключ Fob 1-4 Сигнал батареи	-	Варьируется	Средство сканирования отображает числовое значение в диапазоне 1,9-3,3 или «Отсутствует». Это текущий сигнал батареи в соответствующем брелоке.
Ключ Fob 1-4 низкого напряжения	-	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Низкий отображается, если аккумулятор в соответствующем брелоке низкий.
Последний использованный брелок	-	Варьируется	Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3 или Fob 4.
LF Датчик давления ID	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это идентификация переднего датчика давления водителя.
Режим датчика низкого давления	-	Варьируется	Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика переднего давления водителя.
Пресс для шин LF. Статус датчика	-	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шине переднего колеса водителя.
Давление в шинах НЧ	-	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине переднего колеса водителя.
Идентификатор датчика давления LR	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это идентификация заднего датчика давления водителя.
Режим датчика давления LR	-	Варьируется	Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления водителя.
LR Tire Press. Статус датчика	-	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине водителя.
Давление в шинах LR	-	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине водителя.
Нет. of Fobs Programmed (Запрограммированные фокусы)	-	Варьируется	Средство сканирования отображает числовое значение от 0 до 4.
Идентификатор радиочастотного датчика давления	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления спереди пассажира.
Режим датчика давления RF	-	Варьируется	Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика давления спереди пассажира.
Пресс для шин RF. Статус датчика	-	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в шинах легковых передних.
Давление в шинах RF	-	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в шине пассажирского переднего колеса.
Идентификатор датчика давления RR	-	Варьируется	Отображается числовое значение. Это идентификация датчика давления сзади пассажира.
Режим датчика давления RR	-	Варьируется	Средство сканирования отображает сигналы Off (Выключено), Re-measure (Повторное измерение), Wake (Пробуждение), привод (Привод), Learn (Обучение) или низкий Batt (Низкий уровень дозирования). Это текущий режим датчика заднего давления пассажира.
Компания RR Tire Press. Статус датчика	-	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в задней шине пассажира.
Давление в шинах RR	-	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление в задней шине пассажира.
Команда Run/Crank реле	-	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние команды запуска/запуска реле.
Состояние реле запуска/прокрутки	-	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания.
Режим обучения датчика	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, если датчики давления в шинах находятся в режиме обучения.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	-	Замок	На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние команды соленоида блокировки переключения передач.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	-	Замок	На экране средства сканирования отображается сообщение «Блокировать» или «Разблокировать». Это состояние соленоида блокировки переключения передач.

Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Управление выходом	Описание
Авто. Разблокировка двери	Это выходное управление используется для включения или выключения программы автоматической разблокировки двери в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4.
Аннулировать все фобы	Это выходное управление используется для сброса всех брелков для транспортного средства.
Ключ-обманка в Вех. Предупреждение	Это выходное управление используется для включения или выключения брелка в сигнале предупреждения транспортного средства в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4.
Следующий доступный слот	Это управление выводом используется для программирования следующего брелка в следующий доступный слот.
Пассивный дверной замок	Это выходное управление используется для включения или выключения пассивного дверного замка в соответствующий брелок 1, 2, 3 или 4.
Программный ключ Fob 1-4	Это управление выводом используется для программирования соответствующего брелка 1, 2, 3 или 4.
Реле хода/проворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение или выключение реле хода/проворота.
Настройка нового RCDLR	Это выходное управление используется для настройки нового приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR).
Режим обучения TPM	Это выходное управление используется для включения режима обучения мониторинга давления в шинах (TPM).

Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Автоматическое обучение	-	Отключенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние автоматического обучения.
Счетчик автоматического обучения	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Auto.Learn Таймер	-	Варьируется	Отображается мин.
Напряжение батареи	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Напряжение зажигания	-	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение зажигания.
Требуются полученные ключи	-	Варьируется	Средство сканирования отображает 1 или 2. Это необходимое количество выученных ключей.
Основные ключи получены	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического таймера обучения.
Активизация отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние включения сбоя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Топливо Продолжить	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние топлива продолжаются.
Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние изучения пароля.
Состояние пароля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-	Действительный	Средство сканирования отображает параметры «Изменение», «Не определено», «Допустимо» или «Нет сведений».
Режим питания	-	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Предыдущее состояние TDM	-	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Статус изменения	-	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Состояние TDM	-	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN.
Состояние контрольного сигнала	-	Прочь	Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid.
Всего полученных ключей	-	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Ключ транспондера	-	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует».
Действительный ключ	-	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет.

Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T70)

Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.

Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
2-3 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
3-4 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
4-5 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения.
5-6 Время смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения.
Тормозной переключатель	-	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	-	%, варьируется	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	-	1	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5
Управление переключением передач водителя	-	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	-	Ничего	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
ECT	-	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В).
Частота вращения двигателя	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	-	Н.м, разн.	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 15 фунтов-футов от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	-	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS).
Драйвер стороны высокого давления 1	-	Позволенный	Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled.
Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT	-	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Напряжение зажигания	-	Вольты, 12-14	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	-	Парк	Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время.
IMS A/B/C/P	-	Варьируется	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Напряжение питания ISS/OSS	-	OK	Этот параметр отображает OK, Out of диапазон.
Время последней смены	-	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора)	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
PC Sol. 2 Команда давления	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
PC Sol. 3 Команда давления	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
PC Sol. 4 Команда давления	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
PC Sol. 5 Команда давления	-	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
Состояние CKT реплицированной OSS	-	OK	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT)	-	OK	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 1	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Смена Сол. 2 Статус CKT	-	OK	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 2	-	На	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	-	° C (° F) Варьируется	Этот параметр отображает результаты в ° C (° F)
Переключатель 1 TFP	-	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель TFP 3	-	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 4 TFP	-	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 5 TFP	-	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Trans. Fluid Temp.	-	° C (° F) Варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача МКС	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин).
Передача OSS	-	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).
Соленоид переключения передач	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Соленоид линейного ПК	Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2200 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение давления в диапазоне, основанном на требуемом давлении. См. Давление электромагнитного клапана. Когда зажигание включено, а двигатель включен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Соленоиды сцепления PC	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Коробка передач с переключением передач	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления трансмиссией не допускает переключения, если это приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления трансмиссией не допускает переключения на понижающую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Драйвер стороны высокого давления 1	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается.
Процедура очистки обслуживания	Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 5 миль/ч. На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C).
Сервис Fast Learn Adapts	Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи.

Элементы управления выводом средства сканирования

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T45)

ВАЖНО:

Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
1-2 Соль.	На	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток течет через соленоид. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает.
1-2 Статус Sol.CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
1-2 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 1-2 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
2-3 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
2-3 Соль.	Прочь	Вкл./выкл.	2-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, дисплей должен показывать ВЫКЛЮЧЕНО, ток не проходит через соленоид. Когда передача находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток.
2-3 Соль.	Прочь	Вкл./выкл.	3-я передача по умолчанию: Этот параметр отображает управляемое состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передаче, дисплей должен показывать ON, ток не проходит через соленоид. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток.
2-3 Статус Sol.CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
2-3 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
3-4 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
3-4 Ячейка TAP 4-16	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения 3-4 вверх. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
Тормозной переключатель	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	0%	%	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	1, 2, 3, 4	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующий инструмент отображает 1, 2, 3, 4 или 5.
Текущая ячейка TAP	Варьируется	4-16	Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя использованная ячейка будет отображаться до следующего настраиваемого сдвига вверх.
Управление переключением передач водителя	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда селектор переключения передач находится в положении ручного управления (M), в котором включена функция TAP переключение (переключение TAP), сканирующее устройство показывает состояние активно (Активно). Если переключатель передач не находится в положении «М», а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	Ничего	Переключение на более высокую передачу, Переключение на более низкую передачу, Нет, Недействительно	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	85-105 ° C (185-140°C)	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температура охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая - 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). Температура охлаждающей жидкости двигателя низкая и составляет -40°C при высоком напряжении сигнала (5 В).
Частота вращения двигателя	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Варьируется	Н.м (фунт-фут)	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	3.98:1	Отношение	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости автоматической коробки передач (ISS) и датчика выходной скорости автоматической коробки передач (OSS).
Напряжение зажигания	12.6-14.7	В	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
Время последней смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Фактический ток PC Sol.	Варьируется	Усилители	Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Рабочий цикл PC Sol.	Варьируется	%	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе.
PC Sol.Ref. Текущий	Варьируется	Усилители	Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
TAP в установившемся режиме 1GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Возврат TAP в установившемся состоянии	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Рабочий цикл ШТК	0%	%	Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Давление сброса ШТК	Да	Да/Нет	Этот параметр отображает состояние нормально замкнутого разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора и отображает YES или NO. При наличии давления жидкости для стравливания ШТК выключатель разомкнут, указывая на стравливание ШТК. Когда давление текучей среды отсутствует, переключатель замкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора применен.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
ТПН Кв.	Парк/нейтраль	Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), привод (привод) или invalid (недопустимый)	В этом параметре отображаются следующие параметры: Park/Neutral (парковка/нейтраль), Reverse (реверс), Drive4 (Drive3), Drive2 (Drive1) или invalid (недопустимый). Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
Датчик перепада давления TFP B/Sig. C	HI/HI	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий. Дисплеи представляют собой два входа от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач. HI представляет собой сигнал напряжения зажигания, выключатель разомкнут. низкий представляет сигнал низкого напряжения, переключатель замкнут.
ТР Кв.	Парк	Park, Reverse, Neutral, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или invalid	Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A/B/C/P переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral привод, Intermediate, низкий и invalid. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления.
Сигнал управления тягой	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно.
Trans. Fluid Temp.	80-90 ° C (176-126°C)	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача в горячем режиме	Прочь	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Примечание: эти цифры являются приблизительными. Они отличаются с передачами.
Передача МКС	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин).
Передача OSS	0	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки.
Скорость транспортного средства	0	Км/ч (миль/ч)	Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), (миль в час (миль в час)). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости выходного вала автоматической коробки передач.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
1-2 Соленоид	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2 передач. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется ИКМ/ТСМ. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется ИКМ/ТСМ.
2-3 Соленоид	Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется ИКМ/ТСМ. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется ИКМ/ТСМ.
Сброс адаптеров передачи	ИКМ/ТСМ очищает, сбрасывает ячейки адаптивного давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Соленоид ПК	Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии «Park» или «Neutral», опорная сила тока может регулироваться только ниже тока, определенного модулем блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую ИКМ/ТСМ, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Коробка передач с переключением передач	ИКМ/ТСМ управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не допускает сдвига, если он приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией не допускает переключения на более низкую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). ИКМ/ТСМ не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется модулями блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T65-E)

В окне трансмиссия управление модуль Scan Tool Information содержатся все параметры, связанные с передачей, которые доступны в сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

ВАЖНО:

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в ПАРК, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 1-2 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Соль.	На	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток течет через соленоид. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает.
1-2 Статус Sol.CKT	Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
1-2 Ячейка TAP (4-16)	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
2-3 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
2-3 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
2-3 Соль.	На	Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передаче, на дисплее должно быть индикация ВКЛ, ток не протекает через соленоид. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток.
2-3 Статус Sol.CKT	Неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения обратной связи электромагнитного клапана на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
2-3 Ячейка TAP (4-16)	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
3-4 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
3-4 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
3-4 Ячейка TAP (4-16)	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 3-4 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
Тормозной переключатель	Выпущенный	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	%, 0	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующий инструмент отображает 1, 2, 3, 4 или 5.
Текущая ячейка TAP	4-16, варьируется	Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптивного переключения на более высокую передачу.
ECT	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт. температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт.
Частота вращения двигателя	ОБ/МИН, 600-850 ОБ/МИН	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту (об/мин).
Крутящий момент двигателя	Н.м (фунт-фут), разн.	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н· м (15 футов фунтов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	Коэффициент, 3.98	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS).
Напряжение зажигания	Вольты, 12,5-14,5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	PARK	Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения того, в каком положении находится ручной клапан в любой момент времени.
IMS A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий указывает на сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Время последней смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последнего переключения на более высокую передачу. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Фактический ток PC Sol.	Ампер, 0,95-1,05	Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Рабочий цикл PC Sol.	%, 45-55%	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе.
PC Sol.Ref. Текущий	Ампер, 0,95-1,05	Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
TAP в установившемся режиме 1GR	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 1-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 2-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 2-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 3-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 3-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии на 4-й передаче. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к линейному давлению на 4-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Возврат TAP в установившемся состоянии	КПа/фунт/кв. дюйм, разн.	Этот параметр отображает изменение давления, которое добавляется к давлению в линии передачи заднего хода. Чем больше значение, тем больше увеличение линейного давления.
Рабочий цикл ШТК	%, 0%	Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT	Неопределенный	Этот параметр отображает сигнал напряжения обратной связи привода соленоида и состояние цепи сканирующего устройства. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Давление сброса ШТК	Да	Этот параметр отображает состояние нормально замкнутого разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора и отображает YES или NO. При наличии давления жидкости сброса ШТК выключатель разомкнут, что указывает на сброс ШТК. Когда давление текучей среды отсутствует, переключатель замкнут, указывая, что применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает разницу между частотой вращения на выходе трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше выходной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше, чем выходная частота вращения, ускорение. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения двигателя равна выходной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Управление тягой	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно.
Trans. Fluid Temp.	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая, 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт. Температура трансмиссионной жидкости низкая, -40°C, при высоком напряжении сигнала, 5 вольт.
Передача в горячем режиме	Прочь	Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C в течение более 5 секунд. Эти цифры приблизительны и отличаются с передачами.
Передача МКС	ОБ/МИН, 650-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения входного вала в виде оборотов в минуту (об/мин).
Передача OSS	ОБ/МИН, 0 ОБ/МИН	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин).
Скорость транспортного средства	Км/ч (миль/ч), 0 км/ч	Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), милях в час (миль в час). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости автомобиля.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
1-2 Соленоид	Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2 передач. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. См. раздел Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.
2-3 Соленоид	МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. См. раздел Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.
Сброс адаптеров передачи	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает или сбрасывает ячейки адаптации давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Соленоид ПК	МУП подает команду на электромагнитный клапан регулирования давления для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с шагом 1/10 ампер. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи равен PARK или NEUTRAL, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии PARK или NEUTRAL, опорная сила тока может регулироваться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Коробка передач с переключением передач	ИКМ управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. См. раздел Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения передач сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранной опцией Current передача (текущее зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускает сдвига, если он приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более низкую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на пониженную передачу на 4-3, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). ИКМ не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	МУП управляет рабочим циклом электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Рабочий цикл представлен процентом времени нахождения во включенном состоянии. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное управляемое состояние. нулевой процент представляет выключенное состояние без подачи питания. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100% до тех пор, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - PARK, и передача работает в горячем режиме, электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) не может быть отключен. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T40/6T45)

ВАЖНО:

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
2-3 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
3-4 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
4-5 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения.
5-6 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения.
Тормозной переключатель	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	Варьируется	%	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	1, 2, 3, 4, 5 или 6	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Средство сканирования отображает 1, 2, 3, 4, 5 или 6.
Управление переключением передач водителя	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	Ничего	Upshift/Downshift/None/Invalid	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
ECT	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В).
Частота вращения двигателя	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Варьируется	Н.м (фунт-фут)	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	Варьируется	Отношение	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости (ISS) автоматической коробки передач (AT) и датчика выходной скорости (OSS) автоматической коробки передач (AT).
Драйвер стороны высокого давления 1	Вкл./выкл.	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние драйвера стороны высокого давления 1. Инструмент сканирования показывает On или Off.
Состояние цепи 1 драйвера на стороне высокого давления	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр показывает, имеется ли в цепи драйвера 1 обрыв, короткое замыкание на напряжение или на землю. Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса.
Напряжение зажигания	9-19	В	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	Парк	Park-привод 1, Открыто, Недействительно	Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время.
IMS A/B/C/P	Варьируется	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Напряжение питания ISS/OSS	OK	OK, вне диапазона	Этот параметр отображает OK, Out of диапазон.
Время последней смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Статус линейного ПК Sol.CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса.
Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора)	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм).
ПК Сол. 2 CKT Статус	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
PC Sol. 2 Команда давления	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
ПК Сол. 3 CKT Статус	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
PC Sol. 3 Команда давления	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
ПК Сол. 4 CKT Статус	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
PC Sol. 4 Команда давления	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
ПК Сол. 5 CKT Статус	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
PC Sol. 5 Команда давления	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм).
Состояние CKT реплицированной OSS	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts, Indeterminate.
Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT)	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 1	На	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Смена Сол. 2 Статус CKT	OK	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 2	На	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
TAP в установившемся режиме, 1-я передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Применение TAP 1-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Установившийся режим TAP 2nd передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Применение TAP 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 3-я передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 3rd передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 4-я передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 4th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 5-я передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 5th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Устойчивое состояние TAP 6th передача	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Применение TAP 6-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Возврат TAP в установившемся состоянии	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления.
Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command (Команда управления давлением раствора в ШТК)	Варьируется	КПа (фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм).
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает результаты в ° C (° F).
Переключатель 1 TFP	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель TFP 3	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 4 TFP	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 5 TFP	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Trans. Fluid Life	Варьируется	%	Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Сканирующее устройство отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла рассчитывается на основе температуры жидкости и времени работы двигателя.
Trans. Fluid Temp.	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача в горячем режиме	Вкл./выкл.	Вкл./выкл.	Когда температура трансмиссионной жидкости выше температуры, которая изменяется при калибровке, ТСМ будет изменять схему переключения до тех пор, пока температура не упадет ниже значения, которое изменяется при калибровке.
Передача МКС	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин).
Передача OSS	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).
Соленоид переключения передач: Соленоид переключения 1 Соленоид переключения передач 2	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Соленоид линейного ПК	Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Сцепления ПК Соленоиды: ПК Соленоид 2 ПК Соленоид 3 ПК Соленоид 4 ПК Соленоид 5	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Коробка передач с переключением передач	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к разделу Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления трансмиссией не допускает переключения, если это приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления трансмиссией не допускает переключения на понижающую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления трансмиссией не допускает переключения на 4-3 понижающую передачу, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). блок управления трансмиссией не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Процедура очистки обслуживания	Контрольные пределы в настоящее время не определены.

Элементы управления выводом средства сканирования

Примечание

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Pontiac G6 I final

Информация об инструменте сканирования модуля управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Информация об инструменте сканирования цифрового радиоприемника

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (LAP и LE5)

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (3.6L)

Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (3.9L)

Модуль управления двигателем Scan Tool Information (3.5L)

Информация об инструменте сканирования модуля управления складным верхом

Информация об инструменте сканирования модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования приборной панели

Информация об инструменте сканирования модуля управления усилителем руля

Информация об инструменте сканирования радиосигналов

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T70)

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T45)

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4T65-E)

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T40/6T45)

Другие статьи — Общая информация

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!