Конфигурируемая система управления заказчика: Диагностика Pontiac G6 I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управляющего сигнала рулевого колеса.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Функции переключателя управления рулевым колесом не работают.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, включение радио, испытание на 9,2-10,2 вольт между клеммой 2 цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Испытание на 9,2-10,2 вольт между клеммой 2 цепи опорного напряжения и клеммой 4 цепи сигнала. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 2 и 4 правого переключателя управления рулевым колесом. Если не в указанных диапазонах, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управляющего сигнала рулевого колеса.

Функции переключателя управления рулевым колесом не работают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, включение радио, испытание на 9,8-10,2 вольт между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Проверьте напряжение более 9 В между выводом 5 схемы опорного напряжения и выводом 4 сигнальной схемы. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание.
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение не указано, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 5 цепи опорного напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 1 и клеммой 4 левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей выходит за пределы указанных значений сопротивления, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптомов обратитесь к разделу Неисправность органов управления рулевым колесом (3-Spoke) или Неисправность органов управления рулевым колесом (4-Spoke).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
2. Просмотрите схему при тестировании значений сопротивления переключателя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, включение радио, испытание на 9,2-10,2 вольт между клеммой 2 цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Испытание на 9,2-10,2 вольт между клеммой 2 цепи опорного напряжения и клеммой 4 цепи сигнала. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 2 и 4 правого переключателя управления рулевым колесом. Если они не попадают в указанные диапазоны сопротивления, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, включение радио, испытание на 9,8-10,2 вольт между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Проверьте напряжение более 9 В между выводом 5 схемы опорного напряжения и выводом 4 сигнальной схемы. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание.
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если значение не указано, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 5 цепи опорного напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммой 1 и клеммой 4 левого или правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей выходит за пределы указанных значений сопротивления, замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса