Дисковая тормозная система Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов дискового тормоза

Измерение толщины тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. разделы Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок, если таковые имеются.
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Сравнение результатов измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Минимальная допустимая толщина ротора переднего тормоза после повторной зачистки: 23 мм (0 906 дюйма) Толщина отбраковки ротора тормоза: 22,8 мм (0 898 дюйма) Технические условия - Минимальная допустимая толщина ротора заднего тормоза после повторной зачистки: 12,0 мм (0 472 дюйма) Толщина отбраковки ротора тормоза: 11,8 мм (0 465 дюйма)
5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
7. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.

Измерение изменений толщины тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Как проверить поверхность и износ тормозного ротора

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. Замена передних тормозных колодок и/или Замена задних тормозных колодок.
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Осмотрите трущиеся поверхности тормозного ротора на наличие следующих Условий поверхности торможения: Сильная ржавчина и/или питтинг Легкая ржавчина поверхности может быть удалена с помощью абразивного диска. Сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
4. Если фрикционные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из Условий тормозных поверхностей, ротор требует доработки или замены.
5. Используя микрометр, откалиброванный в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите глубину бороздок, имеющихся на трущихся поверхностях ротора.
6. Сравните записанную глубину разметки канавки со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимая разметка тормозного ротора: 1,50 мм (0 059 дюйма)
7. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.

Специальные инструменты

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
3. J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
4. J-45101: Датчик биения ступицы и колеса
5. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Методика выполнения измерений

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на ступице колеса/гребне оси и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза и/или Замена ротора заднего тормоза. С помощью комплекта J-42450-A: ступица колеса Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии. С помощью комплекта J-41013: Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность тормозного ротора от ржавчины и коррозии. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся J-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя набор гнезд для ограничения крутящего момента J-39544-KIT: момент затяжки-Limiting Socket Set или эквивалентный, затяните гайки наконечников по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, переустановите ротор, чтобы обеспечить истинную параллельность. См. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор, J-45101: Указатель биения ступицы и колеса или аналогичный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.

Как осмотреть тормозные колодки

1. Регулярно проверяйте колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверьте толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин замените колодки дискового тормоза.
7. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместите фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), замените колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Замените колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Как проверить тормозной суппорт

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотрите уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверьте наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотрите на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены. В случае применения суппорта с одним поршнем вставьте перед поршнем отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опустите поршень в расточку. В случае применения суппорта с двумя поршнями перед поршнями следует вставить отбракованную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок. С помощью 2 больших С-образных зажимов (1), установленных над корпусом суппорта (3) и против тормозной колодки или деревянного бруса, медленно опускайте поршни равномерно в расточки.

Как установить передний дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни переднего суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддержите тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающее монтажное оборудование Чрезмерная коррозия Загнутые монтажные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта (1) на предмет следующего: Заедания и ослабления крепления в монтажном кронштейне тормозного суппорта (3) Изогнутый или поврежденный крепежный болт тормозного суппорта Треснувшие или порванные ботинки (4) Отсутствующие ботинки Изогнутый или поврежденный крепежный кронштейн тормозного суппорта (3)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Как установить задний дисковый тормоз и проверка оборудования

1. Снимите суппорт дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
2. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
3. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
4. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
5. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
6. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта.
7. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн.

Как заменить передние тормозных колодок

Порядок демонтажа

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Установите и плотно затяните вручную 2 колесные гайки на противоположных колесных шпильках, чтобы закрепить ротор на ступице.
7. Снимите болт (1) нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
8. Не отсоединяя гибкий шланг гидравлического тормоза, поверните суппорт вверх и закрепите суппорт проволокой тяжелой механики (1) или эквивалентной.
9. Снимите тормозные колодки (2) с монтажного кронштейна суппорта.
10. Протолкните поршень суппорта дискового тормоза в отверстие суппорта, используя старую внутреннюю колодку дискового тормоза и инструмент для установки поршня дискового тормоза.
11. Снимите фиксаторы тормозных колодок (2) с кронштейна суппорта (1).
12. Тщательно очистите крепежные поверхности тормозной колодки кронштейна суппорта (1) от мусора и коррозии.
13. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта на предмет свободы движения, а также осмотрите состояние ботинок направляющих пальцев. Переместите направляющие штифты внутрь и наружу в отверстиях кронштейнов, не выводя салазки из зацепления с ботинками, и следите за следующим: Ограниченное перемещение направляющего штифта суппорта Ослабление в монтажном кронштейне тормозного суппорта Заедание или связывание направляющих штифтов суппорта Разрезные или разорванные ботинки
14. При обнаружении любого из перечисленных условий направляющие штифты и/или башмаки тормозного суппорта требуют замены.

Процедура установки

1. Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей тормозных колодок (1).
2. Установите фиксаторы тормозных колодок 2 на кронштейн тормозного суппорта.
3. Установите тормозные колодки 2 на кронштейн суппорта.
4. Снимите опору (1) и поверните тормозной суппорт в положение над колодками дискового тормоза и к монтажному кронштейну суппорта.
5. Установите болт направляющего штифта нижнего суппорта тормоза (1) и затяните его до 35 Н.м.
6. Отверните колесные гайки, удерживающие тормозной ротор на ступице.
7. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Опустите автомобиль.
9. При выключенном двигателе постепенно нажимайте на педаль тормоза примерно на 2/3 расстояния ее хода.
10. Медленно отпустите педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем постепенно снова нажмите на педаль тормоза примерно на 2/3 ее расстояния хода, пока не будет получена жесткая подача педали тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
12. Заполните вспомогательный резервуар главного цилиндра до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
13. Выглаживать подкладки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Снимите болт направляющего штифта нижнего тормозного суппорта.
6. Повернуть тормозной суппорт вверх от кронштейна суппорта и удерживать суппорт в стороне проволокой тяжелого механика или эквивалентным средством; убедитесь в отсутствии натяжения гибкого шланга гидравлического тормоза. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта.
7. Снимите тормозные колодки (1) с кронштейна крепления тормозного суппорта (3).
8. Снимите и фиксаторы тормозных колодок (2) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (3).
9. Осмотрите следующие компоненты тормоза на предмет повреждений и коррозии: Болты направляющего штифта тормозного суппорта Направляющие штифты тормозного суппорта Втулка направляющего штифта тормозного суппорта ботинки кронштейна тормозного суппорта Кронштейн тормозного суппорта
10. Не пытайтесь удалить коррозию. В случае повреждения или коррозии замените необходимые компоненты. См. Замена задней тормозной скобы и Замена кронштейна задней тормозной скобы.
11. Осмотрите кожух поршня тормозного суппорта на предмет износа, при повреждении замените. См. Капитальный ремонт суппорта заднего тормоза.
12. Используйте инструмент для установки поршня, чтобы закрутить поршень тормозного суппорта в отверстие тормозного суппорта.

1. Установите фиксаторы тормозных колодок (2) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
2. Установите тормозные колодки (1) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
3. Повернуть тормозной суппорт вниз, над тормозными колодками и в кронштейн суппорта.
4. Установите болт направляющего штифта тормозного суппорта на направляющий штифт тормозного суппорта и затяните болт до 35 Н.м (26 фунтов футов).
5. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Опустите автомобиль.
7. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
8. Медленно отпустите педаль тормоза.
9. Подождать 15 секунд, затем повторить шаги 11 и 12 до тех пор, пока не будет получена жесткая подача тормозной педали; это правильно посадит поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
10. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
11. Примените и отпустите рычаг стояночного тормоза 4 раза.
12. Выглаживать подкладки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

Приработка тормозных колодок и ротора

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Установите и плотно затяните вручную 2 колесные гайки на противоположных колесных шпильках, чтобы закрепить ротор на ступице.
7. Установите большой С-образный зажим (1) на корпус тормозного суппорта (2) концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против внешней тормозной колодки.
8. Затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет достаточно сжат в отверстие суппорта, чтобы суппорт мог скользить мимо тормозного ротора.
9. Снимите С-образный зажим с суппорта.
10. Снимите болт крепления тормозного шланга к суппорту (1) с тормозного суппорта.
11. Снимите тормозной шланг (3) с тормозного суппорта.
12. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга (2). Эти прокладки могут приклеиваться к тормозному суппорту и/или концу тормозного шланга (3).
13. Закройте или заглушите отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
14. Снимите болты (2) направляющего штифта тормозного суппорта.
15. Снимите тормозной суппорт с кронштейна суппорта.
16. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта на предмет свободы движения, а также осмотрите состояние ботинок направляющих пальцев. Переместите направляющие штифты внутрь и наружу в отверстиях кронштейнов, не выводя салазки из зацепления с ботинками, и следите за следующим: Ограниченное перемещение направляющего штифта суппорта Ослабление в монтажном кронштейне тормозного суппорта Заедание или связывание направляющих штифтов суппорта Разрезные или разорванные ботинки
17. При обнаружении любого из перечисленных условий направляющие штифты и/или башмаки тормозного суппорта требуют замены.

1. Установите тормозной суппорт на кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите болты (2) направляющего штифта тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть болты до 35 Н.м (26 фунтов футов).
3. Снимите колпачки или заглушки с отверстия тормозного суппорта и тормозного шланга.
4. Установите прокладки НОВОГО медного тормозного шланга (2) на болт крепления тормозного шланга к суппорту (1) и на тормозной шланг (3).
5. Установите тормозной шланг и болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту на тормозной суппорт. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
6. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
7. Отверните колесные гайки, удерживающие тормозной ротор на ступице колеса.
8. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустите автомобиль.
10. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
11. Медленно отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 10 и 11, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршень тормозного суппорта и тормозные колодки.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против внешней тормозной колодки.
7. Затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет достаточно сжат в отверстие суппорта, чтобы суппорт мог скользить мимо тормозного ротора. Не превышайте 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня суппорта.
8. Снимите С-образный зажим с суппорта.
9. Снимите тормозной шланг до болта суппорта с тормозного суппорта.
10. Снимите тормозной шланг с тормозного суппорта.
11. Снимите и утилизируйте 2 медные прокладки тормозного шланга. Эти прокладки могут прилипать к тормозному суппорту и/или концу тормозного шланга.
12. Закройте или заглушите отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
13. Отверните 2 болта штифта тормозного суппорта.
14. Снимите трос стояночного тормоза с суппорта.
15. Снимите тормозной суппорт с кронштейна тормозного суппорта.

1. Осмотрите направляющие башмаки суппорта на наличие порезов, разрывов или повреждений. В случае повреждения замените салазки и ботинки. См. Замена заднего тормозного суппорта.
2. Установите тормозной суппорт на кронштейн тормозного суппорта.
3. Установите 2 болта со штифтами тормозного суппорта и затяните до 35 Н· м (26 фунтов футов).
4. Установите трос стояночного тормоза на суппорт.
5. Снимите колпачки или заглушки с отверстия тормозного суппорта и тормозного шланга.
6. Установите прокладки НОВОГО медного тормозного шланга на болт крепления тормозного шланга к суппорту и на тормозной шланг.
7. Установите тормозной шланг и болт крепления тормозного шланга к суппорту тормоза и затяните болт до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
9. При выключенном двигателе постепенно прилагайте педаль тормоза приблизительно на 2/3 расстояния ее хода.
10. Медленно отпустите педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 9 и 10, пока не получится твердая педаль тормоза. Это позволит правильно посадить поршни тормозного суппорта и тормозные колодки.
12. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
13. Опустите автомобиль.
14. Примените и отпустите рычаг стояночного тормоза 4 раза.

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
3. Снимите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
4. Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с цековки уплотнения в суппорте (5). Утилизируйте уплотнение багажника.
5. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (4) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
6. Снимите колпачок спускного клапана (6).
7. Снимите штуцер прокачки 7.
8. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
9. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
10. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
11. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
12. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
13. Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.

Процедура сборки

1. Смазать новое уплотнение поршня (4) одобренной GM или эквивалентной тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. Установите смазанное новое уплотнение поршня (4) в отверстие суппорта.
3. Нанесите тонкий слой одобренной GM или эквивалентной тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на наружную поверхность поршня суппорта (3).
4. Установите нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
5. Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
6. Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
7. Полностью установите уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
8. Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
9. Установить спускной клапан на суппорт и затянуть клапан до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза.

1. Снимите суппорт заднего тормоза с автомобиля. См. Замена суппорта заднего тормоза.
2. Слейте тормозную жидкость из суппорта в сборе.
3. Используя небольшой деревянный или пластиковый инструмент, осторожно извлеките стопорное кольцо уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта из канавки в расточке уплотнения суппорта.
4. Поместите деревянный блок против внутренней стороны корпуса суппорта, напротив поршня суппорта.
5. Направьте сжатый воздух низкого давления через входной шланг суппорта для удаления поршня суппорта.
6. Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с расточенного отверстия в суппорте и выбросьте уплотнение пыльника.
7. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнение поршня из расточки суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
8. Проверьте работу встроенного механизма стояночного тормоза. Поворачивайте рычаг стояночного тормоза взад и вперед, наблюдая за перемещением узла привода механизма стояночного тормоза в отверстии суппорта.
9. Если встроенный механизм стояночного тормоза работал неправильно (заедание или заедание), замените тормозной суппорт в сборе.

1. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
2. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
3. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните расточку, поршень суппорта и втулки суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
4. Просушите отверстие и расточку поршня суппорта, поршень и втулки не смазанным фильтрованным воздухом.
5. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров, повреждений хромового покрытия и/или повреждения встроенного регулировочного механизма. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
6. Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.
7. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
8. Установите смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
9. Установите новое пылезащитное уплотнение на поршень суппорта (2).
10. Вставить поршень суппорта в отверстие суппорта; с помощью гаечного ключа поверните поршень (2) по часовой стрелке, чтобы полностью посадить поршень в корпус суппорта (1).
11. Полностью установите уплотнение пыльника поршня в расточку уплотнения.
12. Установить стопорное кольцо пыльника поршня в канавку в цековке суппорта.
13. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта заднего тормоза. Проверьте тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости при выполнении процедуры прокачки гидравлической тормозной системы после установки суппорта на автомобиль. Если тормозной суппорт пропускает тормозную жидкость из ПЕРЕДНЕЙ части суппорта мимо уплотнения пыльника поршня, замените узел поршня суппорта. Интегральный механизм регулировки поршня содержит неисправное уплотнение, которое может пропускать тормозную жидкость через выпускное отверстие вблизи конца поршня суппорта.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. С помощью С-образного зажима, установленного в центре внешней тормозной колодки и задней части суппорта, медленно сжать поршень суппорта в его отверстие ровно настолько, чтобы снять суппорт с монтажного кронштейна.
6. Для ослабления болтов пальца тормозного суппорта придерживайте ключом направляющий палец тормозного суппорта.
7. Снимите болт пальца нижнего тормозного суппорта.
8. Поверните тормозной суппорт вверх и поддержите механическим тросом, как показано на рисунке.
9. Снимите тормозные колодки (2) с кронштейна суппорта дискового тормоза.
10. Снимите фиксаторы тормозных колодок (2) с кронштейна суппорта дискового тормоза.
11. Снимите направляющие штифты тормозного суппорта (2) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (4).
12. Снимите башмаки (3) пальцев тормозного суппорта с монтажного кронштейна (4) тормозного суппорта.

1. Нанесите тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на башмаки направляющих пальцев тормозных суппортов.
2. Установите башмаки (3) пальцев тормозного суппорта в монтажный кронштейн (4) тормозного суппорта. Не забивайте сапоги штифта суппорта в кронштейн. Убедитесь, что башмаки штифтов суппорта полностью установлены в кронштейне.
3. Установите направляющие штифты тормозного суппорта (2) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (4).
4. Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей тормозных колодок (1).
5. Установите фиксаторы тормозных колодок 2 на кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите фиксаторы тормозных колодок на кронштейн суппорта дискового тормоза.
7. Установите тормозные колодки на кронштейн тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн.
9. Нанесите тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на направляющие штифты тормозного суппорта.
10. Установите болты направляющего штифта тормозного суппорта и затяните до 35 Н· м (26 фунтов футов).
11. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Опустите автомобиль.
13. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. С помощью С-образного зажима, установленного в центре внешней тормозной колодки и задней части суппорта, медленно сжать поршень суппорта в его отверстие ровно настолько, чтобы снять суппорт с монтажного кронштейна. Не превышайте 1 мм (0 039 дюйма) хода поршня суппорта.
5. Снимите 2 болта направляющих штифтов тормозного суппорта.
6. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
7. Снимите тормозные колодки (1) с кронштейна крепления тормозного суппорта (3).
8. Снимите фиксаторы тормозных колодок (2) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (3).
9. Снимите направляющие штифты тормозного суппорта (2) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (4).
10. Снимите башмаки пальцев суппорта (3) с монтажного кронштейна тормозного суппорта (4).

1. Нанесите тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на башмаки направляющих пальцев тормозных суппортов.
2. Установите башмаки (3) пальцев тормозного суппорта на монтажный кронштейн (4) тормозного суппорта.
3. Нанесите тонкий слой высокотемпературной силиконовой смазки на направляющие штифты тормозного суппорта (2).
4. Установите направляющие штифты тормозного суппорта (2) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (4).
5. Установите фиксаторы тормозных колодок (2) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
6. Установите тормозные колодки (1) на монтажный кронштейн тормозного суппорта (3).
7. Установите тормозной суппорт на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
8. Установите 2 болта направляющих пальцев тормозного суппорта и затяните до 35 Н· м (26 фунтов футов).
9. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
10. Опустите автомобиль.
11. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
12. Прокачайте педаль тормоза 2-3 раза для того, чтобы посадить задние дисковые тормозные колодки на ротор.

1. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна тормозного суппорта и закрепите тормозной суппорт тросом тяжелого механика (1) или аналогичным приспособлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Снимите тормозные колодки (2) с кронштейна тормозного суппорта.
3. Снимите фиксаторы тормозных колодок (2) с кронштейна тормозного суппорта.
4. При повторном использовании кронштейна тщательно очистите опорные поверхности (1) кронштейна суппорта от мусора и коррозии.
5. Осмотрите фиксаторы колодок дискового тормоза (2) на предмет следующего: Загнутые монтажные лепестки Чрезмерная коррозия Ослабление крепления на монтажном кронштейне суппорта тормоза Ослабление крепления на колодках дискового тормоза
6. При обнаружении любого из перечисленных условий фиксаторы колодок дискового тормоза требуют замены.
7. Снимите болты кронштейна крепления тормозного суппорта (1).
8. Снимите кронштейн тормозного суппорта с поворотного кулака.
9. Осмотрите кронштейн суппорта (5). Если скоба тормозного суппорта (5) погнута, треснула или повреждена, она требует замены.
10. Осмотрите направляющие пальцы тормозного суппорта (2) на предмет свободы движения, а также проверьте состояние башмаков направляющих пальцев (4). Переместите направляющие штифты тормозного суппорта (2) внутрь и наружу в кронштейне тормозного суппорта (5), не выводя салазки из зацепления с ботинками, и следите за следующим: Ограниченное перемещение направляющих штифтов суппорта Ослабление в монтажном кронштейне тормозного суппорта Заедание или связывание направляющих штифтов суппорта Разрезные или разорванные ботинки
11. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, направляющие штифты тормозного суппорта (2) и/или башмаки (4) требуют замены.

1. Установите монтажный кронштейн тормозного суппорта на поворотный кулак.
2. Установите болты монтажного кронштейна тормозного суппорта (1) и затяните до 130 Н.м.
3. Нанесите очень тонкое покрытие из высокотемпературной силиконовой тормозной смазки только на сопрягаемые поверхности (1) кронштейна суппорта.
4. Очистите сопрягаемые поверхности тормозных колодок фиксаторов тормозных колодок 2.
5. Установите фиксаторы тормозных колодок 2 на кронштейн тормозного суппорта.
6. Установите тормозные колодки 2 на кронштейн тормозного суппорта.
7. Снимите опору (1) и переставьте тормозной суппорт на тормозные колодки и на монтажный кронштейн. См. Замена суппорта переднего тормоза.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите тормозной суппорт (2) с кронштейна тормозного суппорта (3) и закрепите тормозной суппорт (2) тросом тяжелого механика (1) или аналогичным приспособлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкий шланг гидравлического тормоза от суппорта. См. Замена суппорта заднего тормоза.
4. Снимите тормозные колодки (1) с кронштейна тормозного суппорта.
5. Снимите фиксаторы тормозных колодок (2) с кронштейна тормозного суппорта (3).
6. Отверните болты кронштейна тормозного суппорта (2).
7. Снимите кронштейн заднего тормозного суппорта.
8. Осмотрите крепление и оборудование тормоза. См. Замена заднего тормозного суппорта.
9. Осмотрите кронштейн тормозного суппорта.
10. При наличии трещин или повреждений замените скобу тормозного суппорта.

1. Установите кронштейн тормозного суппорта.
2. Установите болты монтажного кронштейна тормозного суппорта (2) и затяните до 130 Н.м.
3. Установите фиксаторы тормозных колодок 2 на кронштейн тормозного суппорта 3.
4. Установите тормозные колодки (1) на кронштейн тормозного суппорта (3).
5. Установите тормозной суппорт. См. Замена суппорта заднего тормоза.
6. Установите заднюю шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
7. Опустите автомобиль.
8. Прокачайте педаль тормоза 2-3 раза для того, чтобы посадить задние дисковые тормозные колодки на ротор.

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Установите С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта, при этом концы С-образного зажима должны находиться напротив задней части корпуса суппорта и наружной колодки дискового тормоза.
4. Затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет достаточно сжат в отверстие суппорта, чтобы суппорт мог скользить мимо тормозного ротора.
5. Снимите С-образный зажим.
6. Снимите тормозной суппорт и монтажный кронштейн суппорта (1) в сборе с поворотного кулака и поддержите узел проволокой тяжелого механика (2) или эквивалентным средством. Убедитесь в отсутствии натяжения гибкого шланга гидравлического тормоза. См. Замена кронштейна суппорта переднего тормоза.
7. Совместите положение тормозного ротора со шпильками колеса.
8. Снимите тормозной ротор.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор (1) на фланец ступицы/оси (2). Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
5. Снимите опору и установите тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак. См. Замена кронштейна суппорта переднего тормоза.
6. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
7. Если ротор тормоза был доработан или заменен, или если были установлены новые тормозные колодки, выглаживайте колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
4. Снимите монтажный кронштейн тормозного суппорта и суппорт в сборе с шарнира подвески и поддержите узел проволокой тяжелого механика или эквивалентным средством. Убедитесь в отсутствии натяжения гибкого шланга гидравлического тормоза. См. Замена кронштейна суппорта заднего тормоза.
5. Совместите положение тормозного ротора со шпильками колеса.
6. Снимите тормозной ротор. Не выключайте ротор. Если ротор трудно снять, ослабьте его, осторожно вращая его, когда вы тянете наружу.

1. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
5. Установите монтажный кронштейн тормозного суппорта суппорт в сборе с кулаком подвески. См. Замена кронштейна суппорта заднего тормоза.
6. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
7. Если ротор тормоза был доработан или заменен, или если были установлены новые тормозные колодки, выглаживайте колодки и роторы. См. Приработка тормозных колодок и ротора.

1. Снимите подшипник/ступицу колеса. См. Замена подшипника заднего колеса и ступицы.
2. Снимите щиток с кулака колеса.

1. Установите щиток на кулак колеса.
2. Установите подшипник/ступицу колеса. См. Замена подшипника заднего колеса и ступицы.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексирование.
2. Метод коррекции пластины для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы/оси. Метод корректирующей пластины может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины.
3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

1. J-39544-KIT: Набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный
2. J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза Эквивалентные региональные инструменты см. в документе Специальные инструменты.

Процедура индексации

1. Снимите J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из J-45101-100: шайбы (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J-45101-100: шайбы и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по звездочке.
7. Используя J-39544-KIT: комплект или аналог, затяните гайки зажимов по схеме «звезда» в соответствии со спецификацией, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.

1. J 39544-KIT Муфта для крутящего момента в сборе Set-10 детали или аналог
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

Процедура коррекции биения

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
11. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
12. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

J-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура дисковой тормозной системы

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снять J-45101-100: шайбы и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150.
9. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
10. Снимите токарный станок с автомобиля.
11. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
12. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к документу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
13. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J-45101-100: шайбы и гайки проушин.

1. J-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
2. J-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура повторной отделки

1. С помощью комплекта J-42450-A: тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии.
2. С помощью комплекта J-41013: тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и посадочную поверхность тормозного ротора.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую фрикционную поверхность тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов и протрите каждую фрикционную поверхность чистой салфеткой для удаления металлических частиц, оставшихся после механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
15. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.

Описание компонентов системы

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

Функционирование системы

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 39544-KIT Полный комплект торцевых разъемов - 10 штук J 41013 Комплект для повторной наплавки ротора J 42450-A Комплект для повторной наплавки ступицы колеса J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса J 45101-100 Шайбы конических тормозных роторов

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти