Шины и диски Pontiac G6 I final

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Процедура проверки

1. Осмотрите износ передней шины.
2. Осмотрите износ задней шины.
3. Вращайте шины при наличии любого из следующих условий: Количество времени или пробег с момента последнего вращения шины соответствует графику технического обслуживания. Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем средние блоки протектора (1). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Средние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (4).
4. Замерьте центровку колес при наличии любого из следующих условий: Блоки протектора имеют распушенные края (3). Наружные блоки протектора изнашиваются больше, чем внутренние (2). Внутренние блоки протектора изнашиваются больше, чем наружные (2).
5. Осмотрите стойки или амортизаторы, если протектор шины имеет чашеобразный внешний вид (3).

Как проверить поверхность крепления колеса

Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.

1. Тщательно очистите монтажную поверхность колеса чистым магазинным полотенцем и денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
2. Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Попробуйте раскачать прямой край вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
3. Для алюминиевых колес с плоским креплением повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
4. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
5. Для стальных колес повторите процедуру, описанную в шаге 2, как минимум в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Наружное монтажное кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно было немного приподнято над внутренним монтажным кольцом. Если можно раскачать прямой край, то происходит изгиб монтажной поверхности и необходимо заменить колесо.
6. Осмотрите монтажные отверстия колеса/гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным скручиванием колеса/гаек. Осмотрите на предмет упавших бобышек колеса/гайки. Осмотрите на наличие трещин в бобышках колес.
7. Замените колесо, если колесо погнуто.
8. Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.

Идентифицируйте стальные колеса с 2-х или 3-х буквенным кодом, проштампованным в обод около штока клапана. Алюминиевые колеса имеют код, номер детали и идентификацию производителя, отлитые на задней стороне колеса.

Коррекция шага/тяги радиальной шины

Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса

1. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
2. Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
3. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
4. Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
5. Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы указать ориентацию шины к колесу.
6. Снимите шину с колеса. См. Демонтаж и монтаж шин.
7. Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
8. Для очистки места протечки используйте очиститель общего назначения.
9. Нанесите на место утечки слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Дайте клею/герметику высохнуть.
11. Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
12. Установите шину на колесо. См. Демонтаж и монтаж шин.
13. Наддув шины до 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
14. Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
15. Накачать шину до указанного давления, как указано на плакате шины.
16. Сбалансируйте шину и колесо. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.
17. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.

Завершение процедуры оценки повреждений

1. Осмотрите колеса на предмет повреждений от балансировочных грузиков колес без покрытия или от средств автоматической мойки автомобилей.
2. Проверьте колеса на наличие следующих условий: Коррозия соскабливает выбоины
3. Убедитесь, что повреждение не глубже того, что может удалить шлифовка.
4. Осмотрите колеса на отсутствие трещин. Если колесо имеет трещины, утилизируйте колесо.
5. Осмотрите колеса на предмет загнутых реборд обода. При изгибе фланца обода колесо утилизировать.

Процедура повторной отделки

1. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
2. Снимите балансировочные грузы с колеса.
3. Снимите шину с колеса. См. Демонтаж и монтаж шин.
4. Используйте подходящий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с колеса: Смазочные материалы Воск Грязь
5. Для того, чтобы удалить краску с колеса, используйте струйную очистку пластиковых сред.
6. Если колесо имело обработанную алюминиевую отделку, раскрутите колесо и используйте песочную бумагу, чтобы восстановить круглый внешний вид.
7. Замаскируйте посадочную поверхность колеса и контактную поверхность колесной гайки.
8. Следуйте инструкциям производителя краски по окраске колеса.
9. Снимите маску с колеса.
10. Установите новый шток клапана.
11. Установите шину на колесо. См. Демонтаж и монтаж шин.
12. Используйте подходящий очиститель для того, чтобы удалить следующие загрязнения с установочной поверхности колеса: Коррозия
13. Установите шину и колесо в сборе на автомобиль. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.

Как снять и установить шины и колёса

Специальные инструменты

1. J 41013 Комплект для шлифовки ротора
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса
3. J 39544-KIT Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 штук

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите колпачок колесного центра, если он оборудован.
3. Снимите гайки колпака колесного центра, если они имеются.
4. Отверните гайки колеса.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
6. Если шину и колесный узел трудно снять или их невозможно снять, выполните следующие действия: Нанесите небольшое количество проникающего масла на колесные гайки, и центральную ступицу. Подождите несколько минут, пока проникающая нефть заработает. Ослабьте каждую колесную гайку на 2 полных оборота. Опустите автомобиль. Раскачивать автомобиль из стороны в сторону. При необходимости повторите процедуру.
7. Если шина и колесо в сборе все же не ослабли, выполните следующее: Запустите двигатель. Дайте возможность автомобилю двигаться вперед, и быстро применить тормоза. Повторите эту процедуру в обратном порядке. При необходимости повторите эту процедуру.
8. Когда шина и колесо в сборе ослаблены, поднимите и поддержите автомобиль.
9. С помощью проволочной щетки или проволочного колеса очистите ротор до места контакта колеса или тормозного барабана со ступицей колеса.
10. По возможности используйте J 41013 для очистки контактных площадок колеса для торможения ротора или тормозного барабана.
11. С помощью 42450-A J очистите поверхность вокруг шпилек колеса.
12. Прочистите резьбу шпилек колеса. При повреждении резьбы замените шпильку колеса. Для замены шпильки переднего колеса обратитесь к разделу Замена шпильки колеса. Для замены шпильки заднего колеса обратитесь к разделу Замена шпильки колеса.
13. После очистки всех контактных площадок используйте тормозной чистый или денатурированный спирт для удаления всего проникающего масла, грязи и мусора с колесных гаек, тормозного ротора или тормозного барабана.
14. Осмотрите и очистите зону контакта колеса. См. Проверка поверхности установки колес.

Процедура установки

1. Установите шину и колесо в сборе.
2. Вручную заведите гайки колеса.
3. Используя 39544-KIT J (динамометрический стержень соответствующего размера), последовательно затяните гайки колес. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей
4. При необходимости установите колпак колесного центра.
5. При необходимости наверните гайки колпака колеса.
6. Снимите опору и опустите автомобиль.

Как отремонтировать шины

Схема №2

Войти

Ремонтопригодный участок на радиальной шине.

Три основных шага для ремонта прокола шины:

1. Снимите шину с колеса для осмотра и ремонта.
2. Заполните травму (прокол), чтобы предотвратить попадание влаги.
3. Герметизируйте внутреннюю облицовку ремонтным агрегатом для предотвращения потери воздуха.

Внешний осмотр

1. Перед демонтажем осмотрите поверхность шины, клапан и колесо на предмет источника утечки, используя водно-мыльный раствор. Отметьте поврежденный участок и полностью сдуйте шину, сняв сердечник клапана.
2. Демонтируйте шину с колеса и поместите ее на хорошо освещенный разбрасыватель.

Внутренний осмотр

1. Развести бортики и отметить прокол мелком шины.
2. Осмотрите внутреннюю шину на наличие любых признаков внутренних повреждений.
3. Удалите проколотый предмет, отметив направление проникновения.
4. Исследуйте травму тупым шилом, чтобы определить степень и направление травмы.
5. Удалите все незакрепленные инородные материалы от травмы.
6. Проколы, превышающие 6,35 мм (1/4 дюйма), ремонтировать не следует.

Как очистить шины и диски

1. Тщательно очистите область вокруг прокола с помощью соответствующего очистителя вкладыша, чистой ткани и скребка. Этот этап служит для удаления грязи и смазки формы для обеспечения надлежащего сцепления и отсутствия загрязнения полирующего инструмента.
2. Обратитесь к информации о продукте или паспорте безопасности материала производителя и следуйте инструкциям по обращению и утилизации.

Очистить канал травм

1. Используйте соответствующий ручной расширитель, твердосплавный резец или сверло для расширения канала прокола изнутри шины, чтобы очистить травму.
2. Удалите стальные проволоки, выступающие над поверхностью вкладыша, во избежание повреждения ремонтного агрегата.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для рекомендуемого инструмента (ов) для расширения ствола скважины.

Заполнение травм

1. Необходимо заполнить травмоканал для обеспечения подпора ремонтному узлу и предотвращения попадания влаги на ткань шины и стальные проволоки.
2. Для комбинированных ремонтных/штепсельных блоков пропустите этот шаг. Зацементируйте поврежденный канал и залейте шину изнутри ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителя ремонтных материалов. Не растягивая пробку, обрежьте пробку чуть выше внутренней поверхности шины.
3. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтных материалов.

Выбор ремонтного агрегата

1. Отцентрируйте ремонтное устройство над травмой в качестве эталона и очертите область, большую, чем устройство, чтобы полировка не удаляла следы от карандаша.
2. Снимите ремонтный агрегат.
3. НЕ перекрывайте предыдущие или несколько ремонтных агрегатов.
4. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтной единицы.

Полировка

1. Для предотвращения загрязнения и сохранения контура тщательно и равномерно отполируйте отмеченную область низкоскоростным шлифовальным инструментом с помощью тонкой проволочной щетки или шлифованного рашпиля.
2. До гладкой бархатной поверхности (RMA # 1 или # 2 полированная текстура).
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить внутреннюю облицовку или не обнажить ткань обсадной колонны.
4. Удалите всю пыль с помощью пылесоса.
5. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного шлифовального инструмента.

Схема №3

Войти

Нанесите химический цемент в соответствии с процедурами производителя ремонтных материалов.

Схема №4

Войти

Шина должна находиться в расслабленном положении при установке ремонтного агрегата. Не распределяйте шарики чрезмерно.

Штепсельные и ремонтные блоки из двух частей

1. Если применимо, установите ремонтный блок так, чтобы центровка была правильной.
2. Отцентрируйте ремонтный блок над травмой и тщательно зашейте инструментом для сшивания, работая от центра.
3. Соблюдая осторожность, чтобы не растянуть материал пробки, обрежьте пробку заподлицо с наружным протектором.

Комбинированные ремонтные/штепсельные блоки

1. Вытяните пробку через травму до тех пор, пока ремонт не достигнет только вкладыша. Тщательно прошить.
2. Следуйте рекомендациям производителя ремонтных материалов для дальнейших инструкций по установке. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного сшивания инструмента.

Схема №5

Войти

Некоторым спущенным шинам может потребоваться более 275 кПа (40 фунтов на квадратный дюйм) для посадки борта. В таком случае необходимо использовать каркас безопасности шины. Проконсультируйтесь с производителем шин относительно его индивидуальной политики ремонта.

Окончательная проверка

1. После перемонтажа и накачивания шины проверьте оба борта, ремонт и вентиль водно-мыльным раствором с целью выявления утечек.
2. Если шина продолжает терять воздух, шина должна быть демонтирована и повторно проверена.
3. Сбалансировать шину и колесо в сборе. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства.

За дополнительной информацией по ремонту проколов шин обращайтесь:

Ассоциация производителей резины (RMA)

1400 K Street, N.W., Suite 900

Вашингтон

DC

20005-2403

Телефон: 202-682-4800

E-mail: informa.org

Веб-сайт: www.rma.org

Как снять и установить шины

1. Снимите сердечник клапана со штока клапана.
2. Полностью сдуйте шину.
3. Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса. Выполните шаги 4-7, чтобы снять шину с колеса.
4. При отделении борта шины от колеса расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 180 и 270 градусов от штока клапана.
5. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана находился в положении на 7 часов относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внешнего борта шины и над монтажной/демонтажной головкой.
6. Расположите колесо и шину так, чтобы шток клапана снова оказался в положении «7 часов» относительно головки. Шинный утюг или пруток могут быть вставлены при поднятии внутреннего борта шины вверх и поверх монтажной/демонтажной головки.
7. Удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оборудованных ТРМ, обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. Замена датчика индикатора давления в шинах.
8. Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, легкую ржавчину или коррозию с посадочных мест бортов колес.
9. Нанесите монтажную смазку на борт шины и обод колеса. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
10. Установите обод так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки (2). Это защитит датчик при посадке нижнего бортика.
11. Используя машину для изготовления шин, вращайте узел шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Убедитесь, что шток клапана (1) находится в положении «7 часов».
12. После того, как нижний борт окажется на колесе, переставьте колесо и шину так, чтобы шток клапана (1) находился в положении на 7 часов относительно головки. Это защитит датчик при монтаже борта шины на внешней стороне колеса.
13. Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
14. Накачивайте шину до тех пор, пока она не пройдет неровности борта. Убедитесь, что сердечник клапана в это время не установлен.
15. Установить сердечник клапана на шток сердечника клапана.
16. Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
17. Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.

Вращение шин

Вращайте шины и колеса в сборе с частыми интервалами для выравнивания износа. См. График технического обслуживания (выбросы в Северной Америке). В дополнение к запланированному вращению поворачивайте шину и колесо в сборе всякий раз, когда будет замечен неравномерный износ шины.

Радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях. Радиальные шины в неприводных местах могут развить нерегулярную картину износа, которая может увеличить шум шины. Это делает регулярную ротацию особенно необходимой.

См. Демонтаж и монтаж шин и колес.

Схема №6

Войти

Всегда используйте 4-х колесное вращение. После вращения проверьте колесные гайки на заданный крутящий момент. Затем установите давление в шине.

Схема №7

Войти

Этот автомобиль оснащен стальными ременными всесезонными радиальными шинами в качестве стандартного оборудования. Эти шины квалифицируются как снежные шины, с более высокой, чем в среднем, оценкой сцепления со снегом, чем ранее использовавшиеся радиальные шины не всего сезона. Другие области производительности, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению, срок службы протектора и удержание воздуха, также улучшены. Это делается за счет улучшений как в конструкции протектора, так и в составах протектора. Эти шины идентифицируются как M + S, сформованные в боковой стенке шины после размера шины. Суффикс MS также формируется в боковой стенке шины после номера спецификации TPC.

Общее описание

Установленные на заводе шины предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке этих шин до рекомендуемых давлений.

Следующие факторы оказывают важное влияние на срок службы шин:

1. Правильное давление в шинах
2. Правильная центровка колес
3. Правильная техника вождения
4. Вращение шины

Следующие факторы увеличивают износ шин:

1. Сильный поворот
2. Чрезмерно быстрое ускорение
3. Сильное торможение

Метрические колесные гайки и болты Описания

Метрические колеса/гайки и болты идентифицируются следующим образом:

1. Колесо/гайка имеет выбитое на грани слово Метрическая.
2. На торце болта колеса штампуют букву М.

Размеры резьбы метрических колес/гаек и болтов указаны следующим примером: М12 х 1,5.

1. M = метрическая система
2. 12 = Диаметр в миллиметрах
3. 1,5 = Миллиметровый зазор на резьбу

Схема №8

Войти

Большинство размеров P-метрических шин не имеют точно соответствующих буквенно-цифровых размеров шин. Сменные шины должны соответствовать тем же критериям эффективности шин, что и номер спецификации TPC, включая тот же размер, тот же диапазон нагрузки и ту же конструкцию, что и первоначально установленные на транспортном средстве. Проконсультируйтесь с дилером шин, если необходимо заменить шину Р-метрической конструкции на шины других размеров. Компании, производящие шины, могут наилучшим образом рекомендовать наиболее точное соответствие буквенно-цифровых и P-метрических размеров в пределах своих собственных шин. Приведенная выше иллюстрация может не соответствовать вашему автомобилю, но подразумевается в качестве примера.

Описание сменных колес

Замените колесо при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо демонстрирует чрезмерное биение.
2. Колесо изогнуто.
3. Колесо треснуло.
4. Колесо сильно корродирует.
5. Колесо пропускает воздух.

Заменить колесо, шпильки колеса и колесо/гайки или болты колеса, если это применимо, при наличии любого из следующих условий:

1. Колесо имеет удлиненные болтовые отверстия.
2. Колесо/гайки или болты, если применимо, повторно ослабляют.

Идентификация алюминиевого колеса отлита во внутреннюю сторону колеса.

Описание накачки шин

Этот автомобиль был спроектирован для работы до заявленной грузоподъемности с колесами и шинами в сборе типа, размера, конструкции и конфигурации, как первоначально установлено. Поддержание давления накачки шины является критическим для сохранения удовлетворительных эксплуатационных характеристик, управляемости и экономичности эксплуатации транспортного средства. Эксплуатация с неправильно или неправильно накачанными шинами может отрицательно сказаться на эксплуатационных характеристиках транспортного средства и может привести к следующему:

1. Снижение расхода топлива
2. Перегрузка шин
3. Сокращенный срок службы шин
4. Чрезмерный износ шин
5. Неравномерный износ шин
6. Проблемы с управлением транспортными средствами

Проверьте давление в шинах, когда транспортное средство не управлялось в течение не менее 3 часов или не более 1,6 км (1 мили) и когда шины холодные на ощупь.

Давление в шинах должно проверяться ежемесячно и перед длительной поездкой и корректироваться в соответствии со спецификациями, перечисленными для конкретного транспортного средства. Замените все отсутствующие или поврежденные удлинители и/или колпачки штока клапана шины для предотвращения проникновения воды и загрязнений.

Один фунт на квадратный дюйм (psi) равен 6,9 килопаскалей (кПа). Следующая таблица иллюстрирует преобразование килопаскалей в фунты на квадратный дюйм:

Преобразование давления давления в шинах (килопаскалей в PSI)

Правильное давление накачки указано на табличке с информацией о шинах транспортного средства.

Шины, накачанные до давления, превышающего рекомендуемое, могут способствовать следующим условиям:

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Шины, накачанные до давления ниже рекомендованного, могут способствовать следующим условиям:

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и/или неравномерный износ внешних краев протектора
4. Ушибы обода шины и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Медленное управление транспортным средством
8. Более высокий расход топлива

Неравное давление на одну и ту же ось может вызвать следующие условия:

1. Неравномерное тормозное действие
2. Ведущий рулевой
3. Неточное управление транспортным средством

Схема №9

Войти

Оригинальные шины оборудования имеют индикаторы износа протектора, которые показывают, когда следует заменить шины.

Расположение этих индикаторов - с интервалом в 60 градусов вокруг внешнего диаметра шины. Индикаторы выглядят как полоса шириной 6 мм (0,25 дюйма), когда глубина протектора шины становится равной 1,6 мм (2/32 дюйма).

Специальные инструменты

Иллюстрация Номер/описание инструмента J 39544-KIT Полный набор торцевых муфт - 10 штук

Схема №10

Войти