Описание дверных замков - автоматических
В системе автоматической блокировки дверей используется обычная система блокировки дверей с силовым приводом. Для выполнения автоматической функции используются дополнительные компоненты.
Агрегатами, необходимыми для этой системы, являются контроллер автоматической блокировки дверей (ADL), модуль дешифратора, реле блокировки и разблокировки, диод автоматической блокировки дверей, реле блокировки переключения передач, реле исполнительного механизма блокировки двигателя, выключатель дублирующей подсветки, переключатель ключей цилиндра замка правой передней двери, переключатель привода и переключатель датчика сиденья. Некоторые модели могут не использовать один или несколько из этих компонентов.
Операция
Двери блокируются автоматически, когда выключатель зажигания находится в положении «RUN», «BULB проверка» или «START», а трансмиссия переводится в любой режим, кроме «PARK». Разблокировка дверей происходит автоматически, когда выключатель зажигания находится в положении «RUN», «BULB проверка» или «START», а коробка передач находится в положении «PARK».
Как проверить систему дверных замков - автоматических
- Изнутри транспортного средства закройте все двери. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установите переключатель передач в положение «ПРИВОД». Все двери должны запираться.
- Установите переключатель передач в положение «PARK». Все двери должны быть разблокированы. Если какая-либо дверь не запирается, проверьте цифровые кластерные предохранители 5, 15 и 19, индикаторный и измерительный кластерный предохранитель 16 и автоматический выключатель 24.
- Если замки не блокируются, убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «RUN», все двери закрыты, а селектор передач не находится в положении «PARK». Если замки не разблокируются, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА», а селектор передач - в положении «ПАРК».
ПримечаниеПеред тестированием автоматических дверных замков убедитесь, что силовые дверные замки работают правильно. Ремонт по мере необходимости. См. статью ЗАМКИ ДВЕРЕЙ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в этом разделе.
Испытание 1
- Выполните обратную проверку разъема автоматического контроллера замка двери (за правой стороной приборной панели) и измерьте напряжение на землю на следующих клеммах выключателем зажигания в положении «RUN»(РАБОТА).
- Клемма «M»(оранжевый провод) должна постоянно регистрировать напряжение батареи. Клемма «C»(розовый/синий провод) должна регистрировать напряжение батареи, пока переключатель зажигания находится в положении «RUN». Клемма «D»(синий/черный провод) должна регистрировать напряжение батареи с помощью переключателя передач в «PARK» и нулевое напряжение с помощью переключателя передач в положениях, отличных от «PARK».
- Если напряжение на клемме «C» неправильное (розовый/черный провод), осмотрите провода, питающие эту клемму. Если напряжение на клемме «D» неправильное (синий/черный провод), осмотрите провода, питающие эту клемму. Если проводка в порядке, проверьте регулировку переключателя передач (с кластером индикаторов) или модуля дешифратора (с цифровым кластером).
- При неправильном напряжении на клемме «М»(Оранжевый провод) осмотрите провода, питающие клемму. Если напряжение на клемме «M» правильное, но автоматические дверные замки не функционируют должным образом с использованием ключа транспортного средства, перейдите к ИСПЫТАНИЮ 3.
Испытание 2
- Выполните обратную проверку разъема автоматического контроллера замка двери (за правой стороной приборной панели) и измерьте напряжение на землю на следующих клеммах с помощью выключателя зажигания в положении «RUN».
- Клемма «F»(черный/белый провод) должна регистрировать кратковременное напряжение батареи с переключателем передач на «PARK» и нулевое напряжение с переключателем в любом другом положении. Клемма «H»(голубой провод) должна регистрировать нулевое напряжение с переключателем передач на «PARK» и мгновенное напряжение батареи с переключателем в любом другом положении.
- Клемма «Е»(Белый провод) должна регистрировать напряжение батареи при закрытых дверях и нулевое напряжение батареи при открытой двери. Клемма «А»(Черный провод) должна регистрировать нулевое напряжение при любых условиях. Если напряжение на всех клеммах правильное, а автоматические дверные замки не работают, проверьте проводку от клеммы «F»(черный/белый провод) и «H»(синий провод) до реле блокировки дверей в сборе. Если проводка в порядке, проверьте работу замка силовой двери.
- Если напряжение на клеммах «F»(черный/белый провод) и «H»(синий провод) не соответствует норме, замените автоматический контроллер блокировки дверей. При наличии напряжения на клемме «A»(черный провод) проверьте проводку к земле. Если проводка в порядке, замените автоматический контроллер блокировки дверей. Если напряжение на клемме «Е»(Белый провод) не соответствует указанному, осмотрите провода, питающие эту клемму. Если проводка в порядке, замените автоматический контроллер блокировки дверей.
Испытание 3
- Выполните обратную проверку разъема автоматического контроллера замка двери (за правой стороной приборной панели) и измерьте напряжение на землю на следующих клеммах с помощью выключателя зажигания в положении «RUN». Клемма «К»(желтая) должна регистрировать нулевое напряжение при отпирании двери ключом и напряжение батареи при всех остальных условиях.
- Если напряжение на клемме «К» не соответствует указанному, проверьте проводку, диод автоматического замка и переключатель цилиндра замка левой передней двери на целостность. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение все же неправильное, замените автоматический контроллер блокировки дверей.
- Если напряжение соответствует указанному на клемме «K», но автоматические дверные замки не работают должным образом, замените автоматический контроллер дверных замков.