Описание тисков
На всех моделях используется сцепление с гидравлическим приводом. Эта система состоит из резервуара, главного цилиндра сцепления и рабочего цилиндра. Поршень рабочего цилиндра соединен с вилкой сцепления. При нажатии на педаль сцепления вниз гидравлическая жидкость под давлением приводит в действие рабочий цилиндр. Вилка сцепления затем перемещает выжимной подшипник в контакт с пальцами выключения сцепления для выключения сцепления.
Гидравлическая система сцепления определяет высоту педали сцепления и обеспечивает автоматическую регулировку сцепления. Регулировка сцепления или положения педали никогда не требуется. (Схема №1)
Схема №1
Регулировки тисков
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Использование этих жидкостей приведет к повреждению резиновых деталей в баллонах.
Ход толкателя рабочего цилиндра
- Поднимите и закрепите автомобиль. Измерьте ход толкателя рабочего цилиндра при нажатой педали сцепления. Минимально допустимые значения см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда и ни при каких обстоятельствах не вводите использованную гидравлическую жидкость в систему.
- Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек. Система должна быть заменена, если чрезмерная утечка очевидна.
| Применение | Минимальный проезд: В. (мм) |
|---|---|
| Камаро | .57 (14.53) |
| Все другие модели | .43 (11.00) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
Свободный ход педалей
Регулировка свободного хода педали полностью автоматическая. Ручная регулировка не требуется.
| Внимание: | На всех моделях толкающий шток главного цилиндра сцепления должен быть снят с педали сцепления до обслуживания, требующего снятия ведомого цилиндра. Если толкатель не снять, это приведет к постоянному повреждению рабочего цилиндра. |
|---|
Как снять тиски
- Отсоедините отрицательный трос при батарее и снимите винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг багажника вверх и снимите рычаг с передачи. Поднять автомобиль.
- Снимите моментный рычаг задней подвески. Снимите приводной вал с автомобиля. Отсоедините кабель спидометра и снимите крепежные болты крепления коробки передач. Снимите подвеску каталитического нейтрализатора. Снять болты крепления траверсы и снять траверсу.
- Снимите пылезащитную крышку. Отверните болты от двигателя к трансмиссии и снимите трансмиссию. Снимите теплозащитный экран рабочего цилиндра и рабочий цилиндр. Снимите кожух маховика и отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки.
- Ослабьте крепежные болты за один оборот до тех пор, пока не будет снято давление пружины. Снимите диск сцепления и нажимной диск.
Как установить тиски
- Установите диск сцепления и нажимной диск на маховик и вставьте инструмент выравнивания сцепления (J-33169). Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансмиссии. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика».
- Метки, сделанные при снятии, совместите и затяните крепежные болты постепенно и равномерно. Подтяните к спецификации. Снимите центрирующий инструмент и смажьте графитовой смазкой пальцы вилки, шаровое гнездо, внутренность бурта выжимного подшипника и канавку вилки сцепления.
- Перевернуть процедуру снятия и затянуть все болты до технических характеристик. Проверить работоспособность системы.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Маховик - коленчатый вал | ||
| V6 | 50 (68) | |
| V8 | 74 (100) | |
| Прижимная пластина к маховику | 16 (21) | |
| Блок трансмиссии/трансмиссии к двигателю | 55 (75) | |
| Коробка передач трансмиссия/Коробка передач от крышки до картера | 15 (20) | |
Моменты затяжки
Примечание