Идентификация модели
Процедуры регулировки и замены в этой статье относятся к модели или типу кузова. В следующей таблице перечислены разделение Gm, название модели и тип кузова
| Тип кузова и подразделение GM | Наименование модели | |
|---|---|---|
| Тело «А» | ||
| Бьюик | Век | |
| Шевроле | Знаменитость | |
| Олдсмобиль | Циера | |
| Понтиак | 6000, 6000 STE, Safari | |
| Корпус «В» | ||
| Бьюик | Вагон-усадьба | |
| Шевроле | Каприз | |
| Олдсмобиль | Заказной крейсер | |
| Понтиак | Сафари | |
| Корпус «С» | ||
| Бьюик | Электра | |
| Олдсмобиль | Девяносто восемь | |
| Корпус «F» | ||
| Шевроле | Камаро | |
| Понтиак | Жар-птица | |
| Корпус «G» | ||
| Бьюик | Королевский | |
| Шевроле | Кабальеро, Эль-Камино, Монте-Карло | |
| Олдсмобиль | Мачете | |
| Понтиак | Гран-при | |
| Корпус «J» | ||
| Бьюик | Скайхок | |
| Кадиллак | Симаррон | |
| Шевроле | Роялист | |
| Олдсмобиль | Фиренца | |
| Понтиак | Нектарница | |
| Корпус «L» | ||
| Шевроле | Беретта (Корсика) | |
| Корпус «N» | ||
| Бьюик | Сомерсет, Скайларк | |
| Олдсмобиль | Кале | |
| Понтиак | Гранд-Ам | |
| Корпус «P» | ||
| Понтиак | Фиеро | |
| Корпус «S» | ||
| Шевроле | Новинка | |
| Корпус «T» | ||
| Шевроле | Шеветт | |
| Понтиак | 1000 | |
| Корпус «Y» | ||
| Шевроле | Корвет | |
ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Описание системы подогревателя: обзора
Система является системой смешанного типа, в которой наружный воздух нагревается и затем смешивается в различных количествах с более холодным наружным воздухом для достижения желаемой температуры. Система состоит в основном из 3 частей: Воздуходувки и узла впуска воздуха, узла воздухораспределителя отопителя и узла управления отопителем.
Нагревательные элементы прикреплены к приборной панели с правой стороны транспортного средства. Электродвигатель воздуходувки, узел впуска воздуха и шланги охлаждающей жидкости расположены со стороны двигателя на приборной панели, а сердечник нагревателя и распределительный канал - со стороны пассажира. Поскольку система не имеет регулирующего клапана нагревателя, циркуляция хладагента постоянно поддерживает нагревание сердцевины нагревателя. Воздух, проходящий через активную зону, получает максимум тепла.
Управление работой электродвигателя воздуходувки осуществляется переключателем вентиляторов. Двигатель соединен последовательно с узлом переключателя вентиляторов и резистора вентилятора. Для защиты работы схемы воздуходувки предусмотрен предохранитель на 25 А.
На всех моделях, кроме Nova, панель управления отопителем включает 2 раздвижных рычага и переключатель скоростей воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие режимом нагревателя и температурой отводимого воздуха.
Панель управления отопителем на Нове состоит из 3-х раздвижных рычагов и переключателя скоростей воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие воздушным потоком, свежим или рециркуляционным воздухом и температурой выбрасываемого воздуха.
Рычаг дефростера вентиляционного нагревателя
Управляет положением дверцы размораживателя и вентиляционной дверцы. В положении «VENT» вентилятор включен (на некоторых моделях), и поступающий воздух направляется вверх через приборную панель. При перемещении рычага в положение «отопитель» вентиляционная дверца закрывается, направляя воздух в распределительный узел.
В положении «отопитель» дверца дефростера направляет почти весь воздух в напольные выходы с небольшим количеством, направленным в регистры тире. В положении «DEF» воздух направляется к выпускным отверстиям дефростера в панели приборов с небольшим количеством, направляемым к выпускным отверстиям пола. Частично движущийся рычаг будет разделять воздух между выходами размораживателя и выходами нагревателя.
На Nova добавлен режим «BI-LEVEL». В этом положении воздушный поток разделяется между напольными розетками и регистрами приборной панели.