Стартер - DELCO-REMY: Прочее Pontiac Fiero I

Стендовые испытания

Арматура

1. Испытайте якорь на закороченные катушки гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью 110-вольтовой контрольной лампы. Поместите один испытательный вывод на вал якоря, а другой испытательный вывод на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, то якорь заземлен и его следует заменить.
2. Осмотрите коммутатор. Если коллектор шероховатый, изношенный или имеет выступающую изоляцию, поверните коллектор в токарном станке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и тщательно очистите щели.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены на сервисные.

Как проверить обгонный муфту

Шестерня сцепления должна свободно поворачиваться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.

Как проверить зазор шестерни

1. Отсоедините катушку возбуждения двигателя от клеммы электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоида «S», а другой - к земле. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переведя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню от фиксатора упора как можно дальше. Проверьте щупом зазор 0 010-0 140 "(0,25-3,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №6)

Проверка торцевого люфта шестерни. Схема №6

Войти

5MT и 10MT модели

1. Снимите с соленоида монтажные винты разъема катушки возбуждения и корпуса соленоида. После поворота соленоида на 90 ° снимите соленоид и возвратную пружину плунжера.
2. Снимите 2 сквозных болта. Снимите торцевую раму коллектора. Извлеките плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с обгонной муфтой из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" на фиксатор в качестве приводного инструмента.
3. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снимите фиксатор и муфту в сборе с вала якоря.

27MT модели

1. Снимите винт с разъема катушки возбуждения и винты крепления соленоида. Поверните соленоид на 90 ° и снимите соленоид и возвратную пружину плунжера. Выверните 2 сквозных болта и выньте плунжер/рычаг переключения передач в сборе и якорь в сборе с обгонной муфтой из корпуса приводного конца. Снимите упорную шайбу или манжету с вала якоря.
2. Наденьте на вал гнездо глубиной 5/8" на фиксатор в качестве приводного инструмента. Коснитесь инструмента, чтобы снять фиксатор со стопорного кольца. Извлеките стопорное кольцо из канавки в валу. При деформации стопорного кольца его необходимо заменить при сборке. Снимите фиксатор и муфту в сборе с вала якоря. Снимите изолятор.
3. Выньте болт рычага переключения передач из корпуса ведущей шестерни. Отверните винты центрального подшипника. Снимите корпус ведущей шестерни с вала якоря. Рычаг переключения передач и плунжер отпадут от муфты стартера. Снимите фибровую шайбу и центральный подшипник.

Как очистить стартер - DELCO-REMY: прочее

Очистите все детали протиркой чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку (это повредит изоляцию и вымоет смазку из узла привода).