Панель кип и датчики
Приборная панель представляет собой единую конструкцию блока и все детали крепятся к основной приборной панели клипсами и винтами. Для обслуживания приборной панели и компонентов см. информацию по конкретному элементу.
Кварцевый электрический спидометр.
Кварцевый электрический спидометр и одометр в сборе отображают скорость автомобиля, общий пробег автомобиля и пробег в пути. Для отображения этой информации используется обычный циферблат и узел указателя, наряду с колесами одометра. Однако вместо стандартной системы привода используются улучшенные способы привода, что устраняет необходимость в обычном кабеле спидометра.
Для обеспечения точной информации о транспортном средстве кварцевый спидометр использует точный тактовый сигнал, подаваемый кварцевым кристаллом, вместе со встроенной электронной схемой для обработки электрического сигнала скорости. Сигнал скорости используется схемой для приведения в действие измерителя воздушного сердечника и шагового двигателя одометра.
Электрический сигнал скорости генерируется генератором постоянного магнита (ПМ), установленным в трансмиссии. Этот сигнал скорости передается на схему буферизации узла спидометра, содержащуюся в схеме комбинации приборов.
Тахометр
Тахометр показывает скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Двигатель может безопасно работать до максимальных оборотов в минуту, о чем свидетельствует начало красной полосы. Работа двигателя, вызывающая показания тахометра в Красной зоне, может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Из-за своей двухкатушечной конструкции тахометр может не вернуться к нулю при выключении зажигания. Это нормальное состояние, и его не следует диагностировать как проблему в тахометре.
Датчик частоты вращения генератора тч.
Генератор ТЧ представляет собой генератор с постоянными магнитами, установленный в трансмиссии, и используется для предоставления данных о скорости автомобиля. Он предназначен для использования с кварцевыми и цифровыми спидометрами и заменит текущую шестерню привода спидометра трансмиссии и втулку.
Назначение генератора ТЧ - обеспечить сигнал скорости, который пропорционален скорости автомобиля. Этот сигнал передается непосредственно на схему спидометра в автомобиле.
Одометр в сборе
Узел одометра состоит из обычных колес одометра, приводимых в движение электрическим шаговым двигателем. Шаговый двигатель получает частоту от схемы спидометра. Этот сигнал управляет скоростью, с которой мотор поворачивает шестерни одометра.
Одометр отключения
Отключение одометра можно сбросить, дважды полностью нажав кнопку, расположенную с правой стороны кластера спидометра. Первое углубление показывает все нули, а второе фиксирует их в положении. Оба углубления должны быть сделаны, чтобы избежать возможного полупериода срабатывания одометра отключения. Следует использовать медленный, устойчивый толчок, чтобы избежать повреждения внутреннего механизма.
| Внимание: | Не сбрасывайте одометр при движении автомобиля, так как это может привести к повреждению одометра. |
|---|
Монтажная плата спидометра в сборе
Схема состоит из 2 специально разработанных интегральных микросхем, кварцевого генератора и некоторых дискретных электрических компонентов. Основная функция схемы - прием входящего сигнала скорости и вывод волнового сигнала для привода механизма манометра воздушного сердечника спидометра и шагового двигателя одометра.
Инструменты
Приборы состоят из топливомера, указателя температуры, вольтметра, указателя давления масла, спидометра и тахометра. Сервис по приборам можно получить через авторизованные ремонтные станции.
Однако знание проверок цепей прибора поможет определить, кроются ли трудности в работе самого прибора или связанной с ним цепи. Приборы были разработаны для легкого демонтажа путем устранения разделенной проводки. При наличии электропроводки, интегрированной с проводкой приборной панели, приборы можно снять после снятия панели подстройки и объектива.
Топливомер
Используется электрический топливомер, состоящий из приборного щитка и подхвата топливного бака. Топливомер показывает количество топлива в баке только при включенном зажигании или положении «ПРИСПОСОБЛЕНИЕ».
При включении зажигания в положения «ВЫКЛЮЧЕНО» или «ПУСК» указатель может прийти в состояние покоя на любом положении. Буквы «Е» и «F» на топливомере используются только для указания направления движения указателя.
Показания манометра указаны 5 градуировками на лицевой поверхности манометра. Левая линия является пустой, осевая линия заполнена наполовину, а правая - полностью.
Индикатор переключения передач
Автомобили с механической коробкой передач имеют на панели приборов лампочку «повышенной передачи». Этот свет освещается для указания оптимальных точек переключения во всем диапазоне от оптимальной экономии топлива до оптимальной производительности.
Когда этот индикатор горит, переключите передачу на следующую более высокую передачу, если позволяют условия. Для экономии топлива медленно разгоняйтесь и переключайтесь, когда свет идет. Для производительности разгоняйтесь по желанию и переключайтесь при включении света.
Безопасная эксплуатация транспортного средства может потребовать иного переключения передач, чем указано с помощью лампы «повышенной передачи», для адаптации к погодным, дорожным и дорожным условиям.
Переключение на более низкую передачу одной или более передач может потребоваться для поддержания плавной работы двигателя или для поддержания удовлетворительных рабочих характеристик.
Лампа давления масла двигателя
Сигнальная лампа давления масла в двигателе смонтирована в комбинации приборов и управляется управляемым давлением выключателем, расположенным сбоку блока двигателя. Когда зажигание находится в положении «RUN» или «START», должен загореться световой индикатор давления масла.
Если нет, то перегорает колба или имеется обрыв цепи между колбой и реле давления масла или между реле давления масла и нагревателем дросселя. После работы двигателя индикатор давления масла должен погаснуть, когда давление масла достигнет правильной спецификации.
Если нет проблемы с давлением масла, указывается неисправный переключатель давления масла или обрыв цепи от предохранителя дроссельного нагревателя до переключателя давления масла.
Лампа Check Engine
Все транспортные средства имеют лампочку «проверить двигатель», вмонтированную в приборную панель. При запуске двигателя должна загореться лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Свет останется включенным в течение короткого времени после запуска двигателя. Если во время движения загорается свет, может потребоваться обслуживание системы контроля выбросов.
Установите генератор сигналов (J-33431) на клемму тахометра катушки зажигания. Установите генератор сигнала на сигнал частоты 60 Гц, тахометр должен считывать 1800 об/мин. Если нет, проверьте проводку. Если это так, замените тахометр новым блоком.
Спидометр
- Визуально проверьте разъем генератора PM датчика передачи, чтобы убедиться, что он не ослаблен, не корродирован, не сломан и не имеет других дефектов. Если это так, замените, очистите или затяните разъем, как требуется.
- Если все в порядке, отсоедините жгут датчика спидометра на генераторе ПМ. Подсоедините жгут спидометра к разъему датчика генератора сигнала и включите тестер. Проверьте показания спидометра 52-56. Если это так, замените генератор ПМ и перепроверьте наличие модулей оперативного спидометра и одометра.
- Если он не считывает 52-56, снимите блок с транспортного средства и визуально проверьте жгут и печатную схему блока на целостность проводки. Если непрерывность отсутствует, замените проводку или печатную схему в соответствии с требованиями и перепроверьте рабочие модули спидометра и одометра.
- При наличии прозвонки подключите генератор сигналов к разъему бортика спидометра и включите тестер. Если спидометр показывает 52-56 и одометр поворачивается, проверьте соединение между кластером и жгутом проводов.
- Если показания спидометра 52-56, но одометр не поворачивается, проверьте наличие неплотного соединения проводов между клеммами двигателя одометра и печатной платой. Если соединение ослаблено или нарушено, замените двигатель одометра, чтобы получить сменную печатную плату в сборе в соответствии с требованиями.
- Если соединение не ослаблено или нарушено, подключите разъем одометра генератора сигнала к выводу двигателя одометра и включите тестер. Если работает двигатель одометра. Получить сборку платы обмена. Если двигатель одометра не работает, замените двигатель одометра и снова подключите двигатель к монтажной плате в сборе.
- Если спидометр не считывает 52-56, как описано в шаге 4), разберите кластер и проверьте датчик, как описано в шаге 8). (Схема №1)
- Подайте приблизительно 12 вольт между клеммами 4 и 1 (клемма 4 отрицательная). Запишите положение указателя. Поддерживая приложенное напряжение, подайте 12 вольт между клеммами 2 и 3 (клемма 2 отрицательная). Указатель должен вращаться по часовой стрелке приблизительно на 45 °.
- Снимите 12 вольт между клеммами 1 и 4. Указатель должен поворачиваться по часовой стрелке еще на 45 °. Если калибр не соответствует ни одному из этих испытаний, замените новым калибром в сборе.
Диагностика спидометра. Схема №1
- Отсоедините провод датчика топлива на разъеме задней части корпуса и подсоедините тестер (J-24538-A) к проводу датчика и к земле. Включить зажигание.
- Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте разъемы задней части корпуса и провода к отправителю. Если все в порядке, замените отправителя. Если нет, отремонтируйте провод или разъем.
- Если датчик реагирует, но не точно, снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. В случае ослабления затяжки затяните гайки и установите калибр на место. При герметичности замените калибр.
- Если датчик не реагирует, отсоедините разъем передней части корпуса. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса.
- Если датчик не отвечает, снимите датчик и проверьте наличие плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, восстановите соединения и переустановите датчик.
Манометр масла
- Отсоедините провод датчика уровня масла на разъеме приборной панели и подсоедините тестер (J-24538-A) к проводу датчика и к земле. Включить зажигание.
- Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик реагирует, но не точно, снимите датчик и проверьте наличие ослабленного соединения на клеммах датчика. В случае ослабления затяжки затяните гайки и установите калибр на место. Если соединения герметичны, замените калибр.
- Если датчик не отвечает, отсоедините вывод датчика температуры на разъеме жгута двигателя. Подключите тестер к проводу, идущему к датчику. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя.
- Если датчик не отвечает, снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, восстановите соединения и переустановите датчик.
Датчик температуры
- Отсоедините провод датчика температуры в заднем отсеке и подключите тестер (J-24538-A) к проводу датчика и к земле. Включить зажигание.
- Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает или неточен, отсоедините вывод датчика температуры на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя.
- Если манометр не реагирует, снимите манометр и проверьте наличие плохих соединений на клеммах манометра или разъеме комбинации приборов или ослабьте гайки на клеммах манометра. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, восстановите соединения и переустановите датчик.
- Если при испытании на этапе 1) датчик указывает на то, что конец шкалы находится далеко за пределами «HOT», снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие заземляющего соединения с датчиком. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, восстановите соединения и переустановите датчик.
Как снять и установить приборный панель - электронной
- Отсоедините откидной колпак. Снимите крышку рулевой колонки. Снимите решетки динамиков и динамики. Снимите крепежные винты панели приборов и сервисную крышку. Ослабьте пластину регулировки смещения.
- Снимите обрезную пластину передней консоли. Снимите переднюю консольную площадку в сборе. Отверните винты крепления приборной панели к арматуре и снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.
Снимите ручку переключения передач и регулировочную пластину переключения передач. Снимите переднюю обрезную пластину. Снимите передние крепежные винты. Снимите переднюю накладку в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.
Снимите регулировочную пластину переключателя и отойдите. Снимите крепежные винты задней площадки. Снимите зажигалку для сигар. Снимите заднюю накладку в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.
- Снимите ручку переключения передач и регулировочную пластину переключателя передач. Отключите выключатели стеклоподъемника и зеркала. Отсоедините кабель блокировки парковки и кабель переключения передач. Снимите переднюю обрезную пластину. Снимите переднюю и заднюю накладки в сборе.
- Снимите зажимы и подставки для ковров. Отключите диагностическое соединение. Снимите переднюю арматуру. Отвернуть установочный винт по бокам опоры в сборе. Снимите управление нагревателем, радио, а затем консольную опору в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.
Удаление консольной панели и опоры в сборе. Схема №2
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите заднюю крышку кластера и переднюю обрезную пластину. Снимите крышку рулевой колонки. Отверните винты крепления кластера. Отсоедините соединения жгута проводов. Удалить сборку кластера. Для установки, обратная процедура снятия.
