Подвеска - передняя Pontiac Fiero I

Описание подвески - передней

Передняя подвеска представляет собой независимый шаровой шарнир типа с обычной конструкцией с длинным и коротким рычагом управления. Рычаги управления крепятся к автомобилю болтами и втулками во внутренних точках поворота и к шаровым шарнирам на поворотном кулаке во внешних точках поворота.

Между нижними рычагами и траверсой подвески установлены цилиндрические пружины. Амортизаторы установлены между верхней частью верхних рычагов управления и панелями внутреннего крыла. В нижних шаровых шарнирах используется функция «индикатора износа».

Литейная машина и камера

См. раздел РЕГУЛИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСИКА И РАЗВАЛА КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Высота подъема

См. раздел РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПРИ ЕЗДЕ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Ступицы передних колес используют конические роликовые подшипники, которые при правильной регулировке слегка ослабляют ощущение. Не допускайте предварительной нагрузки, так как это может привести к повреждению.

1. Подъем и поддержка транспортного средства на нижних рычагах управления. Прокрутите колесо и проверьте наличие необычного шума или шероховатости. Если подшипники шумные, плотные или чрезмерно ослабленные, их следует очистить, осмотреть и повторно смазать перед регулировкой. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС в данной статье.
2. Снимите колпак ступицы и колесо. Снять пылезащитный колпачок и шплинт. Затяните гайку шпинделя до 12 футов фунтов (16 Н· м), вращая колесо вручную, чтобы полностью посадить подшипники. Отвернуть гайку шпинделя, пока она не «просто ослабнет», затем затянуть вручную до плотного прилегания.
3. Убедитесь, что паз в гайке совмещен с отверстием в шпинделе. Измерить ослабление ступицы в сборе. Регулировка должна обеспечивать величину торцевого люфта 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). Вставьте новый шплинт. Установите пылезащитный колпачок, колпачок колеса и ступицы. Снижение транспортного средства.

Разнесенный вид узла передней подвески. Схема №1

Войти

Как проверить шаровой шарнир

При правильно отрегулированных подшипниках колес поднимите автомобиль и установите домкрат под нижние рычаги управления. Бампер верхнего рычага управления не должен соприкасаться с рамой. Удерживайте колесо в сборе вверху и внизу, затем переместите колесо внутрь и наружу. При наличии перемещения замените шаровой шарнир.

Как снять и установить подвеску - передней

Нижнее шаровое соединение приварено к нижнему рычагу управления и не может обслуживаться отдельно. Если требуется замена нижнего шарового шарнира, замените шарнир и нижний рычаг подвески в сборе. Смотрите РЫЧАГ НИЖНИЙ в данной статье.

Как снять подвеску - передней

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Снимите колесо. Поддержите нижний рычаг управления домкратом. Отверните гайку верхней шпильки шарового шарнира. Частично переустановите гайку шпильки.
2. Установить съемник шарового шарнира (J-26407 для Fiero) с чашечным концом на нижнюю гайку шаровой шпильки. Поверните резьбовой конец съемника до освобождения верхней шаровой шпильки от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже верхнего шарового шарнира на Fiero плоская поверхность фланца шарнира с отметкой направления указывается для повторной сборки. Любое изменение в плоском расположении шарового шарнира изменит настройку развала.
3. Снимите съемник шарового шарнира. Отсоедините гайку от шпильки верхнего соединения. Снять и выбросить 2 гайки и болты крепления шарового шарнира к верхнему рычагу управления, затем снять и выбросить шаровой шарнир. Очистите и осмотрите отверстие конической шпильки в поворотном кулаке и замените кулак, если обнаружено какое-либо состояние износа. Смотрите ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК в данной статье.

Как установить подвеску - передней

1. Установите новые болты и гайки крепления шарового шарнира к верхнему рычагу управления и затяните до 28 футов фунтов (38 Н.м). Вставьте новую шпильку шарового шарнира верхнего рычага управления в шарнир, установите использованную гайку шпильки и затяните до 35 футов фунтов (48 Н.м).
2. Снять и утилизировать гайку использованной шпильки. Установите новую специальную шпильку, затем затяните до 35-55 футов фунтов (48-75 Н.м) для Fiero.
3. Гайку шпильки затягивайте только для совмещения шплинта. Установите колесо. Снижение транспортного средства. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку передних колес.

1. Поднять транспортное средство на раме подъемника и опоры на траверсе. Снимите колесо. Отсоедините узел тяги стабилизатора от нижнего рычага управления. Отсоедините конец тяги от расточки плеча кулака.
2. Отсоединить болт крепления амортизатора к нижней опоре и гайку от нижнего рычага управления. Поддержите нижний рычаг управления домкратом. Отсоедините нижний шаровой шарнир от кулака. Смотрите НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье.
3. Откинуть узел кулак/ступица в сторону и поддержать проволокой. Ослабьте болты поворота нижнего рычага управления. Установить страховочную цепь через спиральную пружину. Медленно опустите домкрат, затем снимите пружину. Снимите бампер поперечины.

Установить бампер поперечины, обратив процедуры снятия.

1. Подъем и поддержка транспортного средства с помощью рамного подъемника (поддержка Fiero на поперечине). Снимите колесо. Отсоедините узел тяги стабилизатора от нижнего рычага управления. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака. На Fiero отсоедините амортизатор на нижнем рычаге управления.
2. На всех моделях поддержите нижний рычаг управления домкратом. Отсоедините нижний шаровой шарнир от кулака. Смотрите НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье. Откинуть узел кулака в сторону и закрепить проволокой. Ослабьте болты поворота нижнего рычага управления. ВНИМАНИЕ: Спиральная пружина находится под нагрузкой и может вызвать травму при слишком быстром отпускании. Убедиться, что предохранительная цепь установлена и домкрат медленно опускается.
3. Установить страховочную цепь через спиральную пружину. Медленно опустите домкрат. Когда пружина максимально выдвинута, осторожно поднимите пружину с помощью поводка над гнездом нижнего рычага управления. Снимите пружину.
4. На Fiero снимите поворотные болты на шасси и поперечине, затем снимите нижний рычаг управления. При необходимости крепежные болты узла рулевого управления могут быть ослаблены или сняты для отсоединения шарнирного болта поперечины.

Схема №2

Войти

1. Установите нижний рычаг управления и шарнирные болты на кронштейны днища кузова. Слегка затяните шкворневые болты, но не затягивайте их. Установите цилиндрическую пружину в верхнее гнездо. (Схема №2) Используйте ленту для удержания пружинного изолятора (если имеется) на пружине во время установки. (Схема №2): Правильное расположение спиральной пружины Используйте ленту для удержания пружинного изолятора (если он установлен) на пружине во время установки.
2. Совместите дно пружины с гнездом нижнего рычага управления, затем установите пружину. Используйте помощь, если необходимо сжать пружину достаточно, чтобы скользить по поднятой области сиденья. С помощью домкрата поднять нижний рычаг управления и сжать пружину.
3. Установите новый шаровой шарнир через нижний рычаг управления, затем шпильку направляющего шарнира в отверстие поворотного кулака. Вытяните шпильку на место, используя старую гайку шпильки. Снять старую гайку, установить новую специальную шпильку и затянуть до 55-106 фут-фунтов (75-144 Н.м) для Fiero.
4. Установите звено штанги стабилизатора в сборе и соедините конец тяги с кулаком. На Fiero установите амортизатор и при необходимости затяните болты крепления рулевого узла. На всех моделях снимите домкрат, установите колесо и опустите автомобиль. Затяните болты поворота нижнего рычага управления. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Снимите колесо. На Fiero снимите заклепку, удерживающую зажим тормозной магистрали на верхнем рычаге управления. На всех моделях поддержите нижний рычаг управления домкратом.
2. Снимите верхний шаровой шарнир с поворотного кулака. См. ВЕРХНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье. Отсоединить 2 гайки шарнирных болтов рычага управления (1 болт и гайку на Fiero). Снимите поворотный болт (ы) и стандартные прокладки. (Схема №3)
3. Сервисные прокладки доступны в размерах 3 мм и 6 мм для незначительной регулировки литейной машины. Снять рычаг управления с транспортного средства, проверить на износ, повреждение или деформацию и при необходимости заменить. Если установлен новый верхний рычаг управления, передайте верхний шаровой шарнир, если он не поврежден или не изношен.

Проверка расположения регулировочных прокладок верхнего рычага подвески Изменения толщины и/или положения регулировочных прокладок верхнего рычага подвески приведет к изменению стандартной настройки литейной машины. Схема №3

Войти

1. Для установки переверните процедуру снятия и обратите внимание на следующее: При установке верхнего рычага управления и замене эксплуатационных регулировочных прокладок на сервисные регулировочные прокладки 3 мм (переднее положение) и 9 мм (заднее положение) приведут к чистому изменению настройки литейной машины на + 1 °.
2. Регулировочная прокладка 9 мм (переднее положение) и регулировочная прокладка 3 мм (заднее положение) приведет к изменению настройки ролика на -1 °. Убедитесь, что установлена новая специальная гайка шпильки шарового шарнира. Установите внутренний поворотный болт (ы) с головкой болта спереди. Затянуть гайку (и) поворотного болта с горизонтальным рычагом управления.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Снимите гайки и болты узла тяги стабилизатора с нижних рычагов подвески. Обратите внимание на расположение компонентов сборки связи для привязки повторной сборки.
2. Отсоедините болты крепления кронштейна изолятора штанги стабилизатора, затем снимите кронштейны и штангу с днища кузова. Осмотрите втулки и изоляторы резиновых звеньев на предмет износа, повреждений или перекосов. При необходимости замените компоненты.

Для установки, обратная процедура снятия. Момент затяжки кулисного болта получают путем навинчивания гайки на нерезьбовую часть болта.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Поместите домкрат под нижний рычаг управления и сожмите спиральную пружину. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути проволокой. Снимите ступицу, ротор и брызгозащитный экран.
2. Открепите обе гайки шпильки шарового шарнира, затем частично установите их на место. Извлеките конец тяги из расточки плеча кулака. Отделите шпильку верхнего сочленения от расточки поворотного кулака с помощью съемника шпилек.
3. Обратный съемник на шпильку нижнего шарового шарнира, затем отделить шпильку от расточки кулака. См. разделы ВЕРХНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ и НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье. Отверните гайки шпилек шаровых шарниров. Снимите поворотный кулак.
4. Очистите и осмотрите отверстия под шпильки конического шарового шарнира в поворотном кулаке. Проверка на овальность, деформацию или повреждение. Замените кулак, если обнаружено какое-либо состояние износа.

Для установки, обратная процедура снятия. Вытяните шпильки шарового шарнира на место в расточках цапф, используя старые гайки шпилек, затем снимите и утилизируйте гайки. Убедитесь, что установлены новые специальные гайки шпильки шарового шарнира.

На Fiero поднимите и поддержите автомобиль на рамном подъемнике. Снимите колесо. Отсоединить 2 болта верхнего крепления амортизатора. Отсоедините болт нижнего крепления амортизатора и гайку, затем снимите амортизатор.

Как проверить подвеску - передней

1. Чтобы проверить обычный амортизатор масляного/воздушного типа, сначала ударите несколько раз, удерживая его вертикально, чтобы удалить воздух из устройства. Зажмите удар вертикально в тисках нижним креплением. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зажимайте монтажную резьбу амортизатора или трубку резервуара, так как это может привести к повреждению блока.
2. Покачайте удар рукой с различной скоростью и наблюдайте сопротивление. Сопротивление отскоку обычно сильнее сжатия примерно на 2-к-1. Убедитесь, что сопротивление является плавным и постоянным для каждой скорости хода.
3. Нормально обнаруживать шипящий шум (перепад диафрагмы) во время проверки хода. Проверьте шок на наличие ненормальных шумов или повреждений, таких как пропуск или запаздывание при реверсировании или почти в середине хода, заедание (за исключением любого конца хода), шум после завершения 1 полного хода в обоих направлениях или шум щелчка при быстром реверсировании.
4. Проверьте амортизатор на чрезмерную утечку масла (небольшое просачивание - это нормально). Замените блок при наличии любого из предыдущих условий. Для проверки амортизатора типа масло/газ выполните шаги 2) и 3) с амортизатором, установленным вверх дном в тисках.
5. Если во время процедуры поглаживания замечено запаздывание, это указывает на то, что газонаполненная ячейка в резервуаре разорвалась и удар следует заменить.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути проволокой. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, корончатую гайку шпинделя и шайбу. Снимите ступицу и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Не допускайте выпадения наружного подшипника из ступицы при снятии ступицы со шпинделя кулака.
2. Пальцами снять наружный подшипник колеса. Извлечь внутреннее уплотнение подшипника и выбросить. Снимите внутренний подшипник колеса. Очистить ступицу и шпиндель от смазки.

1. Тщательно промойте подшипники колес и компоненты фиксатора в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Не сушите подшипники в результате вращения или повреждения кольца подшипника и/или роликов.
2. Осмотрите подшипники и обоймы на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. При обнаружении износа или повреждения замените внутренние и/или наружные подшипники и обоймы согласованными комплектами.
3. Для замены внутреннего и/или наружного колец подшипника вставьте латунный вынос за кольцо, в вырезы в ступице (в отверстии кольца подшипника). Выгнать обойму с дрейфом и молотком. При демонтаже не повреждайте расточку обоймы. Чтобы установить новую обойму подшипника, используйте старую обойму и молоток, чтобы постучать новую обойму прямо в позицию.

1. Используя утвержденную высокотемпературную смазку подшипника колеса, нанесите тонкую пленку смазки на шпиндель на наружное и внутреннее посадочные места подшипника, заплечик и посадочное место уплотнения. Поместите небольшое количество смазки внутрь каждой обоймы подшипника в ступицу.
2. Заполните подшипник смазкой. Смазкой, полностью набитой в подшипники, поместите внутренний подшипник в ступицу. Используйте палец, чтобы добавить больше смазки за пределы подшипника. Используя плоскую пластину, установите новое смазочное уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо со ступицей.
3. Смазать уплотнительную манжету смазкой. Установить ступицу и ротор в сборе. Установите наружный подшипник в обойму наружного подшипника. Установите шайбу и гайку. Установите суппорт и колесо. Отрегулируйте подшипники колес. Смотрите РЕГУЛИРОВКА в данной статье.

Моменты затяжки

Моменты затяжки