1) 2 провода проверяются, чтобы убедиться, что в проводе свечи зажигания нет открытого.
1A) Если искра возникает при отсоединенном 4-клеммном распределительном разъеме, выход катушки захвата слишком мал для работы EST.
2) Искра, указывающая на проблему, должна быть крышкой распределителя или ротором.
3) Обычно должно быть напряжение батареи на клеммах «C» и «+». Низкое напряжение будет указывать на разомкнутую или имеющую высокое сопротивление цепь от распределителя к катушке или выключателю зажигания. Если напряжение на клемме «С» было низким, а напряжение на клемме «+» 10 вольт и более, цепь от клеммы «С» до катушки зажигания или первичной обмотки катушки зажигания разомкнута.
4) Проверка наличия закороченного модуля или заземленной цепи от катушки зажигания к модулю. Модуль распределителя должен быть выключен, поэтому нормальное напряжение должно быть около 12 вольт. Если модуль включен, напряжение будет низким, но выше одного (1) вольта. Это может привести к выходу из строя катушки зажигания от избыточного тепла. При открытой первичной обмотке катушки зажигания небольшое количество напряжения будет просачиваться через модуль от клеммы «Bat» к клемме tach.
5) Подача напряжения (1,5-8 вольт) на клемму модуля «P» должна включить модуль, а напряжение на клемме тахометра должно упасть примерно до 7-9 вольт. Этот тест определит, неисправен ли модуль или катушка, или катушка датчика не генерирует правильный сигнал для включения модуля. Этот тест может быть выполнен с использованием батареи постоянного тока с номиналом 1,5-8 вольт. Использование тестового света в основном позволяет легче зондировать клемму «P». Некоторые цифровые мультиметры также могут использоваться для запуска модуля путем выбора Ом, обычно положения диода. В этом положении измеритель может иметь напряжение на своих клеммах, которое может использоваться для запуска модуля. Напряжение в положении Ом может быть проверено с помощью второго измерительного прибора или путем проверки спецификации производителя используемого инструмента.
6) Это должно выключить модуль и вызвать искру. Если искра не возникает, скорее всего, неисправность в катушке зажигания, потому что большинство проблем с модулем были бы обнаружены до этого момента процедуры. Модульный тестер (J24642) может определить, какой из них неисправен.