Система зарядки: Диагностика Pontiac Bonneville X

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Предварительный осмотр

Проверить жалобу клиента, работая с подозрительной системой. Убедиться, что батарея полностью заряжена и проходит испытание под нагрузкой. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. " Визуально осмотреть на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Осмотреть на предмет перегоревших предохранителей. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверить на наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверить на наличие обрыва провода внутри изоляции, который может привести к неисправности системы, но доказать, что система проверки непрерывности / напряжения отключена. (ref-138733-S31123025122002042200000)(ref-138733-S15412575932004100800000)(ref-138733-S36630262512002042200000)

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.8л " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-139900-S22080363832002051300000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Смотрите раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8л в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-139900-S38001619662002051300000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

DIM имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9,0-15,9 вольт.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, масса и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

Условия установки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1200 миллисекунд.
2. Когда транспортное средство выходит из режима START, DIM задерживает проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,54 В в течение 1200 миллисекунд.

Процедура диагностики

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя сканирующее устройство, соблюдать параметр Вольт в списке данных Dash Integration модуль (DIM). Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение батареи составляет 9,5 вольт или менее, выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ И ОСМОТР " ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-138733-S15412575932004100800000)(ref-138733-S31123025122002042200000)
3. Проверить разъем электрического жгута DIM на наличие плохих соединений. Если проблема существует, восстановить по мере необходимости. После восстановления перейдите к шагу 5. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить DIM. См. соответствующие ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в аксессуары и оборудование. Выполнить процедуру настройки DIM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если расшифровка кода ошибки B1327 сбрасывается, повторить тест, начиная с шага 2. Если расшифровка кода ошибки B1327 не сбрасывается, система в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки B1513: НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - НИЗКОЕ.
2. Расшифровка кода ошибки B1514: НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - ВЫСОКОЕ.

Уровень напряжения контролируется модулем Dash Integration модуль (DIM) и отправляется в виде сообщения данных класса 2 на панель приборов (IPC). Если DIM теряет питание, IPC будет отказоустойчивым до последнего уровня напряжения.

1. Клавиша находится во включенном положении.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки 1327 не является текущим.

1. Расшифровка кода ошибки B1513 будет установлен как ток, когда напряжение падает ниже 10,5 вольт в течение 30 секунд и двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки B1514 будет установлен как ток, когда напряжение превышает 16,2 В в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Для расшифровка кода ошибки B1513 сообщение индикатора системы заряда аккумуляторной батареи устанавливается только в информационном центре водителя (DIC) W / U50.
2. Для расшифровка кода ошибки B1514 в информационном центре для водителей (DIC) будут установлены контрольные сигналы системы заряда аккумуляторной батареи и предупреждающее сообщение для водителя.

1. Расшифровка кода ошибки B1513 сбрасывается как текущее состояние, когда напряжение превышает 10,5 В в течение 30 секунд при работающем двигателе.
2. Расшифровка кода ошибки B1514 очищается как текущее состояние, когда напряжение падает ниже 16,2 вольт в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Запустить двигатель и дайте стабилизироваться напряжению. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр Volts в списке данных кластера приборной панели (IPC). Если сканирующее устройство указывает, что параметр Volts составляет 10,5-16,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает, что параметр Volts составляет 10,5-16,2 вольта, выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " В РАМКАХ ТЕСТОВ СИСТЕМЫ. (ref-138733-S15412575932004100800000)(ref-138733-S14966430602002042200000)
3. Заменить IPC. См. Соответствующие аналоговые приборные панели - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе Аксессуары и оборудование. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки B1513 или B1514 сбрасывается, повторить тест, начиная с шага 2. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает системное напряжение вне ожидаемого диапазона для калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Системное напряжение ниже 9,0 вольт или выше 16,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 25 миль/ч.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

1. ИКМ не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Эксплуатируйте транспортное средство на скорости менее 25 миль в час при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, соблюдать специальную информацию для расшифровка кода ошибки P0560 до запуска теста. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0560 прошел это зажигание, проблема прерывистая. Проверить проводку и соединения. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0560 не прошел это зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S15412575932004100800000)
3. При работающем двигателе с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если параметр сигнала зажигания 1 сканирующего устройства составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 6. Если параметр сигнала зажигания 1 сканирующего устройства не составляет 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства сравнить параметр аккумулятор напряжение в списке данных Dash Integration модуль (DIM) с параметром зажигание 1 сигнал. Если показания отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания отличаются на 0,5 вольта или менее, выполнить " проверка A: система зарядки проверка " в разделе тесты системы. (ref-138733-S14966430602002042200000)
5. Проверить цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. См. " электросхемы ". Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S04562977172002042200000)
6. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммировать МУП. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150338)
8. Проверить и записать данные сканирующего устройства Fail. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством со скоростью менее 25 миль в час при частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. Используя сканирующее устройство, соблюдать специфическую информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0560 до тех пор, пока не будет запущен тест. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 не сработало, повторить тест, начиная с шага 3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 прошло это зажигание, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует цепь сигнала включения генератора для управления генератором. Регулятор высокого уровня в блок управления силовым агрегатом определяет регулятор напряжения для включения и выключения генератора. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через цепь сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управление цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может управлять выходом генератора независимо от блок управления силовым агрегатом.

МУП получает обратную связь по выходу генератора через цепь сигнала скважности генератора. Регулятор напряжения формирует сигнал ШИМ по цепи управления полем. Регулятор изменяет ширину импульса этого сигнала для управления выходом генератора. Этот сигнал также посылается в МУП через цепь сигнала скважности генератора. Ширина импульса сигнала пропорциональна выходу генератора. МУП ожидает, что при определенных условиях работы выход генератора будет находиться в заданном диапазоне.

Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC, освещающее индикатор Зарядка.

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнальной цепи включения генератора низкое, пока МУП подает команду на включение генератора.
2. Состояние присутствует более 30 секунд.

Или

1. Сигнал Pwm коэффициента заполнения поля генератора составляет менее 5%.
2. Обороты двигателя меньше 2500.
3. Условия присутствуют более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент отказа диагностики и сохраняет эту информацию в Записях отказов.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Установить сканирующее устройство. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, следить за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0620 до тех пор, пока не будет запущен тест. Сканирующее устройство должно показать, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел этот цикл зажигания. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел это зажигание, проблема прерывистая. Проверить проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0620 не прошел этот зажигание, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S15412575932004100800000)
3. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром генератор-F клемма в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Параметр генератор-F клемма должен быть больше 10 процентов. Если сканирующее устройство показывает, что параметр находится в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр находится в пределах диапазона, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего устройства отключить генератор команд. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр меньше 10 процентов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр меньше 10 процентов, перейдите к шагу 7.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута генератора. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой " В " (Красный провод) разъема жгута генератора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду генератору ВКЛ и ВЫКЛ. Напряжение должно быть равно нулю вольт с командой генератору ВЫКЛ, и 5 вольт с командой генератору ВКЛ. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение не указано, переходите к шагу 10.
6. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключить контрольную лампочку между напряжением батареи и клеммой " C " разъема жгута генератора зонда (серый провод), одновременно контролируя широтно-импульсную модуляцию генератора (Pwm). Если генератор-F терминал не отображается как затронутый, перейдите к шагу 11. Если генератор-F терминал отображает как затронутый, перейдите к шагу 12.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между клеммой " D " разъема жгута генератора и заведомо исправным заземлением. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При отсутствии 12 вольт переходите к шагу 9.
8. Проверить цепь B + на высокое сопротивление или обрыв. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Проверить оранжевый провод на высокое сопротивление или разомкните между клеммой " D " разъема жгута генератора и 10-амперным предохранителем DIM, расположенным в заднем блоке предохранителей под левым задним сиденьем. Если проблема не существует, перейдите к шагу 12. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Проверить красный провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " B " разъема жгута генератора и клеммой № 61 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверить серый провод на короткое замыкание или обрыв между клеммой " С " разъема жгута генератора и клеммой № 29 разъема жгута ИКМ С2. Если проблемы не существует, перейдите к шагу 13. Если проблема существует, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить разъем жгута генератора на предмет плохих соединений. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблемы не существует, выполнить " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-138733-S14966430602002042200000)
13. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Заменить МУП. См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запрограммировать МУП. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150338)
15. Просмотрите и записать данные с помощью сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства следить за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0620 до тех пор, пока не будет запущен тест. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 отказал в этом зажигании, повторить тест, начиная с шага 3. Если сканирующее устройство указывает, что расшифровка кода ошибки P0620 прошел это зажигание, система в порядке.

Тест B: индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Запустить двигатель. Если индикатор заряда батареи продолжает гореть после 5-секундной проверки лампочки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор заряда батареи не горит после 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверить проводку и соединения.
3. Установить сканирующее устройство. Используя сканирующее устройство, проверить параметр аккумулятор напряжение (Напряжение батареи) в списке данных панели приборов (IPC). Если напряжение составляет 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 10-15 вольт, выполнить " проверка A: система зарядки проверка ". (ref-138733-S14966430602002042200000)
4. Заменить IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
5. Запустить систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторить тест, начиная с шага 2.

Испытание C: индикатор заряда в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполнить " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S13640523962002042200000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор заряда батареи горит во время 5-секундной проверки лампы, проблема прерывистая. Проверить проводку и соединения. Если индикатор заряда батареи не загорается в течение 5 секунд проверки лампочки, перейдите к следующему шагу.
3. Заменить панель приборов (IPC). См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
4. Запустить систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторить тест, начиная с шага 2.

Тест D: диагностика шума генератора

1. Проверить работу генератора. См. " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". После проверки перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S14966430602002042200000)
2. Запустить двигатель. Убедиться, что шум генератора слышен. Повернуть переключатель в положение ВЫКЛ. Отсоединить 4-контактный разъем жгута генератора. Запустить двигатель. Прослушайте шум генератора. Если шум не существует, перейдите к шагу 11. Если шум существует, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель в положение ВЫКЛ. Снять приводной ремень. Вращайте шкив генератора вручную. Если шкив вращается плавно и шума не существует, перейдите к следующему шагу. Если шкив вращается грубо и / или шум существует, перейдите к шагу 11.
4. Осмотреть шкив на наличие ослабления или ослабить гайку шкива. Если шкив и гайка в порядке, переходите к следующему шагу. Если шкив и/или гайка ослаблены, перейдите к шагу 11.
5. Ослабить все крепежные болты генератора. Затянуть крепежные болты генератора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить приводной ремень. Запустить двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, переходите к следующему шагу. (ref-138733-S03294701262002042200000)
6. Проверить растянутые соединения генератора, шланги или другое оборудование, натирающее генератор. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не существует, перейдите к шагу 8.
7. Перепривязать электрические соединения, шланги и т. Д. Вдали от генератора. Запустить двигатель и прослушать шумы. Если шум уменьшился или остановился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить правильность натяжения приводного ремня. Если ремень привода ослаблен, перейдите к следующему шагу. Если приводной ремень в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Заменить натяжитель приводного ремня. Запустить двигатель и прислушайтесь к шуму. Если шум уменьшился или прекратился, система в порядке. Если шум все еще существует, перейдите к шагу 11.
10. Проверить сравнимое транспортное средство на предмет аналогичного шума. Если шум существует в аналогичном транспортном средстве, система в порядке. Если шум не существует в аналогичном транспортном средстве, перейдите к следующему шагу.
11. Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедиться, что все другие возможные источники шума устранены. Если все возможности были устранены, заменить генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S08879586442002042200000)
12. Запустить двигатель и убедиться, что шум уменьшен или устранен. Если шум все еще неприятен, перейдите к шагу 2.

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

1. Проверить батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравнить силу тока холодного проворачивания батареи (CCA) и резервную емкость (Rc) с техническими характеристиками. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ". Если батарея соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к следующему шагу. Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к шагу 19. (ref-138733-S32426483502002042200000)
3. Осмотреть дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. Используя маленькую отвертку, коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если дисплей гидрометра все еще показывает желтую точку, перейдите к шагу 19. Если дисплей гидрометра не показывает желтую точку, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытайтесь повернуть отрицательный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используя динамометрический ключ INCH lb. записать значение крутящего момента при ослаблении отрицательного болта кабеля аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к шагу 8. Если крутящий момент меньше 88 INCH lbs. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Осмотреть клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., записать значение крутящего момента при ослаблении положительного болта троса аккумулятора. Если крутящий момент равен или больше 88 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к шагу 12. Если крутящий момент меньше 88 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м), перейдите к следующему шагу.
11. Отсоединить положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоединить положительный кабель батареи. Осмотреть клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистить и почистите поверхность выводов обеих клемм батареи и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снять болты с обоих разъемов кабеля батареи и проверить наличие коррозии и дефектов. Если проблема существует, отремонтируйте или заменить при необходимости. Если клеммы батареи и кабелей чисты и находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключить положительный кабель батареи к батарее и затянуть болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затянуть болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Убедиться, что все электрические нагрузки выключены. Следовать инструкциям производителя и установить тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следовать любым инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажать кнопку CODE на тестере батареи. Записать отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Аккумулятор в порядке.
18. Нажать кнопку CODE на тестере батареи. Записать отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Заменить батарею.
19. Замена аккумулятора

1. Выполнить проверку батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". После проверки перейдите к следующему шагу. (ref-138733-S31123025122002042200000)
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполнить соответствующий тест. См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И. (ref-138733-S15412575932004100800000)
3. Доступ к режиму питания класса 2 в диагностической цепи Проверить на сканирующем инструменте. Повернуть переключатель зажигания во всех положениях, соблюдая параметр режима питания класса 2. Показание параметра переключателя зажигания должно соответствовать положению переключателя зажигания для всех положений переключателя. Если показание указано, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, см. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Включить зажигание, когда двигатель выключен. Попытайтесь связаться с каждым из следующих модулей на схеме последовательных данных класса 2: Панель управления климатом (MSP). Сменный модуль для компакт-дисков (CDX). Dash Integration модуль (DIM). Drivers дверь модуль (DDM). Heads Up дисплей (HUD). Приборная панель Комбинация приборов (IPC).
5. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), состояние отображаемых коды неисправностей и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не отображаются, восстановить систему зарядки по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-138733-S16257468562002042200000)
6. Если сканирующий инструмент отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", выполнить соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью кузов управление MODULES - BONNEVILLE и LE SABRE в аксессуары и оборудование. Если сканирующий инструмент не отображает коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
7. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1000, B1007 или B1009, выполнить соответствующий тест в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - BONNEVILLE и LE SABRE в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей B1000, B1007 или B1009, выполнить соответствующий тест в соответствии с полученными расшифровка кода ошибки. См. " Определения ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-138733-S37314346852002042200000)

Стендовые испытания