Блок управления
Панель управления размещена в пластиковой коробке, установленной в приборной панели. Лицевая панель панели управления содержит управление режимом A / C-нагревателя, управление вентилятором и переключатели настройки температуры.
Температура в автомобиле контролируется во всех положениях режима. Таймер задерживает работу воздуходувки примерно на 3 минуты после включения зажигания, а панель управления была настроена на режимы HTR или BI-LEV. Вентилятор воздуходувки немедленно запустится в режиме DEF.
OFF Mode (Режим ВЫКЛ)
При выборе этого режима система не будет допускать работу двигателя воздуходувки или компрессора кондиционера. Это положение обеспечивает принудительное открытие рециркуляционной двери на наружный воздух и вытеснение всего воздуха из напольных воздуховодов.
Режим HTR
В этом режиме система не позволит компрессору переменного тока работать. Он будет регулироваться в соответствии с выбранным температурным диапазоном. Единственной автоматической операцией в этом режиме является регулирование температурного положения двери и скорости вентилятора. Если двигатель холодный, работа воздуходувки будет задерживаться.
Режим ECON
В этом режиме компрессор кондиционера не будет работать. Система попытается отрегулировать температурный диапазон с помощью наружного воздуха и нагретого воздуха. Этот режим является автоматическим и определяет скорость вентилятора и положение выхода воздуха.
Автоматический режим
В этом режиме все управляется автоматически различными входами. Система будет регулироваться в соответствии с выбранным температурным диапазоном. Этот режим также имеет возможность любой скорости вентилятора, любого положения впуска воздуха и любого положения выпуска воздуха, необходимого для достижения и поддержания выбранной температуры.
Режим BI-LEV
В этом режиме система будет пропускать воздух в транспортное средство только через двухуровневый нагреватель и выходы кондиционера. Этот режим является автоматическим, поскольку он может привести транспортное средство к выбранному диапазону температур, а также контролировать скорость вентилятора и впуск воздуха путем интерпретации различных входных сигналов.
Режим DEF
В этом режиме система будет работать с фиксированной высокой скоростью, если не выбрано Lo или AUTO, и воздух будет выходить из отверстий для размораживателя. Система автоматическая в этой настройке, поскольку компрессор кондиционера и впуск воздуха управляются автоматически на основе различных входных сигналов. Это единственный режим в автоматическом режиме, где не будет задержки воздуходувки, когда требуется тепло.
Режим R DEFOG
Программатор подает сигнал на заднее обогрев стекла реле, которое включает нагревательную сетку в заднем стекле. Реле будет под напряжением в течение 10 минут. Выбор R DEFOG более одного раза добавит 5 минут для каждого выбранного времени.
Программист
Программатор ECC установлен на правой стороне коробки А / С-нагревателя и управляет дверью режима для смешивания нагретого и охлажденного воздуха. Программатор ECC содержит электродвигатель, потенциометр обратной связи и 4 вакуумных соленоида. Сигналы от блока управления А / С-нагревателем заставляют электродвигатель вращаться, запитывая или обесточивая соленоиды. Это подает или сбрасывает вакуум на приводы дверей режима.
Схема №3
Датчики
Датчик температуры в автомобиле и датчик температуры наружного воздуха используются для обеспечения основных входов управления системой. Оба являются термисторными и вырабатывают сигнал низкого напряжения, который прямо пропорционален фактическим показаниям температуры.
Автомобильный датчик установлен в приборной панели, над бардачком. Датчик наружного воздуха расположен на опоре радиатора, рядом с линией охлаждения усилителя рулевого управления. Эти датчики обеспечивают основные управляющие входы для автоматической работы.
Модели Oldsmobile также используют датчик солнечной нагрузки. Этот датчик информирует панель управления ECC о прямом солнечном свете, попадающем в автомобиль. Датчик установлен под решеткой размораживателя со стороны пассажира.
Аспиратор
Аспиратор установлен на коробке A / C-нагревателя. Небольшое количество воздуха из части холодного воздуха коробки A / C-нагревателя втягивается через шланг, создающий небольшой вакуум. Этот вакуум заставляет воздух пассажирского салона втягиваться через датчик в автомобиле. Этот датчик затем сигнализирует панели управления, чтобы отрегулировать температуру по мере необходимости для поддержания выбранной температуры.
Модуль управления электродвигателем воздуходувки
Модуль управления двигателем воздуходувки расположен в потоке воздуха двигателя воздуходувки в моторном отсеке. Управление воздуходувки подает ток к двигателю воздуходувки через переменный диапазон, так что скорость воздуходувки можно изменять до многих различных скоростей.
Реле выбора кондиционера
Микропроцессор в пульте управления подает питание на реле выбора А / С при выборе режима AUTO, BI-LEV или DEF. Это реле расположено в центре реле в правом пульте пассажирского салона.
Реле управления компрессора переменного тока
Если блок управления двигателем определит, что необходима меньшая нагрузка на двигатель, блок управления двигателем удалит путь массы к этому реле, прерывая подачу питания на муфту компрессора переменного тока. Это реле установлено на брандмауэре, за аккумулятором переменного тока.
Реле циклического изменения давления
Этот переключатель поддерживает правильную температуру испарителя. Когда температура хладагента на низкой стороне падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2), этот нормально замкнутый переключатель размыкается и прерывает напряжение батареи на муфту компрессора переменного тока. Переключатель циклического изменения давления установлен на аккумуляторе переменного тока.
Выключатель высокого давления кондиционера
Этот переключатель обеспечивает защиту компрессора путем размыкания цепи сцепления компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 430 фунтов на квадратный дюйм (30,2 кг / см2). Когда давление падает ниже 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг / см2), переключатель замыкается, позволяя компрессору работать.
Тяга звена программатора.
- Снимите перчаточный ящик. Тяга от фиксатора на выходном кривошипе программатора. Запустите автомобиль и установите панель управления ECC на максимальный нагрев и скорость вентилятора «HI». Если наружная температура выше 33°C, отключите датчик температуры в автомобиле.
- Подождите не менее 45 секунд, пока программатор достигнет положения полного нагрева. Переместите дверцу режима в положение максимального нагрева и защелкните кулисную тягу в фиксатор коленчатого вала на выходе программатора. Переключите панель управления ECC с максимального нагрева на максимальное охлаждение и наблюдайте за кулисной тягой для плавной работы. (Таблица 3)
Схема №4
Двигатель воздуходувки не работает
- Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Включите зажигание, установите панель управления на " ECON " и скорость двигателя воздуходувки на HI ". С помощью вольтметра измерьте напряжение на двигателе воздуходувки Фиолетовый провод и заземлите.
- Если напряжение батареи присутствует, но двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи НЕ присутствует, проверьте фиолетовый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если фиолетовый провод в порядке, проверьте черный (заземляющий) провод на обрыв. Проверьте, что провод массы чист и туго. Если двигатель воздуходувки все еще не работает, перейдите к МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ.
- Отсоедините электрический разъем на блоке управления воздуходувкой. Включите зажигание, установите панель управления на " ECON " и скорость двигателя воздуходувки на " HI ". Установите температуру панели управления на максимальное охлаждение и убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- Используя вольтметр, измерьте напряжение между модулем управления двигателем воздуходувки красный провод и земля, красный провод и черный провод, а также серый / черный провод и земля. Если напряжение батареи присутствует для каждого теста, но двигатель воздуходувки не работает, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
- Если напряжение батареи отсутствует на шаге 2), проверьте плавкую вставку и красный провод на обрыв. Проверьте черный провод массы на обрыв. Проверьте серый / черный провод на обрыв. Если все провода в порядке, перейдите на ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель.
Панель управления кондиционера-отопителя
- Включите зажигание. Установите панель управления на " ECON " и скорость двигателя вентилятора на " HI ". Установите температуру панели управления на максимальное охлаждение. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- Используя вольтметр, измерьте напряжение на панели управления A / C-нагревателя оранжевый провод и земля, коричневый провод и земля, а также коричневый провод и черный провод. Если напряжение батареи присутствует для каждого теста, но двигатель воздуходувки не работает, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
- Если напряжение батареи отсутствует в оранжевом проводе, проверьте предохранитель № 11 и оранжевый провод на обрыв. Если напряжение батареи отсутствует для коричневого провода на массу, проверьте предохранитель № 7 и коричневый провод на обрыв. Если напряжение батареи отсутствует для коричневого провода на черный провод, проверьте черный провод на обрыв.
- Проверьте напряжение между светло-зеленым / черным проводом и землей. Если напряжение 7-10 вольт, провод в порядке. Если нет, проверьте светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Проверьте напряжение батареи между фиолетовым проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе между плавкой вставкой и панелью управления A / C-нагревателя. Если провод в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Измените скорость вентилятора с " HI " на " Lo ". С помощью вольтметра проверьте напряжение 2-3 вольта между светло-зеленым / черным проводом и землей. Если показания напряжения неправильные, проверьте светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод исправен, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Когда скорость воздуходувки все еще находится в " Lo ", проверьте напряжение 3-5 вольт между фиолетовым проводом и землей. Если показания напряжения не верны, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе между плавкой вставкой G " и панелью управления A / C-нагревателя. Если провод в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
Реле отключения переменного тока
- Отсоедините электрический разъем на реле. Включите зажигание. Установите температуру на 18°C. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между розовым / черным проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 5 и убедитесь, что он разомкнут в розовом / черном проводе.
- Проверьте напряжение батареи между голубым проводом и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в голубом проводе. Если показания напряжения верны, см. A / C SELECT реле.
- Установите провод перемычки между светло-синим проводом и темно-зеленым проводом в разъем выключающего реле. Муфта компрессора переменного тока должна войти в зацепление. Если нет, см. блок управления двигателем A / C COMPRESSOR управление в разделе COMPUTERIZED двигатель управление.
Реле выбора а / с
- Включите зажигание. Установите панель управления на " AUTO " и температуру до 18°C. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- С помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора между каждым из 2-х Коричневых проводов и землей. Если показания не верны, проверьте предохранитель № 7 и Коричневые провода на обрыв.
- Измените настройку панели управления с " AUTO " на " OFF ". Установите перемычку между коричневым проводом и светло-зеленым проводом. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между светло-синим проводом и землей. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие разомкнутого переключателя циклического изменения давления A / C и / или разомкнутого выключателя высокого давления A / C.
Управление сцеплением компрессора
- Включите зажигание. Установите панель управления в положение " AUTO " и установите температуру на 18°C. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- Снимите реле выбора переменного тока и выполните тесты на разъеме. С помощью контрольной лампы проверьте наличие питания между коричневым и темно-зеленым / желтым проводами. Если питания не существует, проверьте наличие разомкнутых проводов светло-синего / черного и темно-зеленого / желтого. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Измените настройку панели управления с " AUTO " на " ECON ". Используя тестовый свет, проверьте, что между коричневым и темно-зеленым / желтым проводами НЕТ питания. Если питание существует, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном и темно-зеленом / желтом проводах. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
Обратная связь клапана смешения воздуха.
- Включите зажигание. Установите панель управления на " AUTO ". С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между программатором ECC Brown / White и землей. Если напряжение отсутствует, проверьте разомкнутые провода Brown / White и Orange / Black. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Проверьте напряжение батареи между программатором ECC Brown / -white провод и черным проводом. Если напряжение отсутствует, проверьте черный провод на обрыв.
- Проверьте на 5 вольт между программатором ECC фонарь Blue провод и землей. Если чтение не в порядке, проверьте фонарь Blue провода для открытия. Если провода в порядке, замените программатор ECC.
- Подключите вольтметр между программатором ECC фонарь Blue и землей. Проверьте, что показание напряжения изменяется от 4 В до 5 В при изменении настройки температуры от максимального охлаждения до максимального нагрева. Если показание напряжения НЕ изменяется, замените программатор ECC.
Двигатель клапана смешивания воздуха.
- Включите зажигание. Установите панель управления в положение " АВТО ". Установите температуру панели управления на 18°C. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C.
- Используя вольтметр, проверьте на 8 вольт между программатором ECC черный провод и земля. Если чтение не в порядке, проверьте темно-синий провод и черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Проверьте наличие 8 вольт между белым / черным проводом программатора ECC и землей. Если показания не в порядке, проверьте программатор ECC и белый / черный провод панели управления A / C-нагревателем на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Подключите вольтметр между программатором ECC Черный провод и землей. Измените настройку температуры на максимальный нагрев. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно упасть до менее чем 0,5 вольта при достижении максимального нагрева. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Подключите вольтметр между белым / черным проводом ECC и землей. Измените настройку температуры на максимальный нагрев. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно увеличиться до 8-9 вольт при достижении максимального нагрева. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Подключите вольтметр между программой ECC Черный провод и землей. Измените настройку температуры на максимальное охлаждение. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно увеличиться до 8-9 вольт при достижении максимального охлаждения. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Подключите вольтметр между белым / черным проводом ECC и землей. Измените настройку температуры на максимальное охлаждение. Наблюдайте за вольтметром при изменении температуры. Напряжение должно упасть до менее чем 0,5 вольта при достижении максимального охлаждения. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
Ненадлежащий воздушный поток
- Включите зажигание. Установите панель управления в положение " ВЫКЛ "., а температуру панели управления в 18°C. Убедитесь, что наружная температура выше 16°C 16 ° C).
- С помощью вольтметра проверьте наличие 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White и землей. Если показания НЕ в порядке, панель управления A / C-отопитель и программатор ECC Dark Green / White для открытия. Если провода в порядке, замените программатор ECC.
- Проверьте наличие 5 вольт между желтым / черным проводом панели управления A / C-нагревателя и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте желтый / черный провод панели управления A / C-нагревателя и программатора ECC. Если провода в порядке, замените программатор ECC.
- Измените настройку панели управления на " верхний ". С помощью вольтметра проверьте напряжение 5 вольт между выводом A / C-отопитель панели управления Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте A / C-отопитель панели управления и ECC программатор Dark Green / White провода на обрыв. Если провода в порядке, замените ECC программатор.
- Проверьте не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
- Проверьте не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель Brown / White и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
- Измените настройку панели управления на " BI-LEV ". С помощью вольтметра проверьте на 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте A / C-отопитель управление Панель и ECC programmer Dark Green / White wires на обрыв. Если провода в порядке, замените ECC programmer.
- Проверьте не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
- Проверьте не более 3,5 В между коричневым / белым проводом панели управления A / C-отопитель и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
- Измените настройку панели управления на " DEF ". С помощью вольтметра проверьте наличие 5 вольт между панелью управления A / C-отопитель Dark Green / White провод и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте Dark Green / White wires панели управления A / C-отопитель и ECC programmer на обрыв. Если провода в порядке, замените ECC programmer.
- Проверьте напряжение 5 В между панелью управления A / C-нагревателя желтый / черный провод и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-нагревателя.
- Проверьте не более 0,5 В между панелью управления A / C-отопитель Brown / White и землей. Если показания НЕ в порядке, замените панель управления A / C-отопитель.
Датчик температуры окружающей среды
- Отсоедините разъем на датчике. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение 5 вольт между желтым проводом и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте белый провод панели управления А / С-нагревателя и желтый провод датчика на обрыв или замыкание на массу. Если провода в порядке, замените панель управления А / С-нагревателя.
- Проверьте наличие 5 вольт между желтым и черным (заземлением) проводами датчика. Если показания НЕ в порядке, восстановите открытие в черном проводе датчика. Если показания напряжения датчика верны, проверьте сопротивление датчика. Используя омметр, проверьте, что сопротивление на клеммах датчика находится в диапазоне 2000-4500 Ом. Если значения сопротивления неверны, замените датчик.
Быстрое увеличение температуры наружного воздуха во время холодной погоды
В холодную погоду некоторые автомобили Bonneville 1988-91 с электронным климат-контролем (ECC) могут демонстрировать состояние, при котором показания температуры наружного воздуха на панели управления A / C-нагревателем могут быстро увеличиваться в течение длительных периодов холостого хода. Когда автомобиль начинает двигаться, отображение температуры может быстро снижаться до фактической температуры. Это состояние может быть вызвано панелью управления A / C-нагревателем.
Чтобы исправить состояние, установите панель управления A / C-нагревателем (16178768), которая содержит программное обеспечение, которое изменяет скорость передачи данных программы температуры наружного воздуха.
Датчик температуры в автомобиле.
- Отсоедините разъем датчика и включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение 5 вольт между темно-зеленым проводом и землей. Если показания НЕ в порядке, проверьте темно-зеленый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените панель управления A / C-нагревателем.
- Проверьте напряжение 5 вольт между темно-зеленым и черным (масса) проводами. Если показания НЕ в порядке, восстановите открытие в черном проводе датчика. Если показания напряжения датчика верны, проверьте сопротивление датчика. Используя омметр, проверьте, что сопротивление на клеммах датчика находится в диапазоне 2000-4500 Ом. Если значения сопротивления неверны, замените датчик.