Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Pontiac Bonneville IX

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические соединители с МУП. Извлечь СПМ из транспортного средства. Снять крышку доступа и извлечь модуль датчика детонации или PROM (если применимо) из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить крышку доступа. Установить МУП в ТС. Подсоединить электрические соединители к МУП. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Расположить блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снять крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа. (ref-20016-S03262563492001010200000)

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Расположить PROM прямо над отверстием доступа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на внешние края ППЗУ до тех пор, пока ППЗУ не войдет в СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустить двигатель и введите диагностику. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе. Проверить расшифровка кодов ошибок. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе для идентификации кода. (ref-20016-S03262563492001010200000)(ref-19847)(ref-19847)
3. Если установлен код(ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, заменить ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, заменить PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установить блок управления силовым агрегатом так, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снять крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. (ref-20016-S03262563492001010200000)
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавить оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлечь модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 14-сторонний разъем на модуле управления зажиганием. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Откиньте катушку в сборе назад, и отсоединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять пакет катушек.
2. Отвернуть гайки и снять шайбы крепления модуля управления зажиганием к кронштейну. Снять модуль управления зажиганием. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные винты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20016-S02410864732001010200000)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута датчика. Вывернуть болт датчика положения распределительного вала и снять датчик. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт датчика в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20016-S02410864732001010200000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снять правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм розетки вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала, с помощью съемника балансира (J-38197) снять гармонический балансир, снять щиток датчика положения коленчатого вала (НЕ использовать пруток). (Рис. 2) Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала, снять датчик положения коленчатого вала с блока двигателя.
3. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Нанести уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затянуть датчик и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20016-S02410864732001010200000)

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Наклонить катушку в сборе назад, и отсоединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять блок катушек. Для установки, обратной процедуры снятия. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20016-S02410864732001010200000)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить кабели управления от корпуса дросселя. (ref-20016-S41422357402001010200000)
2. Слить охлаждающую систему и снять шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-20016-S02410864732001010200000)
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедиться, что перед установкой была отрегулирована длина штифта регулятор холостого хода. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода) ". Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу и датчик положения дроссельной заслонки (если снят и если регулируется). См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. (ref-20016-S15702712692001010200000)(ref-19846)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить минусовой кабель батареи. Снять канал воздухозаборника (при необходимости). Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления. Снять линию возврата топлива и кольцо " О " с регулятора давления. (ref-20016-S41422357402001010200000)
2. Отвернуть винты регулятора давления. Снять регулятор давления с топливной рейки. Снять фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снять кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалить и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

Установку производить в обратном порядке, НЕ используя повторно уплотнительные кольца " О ". Смазать маслом и установить в регулятор уплотнительное кольцо " О " на входе в топливо, при необходимости заменить сетку фильтра, затянуть винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-20016-S02410864732001010200000)

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, при необходимости снять канал воздухозаборника. (ref-20016-S41422357402001010200000)
2. Отсоединить вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоединить и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоединить и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоединить электрические соединители от форсунок.
3. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №2) Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снять форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установить стопорный зажим инжектора с топливной рейкой с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Установить топливную рейку на впускной коллектор. Надавите на рейку, чтобы посадить инжекторы в коллектор. Затянуть стопорные болты топливной рейки. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного снятия. (ref-20016-S02410864732001010200000)

Расположение компонентов топливопровода в сборе (типовое). Схема №2

Войти

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой проверить увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана НОВЫЙ МАК, медленно надавите пальцем на клапан. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанести покрытие на кольцо " О " чистым моторным маслом. Установить клапан МАК. Затянуть клапан МАК в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель. Для сброса клапана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " в данном разделе. (ref-20016-S02410864732001010200000)(ref-19846)

1. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать травм, когда транспортное средство находится на подъемнике, обеспечить дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. Это уменьшит вероятность падения транспортного средства с подъемника.
2. Отстыкуйте входной штуцер топливного трубопровода.
3. Ослабить фильтр с кронштейна.
4. Отсоединить выходной штуцер, используя ту же процедуру, что и для входного штуцера, и снять фильтр с автомобиля.

1. Установить фильтр в свободное положение.
2. Установить выходной штуцер на концы охватываемой трубки фильтра, плотно прижимая их друг к другу.
3. Убедиться в том, что разъем заблокирован, оттянув его от конца охватываемой трубки фильтра.
4. Произвести монтаж входного штуцера аналогично монтажу переднего штуцера и проверить наличие контровки на штуцере.
5. Закрепить фильтр на транспортном средстве.
6. Снижение транспортного средства.
7. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение. (ref-20016-S41422357402001010200000)
2. Снять болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
3. Потянуть топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Отвернуть стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установить датчик ТП на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг датчика положение дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик Tp является самоустанавливающимся и не регулируется. На 4.9L с регулируемым датчиком Tp отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями и затянуть стопорные винты. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. (ref-19846)

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанести на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопной трубе. Затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Демонтаж (3.8L VIN 1)

1. Стравите давление топлива, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи, снять приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя. (ref-20016-S41422357402001010200000)
2. Снять щиток прицела топливной форсунки. Отсоединить топливопроводы от топливной рейки. Отсоединить вакуумные шланги. Отсоединить электрические разъемы форсунки. Отсоединить электрические от передней части нагнетателя. Снять болты топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ". (ref-20016-S35163521292001010200000)
3. Отсоединить электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снять воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снять трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снять коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снять кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снять корпус дросселя с нагнетателя, вывернуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедиться, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Заменить прокладки и уплотнительные кольца. НЕ использовать какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть болты нагнетателя-впускного коллектора до 19 футов фунтов (26 Н.м). Затянуть болты крепления топливной рейки до 97 дюймов фунтов (11 Н.м).