Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Pontiac Bonneville IX

Блок управления

Панель управления A / C-отопитель включает в себя поворотную ручку для выбора режимов работы системы. Управление А / С-нагревателем имеет следующие режимы; Кнопки ВЫКЛ., МАКС. A \ C, NORM A c, BI-LEVEL, VENT, отопитель, DEFOG и DEFROST. Контроль температуры и скорости вентилятора воздуходувки управляются отдельными ручками. Задний обогрев стекла и переключатель A C расположены на панели управления.

Исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха

Исполнительный механизм температурного клапана кондиционера регулирует температуру воздуха на выходе, следуя сигналу напряжения от ручки температуры в панели управления A / C-нагревателя. Электродвигатель управляет температурным клапаном, контролируя количество воздуха, проходящего через сердечник обогревателя.

Ручка управления скоростью вентилятора воздуходувки

Положение переключателя вентиляторов определяет, течет ли ток к узлу резистора вентилятора или к реле вентилятора. Вентилятор может работать на любой скорости до тех пор, пока ручка выбора режима не находится в выключенном положении.

Ручка выбора режима

Поворотная ручка выбора режима включает воздуходувный вентилятор и компрессор кондиционера. Вакуумный клапан также активируется и подает или сбрасывает вакуум в приводы вакуума.

Ручка регулировки температуры

Поворотная ручка регулировки температуры представляет собой потенциометр, который посылает сигнал напряжения на исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха. Сигнал напряжения изменяется в соответствии с положением ручки температуры. В полностью холодном положении к исполнительному механизму клапана температуры кондиционера подается напряжение менее 1 В. В полной холодной позиции напряжение аккумуляторной батареи прикладывается к исполнительному механизме клапана температуры кондиционер.

Реле давления вентилятора кондиционера воздуха

Переключатель вентилятора давления является нормально замкнутым переключателем, который контролирует давление на стороне нагнетания во время работы кондиционера. Когда давление на стороне нагнетания достигает 210 фунтов на квадратный дюйм (14,7 кг / см2), переключатель размыкается, сигнализируя модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем блок управления силовым агрегатом переводит основной вентилятор охлаждения на высокую скорость. Когда давление на стороне нагнетания падает примерно до 160 фунтов на квадратный дюйм (11,2 кг / см2), переключатель замыкается, сигнализируя блок управления силовым агрегатом об остановке работы вентилятора на высокой скорости.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором циклически включает и выключает муфту компрессора. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на общий контакт реле управления компрессором и один из контактов муфты компрессора. Второй контакт муфты компрессора заземляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда выбран режим A / C или размораживания, переключатель циклического изменения давления замкнут, и реле подает питание на муфту компрессора.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления блокирует работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает приблизительно 430 фунт/кв. дюйм (30 кг/см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления до уровня менее приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14 кг/см2) работа компрессора возобновляется.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на задней части компрессора кондиционера. Клапан действует как предохранительное устройство. Клапан открывается, чтобы предотвратить повреждение системы, когда давление хладагента превышает 530 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см2), выпуская хладагент в атмосферу.

Трубка расширения (диафрагма)

Расширительная трубка регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. На расширительной трубке имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Труба не имеет движущихся частей. Заменить закупоренную или дефектную расширительную (диафрагменную) трубку.

Реле циклического изменения давления

Переключатель циклического изменения давления, установленный на штуцере аккумулятора, измеряет давление всасывания компрессора. Если трубка диафрагмы засоряется или происходит массивная разрядка, переключатель циклического изменения давления блокирует работу муфты компрессора. Переключатель циклического изменения давления открывается при давлении 22 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2) и закрывается при 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2).

Двигатель воздуходувки не будет работать

Проверить предохранители. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверить наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Если работает воздуходувка, мотор в порядке.

Воздуходувка не работает в хай

Проверить наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключателем воздуходувки в положении HI (ВЫСОКАЯ). При отсутствии напряжения проверить наличие напряжения на выключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в хай

Проверить резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверить выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в Hi с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверить наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверить напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Масса цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверить выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выбрать позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Повернуть переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

См. блок-схемы поиска и устранения неисправностей системы CCOT ниже.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель. Включить A / C. Установить A / C управление на максимальное охлаждение, рычаг селектора на полный холод и выключатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ. Закрыть двери и окна автомобиля.
2. Вставить термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерить температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Недостаточное охлаждение / нагрев

1. Снять центральную вставку приборной панели. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Наблюдайте за рычагом привода температурного клапана A / C (расположенным в центре приборной панели, рядом с приточной камерой) при перемещении задатчика температуры из полностью холодного положения в полностью горячее. Если рычаг привода терморегулирующего клапана совершает полный ход, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отрегулировать тягу звена температурного клапана (находится в модуле кондиционера, в моторном отсеке). Для регулировки снять (защелкните) тягу звена температурного клапана с температурного клапана. Запустить двигатель. Установить воздуходувный вентилятор на высокую и температуру на полную горячую. Подождать 45 секунд, пока привод температуры кондиционера переместится в полностью горячее положение. Переведите температурный клапан в полностью горячее положение и защелкните тягу звена в температурный клапан.
3. Выключить зажигание. Снять (защелкните) стержень температурной связи с температурного клапана. Вручную переместить температурный клапан влево и вправо. Если температурный клапан залипает или заедает, заменить узел температурного клапана. Если температурный клапан можно плавно переместить, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъемы управления A / C-нагревателем. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа). Измерить напряжение между клеммой A8 (коричневый провод) и блоком предохранителей пассажирского салона. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если показание ниже, чем напряжение аккумулятора, выключить зажигание. Проверить обрыв или короткое замыкание в коричневом проводе от разъема управления А / С-подогревателя до блока предохранителей. Проверить предохранитель № 5A в блоке предохранителей салона.
5. Проверить напряжение в клемме A8 управления A / C-нагревателем (коричневый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить, не разомкнут ли черный провод между управлением A / C-нагревателем и заземлением.
6. Выключить зажигание. Проверить разъемы управления A / C-нагревателя на предмет правильного контакта клемм. Если контакты в порядке, повторно подключить разъемы управления A / C-нагревателя. Отсоединить разъем привода температурного клапана.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверить напряжение между разъемом привода терморегулирующего клапана коричневой клеммой провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если показание меньше напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить наличие открытого в коричневом проводе.
8. Проверить напряжение между разъемом привода температурного клапана Коричневый провод и клеммы желтого провода. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если показания ниже напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить разъем или открыть или закоротите желтый провод между приводом температурного клапана и управлением A / C-нагревателем. Если цепь или разъем в порядке, заменить узел управления A / C-нагревателем.
9. Проверить напряжение между разъемом привода клапана температуры темно-синего провода и клеммами желтого провода при перемещении селектора температуры из полностью холодного в полностью теплое положение. Если напряжение изменяется от менее 1 вольта (полностью холодный) до напряжения батареи (полностью горячий), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, выключить зажигание. Проверить разъем или разомкните темно-синий провод. Если разъем или цепь в порядке, заменить блок управления A / C-нагревателем.
10. Выключить зажигание. Проверить разъем привода температурного клапана на предмет правильного контакта с клеммой. Если контакт в порядке, заменить привод температурного клапана.

Воздуходувка не работает

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить регулятор A / C-нагревателя в положение RECIRC (рециркуляция). Задайте высокую скорость воздуходувки. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между контактным зажимом фиолетового провода двигателя высокоскоростной воздуход и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу.
2. Проверить, не разомкнут ли фиолетовый провод к двигателю воздуходувки или разомкнут черный провод к электродвигателю воздувки. Убедиться в плохом соединении двигателя воздуход. Если цепь и соединение в порядке, заменить двигатель воздуявления.
3. Разъем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки Backprobe Оранжевая клемма провода и земля. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверить плохое соединение на разъеме реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Если соединение в порядке, заменить реле двигателя высокоскоростной воздуходувки.
4. Реле скорости вентилятора backprobe фонарь Blue провод клемма to A / C-отопитель управление. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверить на обрыв в фонарь Blue провод. Проверить плохое соединение на разъеме A / C-отопитель. Если цепь и соединение в порядке, заменить управление A / C-отопитель.
5. Снять реле скорости воздуходувки. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, подключить разъем реле скорости воздуходувки к коричневому проводу к устройству управления A / C-нагревателем. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, проверить наличие разомкнутого коричневого провода для предохранителя блока. Если цепь в порядке, заменить реле скорости воздуходувки.
6. Проверить на обрыв коричневый провод от реле скорости воздуходувки до управления A / C-нагревателем. Проверить на плохое подключение на разъёме управления A / C-нагревателем. Если цепь и подключение в порядке, заменить узел управления A / C-нагревателем.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить регулятор A / C-отопитель в положение MAX (МАКС.).установить скорость воздуходувки на высокое значение. Используя контрольную лампу, реле обратной подачи воздуха Black провод клемма и масса. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 3).
2. Реле обратного вентилятора клемма красного провода и масса. Если горит контрольная лампа, проверить разомкнутое или плохое соединение на реле воздуходувки Разъем черного провода к заземлителю. При исправной цепи или соединении заменить высокоскоростное реле воздувки. ЕСЛИ контрольная лампочка не светится, устраните обрыв в клемме красного провода от реле обдува до блока предохранителей под капотом.
3. Обратная проба между панелью управления A / C-нагревателем Оранжевая клемма провода и землей. Если горит контрольная лампа, проверить обрыв или короткое замыкание цепи или плохое соединение между панелью управления A / C-нагревателем и реле высокоскоростной воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверить плохое соединение на узле управления A / C-нагревателем. Если соединение в порядке, заменить узел управления A / C-нагревателем.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Повернуть зажигание в положение RUN (работа). Установить управление A / C-нагревателем в положение MAX (макс.). Задайте низкую скорость воздуходувки. Использовать тестовую лампу, резистор электродвигателя вентилятора с обратной связью желтый провод и землю. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы проверить плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуход.
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между резистором двигателя воздуходувки и сращиванием. Если цепь исправна, заменить узел управления A / C-нагревателем.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить А / С-нагреватель в положение MAX A / C. Установить скорость воздуходувки в положение M1. Используя контрольную лампу, подключить резистор Tan провод двигателя вентилятора обратной связи и заземлите. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3).если тестовая лампа не светится, переходите к следующему шагу.
2. Проверить разомкнутое или плохое соединение на проводном разъеме Tan между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Проверить плохое соединение на управляющем разъеме A / C-нагревателя с резистором двигателя воздуходувки. Если цепь и соединение в порядке, заменить узел управления A / C-нагревателем.
3. Установить переключатель воздуходувки в положение М2. Используя контрольную лампу, соединить разъем резистора двигателя воздуходувки задним ходом с зажимом и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверить плохое соединение на разъеме резистора двигателя воздуходувки. Если соединение в порядке, заменить резистор двигателя воздуходувки.
4. Проверить разомкнутую цепь или плохое соединение на светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и управлением A / C-нагревателя. Если цепь и соединение в порядке, заменить узел управления A / C-нагревателем.