Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville IX (1991-1999)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Прочее Pontiac Bonneville IX

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИз-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ использовать повторно тормозную жидкость. Использовать только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ использовать силиконовую тормозную жидкость DOT 5.

ПримечаниеЧасто проверять уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.

Ручное стравливание

ПримечаниеЕсли клапан BPM был заменен или есть подозрение, что воздух попал во вторичные контуры системы из-за низкого уровня жидкости, необходимо выполнить автоматическую процедуру отбора. См. Статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ " в разделе ТОРМОЗА. (ref-47052)

  1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если известно, что в главном цилиндре нет воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или подозревается, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
  2. Ослабить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затянуть фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабить передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затянуть фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд.
  3. Повторить шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторить процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затянуть фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если колесные цилиндры / суппорты не имеют воздуха в них, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные цилиндры / суппорты могут стравливаться только после того, как весь воздух удален из главного цилиндра. (ref-47048-S18629832122001011500000)
  4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Снять крышку выпускного клапана с первого выпускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Установить ключ над выпускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый выпускной шланг к выпускному клапану. Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-47048-S04654921892001011500000)
  5. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажать педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
  6. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Подождать 15 секунд и повторить процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторить процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
  7. Убедиться, что педаль тормоза прочна и постоянна, а не губчатая. Система стравливания давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ", повторить шаги 4-6. Если ход педали не чрезмерен, запустить двигатель. Снова проверить педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.
ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF, LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

  1. Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снять крышку. Убедиться, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоединить бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера(ов) и открыть клапан линии.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому спускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместить другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец трубки не будет погружен в жидкость. (ref-47048-S04654921892001011500000)
  3. Открыть первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет чистой и свободной от пузырьков, затянуть выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открыть каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы закончить систему выпуска. Отсоединить напорный бак от главного цилиндра. Проверить уровень тормозной жидкости. Наполните при необходимости. Система выпуска давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ", повторить шаги 2) и 3). (ref-47048-S18629832122001011500000)

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Использовать следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.

  1. Большинство проблем с педалью низкого тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе. (ref-47048-S08875808802001011500000)
  2. При выключенном двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установить датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерить над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
  3. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает спецификацию, отрегулировать задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". (ref-47048-S23871910702001011500000)
Применение(1) В. (мм)
Все модели2.24 (57.0)
(1) Максимальный ход педали тормоза при выключенном зажигании, пониженном вакууме и усилии 100 фунтов (45 кг), приложенном к педали тормоза.
(1)Максимальный ход педали тормоза с выключенным зажиганием, пониженным вакуумом и усилием 100 фунтов (45 кг), приложенным к педали тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель BRAKELIGHT

Полностью нажать педаль тормоза и удерживайте педаль. Нажать переключатель с подключенными вакуумными и электрическими разъемами в монтажный кронштейн до тех пор, пока больше не будет звуков щелчка. Убедиться, что переключатель полностью установлен и все удерживающие язычки посажены. Потянуть педаль тормоза полностью назад, пока не будет слышно щелчков от переключателя. Отпустить педаль тормоза полностью назад и отпустить педаль тормоза, чтобы убедиться, что щелчки не слышны. Обратить внимание на плунжер переключателя, где он соприкасается с надрезом педали. Плунжер должен выступать из переключателя так, если надрез на конце плунжера не виден.

Стояночный тормоз (барабанный)

ПримечаниеЕсли тормоза были обслужены, стояночный тормоз должен быть отрегулирован для предотвращения преждевременного износа тормозов.

  1. Отрегулировать задние тормозные колодки. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". Примените стояночный тормоз до 6 щелчков (храповиков) и отпустить. Сделайте это 5 раз. (ref-47048-S23871910702001011500000)
  2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включить зажигание. Индикатор тормоз на приборной панели должен быть выключен. Если свет выключен, перейдите к следующему шагу. Если свет включен, убедиться, что педаль полностью отпущена, и потянуть трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
  3. Поднять и поддержать автомобиль. При тросовом доводчике стояночного тормоза вращать гайку доводчика до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие для доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 5) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, а сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
  4. Применить стояночный тормоз до 1 щелчка. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Установить пробки отверстия доступа. Опустить автомобиль.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

ПримечаниеС помощью следующей процедуры измерить, насколько далеко шток поршня усилителя выступает из усилителя при создании вакуума в усилителе. Шток поршня не регулируется. Если выступ штока поршня выходит за пределы, заменить усилитель силового тормоза.

  1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместить датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №5) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
  2. Если длина штока поршня не находится между максимальным и минимальным размерами, заменить усилитель тормозной мощности. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-47048-S07905255952001011500000)
Схема №5

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. соответствующую статью о ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, приведенную ниже.

  1. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - лесбр, Парк Авеню (ref-31235)
  2. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - восемьдесят восемь, девяносто восемь (ref-31234)
  3. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ELECTRONINC " - восемьдесят восемь, девяносто восемь (ref-47053)
  4. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Bonneville (ref-31236)

Задние тормозные колодки

ПримечаниеСледить за положением пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеСиловой усилитель тормоза может быть снят без снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снять главный цилиндр.

Другие статьи — Система дискового тормоза и система барабанного тормоза