Система рулевого управления - переменное усилие: Прочее Pontiac Bonneville IX

Как проверить систему системы рулевого управления - переменного усилие: прочее

1. Запустить двигатель и немедленно повернуть рулевое колесо вправо и влево. НЕ ЖДИТЕ более 2 минут перед поворотом рулевого колеса, так как результаты теста не будут точными. Если колесо поворачивается с минимальным усилием, переходите к следующему шагу. Если колесо не поворачивается с минимальным усилием, переходите к " УВЕЛИЧЕННОМУ УСИЛИЮ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ ". (ref-55385-S04686624922001011700000)
2. Подождать более 3 минут, когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство не движется. Повернуть рулевое колесо вправо и влево. Если колесо поворачивается с большим усилием, чем на этапе 1), система в порядке. Если колесо поворачивается легко, см. " УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НА СКОРОСТЯХ БОЛЕЕ 20 МИЛЬ В ЧАС ". (ref-55385-S22515025432001011700000)

Увеличенное усилие рулевого управления на низких скоростях

1. Выключить зажигание. На насосе рулевого управления отсоединить разъем двухпоточного электронного привода (TFE). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между землей и клеммой розового провода разъема привода TFE. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте цепь розового провода.
2. Если напряжение батареи присутствует, выключить зажигание. Подключить разъем привода TFE. Отсоединить разъем многофункционального модуля (MFC) (или зеленые и оранжевые 32-ходовые разъемы приборной панели на восемьдесят восемь с манометром или цифровой приборной панелью). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между темно-зеленым / белым выводом кабеля модуля MFC (или оранжевый 32-ходовой разъем на восемьдесят восемь) и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выключить зажигание. Проверить наличие открытого темно-зеленого / белого провода между модулем MFC (или оранжевым 32-ходовым разъемом на восьмидесяти восьми) и приводом TFE. Если цепь в порядке, заменить привод TFE. См. " ПРИВОД TFE " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-55385-S17276691602001011700000)
4. Подключить плавкую перемычку между клеммой Dark Green / White модуля MFC (или оранжевым 32-сторонним разъемом на восьмидесяти восьми) и клеммой диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 5 (черный / белый провод). Испытайте автомобиль на скорости менее 20 миль в час (запустить двигатель и проверить рулевое усилие на восьмидесяти восьми, НЕ испытывайте автомобиль).
5. Если рулевое усилие легко на скоростях менее 20 миль в час, проблема заключается в датчике скорости автомобиля, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуле MFC или связанных с ним цепях. Ремонт по мере необходимости. Если рулевое усилие затруднено, проблема является механической. См. Статью " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО - МОЩНОСТЬ ". (ref-55366)

Усилие рулевого управления не увеличивается на скоростях более 20 миль в час

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двухпоточного электронного привода (TFE). Измерить напряжение между клеммой темно-зеленого / белого провода разъема привода TFE и клеммой диагностический разъём (оранжевый провод). Измерить напряжение между клеммой темно-зеленого / белого провода разъема привода TFE и клеммой диагностический разъём (оранжевый провод).
2. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить разъем привода TFE на предмет правильного контакта. Если все в порядке, проблема в механике. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - ПИТАНИЕ " в этом разделе. (ref-55366)
3. Отсоединить разъем модуля Multi-Function Chime (MFC) (или оранжевый 32-way разъем приборной панели на восемьдесят восемь с измерительным прибором или цифровой приборной панелью). Измерить напряжение между темно-зеленым / белым проводом разъема привода TFE (или оранжевый 32-way разъем на восемьдесят восемь) и диагностический разъём клеммой № 16 (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, восстановить короткое замыкание на массу темно-зеленым / белым проводом.
4. Если напряжение батареи не существует, проверить разъем модуля MFC на предмет правильного контакта. Если все в порядке, проблема в датчике скорости автомобиля, модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуле MFC или связанных цепях. Отремонтируйте по мере необходимости.

Стравливание гидросистемы

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Используя руль, полностью повернуть колеса влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе. Несколько раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ трогайте упоры рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
2. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Верните колеса в центральное положение. Опустить автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить захваченный воздух и поднять жидкость до рабочей температуры.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедиться, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Ремень насоса усилителя рулевого управления (зубчатый ремень)

1. Натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Убедиться, что индикаторная метка натяжного устройства на подвижной части натяжного устройства находится в пределах площади паза на неподвижной части натяжного устройства. Любое показание вне этих пределов указывает на изношенный ремень или неисправное натяжное устройство.
2. При установке НОВОГО ремня убедиться, что индикатор натяжного устройства находится в пределах предельных отметок. Если нет, заменить неисправное натяжное устройство.
3. При установке оригинального ремня убедиться, что рабочая длина ремня и / или метки рабочего диапазона натяжного устройства не выходят за пределы. При необходимости заменить ремень или натяжное устройство.

Предварительная нагрузка на подшипник статива

1. Поднять и поддержите автомобиль. Повернуть передние колеса в прямое положение. Ослабить стопорную гайку вилки регулятора. (Острие2) Повернуть вилку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Отвернуть вилку регулятора на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость).
2. Удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии, затянуть стопорную гайку пробки регулятора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Испытайте автомобиль на вождении, убедившись, что рулевое колесо возвращается в центр после поворота. (ref-55385-S08930749812001011700000)

Схема №3

Войти

Привод TFE