Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville IX (1991-1999)/Руководство по ремонту/Диагностика - 4T60-E: Обзор/Описание испытаний
Содержание Электросхемы Раздел: Диагностика - 4T60-E: Обзор Все разделы

Описание испытаний Pontiac Bonneville IX

Диагностика - 4T60-E: Обзор 55 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание испытаний

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0122 кода.
  2. Имитирует P0123 кода (высокое напряжение). Если МУП распознает высокое напряжение сигнала и устанавливает код P0123, МУП и проводка исправны.
  3. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи сигнала на обрыв.
Код P0122 3.1L Корпус «А» - Принципиальная схема. Схема №35
Код P0122 3.4L Корпус «W» - Принципиальная схема. Схема №36
Код P0122 3.8L «C», «G» и «H» Корпус - Принципиальная схема. Схема №37
Код P0122 3.1L Корпус «W» - Принципиальная схема. Схема №38

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки кода.
  2. Имитирует P0123 кода (высокое напряжение). Если модуль управления распознает высокое напряжение сигнала, модуль управления и проводка в порядке.
  3. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи сигнала на обрыв.
Код P0122 3.8L Корпус «U» - Принципиальная схема. Схема №39

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение на цепи сигнала датчика ТР СПМ должно быть около 0,20 -,74 вольт.
  2. При отключенном датчике положение дроссельной заслонки напряжение датчика положение дроссельной заслонки должно снизиться и установится P0122 кода. В ходе этого теста проверяется исправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
  3. Зондирующая цепь массы с контрольной световой проверкой цепи массы датчика. Неисправная цепь массы датчика приведет к установке кода P0123.
Кодовые P0123 корпусов «A», «C», «G», «H» и «W» - Схема поиска и устранения неисправностей. Схема №40

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение на сигнальной цепи датчика ТП модуля управления должно быть 20--.74 вольт.
  2. При отключенном датчике положение дроссельной заслонки напряжение датчика положение дроссельной заслонки должно снизиться и установится P0122 кода. Этот тест подтверждает, что модуль управления и проводка в порядке.
  3. Зондирующая цепь массы с контрольной световой проверкой цепи массы датчика. Неисправная цепь массы датчика приведет к установке кода P0123.
Код P0123 3.8L U - Схема поиска и устранения неисправностей. Схема №41

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Генератор сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час.
  2. Перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверить правильность применения PROM.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Генератор сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час.
  2. Перед заменой модуля управления проверить правильность применения PROM.
Схема №47

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. На этом этапе проверяется правильная работа переключателя диапазонов для трансмиссия.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутой или заземленной цепи. При наличии кода P0705 МУП занимает положение привода-4 до тех пор, пока МУП не примет правильную комбинацию. Некоторые положения селектора передач могут быть невозможны до устранения неисправности.
Схема №48
Схема №49
Схема №50

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. 1 и 2) Проверка правильности работы переключателя диапазона передачи.
  2. 3). Этот тест проверяет наличие разомкнутой или заземленной цепи. При наличии кода P0705 МУП занимает положение привода-4 до тех пор, пока МУП не примет правильную комбинацию. Некоторые положения селектора передач могут быть невозможны до устранения неисправности.
Схема №51
Схема №52
Схема №53

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. 1 и 2) Тесты для правильной работы переключателя диапазона передач.
  2. 3). Это испытание на разомкнутую или заземленную цепь.
Схема №54

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0712 кода.
  2. Имитирует условия для установки P0713 кода. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала и устанавливает код P0713, проводка и блок управления силовым агрегатом исправны.
  3. Определяет, разомкнута ли сигнальная цепь датчика температуры жидкости в трансмиссии. На разъеме датчика должно быть 5 вольт.
Схема №55
Схема №56

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Кодовый P0712 указывает на то, что модуль управления имеет высокое сопротивление в цепи датчика температуры транспортного средства. При этом проверяется, существуют ли еще условия для P0712 кода.
  2. Моделирует условия для P0713 кода. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, модуль управления и проводка в порядке.
  3. Определяет, разомкнута ли сигнальная цепь датчика. На разъеме должно быть 5 вольт.
Схема №57

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, существуют ли условия, необходимые для установки P0713 кода.
  2. Этот тест определяет, закорочена ли входная цепь на массу, что приведет к возникновению условий, необходимых для P0713 кода.
Схема №58

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Кодовый P0713 указывает на то, что модуль управления имеет низкое сопротивление в цепи датчика температуры трансакселя. При этом проверяется, существуют ли еще условия для кода.
  2. Этот тест определяет, заземлена ли цепь сигнала датчика охлаждающей жидкости.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Определяет, вызвана ли неисправность неисправным соленоидом или схемой управления.
  2. Проверка наличия напряжения батареи.
  3. Проверка возможности импульсного включения и выключения электромагнита ШИМ.
Схема №59

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Проверка, вызвана ли неисправность неисправным соленоидом или схемой управления.
  2. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель, цепи питания аккумуляторной батареи до разъема трансакля.
  3. Проверка способности модуля управления подавать импульсы на соленоид ШИМ.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Это гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а цепь состояния включается и выключается модулем SMCC.
Схема №60
Схема №61

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а соответствующее напряжение подается модулем SMCC.
Схема №62
Схема №63

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Обеспечивает обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) текущей неисправности.
  2. Гарантирует, что цепь состояния крейсерского режима не разомкнута, не заземлена и не замкнута накоротко на напряжение, а соответствующее напряжение подается модулем SMCC II.
  3. Проверка цепи на короткое замыкание на массу.
Схема №64
Схема №65

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. Определяет, какое устройство управления QDM «A» отказало.
Схема №66
Схема №67

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. СПМ не знает, какая контролируемая цепь вызвала P1640 кода. Эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. При наличии кодов, связанных с QDM, сначала использовать соответствующую таблицу кодов.
  2. Код, связанный с QDM «A», будет включать в себя P0740 кода.
  3. Симптомы QDM «A»: Вентилятор охлаждения № 2 всегда включен или вообще не будет включаться. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры. муфта блокировки гидротрансформатора не задействует. Низкий уровень масла свет всегда включен.
  4. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
  5. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  6. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №68
Схема №69

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. При наличии признаков QDM No1 необходимо провести проверку кода P1640 карты для выявления причины неисправности.
  3. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  4. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  5. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №70
Схема №71
Схема №72

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1640 кода.
  2. При наличии симптомов QDM № 1 проверка на графике должна изолировать причину неисправности.
  3. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификациям.
  4. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
Схема №73
Схема №74

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1) Проверяет наличие других кодов. При наличии кодов, относящихся к квадро-драйверам, сначала использовать эти диаграммы.

Схема №75
Схема №76

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. СПМ не знает, какая контролируемая цепь вызвала P1650 кода. Эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. При наличии кодов, связанных с QDM, сначала использовать соответствующую таблицу кодов.
  2. При наличии симптомов, связанных с QDM «B», проверка на карте P1650 кода должна изолировать причину неисправности. Симптомы QDM «B»: Неправильное переключение. муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие муфта блокировки гидротрансформатора. Плохая управляемость из-за рециркуляция отработавших газов постоянно включен.
  3. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №77
Схема №78

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1650 кода.
  2. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификации.
  3. Определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №79
Схема №80
Схема №81

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если код, связанный с QDM, сохранен, сначала диагностируйте этот код. Ремонт, выполненный по соответствующему коду, также восстановит P1650 кода.
  2. Этот тест определит, какая схема не соответствует спецификациям.
  3. Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
  4. Поскольку установленный на заводе модуль управления защищен внутренним автоматическим выключателем, крайне маловероятно, что модуль управления нуждается в замене.
Схема №82

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Проверка данных СПМ на PD10 параметра. Если напряжение 16 вольт или больше, генератор не контролирует напряжение.
  2. Проверка правильности работы системы зарядки.
  3. Проверка правильности регулирования системы зарядки при отсутствии электрических нагрузок на генератор.
Схема №83
Схема №84

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Если датчик положение дроссельной заслонки или проводка замкнуты накоротко, PD01 параметра данных будет считывать 87 градусов или больше.
  2. Проверить наличие короткого замыкания датчика положение дроссельной заслонки или проводки. Если значение данных остается больше -3 градусов с датчиком положение дроссельной заслонки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обрыв в цепи № 808 приведет к тому, что сигнал датчика ТР будет всегда высоким при каждом подключении датчика ТР.
  3. Проверка на обрыв или короткое замыкание на питание в цепи № 474.
Схема №85
Схема №86

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. При наличии кода P032 проверить цепь № 474 на обрыв или замыкание на массу. Датчик положение дроссельной заслонки и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе совместно используют 5-вольтовый сигнал.
  2. При разомкнутом датчике положение дроссельной заслонки или разомкнутой проводке PD01 параметров данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считывать значение -5 или меньше.
  3. Проверка наличия разомкнутого датчика положение дроссельной заслонки или проводки. Если значение данных остается меньше 80 при перемычках между клеммами датчика положение дроссельной заслонки «A» и «C», проблема связана с проводкой.
  4. Напряжение должно быть больше 0,5 В, если цепь № 474 не разомкнута или не замкнута накоротко на массу.
  5. Проверка, разомкнута ли цепь № 474, не разомкнута ли она или замкнута на массу.
  6. Проверка поступления сигнала на МУП. Если сигнал достигает МУП, значит, неисправность связана с МУП.
Схема №87

ПримечаниеНомер теста относится к номеру на диагностической карте.

  1. Если код P024 является текущим, неисправность присутствует и может быть непосредственно диагностирована. Если P024 кода хранится в журнале, неисправность является периодической. Для диагностики использовать P075 кода.
  2. При вращении вручную датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) генерирует частоту больше нуля герц. Если да, то МУП может быть неисправен. Если нет, проверить наличие обрывов и коротких замыканий в проводах/датчике.
Схема №88
Схема №89