Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Pontiac Aztek I

Органы управления кузова

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, могут потребовать процедуры повторного обучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Компьютеры транспортных средств запоминают и хранят информацию о транспортном средстве и выбор операций. Когда аккумулятор транспортного средства отключен, память компьютера транспортного средства может быть потеряна, требуя повторного обучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие вторичные памяти

1. Кондиционирование воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
2. Часы.
3. Работа с окном питания. См. соответствующую статью электростеклоподъёмники в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Эксплуатация раздвижных дверей с электроприводом. См. соответствующую статью РАЗДВИЖНЫЕ ДВЕРИ с электроприводом в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Предустановки радио.
6. Дистанционный бесключевой доступ и/или настраиваемые функции клавиатуры. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Эксплуатация солнечной крыши. См. соответствующее изделие питание люк в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Они не влияют на основные системы транспортного средства. Для вторичных систем транспортного средства см. Соответствующую статью для процедур повторного обучения. Другие процедуры повторного обучения компьютера необходимы для работы основной системы транспортного средства. Они могут включать

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Транспортные средства, оборудованные модулем управления двигателем, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы транспортного средства для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора транспортного средства эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие проблемы управляемости

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения. Для ускорения процесса переобучения компьютера после снятия и установки батареи необходимо выполнить указанные процедуры переобучения компьютера. См. соответствующие процедуры для указанного производителя.

Процедура обучения по изменению системы датчиков положения коленчатого вала

ALERO, AURORA, BONNEVILLE, CAVALIER - 2,2 л, CENTURY, GRAND AM, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MALIBU, MONTE CARLO, PARK AVENUE, REGAL и SUNFIRE - 2,2 л, AZTEK, MONTANA, RENDEEZVOUS, XTEX0 PICKUP - 2,2 л, SILOOOOOOOOOOOUETTE - 2,2 Л. S10

1. Установить сканирующий прибор, закрыть капот.
2. С помощью сканирующего устройства проверить модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать процедуру изучения положения коленчатого вала (Ckp).
4. Следить за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Сканирующее устройство не дает команду на выполнение следующих действий: Датчик Dp на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Включить зажигание. Включить и удерживать педаль тормоза. Запустить и холостой двигатель. Выключить A / C. Установить передачу в режиме " Парковка " (A / T) или " Нейтраль " (M / T). Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполняются ли все условия для продолжения процедуры. Сканирующее устройство только отображает состояние, которое препятствует выполнению процедуры.
6. С помощью средства сканирования активировать процедуру изучения вариации системы Ckp.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустить дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает Learn Status: Learned this зажигание. Если инструмент сканирования НЕ отображает это сообщение и не установлено никаких дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте механическую проблему двигателя. Если установлен расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Выключить зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

AVALANCHE, ASTRO, BLAZER, BRAVADA, CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS, CORVETTE, CUTAWAY, DEVILLE, ENVOY, ENVOY, ENVOY ESV, ESCALADE EXT, Rv CUTAWAY, XTTAG0 PICK- 4. S10

1. Подключить средство сканирования к диагностический разъём.
2. Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканера. Если установлены другие коды неисправностей, кроме коды неисправностей P0315, обратитесь к описанию код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS для соответствующего расшифровка кода ошибки.
3. Выбрать процедуру изучения изменения положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
4. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Разогнать до широко открытого положения двигателя (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустить, когда произойдет отключение топлива. Двигатель не должен ускоряться сверх откалиброванного значения оборотов. Немедленно отпустить дроссельную заслонку, если значение превышено. Заблокируйте ведущие колеса. НЕ применять педаль тормоза. Переведите переключатель зажигания из выключенного положения в включенное. Примените и удерживайте педаль тормоза. Включить и выключить двигатель. Обратитесь ите двигатель.
5. Включить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
6. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
7. Привод при возникновении отсечки топлива.
8. Инструмент сканирования отображает LEARN STATUS: LEARNED THIS зажигание. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 запущен и прошел, процедура обучения вариантов Ckp завершена. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 отказал или не запустился, перейдите в раздел код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS в соответствующей статье " Самодиагностика " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
9. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.
10. Процедура изучения изменения системы Ckp также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P0315: Замена двигателя. Замена блок управления двигателем. Замена гармонического балансира. Замена коленчатого вала. Замена датчика Ckp. Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь коленчатого вала с датчиком Ckp.

Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией.

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline ® о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Techline ® или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы программирования услуг.

Система программирования услуг.

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. Перед программированием блок управления силовым агрегатом необходимо соблюдать следующее, иначе может произойти повреждение блок управления силовым агрегатом

1. Tech 2 и терминал должны иметь новейшее программное обеспечение.
2. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен. Напряжение аккумулятора должно быть 12-14 вольт.
3. Соединения Tech 2 и клеммного кабеля должны быть надежными.
4. Зарядное устройство НЕ должно быть подключено к аккумулятору при программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После перепрограммирования программируйте компоненты системы предотвращения краж. См.

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ

Методы программирования услуг

4 метода программирования ИКМ и соответствующие инструменты для каждого метода:

1. Дистанционное программирование. См. " ПРОЦЕДУРА ДИСТАНЦИОННОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-158777-S41580213142003110600000)
2. Сквозное программирование. См. " ПРОЦЕДУРА СКВОЗНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ". (ref-158777-S20095294962003110600000)
3. Внешнее дистанционное программирование, транспортное средство НЕДОСТУПНО. См. " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ВНЕ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-158777-S25211406922003110600000)
4. Внешнее сквозное программирование. См. раздел " Процедура сервисного программирования для внешней сквозной передачи ". (ref-158777-S41874205752003110600000)

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Дистанционная процедура системы программирования услуг (кроме корвета)

Метод дистанционной системы программирования услуг (SPS; дистанционный обслуживание Programming система) представляет собой трехэтапный процесс, включающий следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 к транспортному средству и получение информации из модуля.
2. Подключение Tech 2 к терминалу и загрузка нового файла калибровки с терминала в память Tech 2.
3. Повторное подключение Tech 2 к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Дистанционная процедура

1. Подключить Tech 2 к транспортному средству и получите информацию о модуле с помощью следующей процедуры: Подключить Tech 2 к соединителю канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), с двигателем и Tech 2 ВЫКЛ. ( 1) Включить информацию Tech 2. Нажать Enter на титульном экране. Включить выключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛ. Выбрать обслуживание PROGRAMMING система в главном меню транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать REQUEST INFO СНОВА в описании VAN. если VAN.
2. Выключить технологию 2.
3. Отсоединить Tech 2 от транспортного средства.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Нажать на ИКУ.О бщите, чтобы получить сообщение о том, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О Бщ.о бщите, что на экране ПКР.О Бщ.о Бщ.о Л.о.
6. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, используя функцию СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-158777-S13463010362003102000000)
7. Закрыть приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключить технологию 2.
9. Отсоединить Tech 2 от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры: Выключить зажигание. Выключить Tech 2. Отключить Tech 2 от автомобиля.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как проверить перепрограммирование

Проверить успешность программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры.

1. Выключить зажигание на 30 секунд.
2. Запустить двигатель.
3. Повторить процедуру SPS, если транспортное средство не запускается или запускается, но работает грубо.

Дистанционная процедура системы программирования услуг (корвет)

Перед программированием модуля управления

1. Убедиться, что нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть исправлены перед программированием модуля управления.
2. Убедиться, что напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть полностью заряжена перед программированием модуля управления.
3. Убедиться, что зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору транспортного средства. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления.
4. Выключить или отключить любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортных средств. Выключить или отключить системы, такие как: Twilight Sentinel. Внутренние огни. Дневные ходовые огни (DRL). Применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование). Вентиляторы охлаждения двигателя и т. д.
5. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Инструмент сканирования предлагает вам включить зажигание с выключенным двигателем. Не изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
6. Все соединения инструмента безопасны: Кабель RS-232. Соединение на диагностический разъём. Цепи подачи напряжения.
7. Не беспокоить жгуты инструмента во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Выключить все аксессуары автомобиля.
3. С помощью Tech 2 выбрать обслуживание Programming (Сервисное программирование).
4. Идентификация информации о транспортном средстве по запросу Tech 2.
5. Проверить отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует реальному VIN, записать фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline.
6. По завершении выйдите из приложения обслуживание Programming.
7. Выключить Tech 2 и отсоединить Tech 2 от автомобиля.
8. Выключить зажигание.
9. Подключить Tech 2 к терминалу Techline.
10. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
11. Выбрать Tech 2 в качестве используемого инструмента.
12. Выбрать тип выполняемого программирования.
13. Проверить отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
14. Выбрать тип программируемого модуля.
15. Определить, какой тип программирования вы выполняете. Обычный Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) Этот выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Techline, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка Эта настройка заключается в изменении конфигурации транспортного средства, например, размера шин и соотношения осей.
16. Выбрать соответствующий файл калибровки.
17. Убедиться, что все соединения защищены.
18. Выбрать Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2.
19. После завершения загрузки выключить Tech 2.
20. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline.
21. Установить Tech 2 на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
22. Включить технологию 2.
23. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
24. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
25. Выбрать Программа.
26. После завершения загрузки выполнить команду EXIT обслуживание Programming.
27. Выключить зажигание на 30 секунд.
28. Выключить технологию 2.
29. При замене модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " и " КОМПОНЕНТЫ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-158777-S13463010362003102000000)(ref-158777-S08418953552003102000000)

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторить процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполнить следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедиться, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедиться, что рабочее программное обеспечение Techline обновлено. Убедиться, что номер калибровочной детали верен для автомобиля.
4. Попробуйте запрограммировать модуль управления. Если модуль управления по-прежнему не может быть запрограммирован должным образом, заменить модуль управления. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - CORVETTE ". Необходимо запрограммировать сменный модуль управления. (ref-155000)

Сквозная процедура системы программирования услуг.

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустить приложение TIS на терминале.
2. Выбрать СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming - Identify whether an existing модуль is reprogrammed or a модуль is being replaced с new one. Select ECU Location - Select vehicle.
4. Выбрать NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE до тех пор, пока не будет выделено NEXT.
6. Выбрать NEXT (Далее).
7. Следовать инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
8. Выбрать NEXT (Далее).
9. Проверить VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выбрать NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверить конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выбрать " Далее ".
13. Выделите соответствующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выбрать " Далее ".
15. Выбрать необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедиться, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выбрать NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выбрать NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключить технологию 2.
23. Отсоединить Tech 2 от автомобиля.

Процедура дистанционного управления системой программирования услуг вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустить приложение TIS на терминале.
3. Выбрать СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select Tech 2. Select Programming Process - Определить, выполняется ли перепрограммирование или замена существующего модуля на новый. Выбрать местоположение ECU - Select Off-Board Programming Adapter.
5. Выбрать NEXT (Далее).
6. Следовать указаниям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер программирования вне платы (OBPA). Обратитесь к руководству пользователя TIS для получения списка OBPA. Технология 2. (Источник 4)
7. Выбрать функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2.
8. Следовать инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 получит данные от модуля, выйдите из режима REQUEST INFO.
10. Отсоединить Tech 2 от OBPA.
11. Выключить технологию 2.
12. Подключить Tech 2 к клемме. (Таблица 2)
13. Включить технологию 2.
14. Выбрать Next на терминале после появления стартового экрана Tech 2.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет получать НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. Выбрать NEXT (Далее).
17. Выбрать тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выбрать NEXT (Далее).
19. При необходимости выбрать калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
20. Убедиться, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выбрать NEXT (Далее).
22. Проверить текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране сводки.
23. Выбрать NEXT (Далее).
24. Выбрать OK.
25. На контроллерах модели 1996 года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выбрать OK. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-158777-S13463010362003102000000)
26. Следовать инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE (ПРОГРАММНЫЙ КОНТРОЛЛЕР / ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО).
27. Выбрать CLOSE.
28. Выключить технологию 2.
29. Отсоединить Tech 2 от терминала.
30. Подключить Tech 2 к OBPA.
31. Включить технологию 2.
32. На титульном экране выбрать ENTER.
33. Выбрать СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выбрать функцию Program ECU.
35. Выбрать CONTINUE (продолжить).
36. Следовать инструкциям на экране.
37. Выбрать CONTINUE (продолжить).
38. Выбрать Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключить OBPA.
40. Выключить технологию 2. Подождать 30 секунд после выключения OBPA перед отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
41. Отсоединить OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №4

Войти

Процедура сквозного доступа к системе программирования услуг вне платы

Набор адаптеров для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2.

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустить в терминале приложение Techline Information система (TIS).
2. Выбрать СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify when an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is being replaced с new one. Select ECU location - Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выбрать NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА до тех пор, пока не будет выделен СЛЕДУЮЩИЙ. (Таблица 4)
6. Выбрать NEXT (Далее).
7. Следовать инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Технология 2.
8. Выбрать NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если программируется новый блок управления силовым агрегатом, введите правильный VIN автомобиля.
10. Выбрать NEXT (Далее).
11. Выбрать соответствующие опции, если появится экран OPTIONS.
12. Выбрать NEXT (Далее).
13. Выбрать тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выбрать NEXT (Далее).
15. При необходимости выбрать калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедиться, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выбрать NEXT (Далее).
18. Проверить текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране Summary.
19. Выбрать NEXT (Далее).
20. Выбрать OK.
21. Выбрать OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE. Следовать инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выбрать CLOSE.
24. Выключить OBPA.
25. Выключить сканирующее устройство.
26. Отсоединить OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Девиль и севилья

1. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель 15 секунд.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок / OFF (блокировка / выключение).
3. Подождать 15 секунд.
4. Перезапустите двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.

Процедура повторного обучения регулятора холостого хода SATURN (ION)

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
3. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.

Процедура повторного обучения регулятора холостого хода SATURN (L200 и LW200)

1. Включить зажигание при выключенном двигателе на 10 секунд, затем выключить зажигание на 10 секунд.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
3. Пять раз медленно разгоняйте двигатель между холостым ходом и 3500 об / мин.
4. Позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Положение клапана регулятор холостого хода должно быть переучено.

10-минутная процедура обучения (ALERO, GRAND AM и MALIBU)

Модуль управления телом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO перед выполнением процедур обучения. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock . Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Использовать эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустить клавишу включения (автомобиль не запустится).
3. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
5. Теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
6. Запустить двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock™ и/или пароль.
7. При необходимости очистить все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет самоочищаться после 100 циклов зажигания.

10-минутная процедура обучения (CAVALIER, CENTURY, CORVETTE, IMPALA, MONTE CARLO, REGAL и SUNFIRE и все грузовики, кроме AZTEK, MONTANA, RENDEZVOUS, SILHOUETTE и VENTURE)

Модуль управления телом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO перед выполнением процедур обучения. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock . Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Использовать эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Подключить Tech 2 к транспортному средству.
2. Выбрать " Запросить информацию " в разделе " Программирование услуг ".
3. Отсоединить Tech 2 от транспортного средства и подключить его к терминалу Techline.
4. На терминале Techline выбрать Theft модуль Re-Learn в разделе обслуживание Programming.
5. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline и подключить его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выбрать VTD Re-Learn в разделе обслуживание Programming (Программирование услуг).
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустить клавишу, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится (автомобиль теперь готов к повторному обучению Passlock датчик Data Code и / или паролю при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
10. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
11. Запустить двигатель (транспортное средство теперь выучило пароль).
12. С помощью сканирующего инструмента Tech 2 очистить все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения (CAVALIER, CENTURY, CORVETTE, IMPALA, MONTE CARLO, REGAL и SUNFIRE и все грузовики, кроме AZTEK, MONTANA, RENDEZVOUS, SILHOUETTE и VENTURE)

Модуль управления телом (BCM) должен быть запрограммирован с соответствующими конфигурациями RPO перед выполнением процедур обучения. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

При замене BCM на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) модуль немедленно изучит код данных датчика Passlock . Однако существующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен узнать новый пароль продолжения работы с топливом при замене BCM.

В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сменную часть Gm обслуживание Parts Operations (SPO) после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения с паролем. Как только получено сообщение с паролем и пароль получен, необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который был ранее установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

Использовать эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустить клавишу, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Обратить внимание на контрольный сигнал SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
5. Повторить шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK).
6. Запустить двигатель (автомобиль теперь узнал Passlock датчик Data Code и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистить все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Установить новый модуль контроля за предотвращением угона (AURORA, BONNEVILLE, датчик температуры ож, DEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE, PARK AVENUE и SEVILLE и все грузовики, кроме AZTEK, MONTANA, RENDEZVOUS, SILHOUETTE и VENTURE)

1. Подключить сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выбрать " Setup New Vtd модуль " (Настройка нового модуля Vtd) в списке данных " Vehicle Theft Deterrent, Special Functions " (Предотвращение угона автомобиля, специальные функции).
4. Следовать инструкциям на экране средства сканирования.

10-минутная процедура обучения (AURORA, BONNEVILLE, датчик температуры ож, DEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE, PARK AVENUE и SEVILLE и все грузовики, кроме AZTEK, MONTANA, RENDEZVOUS, SILHOUETTE и VENTURE)

1. Подключить сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедиться, что все энергоемкие устройства выключены на транспортном средстве.
4. С помощью средства сканирования выбрать Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следовать инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоединить сканирующее устройство от транспортного средства и подключить сканирующее устройство к терминалу Techline с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline выбрать обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следовать инструкциям на экране терминала Techline.
7. Отсоединить сканирующее устройство от терминала Techline и повторно подключить сканирующее устройство к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа Passkey ® III включить зажигание при выключенном двигателе.
9. С помощью сканера выбрать Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим инструментом, примерно через 10 минут сканирующий инструмент отобразит " Программирование успешно, выключить зажигание ". Теперь автомобиль готов к повторному обучению ключевой информации и / или паролей при следующем переходе переключателя зажигания из выключенного во включенное состояние.
12. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
13. С мастер-ключом Passkey ® III, запустить двигатель. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.
14. Выключить зажигание и подождать не менее 15 секунд.
15. С помощью второго мастер-ключа Passkey ® III запустить двигатель. Модуль контроля угона теперь узнал информацию о втором мастер-ключе Passkey ® III.
16. С помощью средства сканирования очистить все коды неисправностей.

30-минутная процедура обучения (AURORA, AZTEK, BONNEVILLE, DEVILLE, GRAND PRIX, LESABRE, MONTANA, PARK AVENUE, RENDEZVOUS, SEVILLE, SILHOUETTE и VENTURE)

1. С помощью главного ключа Passkey ® III (Черный) включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY. Примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
3. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
4. Повторить шаги 1-3 еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью главного ключа Passkey ® III запустить двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистить все коды неисправностей.

SATURN - 3,0 л

Система управления двигателем распознает положение на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки для правильной работы. Когда корпус дроссельной заслонки или блок управления двигателем заменяется, эта процедура должна быть выполнена для обеспечения правильной работы на холостом ходу. Двигатель на холостом ходу может быть нестабильным или может быть установлен расшифровка кода ошибки, если положение на холостом ходу не было изучено.

Выполнить следующую процедуру, чтобы позволить модулю блок управления двигателем определить свободное положение.

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 миль в час. Угол педали акселератора менее 14,9 градусов. Напряжение батареи более 10 вольт. температура охлаждающей жидкости составляет 41-136°C (5-100 ° C). температура впускного воздуха более 5°C.
2. Выключить зажигание на 30 секунд.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе на 60 секунд.
4. Выключить зажигание.

1. Повернуть зажигание в положение RUN / ON (РАБОТА / ВКЛ).
2. Подождать 1 минуту.
3. Повернуть зажигание в положение замок / OFF (блокировка / выключение).
4. Подождать 15 секунд.