Дифференциал: Снятие и установка Pontiac Aztek I

Как снять и установить дифференциал: снятия и установки

Как снять дифференциал: снятия и установки

1. Поставить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правую заднюю шину с колесом в сборе. Установить сливной поддон под дифференциал. Удалить пробку слива дифференциала. ( 1) Слить масло из заднего дифференциального механизма. Отсоединить электрический соединитель от обратного клапана насоса сцепления. (Вкл. 1) Демонтировать вал правого заднего моста. См. соответствующие ПОЛУОСИ - ЗАДНЕЕ ИЗДЕЛИЕ В ПРИВОД/ ОСЯХ ТРАНСМИССИИ.
2. Установить регулируемую опору под крутящую трубку. Ослабить, но НЕ снимайте сквозной болт и гайку крутящей трубки с кронштейном. Снять болты крепления трубы к корпусу. Извлечь крепежные болты, гайки, шайбы и опоры из дифференциала. Во время снятия полуоси выходной вал дифференциала может выйти из зацепления с дифференциалом. Если это произойдет, прочно захватите и отделите выходной вал от полуоси. Выровняйте шлицы на выходном валу, чтобы установить дифференциал в нужное положение.
3. Одновременно перемещая дифференциал в сборе на правую сторону автомобиля, выведите левую полуось из зацепления с дифференциалом. Снять задний дифференциал и трубку крутящего момента в сборе. Извлечь трубку вращающего момента из дифференциала. См. " СБОРКА ТРУБКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-167081-S18246061102004100500000)

Как установить дифференциал: снятия и установки

1. Установить трубку крутящего момента на дифференциал. См. " СБОРКА ТРУБКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить задний дифференциал и сборку трубки крутящего времени на люльку подвески. Одновременно направьте левую полуось на выходной вал дифференциала, в то же время позиционируя сборку дифференциала к люльке подвески. Поместить регулируемую опору под трубку вращающего момента. Убедиться в том, что левая полуось полностью сцеплена с выходным валом дифференциала. Поставить опоры, шайбы, болты и гайки водила дифференциала на дифференциальный механизм. (ref-167081-S18246061102004100500000)
2. Затянуть крепежные болты держателя и опоры дифференциала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить болты крепления кронштейна к корпусу динамометрической трубки. Подтянуть болты соединения кронштейна с корпусом согласно спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ", затянуть сквозной болт и гайку соединения трубы с кронштейном согласно техническим требованиям (см. " ТУ НА МОМЕНТ "). (ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S14998983012004100500000)
3. Установить передний приводной вал. См. соответствующее изделие ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И КАРДАННЫЕ ШАРНИРЫ под ТРАНСМИССИЕЙ / ОСЬЮ. Установить правую полуось. См. Соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ в ТРАНСМИССИИ / ОСИ. Установить правую заднюю шину и колесо в сборе. Затянуть болты согласно техническим условиям. Смотрите раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Поставить сливную пробку дифференциала и прокладку к дифференциалу. Подтянуть дренажную пробку согласно техническим требованиям. (ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S14998983012004100500000)
4. Снять заливную пробку дифференциала. (Рисунок 1) Заполните ось синтетическим трансмиссионным маслом. Проверить уровень масла в дифференциале, чтобы убедиться, что он находится на 0,25 " (6 мм) ниже отверстия налива. См. " СМАЗКА ". При необходимости долить дифференциал. Установить заливочную пробку и прокладку дифференциалов. Завернуть заливаемую пробку в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-167081-S14998983012004100500000)
5. Подсоединить электрический разъем к обратному клапану насоса сцепления. Снять регулируемую опору с трубки крутящего момента. Опустить транспортное средство. Управляйте транспортным средством, затягивая левый, затем правый повороты для того, чтобы включить систему полного привода и распределить трансмиссионное масло по всему дифференциалу. Поднять и поддерживайте автомобиль. Удалить пробку наполнения дифференциала. Заполните ось синтетическим трансмиссионным маслом. Проверить уровень масла в дифференциале, чтобы убедиться, что он находится на 0,25 " (6 мм) ниже отверстия заполнения. (ref-167081-S14998983012004100500000)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Поддерживайте переднюю часть дифференциала с помощью подходящей подставки. Ослабить, но не снимайте крутящий момент от трубы к кронштейну через болт и гайку. (Таблица 1)
2. Снять с дифференциала болты крепления " люльки " к дифференциалу, гайки, шайбы и втулки. (Рисунок 3) Слегка приподнимите подставку для доступа к втулкам " люлки " и извлечь втулки " люлечки ". (Лист 2)

Схема №1

Войти

1. Установить втулки дифференциала на ложемент-подставку. (Поз.3) Опустить и снять стойку домкрата.
2. Установить на дифференциал монтажные болты, втулки, шайбы и гайки " люльки-дифференциальник ", затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-167081-S14998983012004100500000)
3. Затянуть болт и гайку на участке между трубой и кронштейном. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. (ref-167081-S14998983012004100500000)

Слить дифференциальную смазку. См. " СМАЗКА ". Отсоединить электрический соединитель обратного клапана насоса сцепления. Снять болты крепления контрольного клапана насоса сцепления. (Ответство1) Снять обратный клапан насоса сцепления, осторожно вытянув прямо из водила дифференциала. Удалить кольцевые уплотнения " О " с клапана. Уплотнительные кольца " O " могут быть повторно использованы, если они не порезаны или повреждены. При переустановке оригинального клапана осмотреть его на предмет повреждений, неплотных, отсутствующих или недостающих сетчатых экранов, поврежденных или отсутствующих колец " о ". (ref-167081-S31301081902004100500000)

1. Смазать кольцевые уплотнения " О " синтетическим трансмиссионным маслом (12378514 для США или 88901045 для Канады) или его эквивалентом. Установить уплотнительные кольца на клапан. Вставить обратный клапан насоса сцепления в водило дифференциала, осторожно втолкнув клапан прямо до полной посадки.
2. Установить болты крепления обратного клапана насоса сцепления. (Рисунок 1) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоединить электрический соединитель контрольного клапана насоса сцепления. осмотреть дифференциальный уровень жидкости. См. раздел " СМАЗКА ", при необходимости заполнить дифференциал. (ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S31301081902004100500000)

Слить жидкость из дифференциала. Снять динамометрическую трубку в сборе (см. раздел " ДИНАМОМЕТРИЧЕСКАЯ ТРУБКА В СБОРЕ "). Извлечь масляное уплотнение корпуса ведущей шестерни и утилизируйте его. (Таблица 1) Осмотреть уплотнительную поверхность приводного вала, находящуюся внутри динамометрической трубки. Отполируйте коррозию крокусной тканью. (ref-167081-S18246061102004100500000)

Смазать НОВЫЙ корпус шестерни в сборе " О " кольцом и масляным уплотнением синтетическим трансмиссионным маслом (12378514 для Соединенных Штатов; 88901045 для Канады) или его эквивалентом. Использовать установщик уплотнений, чтобы установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на корпус ведущей шестерни. Установить узел крутящей трубки. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ТРУБЫ В СБОРЕ ". Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТМОМЕНТУ " Проверить уровень СМАЗКИ дифференциального привода см. (ref-167081-S18246061102004100500000)(ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S31301081902004100500000)

1. Слить смазку дифференциала (см. " СМАЗКА "), снять динамометрическую трубку в сборе (см. " ДИНАМОМЕТРИЧЕСКАЯ ТРУБКА В СБОРЕ ", извлечь масляное уплотнение ведущей шестерни из корпуса и утилизируйте). (ref-167081-S31301081902004100500000)(ref-167081-S18246061102004100500000)
2. Вывернуть болты крепления корпуса ведущей шестерни к дифференциалу, снять ведущую шестерню и корпус в сборе, осторожно вынув из дифференциала регулировочную прокладку корпуса ведомой шестерни.
3. Снять уплотнительное кольцо с корпуса ведущей шестерни и выбросить.

1. Смазать уплотнительное кольцо синтетическим трансмиссионным маслом Gm P / N США 12378514 Canada Р / Н 88901045 или аналогичным. С помощью установщика уплотнений установить масляное уплотнение на корпус ведущей шестерни. Установить уплотнительное колесо в корпус ведущей шестерни.
2. Осторожно установить корпус ведущей шестерни в сборе и регулировочную прокладку на водило дифференциала. (Таблица 1) Вставить болты крепления корпуса ведущей шестерны к дифференциальному устройству, затянуть болты согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-167081-S14998983012004100500000)
3. Смазать уплотнительные поверхности масляного уплотнения ведущей шестерни синтетическим трансмиссионным маслом Gm P / N United States 12378514 Canada Р / № 88901045 или аналогичным. Установить крутящую трубку в сборе. См. " КРУТЯЩАЯ ТРУБКА В СБОРЕ ". Наполнить дифференциал синтетическим зубчатым маслом (см. " СМАЗКА "). (ref-167081-S18246061102004100500000)(ref-167081-S31301081902004100500000)

Поднять и поддерживать автомобиль. Снять левую заднюю или правую шину заднего колеса в сборе с эквивалентным колесом. Демонтировать вал левой оси или вал правой оси. См. соответствующее изделие ОСЬ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ под ТРАНСМИССИЕЙ / ОСЯМИ. Удалить масляное уплотнение выходного вала дифференциала (Рис. 1) Не повреждать уплотняющие поверхности дифференциала. Используя устройство для установки уплотнения выходного вала, установить сальник левого или правого вала оси. Смазать уплотнительные поверхности вала оси синтетическим маслом 12gm. (ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S31301081902004100500000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Установить домкрат под передней частью заднего дифференциала и прочно закрепить его на домкрате. Снять передний приводной вал. См. соответствующую статью ПРИВОДНОЙ ВАЛ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в разделе ТРАНСМИССИЯ / МОСТ.
2. Снять болты с кронштейна крутящей трубки. (Ответство1) Ослабить, но НЕ снимайте сквозной болт и гайку " крутящая трубка - скоба ". Вывернуть болты " крутящий момент трубка - дифференциал ". Потянуть крутящую трубку в сторону передней части автомобиля для того, чтобы вывести ее из зацепления с валом-шестерней дифференциала. Извлечь трубку крутящего момента из дифференциала; удалить масляное уплотнение из корпуса ведущей шестерни и утилизируйте его.

1. С помощью программы Seal Installer установить НОВОЕ масляное уплотнение в корпус ведущей шестерни. (Рис. 1) Совместите шлицы на валу крутящей трубки с валом шестерни дифференциала и установить крутящую трубку на дифференциал.
2. Установить болты на кронштейн трубы, передающей крутящий момент. Затянуть болты кронштейна трубы для передачи крутящего момента в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Закрутить сквозной болт и гайку торцевой трубы к кронштейну согласно спецификации. Установить крепежные болты торцевой трубки к дифференциальному держателю. Завинтите винты в соответствии с техническими условиями. См. " Технические условия по крутящему моменту ". (ref-167081-S14998983012004100500000)(ref-167081-S14998983012004100500000)
3. Установить передний приводной вал. См. соответствующую статью ПРИВОДНОЙ ВАЛ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ под ТРАНСМИССИЕЙ / ОСЯМИ. Затянуть монтажные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалить стойку домкрата из-под передней части заднего дифференциала. Опустить автомобиль. (ref-167081-S14998983012004100500000)

Поднять и поддерживайте транспортное средство. Установить штангу домкрата под трубку крутящего момента. Снять сквозной болт, гайку, шайбы и проставки для крепления трубки к кронштейну. (Ответство1) Слегка опустить стойку домкратов, чтобы получить доступ к держателю трубки вращающего момента. Извлечь элемент " трубка-скоба " через болты, гайки, шайбы, разделители и снять кронштейн трубки крутящего времени.

1. Установить кронштейн трубки крутящего момента. Ввернуть сквозной болт, гайку, шайбы и проставки для крепления трубы к кронштейну. Поднять стойку домкрата, чтобы установить монтажный кронштейн моментной трубки на кузов автомобиля.
2. Установить болты крепления трубы к корпусу. Затянуть крепежные болты соединения трубы с корпусом в соответствии со спецификацией, затянуть сквозной болт крепления трубы с кронштейном согласно спецификации (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Снять домкрат и опустить транспортное средство. (ref-167081-S14998983012004100500000)

Поднять и поддерживайте автомобиль. Снять зажим вентиляционного шланга с выпускного шланга. Отпустить втулку, крепящую вентиляционный шланг к днищу автомобиля. Извлечь выпускной шланг из вентиляционной трубки дифференциального узла, осторожно закручивая шланг. (Рис. 1) Установить вентиляционный рукав на дифференциал в сборе. Установить хомут вентиляционного рукава на выпускной рукав. Закрепить обойму на вентиляционном шланге на днище автомобиля. Опустить автомобиль.