Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Aztek/Pontiac Aztek I (2001-2005)/Руководство по ремонту/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E/Полный привод
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E Все разделы

Полный привод Pontiac Aztek I

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E ~1 мин чтения

Полный привод

  1. Установить вал солнечной шестерни главной передачи. (Рис. 37) Установить упорный подшипник парковочной шестерни и парковочную шестерню. (Рис. 36) Установить солнечную шестерню главной передачи. (Рис. 34)
  2. Установить инструмент для контроля люфта (J-44472). (Таблица 76) Установить болты и надежно затянуть, чтобы предотвратить отклонение инструмента во время измерения люфта.
  3. Установить конечный привод / съемник / установщик сцепления (J-33381-A) в корпус входного сцепления и узлы зубчатой муфты. Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не затянется пальцами. Использовать съемник / установщик для подъема корпуса входного сцепления. (Выпуск 72) Установить узел корпуса входного сцепления в корпус. Убедиться, что узел полностью посажен. Убедиться, что селективная упорная шайба НЕ установлена с корпусом входного сцепления.
  4. Используя 2 болта, установить датчик концевого люфта (J-33386) на корпус. (Таблица 77) Затянуть болты, чтобы надежно удерживать датчик концевого люфта. Затянуть инструмент для проверки концевого люфта плотно, чтобы устранить дифференциальный люфт на конце водила.
  5. Установить упорную шайбу из корпуса входной муфты в габарит торцевого люфта. Если упорная шайба не входит в калибр, выбрать меньшую упорную шайбу следующего размера и повторить проверку. Измерить щупом люфт торца между датчиком люфта торца и упорной шайбой.
  6. Записать результаты измерения зазора концевого люфта во время повторной сборки. Концевой люфт должен составлять 0 006 " (0,15 мм). Если концевой люфт соответствует спецификации, использовать оригинальную упорную шайбу во время повторной сборки трансмиссия. Если концевой люфт больше, чем 0 006 " (0,15 мм), выбрать упорную шайбу большего размера и перепроверьте. Идентификацию упорной шайбы входного сцепления см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе трансмиссия REASSEMBLE. (ref-131089-S05760487062001121000000)
  7. Снять инструмент для проверки люфта. (Рисунок 76) Установить съемник / установщик в корпус входного сцепления. Затянуть резьбовой шток съемника / установщика до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью съемника / установщика поднять корпус входного сцепления в сборе (также будут присоединены узлы зубчатой муфты) из картера.
  8. Убрать солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню, упорный подшипник парковочной шестерни и вал солнечной шестерни главной передачи.