Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 5. Определить, есть ли в модуле управления ОВКВ, модуле управления кузовом или модуле управления трансмиссией установленные коды неисправностей, которые могут повлиять на работу ОВКВ.
- 6. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
- 7. Ответьте Да, если первые 3 символа имени расшифровка кода ошибки начинаются с B10; независимо от последних 2 символов.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
- 4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
Схема №26
Схема №27
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4. Если напряжение сигнала давления остается высоким после отсоединения электрического соединителя датчика давления, сигнальная цепь закорочена до напряжения или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен.
- 7. Испытания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи массы.
- 16. Это транспортное средство оснащено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROME). Прежде чем вы замените ИКМ, запрограммировать новый ПКМ.
Схема №28
Схема №29
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле. Дайте команду включенному и отключенному состояниям. Повторить команды по мере необходимости.
- 12. РСМ использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Запрограммировать новый РКМ перед тем, как заменить РКС.
Схема №30
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Выполнить " DIAGNOSTIC проверка системы - кондиционер-отопитель — автоматический " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлены коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-180864-S14171554802005073000000)
- Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См.: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПОДАЧИ ВОЗДУХА " Описание и работа температуры воздуха (ref-180864-S20457233682005073000000)
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2. Выход реле компрессора кондиционера отключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C. Индикатор охлаждающей жидкости двигателя будет светиться при этой температуре.
- 3. Нажатие на центр левого переключателя управления температурой водителя и установка переключателя контроля температуры воздуха в холодное состояние активирует работу кондиционера. Для целей этого и будущих шагов, где необходима работа кондиционера, используется двухуровневый режим для последовательного тестирования.
- 6. Модуль управления Кондиционирование не работает, когда модуль не отвечает на любые запросы оператора на включение компрессора переменного тока. Двигатель воздуходувки может по-прежнему работать независимо от органов управления переменного тока.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2. Этот шаг определит, если одна или несколько скоростей воздуходувки не работают.
- 3. Этот шаг определяет, пытаются ли модуль управления ОВК и процессор управления двигателем воздуходувки контролировать скорость двигателя воздуход.
- 5. Измеренное напряжение на цепи управления скоростью воздуходувки должно неуклонно возрастать от 0 В до 8,0 В по мере того, как скорость нагнетателя регулируется из положения минимальной скорости в положение максимальной скорости.
Схема №40
Схема №41
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 7. Этот тест должен убедиться, что система A / C работает нормально.
- 10. Трубка аспиратора соединяется с задней частью модуля управления ОВКВ. Труба аспиратора используется для втягивания воздуха мимо датчика температуры внутреннего воздуха.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Номера шагов, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3. Это проверяет для сцепления компрессора A / C всегда включен.
- 7. Этот тест должен гарантировать, что система охлаждения работает нормально.
- 10. Трубка аспиратора соединяется с задней частью модуля управления ОВКВ. Труба аспиратора используется для втягивания воздуха мимо датчика температуры внутреннего воздуха.
Схема №45
Схема №46
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3. Этот шаг проверяет двигатель воздуходувки, который не работает независимо от желаемой скорости двигателя воздуход.
- 4. Этот шаг проверяет двигатель воздуходувки, который работает, но не точно реагирует на желаемую скорость двигателя воздуход.
- 5. Модуль управления Кондиционирование не работает, когда он не отвечает на какие-либо запросы оператора. Этот шаг проверяет наличие питания для сборки управления ОВК.
- 13. Напряжение будет изменяться в пределах 0-5 вольт во время нормальной работы. Разъем сборки управления ОВК должен быть подключен на этом этапе.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Снять обивка панели I / P-кластера. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА обивка - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (И / П) Комбинация приборов (AZTEK) " или " Замена обивка платы -- ПРИБОРНЫЙ БЛОК (Я / Р) Панель (RENDEZVOUS). (ref-180879-S00396509732005073000000)(ref-180879-S38776302642005073000000)
- Удалить крепежные винты модуля управления ОВКВ.
- Извлечь модуль управления ОВКВ из устройства ввода/вывода P.
- Отсоединить шланг аспиратора (1) от модуля управления ОВКВ.
- Отсоединить электрический разъем от модуля управления ОВКВ.
- Снять модуль управления ОВКВ.
Схема №54
Схема №55
- Подключить электрический разъем к модулю управления ОВК.
- Подсоединить шланг аспиратора (1) к модулю управления ОВКВ.
- Установить модуль управления ОВКВ на I / P.
- Установить стопорные винты модуля управления ОВКВ. Затянуть и затянуть винты до 2,5 Н.м.
- Установить обивка панели I / P-кластера. См. " ЗАМЕНА обивка - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (И / П) Комбинация приборов (AZTEK) " или " Замена обивка корпуса -- ПРИБОРНЫЙ БЛОК (Я / Р) Панель (RENDEZVOUS). (ref-180879-S00396509732005073000000)(ref-180879-S38776302642005073000000)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Снять изолятор входа / выхода с правой стороны. См. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ИЗОЛЯТОРА -- СПРАВА ". (ref-180879-S08053438362005073000000)
- Отсоединить электрический разъем двигателя вентилятора.
- Отвернуть винты крепления двигателя воздуходувки.
- Снять двигатель воздуходувки с модуля ОВКВ в сборе.
- Отсоединить электрический соединитель от процессора управления электродвигателем вентилятора в сборе.
- Отвинтить винты крепления процессора управления передним вентилятором.
- Отвинтить винт крепления процессора управления задним вентилятором.
- Извлечь блок процессора управления вентилятором из блока модуля ОВКВ.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Установить блок процессора управления двигателем воздуходувки в блок модуля ОВКВ.
- Установить установочный винт назад, затянуть и затянуть его до 1,8 Н.м.
- Установить передние крепежные винты, затянуть и затянуть до 1,8 Н · м.
- Подключить электрический разъем к процессору управления воздуходувкой в сборе.
- Установить двигатель воздуходувки в модуль ОВКВ в сборе.
- Установить крепежные винты двигателя воздуходувки. Затянуть и затянуть винты до 1,8 Н.м.
- Подсоединить электрический разъем двигателя вентилятора.
- Установить изолятор входа / выхода с правой стороны. См. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ИЗОЛЯТОРА -- СПРАВА ". (ref-180879-S08053438362005073000000)
Схема №62
Схема №63
- Снять верхнюю подстроечную прокладку ввода / вывода. См. раздел " ЗАМЕНА ПОДСТРОЕЧНОЙ ПРОКЛАДКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) ВЕРХНЯЯ (AZTEK) " или " Замена подстроечной прокладки -- ПРИБОРНЫЙ ЩИТ (И / Р) ВЕРХНИЙ (RENDEZVOUS). (ref-180879-S34715199802005073000000)(ref-180879-S12000904462005073000000)
- Отсоединить электрический соединитель привода рециркуляции.
- Снять крепежные винты с привода рециркуляции.
- Снять привод рециркуляции.
Схема №64
Схема №65
- Установить привод рециркуляции.
- Установить крепежные винты привода рециркуляции, затянуть и затянуть до 1,6 Н.м (14 фунт / дюйм2).
- Подсоединить электрический соединитель привода рециркуляции.
- Установить верхнюю подстроечную прокладку КИП и А. См. " ЗАМЕНА ПОДСТРОЕЧНОЙ ПРОКЛАДКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) ВЕРХНЯЯ (AZTEK) " или " УСТАНОВКА ОБРЕЗНОЙ НАКЛАДКИ -ПАНЕЛЬ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА (И / Р) ВЕРХНИЙ (RENDEZVOUS). (ref-180879-S34715199802005073000000)(ref-180879-S12000904462005073000000)
Схема №66
Схема №67
- Снять коленный буфер с приборной панели (I / P), см. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА ". (ref-180879-S39023410262005073000000)
- Отсоединить электрический разъем привода мод. Важно: Подсчитайте количество витков резьбы, показывающих от наконечника толкателя привода модов до конца зажима фиксатора.
- Открыть фиксатор толкателя привода режима (1) с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.
- Отсоединить толкатель привода мод (2) от фиксирующего зажима (1). Важно: Отсоединить зажим жгута проводов I / P от кронштейна опоры I \ P, чтобы облегчить доступ к винтам привода модов.
- Отсоединить зажим кабельного жгута ввода/вывода от опорного кронштейна ввода/вывода.
- Отвернуть крепежные винты привода мод.
- Снять привод двери режима.
Схема №68
Схема №69
- Установить исполнительный механизм режима.
- Установить крепежные винты привода мод. Затянуть и затянуть винты до 1,6 Н.м.
- Подсоединить зажим кабельного жгута I / P к кронштейну опоры ввода / P. Важно: выровняйте подсчитанное количество витков резьбы на толкателе привода мод (2) с наконечником фиксирующего зажима (1).
- Подсоединить тягу 2 привода мод к фиксатору 1.
- Закрыть фиксатор толкателя 1.
- Подсоединить электрический соединитель ИММ.
- Установить коленный буфер (см. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА "). (ref-180879-S39023410262005073000000)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Снять отсек ввода / вывода, см. раздел " ЗАМЕНА ОТСЕКА - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) ". (ref-180879-S07486245002005073000000)
- Отсоединить и снять правую пружину рычага двери температуры (2).
- Отсоединить и снять правый рычаг температуры (1) с правой дверцы температуры.
- Отсоединить электрический соединитель правого температурного привода.
- Отвернуть крепежные винты правого температурного привода.
- Снять правый привод температуры.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Установить правый привод температуры.
- Установить крепежные винты правого температурного привода и затянуть их до 1,6 Н.м.
- Подключить электрический разъем правого температурного привода. Важно: Совместите штифт на правом температурном приводе воздуха с прорезью в рычаге правой дверцы температуры.
- Установить правый рычаг температуры (1) на правую дверцу температуры.
- Подсоединить правую пружину рычага температурной дверцы (2) к правому рычагу температурной дверцы (1) и корпусу модуля ОВКВ.
- Установить отсек ввода / вывода, как описано в разделе " ЗАМЕНА ОТСЕКА - ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (I / P) ". (ref-180879-S07486245002005073000000)
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Снять коленный буфер. См. " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА ". Важно: Органы управления ОВК должны быть установлены в режим вентиляции, чтобы установить рычаг двери размораживателя для доступа к приводу температуры воздуха. (ref-180879-S39023410262005073000000)
- Установить элементы управления ОВК в режим вентиляции для позиционирования рычага дверцы размораживателя.
- Снять левый болт рычага температурной дверцы (3) с модуля ОВКВ.
- Отсоединить и снять левую пружину рычага двери температуры (2).
- Отсоединить и снять рычаг (1) левой температурной дверцы от левой температурной дверцы.
- Отсоединить левый электрический соединитель привода температуры воздуха.
- Отвернуть крепежные винты левого привода температуры воздуха.
- Снять левый привод температуры воздуха.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Установить левый привод температуры воздуха.
- Установить крепежные винты левого привода температуры воздуха и затянуть их до 1,6 Н.м.
- Подсоединить электрический соединитель левого привода температуры воздуха. Важно: Совместите штифт на левом приводе температуры воздуха с прорезью в рычаге двери левой температуры.
- Установить левый рычаг температурной дверцы (1) на левую температурную дверцу.
- Подсоединить левую пружину рычага температурной дверцы (2) к левому рычагу температурной дверцы (1) и корпусу модуля ОВКВ.
- Установить левый болт рычага температурной дверцы (3) в корпус модуля ОВКВ. Затянуть и затянуть его до 0,9 Н.м.
- Установить коленный буфер (см. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА "). (ref-180879-S39023410262005073000000)
Схема №82
- Извлечь несущую панель IP. Обратитесь к разделу " Замена несущей панели приборной панели (I / P) ". (ref-180879-S34354076872005073000000)
- Отвернуть винт крепления шланга аспиратора.
- Отсоединить шланг аспиратора от переходника канала аспиратора (1).
- Снять шланг аспиратора с модуля ОВКВ.
Схема №83
- Установить шланг аспиратора в модуль ОВКВ.
- Установить стопорный винт шланга аспиратора, затянуть и затянуть винт 0,9 Н · м.
- Подсоединить шланг аспиратора к переходнику канала аспиратора (1).
- Установить несущую панель IP в соответствии с разделом " Замена несущей панели приборной панели (I / P) ". (ref-180879-S34354076872005073000000)
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха разделены на пять областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Операция рециркуляции
- Автоматическая работа
Операция продувки
Если температура окружающего воздуха менее 2°C и температура охлаждающей жидкости менее 10°C, то произойдет 75-секундная продувка. Продувка начнется, как только температура охлаждающей жидкости достигнет 4°C. Дверца режима переместится в положение размораживания, и электродвигатель воздуходувки будет около половины скорости.
Операция рециркуляции
Модуль управления ОВКВ управляет поступлением воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция доступна только тогда, когда модуль управления ОВКВ находится в панельном или двухуровневом режиме. Режим рециркуляции будет оставаться включенным, а индикатор рециркуляции будет светиться до тех пор, пока не будет выбран либо наружный воздух, либо режим без рециркуляции. Когда исполнительный механизм рециркуляции видит разомкнутую цепь управления, исполнительный механизм по умолчанию будет установлен в положение рециркуляции.
Автоматическая работа
В автоматическом режиме работы модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией. Чтобы перевести систему ОВКВ в автоматический режим, вы должны установить температуру и нажать ручку температуры водителя. Как только требуемая температура достигнута, двигатель вентилятора, режим, рециркуляция и приводы температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции:
- Контролируйте следующие датчики: Датчик температуры внутреннего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха Датчик солнечной нагрузки
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположить привод температуры воздуха
- Расположить исполнительный механизм режима
- Расположить привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 5 основных зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Автоматическая работа
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления выполняет следующие действия, когда не выбрана автоматическая работа и выбрана установка температуры воздуха
- Когда реле температуры воздуха находится в самом теплом положении, модуль управления дает команду дверце, контролирующей температуру воздуха, отвести максимум воздуха за сердцевину нагревателя.
- Когда переключатель температуры воздуха установлен в самое холодное положение, модуль управления дает команду дверце температуры воздуха направить воздух в обход сердцевины нагревателя.
- Когда переключатель температуры воздуха расположен между самым теплым и самым холодным положениями, модуль управления контролирует следующие входные сигналы датчика, чтобы определить положение дверцы датчика температуры воздуха, которое отводит соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка Температура окружающей среды Температура внутри
Ниже показано, какие регулировки двигателя воздуходувки, исполнительного механизма рециркуляции и исполнительного механизма режима выполняются для каждого выбора переключателя температуры воздуха.
Система A / C может включаться либо нажатием переключателя температуры компрессора привода, либо во время автоматической работы. Дисплей A / C будет светиться на дисплее модуля управления Кондиционирование при нажатии переключателя температуры привода. Модуль управления отправляет сообщение запроса класса 2 A / C в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система Кондиционирование использует спиральный компрессор, который включает термовыключатель, который после того, как температура компрессора превышает 155°C.
- Модуль управления ОВКВ Температура окружающей среды более 0°C Температура испарителя более 2°C
- BCM Напряжение батареи между 9-16 вольт A / C запрос от модуля управления Кондиционирование
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 125°C Обороты двигателя ниже 5000 об / мин Давление в диапазоне 1510-2979 к Па (219-432 фунт / кв.
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Термовыключатель компрессора разомкнут
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Давление в обсадной колонне превышает 2979 к Па (432 фунт / кв. дюйм)
- Давление в обсадной колонне менее 1510 к Па (219 фунт / кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 125°C
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает жесткий запуск
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Модуль управления Кондиционирование использует двойные поворотные температурные переключатели. Двухзонные элементы управления обеспечивают максимальное температурное смещение и комфорт между водителем и пассажиром. Можно выбрать максимальный воздушный поток над ядром испарителя с помощью одного двухзонного переключателя наряду с максимальным воздушным потоком над ядром нагревателя с помощью другого двухзонного переключателя. Каждый привод температуры воздуха независим от другого, и сторона пассажира не ограничена в диапазоне температурного смещения.
В автоматическом режиме работы модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией. Чтобы перевести систему ОВКВ в автоматический режим, вы должны установить температуру и нажать ручку температуры водителя. Как только требуемая температура достигнута, двигатель вентилятора, режим, рециркуляция и приводы температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции:
- Контролируйте следующие датчики: Датчик температуры внутреннего воздуха Датчик температуры окружающего воздуха Датчик солнечной нагрузки
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположить привод температуры воздуха
- Расположить исполнительный механизм режима
- Расположить привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер