Вакуумный насос: Прочее Pontiac 6000 I

Генератор переменного тока - механический насос с приводом

Насос с приводом от генератора переменного тока используется на дизельном 4-циле объемом 1,8 л. двигателей. Насос установлен сзади генератора переменного тока и приводится в действие валом ротора генератора переменного тока.

Механический насос с ременным приводом.

В двигателе V6 объемом 3,0 л используется насос с ременным приводом. Узел выполнен с приводом от шкива и содержит вал с кулачком и подпружиненную диафрагму в корпусе. Выключатель сигнальной лампы расположен в вакуумном шланге рядом с вакуумным усилителем силового тормоза и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня. Насос обслуживается только в сборе.

Насосы с приводом от генератора переменного тока

1. Установите вакуумметр на входное отверстие вакуумного насоса. При включенном стояночном тормозе и транс. в ПАРКЕ запустите двигатель и работайте на 600-1000 об/мин.
2. Если вакуумметр не поддерживает показание 25,6 дюйма. Hg, снимите вакуумный насос и проверьте причину неисправности. При необходимости замените вакуумный насос.

Схема №5

Войти

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия и отверстия пробки. Установите вакуумметр на входное отверстие. Заблокируйте ведущие колеса, примените стояночный тормоз и разместите авто. пер. в «ПАРК» или ман. пер. в «НЕЙТРАЛЬ».
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу, наблюдая за вакуумметром. Через 30 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Рт.ст. Если нет, проверьте утечки вакуума, натяжение приводного ремня и обороты холостого хода перед заменой вакуумного насоса. (Схема №5): Испытательные соединения насоса с ременным приводом Шаг 3) использует это соединение. Для шагов 1) и 2) подсоедините манометр к входному отверстию. С любезного разрешения General Motors Corp. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем, связанных с чрезмерным усилием на педаль тормоза, или если горит сигнальная лампа тормоза, проверьте наличие утечек вакуума, натяжение приводного ремня или обороты холостого хода.
3. Подсоедините выходной шланг (если он снят). Подсоедините входной шланг. Поместите вакуумметр с фитингом «Т» во впускной шланг между насосом и принадлежностями. (Схема №5) При работе двигателя на холостом ходу подождите одну минуту и проверьте вакуум. Если показания не менее 18 в. Ртуть, насос в порядке и неисправность не с вакуумной системой.
4. Если вакуум менее 18 в. Рт.ст., проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Если все еще низкий уровень, проверьте все вакуумные аксессуары на наличие утечек или плохих соединений и отремонтируйте или замените при необходимости.

Насосы с электроприводом

Схема №6

Войти

1. Включить зажигание. Снимите жгут проводов с двигателя и проверьте напряжение 12 вольт на клеммах «A» и «B». Проверьте хорошее масса на клемме «D». (Схема №6) Если напряжение 12 В отсутствует или масса неисправно, выполните ремонт в соответствии с требованиями. (Схема №6) Клеммы электровакуумного насоса Клеммы, расположенные на контроллерной части насоса. С любезного разрешения General Motors Corp.
2. Подключите 12 вольт к клеммам «А» и «Б». Клемма массы «D». Если насос не работает, перейдите к шагу 3). Если насос работает, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос не должен потреблять более 8 ампер в шагах 1) и 2) и не должен пропускать более 2 дюймов. Ртуть на других стадиях.
3. Снимите вакуумный насос с автомобиля. Проверьте, нет ли в контроллере застрявших или закороченных щеток и оборванных проводов. При обнаружении дефектов отремонтируйте по мере необходимости. Если дефектов не обнаружено, замените контроллер.
4. Выключите зажигание. Снимите впускной шланг и присоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос работает периодически и не поддерживает постоянный вакуум, перейдите к шагу 5). Если насос работает, то отключается в течение 5-10 секунд, когда вакуум достигает 10-15 дюймов. Ртуть, насос в порядке, и утечка существует в других частях системы.
5. Снимите насос. Снимите контроллер в сборе и штуцер «Т» с корпуса шланга входа-выхода. Подсоедините ручной вакуумный насос к впускному отверстию и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 6). При утечке вакуума более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, замените контроллер.
6. Прикрепите ручной насос к входному отверстию корпуса и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7). При утечке вакуума более 2 в. Рт.ст. в минуту, заменить зонтичный клапан.
7. Заглушите впускное отверстие насоса, присоедините ручной насос к выпускному отверстию и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум держится, насос в порядке и никаких дальнейших проверок не требуется. Если вакуум действительно просачивается более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, проверьте крышку выпускного корпуса и, при необходимости, повторите установку. Если вакуум держится, насос в порядке. Если вакуум по-прежнему не поддерживается, замените поршень в сборе внутри крышки.

Насос работает непрерывно

1. Проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. При выключенном зажигании снимите впускной шланг с насоса и подсоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос продолжает работать с 10 дюймов. Hg, замените контроллер.
2. Если насос отключается при достижении вакуума 10-15 в. Hg, понизить вакуум до уровня менее 10 дюймов. Рт.ст. Насос должен работать до тех пор, пока вакуум не достигнет 10 дюймов. Рт.ст., затем отключить через 5-10 секунд.

4.1L V8

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия. Установите на его место вакуумметр. Включить зажигание. Через 10 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Рт.ст. Если меньше, замените насос в сборе.
2. Последовательно подключите амперметр 0-20 к проводке вакуумного насоса. Заблокируйте всасывание насоса. Включите вакуумный насос и убедитесь, что потребляемый ток составляет менее 8 ампер. При токе более 8 А замените насос в сборе.