Схема а7 (1 из 2) - диагностика топливной системы (2.8L)
При включенном зажигании ЭСУД включит внутрибаковый топливный насос. Он будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления двигателем принимает опорные импульсы распределителя HEI.
При отсутствии опорных импульсов ЭСУД отключит топливный насос в течение 2 секунд после выключения зажигания или остановки двигателя. Топливный насос будет подавать топливо в топливную рейку и форсунки, затем в регулятор давления, где давление в системе регулируется в пределах 34-46 фунтов на квадратный дюйм (2,3-3,0 кг/см2). После этого излишки топлива возвращаются в топливный бак.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Используйте манометр (J 34730 1). Оберните торговое полотенце вокруг крана давления топлива, чтобы поглотить любое небольшое количество утечки топлива, которое может произойти при установке датчика. При зажигании на топливе давление должно составлять около 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,2 кг/см 2). Это давление регулируется давлением пружины внутри узла регулятора.
- При работе двигателя на холостом ходу давление в коллекторе низкое (высокий вакуум) и прикладывается к диафрагме топливного регулятора. Это приведет к смещению пружины и снижению давления топлива. Это давление на холостом ходу будет несколько изменяться в зависимости от барометрического давления, однако, давление на холостом ходу было меньше, указывая на неисправность регулятора давления.
- Давление, которое продолжает падать, вызвано одним из следующих условий: Не выдерживается обратный клапан топливного насоса в баке. Утечка из соединительного шланга насоса или пульсатора. Негерметичен клапан регулятора давления топлива. Прихват инжектора открыт.
- Проверьте, не залипает ли форсунка в открытом положении, проверив наличие загрязненной или насыщенной свечи зажигания. Если утечка в инжекторе не может быть определена по загрязненной или насыщенной свече зажигания, следует использовать следующую процедуру. Удалите приточную камеру, клапан холодного запуска и топливные рельсовые болты. Подсоедините клапан холодного запуска. Подсоедините шланг к штуцеру клапана и вставьте в емкость с бензином. Поднимите топливную рейку настолько, чтобы форсунки форсунок остались в отверстиях. Наддув топливной системы. Поднимите каждую сторону рельса вверх и проверьте, нет ли течи инжектора.
- См. Соответствующие процедуры УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье CEC тесты без кодов в этом разделе.
| Внимание | Убедитесь, что форсунки не могут распыляться на двигатель и что зажимы для крепления форсунок не повреждены. |
|---|
